Anche Peter Gethin ci ha lasciato, aveva 71 anni il bravo pilota inglese tra i protagonisti di quell’epoca eroica e indimenticata che furono gli anni 60 e 70, Gethin passò alla storia per la sua rocambolesca vittoria al fotofinish al GP d’Italia 1971( vi invito a cliccare il link, che porta ad un post di MSB proprio dedicato a quella storica gara).
Peter non godeva di buona fama in Formula 1 in quanto aveva debuttato al GP d’Olanda del 1970 per sostituire Bruce Mclaren morto 19 giorni prima, e nel 1971 approdo alla BRM per sostituire Pedro Rodriguez morto nel mese di luglio al Norisring.
Gethin era un pilota di carattere e molto combattivo, disputo 30GP in carriera, senza mai essere protagonista se non in quel fantastico giorno del 1971, dopo la massima formula Peter fa ancora qualche gara di Formula 5000 e poi una parentesi in America nella CanAm, ma senza risultati.
Gethin si rivede in Formula 1 nel 1984, quando è team manager dell’arrembante scuderia Toleman, proprio nell’anno in cui sulla monoposto inglese debutta Ayrton Senna.
Non capita tutti i giorni di muoversi a bordo di una Ferrari 250 Gto. Il giornalista James Elliott ha avuto questa fantastica opportunità, al volante dell’esemplare comprato da Chris Evans. La star radiofonica inglese ha speso una cifra vicina ai 20 milioni di dollari per assicurarsi l’esemplare messo in vendita l’anno scorso da Rm Auctions.
Si tratta di quello con telaio 4675 GT, costruito nell’aprile del 1963: uno dei quattro della “prima serie” trasformati in “seconda serie”. Quest’ultima è nata in soli tre pezzi, che si sono aggiunti ai 32 della variante più nota e all’unico modello modificato per la Nart.
Rispetto alla versione “standard”, l’auto venduta è meno bella, ma il suo fascino è da prima della classe, per non parlare della sua esclusività. La Gto è la sintesi del mito del “cavallino rampante”. Il suo mix di bellezza, prestazioni e fascino l’ha consegnata alla storia. Nessun altro modello è riuscito ad entrare nel cuore degli appassionati come lei.
Continua a leggere: Un giro a bordo della Ferrari 250 GTO di Chris Evans
Questi due video ci portano a bordo dell’Alfa Romeo 33 SC 12 di Joe Nastasi, impegnato a controllare l’energia del suo bolide al Watkins Glen Vintage Festival 2011. L’auto, con telaio scatolato, fu prodotta dal 1976 al 1977, per rimpiazzare la 33 TT/12.
Spinta da un 12 cilindri di tre litri, erogava una potenza massima di oltre 500 cavalli, per muovere agilmente un peso totale di 720 chilogrammi. In virtù delle sue doti, la casa del “biscione” vinse il Campionato Mondiale Sport Prototipi 1977, aggiudicandosi tutte le gare della stagione. Ora la vediamo all’opera dall’interno…
L’area di Floriopoli si veste a festa e viene impreziosita da una splendida gigantografia, frutto dell’estro creativo dell’artista Salvo Manuli. Per le gloriose tribune è la speranza di un cambiamento, atteso con ansia dagli sportivi, feriti da decenni di degrado.
Questa tela accoglierà gli equipaggi iscritti alla quinta edizione dell’Eco Targa Florio Green Prix, manifestazione valida per il campionato mondiale FIA Energies Alternative Cup che andrà in scena da oggi al 2 ottobre.
Sul Circuito delle Madonie e in altri scenari di Sicilia abituati al rombo dei motori da corsa sfileranno alcuni mezzi alimentati con sistemi diversi da quelli tradizionali. Non mancheranno, però, le musicalità meccaniche, grazie alla Targa Florio Classic e al Ferrari Tribute to Targa Florio, riservati alle auto d’epoca e ai gioielli del “cavallino rampante”.
Via | Gds.it
Al Goodwood Revival 2011, evento che avrà luogo tra il 16 ed il 18 settembre, Mercedes sarà presente per celebrare un’occasione speciale, i 100 anni dalla nascita di Juan Manuel Fangio, nome leggendario dell’automobilismo legato a doppio filo all’epopea delle Frecce d’Argento. Cuore dell’esibizione della Stella sarà una dimostrazione dinamica delle vetture da corsa che l’asso argentino pilotò nelle stagioni 1954 e 1955 fino al titolo di Campione del Mondo di Formula 1.
A pilotare questi gioielli, tra gli altri ci saranno Juan Manuel Fangio II, nipote del pentacampione, e Sir Stirling Moss, che di Fangio fu compagno di squadra. Il primo piloterà una W 196 R di F1 del 1954, mentre il secondo sarà al volante di una 300 SLR del 1955.
L’esemplare in questione sarà proprio quello con cui “El Chueco” vinse quell’anno la Eifelrennen, ottenendo tre secondi posti alla Mille Miglia (proprio alle spalle di Moss, ancora detentore del record storico della gara), alla Targa Florio e al Tourist Trophy. Tra il ‘54 e il ‘55, Fangio ottenne in F1 nove vittorie, due secondi posti e un terzo posto.
Mercedes: al Goodwood Revival per festeggiare i 100 anni dalla nascita di Fangio
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Sono passati 23 anni dal giorno della sua scomparsa, avvenuta il 14 agosto 1988, ma il ricordo di Enzo Ferrari è ancora molto vivo nel mondo. Ecco cosa dice il presidente Luca di Montezemolo sul sito della scuderia: “L’esempio del fondatore è sempre attuale. In una ricorrenza triste come questa è importante rinnovarne la memoria, soprattutto per i più giovani“.
“E’ stato un uomo -aggiunge il numero uno di Maranello- che seppe guardare al futuro anche in momenti in cui il nostro Paese versava in una crisi drammatica, perseguendo con incredibile determinazione il suo obiettivo. Realizzò il suo sogno che oggi rappresenta una realtà sportiva ed industriale ammirata ed invidiata in tutto il mondo“.
“Sono certo -conclude Montezemolo- che, da lassù, sia felice di vedere come la Ferrari continui a produrre automobili sempre più innovative e che sia sempre ai vertici nelle competizioni sportive, facendo sognare milioni di appassionati del Marchio sparsi in tutto il mondo“.
Dal 16 al 18 settembre andrà in scena la 21ª edizione del Gran Premio Nuvolari che, con 61 prove cronometrate, metterà alla prova i maestri della specialità, desiderosi di primeggiare nell’evento dedicato al “mantovano volante“. Attesa una presenza massiccia di scuderie italiane ed estere. Alcuni nomi? Brescia Corse, Eberhard Classic Team, Circolo della Biella, Scuderia Nettuno, Loro Piana Classic.
Le 300 vetture d’epoca iscritte all’evento sfileranno nelle piazze pregne di storia di Volterra, Siena, Arezzo, Ravenna e Ferrara. Luoghi di grande fascino, per la rievocazione di uno stile di vita mai dimenticato. Un appuntamento emozionante, alla riscoperta delle bellezze del territorio, con il “brivido” della competizione.
Definita la prova unica di campionato del mondo per le abilità richieste, il Gran Premio Nuvolari ha ormai acquisito un preciso ruolo nel novero delle manifestazioni internazionali di regolarità, concentrando a Mantova equipaggi provenienti da tutta Europa e oltreoceano, mossi dall’intento di celebrare la figura del più grande pilota di tutti i tempi.
Via | Gpnuvolari.it
Il video odierno ci permette di “gustare” alcuni momenti della Targa Florio 1971, vinta dal mitico Nino Vaccarella su Alfa Romeo 33/3. L’asso siciliano, definito da Enzo Ferrari un “pilota di temperamento” che “ha conseguito grandi vittorie”, gode ancora oggi di grande ammirazione in ogni angolo del mondo per lo spessore delle sue imprese.
Nel brillante palmares del “Preside Volante” ci sono tanti successi importanti: la 1000 km del Nurburgring e la 24 Ore di Le Mans del 1964; la Targa Florio del 1965; la 12 Ore di Sebring del 1970; la Targa Florio del 1971 e quella del 1975. Impossibile fare un elenco dei trionfi conseguiti e delle luminose performance offerte in ogni circostanza. Memorabili i tributi d’affetto nei suoi confronti, fissati con invidia dagli altri piloti!
Il ronzio di una futuribile monoposto elettrica non sarà mai in grado di sconcertare come il sound tremendo dei mostri che hanno fatto la storia dei Grand Prix prima e della F1 poi. E che anche quest’anno si sono riuniti in gran numero a Goodwood, al Festival of Speed. Non c’è suono che parli una lingua più vicina al cuore dell’appassionato di quello di un motore sportivo. E quando arriviamo alla F1 la questione si fa ancora più libidinosa.
Nell’arco dei decenni abbiamo sentito nella massima serie canti di ogni tipo, testimonianze acustiche di mentalità progettuali lontane miglia tra di loro, che mai nel tempo sono rimaste uguali a loro stesse. Ascoltare il sound di un motore a scoppio, percepirne il carattere, per i matti come noi, è come degustare un calice di buon vino, assaggiare un piatto prelibato soffermandosi su tutti gli ingredienti che ne costruiscono il sapore. Aprite le orecchie dunque, cliccate play, e godetevi lo spettacolo.
Il Festival della Velocità di Goodwood 2011 vedrà un piacevole ritorno, quello della mitica Fiat Mefistofele, la possente vettura era già apparsa al Festival una decina di anni fa, e ora ci ritorna dopo un restauro.
La Mefistofele è certamente la vettura più evocativa del costruttore Torinese, voluta da un Inglese Sir Ernest Eldridge con l’intenzione di conquistare il record di velocità venne allestita sulla base di una Fiat SB4 Corsa del 1908.
Eldridge acquisto la SB4 dopo una gara in cui l’auto aveva esploso il motore, e la riequipaggio con un 6 cilindri Fiat aereonautico, dopo aver provveduto ad allungare il telaio proprio per ospitare il lungo propulsore.
Tale motore con una cubatura di 21.706 forniva l’incredibile potenza per l’epoca di 320CV, il resto della meccanica rimase quello originale con trasmissione finale a catena e freni solo sull’asse posteriore: i quali agivano sul differenziale.
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