Sono passati trent’anni dall’esordio del turbo in Formula Uno. Il suo debutto avvenne il 14 luglio del 1977 a Silverstone, con la Renault RS01 di Jean Pierre Jabouille. Questa monoposto, spinta da un V6 di 1.5 litri, è entrata nella storia per essere stata la prima dotata del prodigioso marchingegno, capace di fare impennare i valori di potenza e coppia. Basti dire che, grazie alla sovralimentazione, i migliori motori di analoga cilindrata raggiunsero (e superarono) negli anni seguenti i 1.200 cavalli. Ma non tutto andò liscio: alla prima gara Jabouille fu costretto al ritiro a causa di problemi alla magica chiocciola (sic!).
Il monopolio dei motori Mercedes nella F3 Euro Series sta per terminare perché a partire dal settimo round del Nurburgring (31 Agosto – 2 Settembre) Volkswagen tornerà in veste di fornitore di motori. Per la Casa di Wolfsburg si tratta di un ritorno nella serie cadetta dopo 16 anni, quando nel 1991 lasciò la allora F3 tedesca, che poi nel 2003 si fuse con quella francese per formare la F3 Euro Series.
Continua a leggere: I motori Volkswagen tornano in Formula 3
E’ con grandissimo piacere che vi comunichiamo che oggi la Facolta’ di Chimica Industriale della citta’ di Faenza ha annunciato che premiera’ il Dott. Gian Carlo Minardi con la laurea Honoris Causa in Prodotti, Materiali e Processi per la Chimica Industriale.
Un riconoscimento importante, e quanto mai meritato per il vulacnico Minardi.
Tato che l’iniziativa è stata approvata da tutto il collegio del corso di Faenza e successivamente anche dal Consiglio della Facolta’ di Chimica Industriale di Bologna (in data 28 marzo 2007), oltre che dal Ministero dell’istruzione, dell’universita’ e della ricerca il 2 luglio 2007.
Un procedimento che è partito dal corso di laurea in Chimica dei materiali e tecnologie ceramiche della facolta’ di Faenza per volonta’ del presidente del corso di laurea, il Dott. Angelo Vaccari.
Continua a leggere: Una laurea honoris causa a Giancarlo Minardi!
Il tema aerodinamica è quanto mai scottante sulle attuali Formula1, sempre più piene di particolari, alettoni e dettagli spesso curiosi.
Ma vi siete mai chiesti cosa c’è dietro tutto questo? Se ancora non lo avete fatto, o se in ogni caso la vostra curiosità è forte, godetevi questo bel video della BMW-Sauber a riguardo.
Continua a leggere: Dentro una galleria del vento con una F1
Chi segue anche il nostro “cugino” autoblog.it saprà che Second Life sta pian piano conquistandosi le simpatie di alcuni marchi automobilistici. Già Mazda e Mercedes hanno offerto anteprime di loro nuovi prodotti sulla famosa comunità virtuale 3D, ma sembra che anche il mondo del motorsport stia pian piano avvicinandosi a Second Life come media da sfruttare per promuovere la propria immagine.
Altro titolo per la R10 TDI dell’Audi che ha ricevuto dall’autorevole rivista Autosport il “Pioneering and Innovation Award”, premio dedicato all’innovazione nell’ambito dello sport automobilistico. Premio realmente meritato, più che per la paurosa sequenza di vittorie che possono lasciare spazio ad interpretazioni regolamentari, il vero punto di forza di questa vettura è il progetto considerevolmente innovativo e concretamente affidabile. Non una banalità affrontare dei problemi costruttivi inediti legati, ad esempio, alla valanga di coppia generata.
Non poteva essere differente la scelta, soprattutto se si pensa che negli annali delle competizioni endurance la stagione 2006 traccia una linea netta in cui si si terrà in considerazione che protagonista assoluta dell’anno è stata proprio l’Audi con le nuove R10.
Via | americanlemans
Finale inatteso nelle qualifiche del FIA GT. Nell’appuntamento di Dubai, l’evento di chiusura del campionato, in cima alla classifica, davanti a tutti sulla griglia di partenza partirà una vecchia conoscenza, una Ferrari 550 Maranello in versione Evo.
Forse era prevedibile, perchè la 550 della Larbre - Care Racing non dispone di restrittori per limitare la potenza, piuttosot questo intervento è affidato all’elettronica sviluppata dalla Prodrive, una novità che sta dando dimostrazione della bontà del progetto.
Continua a leggere: Fia GT Dubai. La Ferrari 550 Maranello torna in pole con la Evo
Il marchio Caparo, è diventato ormai noto per il suo progetto in corso di realizzazione, la Freestream, poi rinominata T1, quella biposto dall’aspetto che richiama inevitabilmente le vetture Formula, incontrata dal vivo a Montecarlo e presentata più volte anche dai fratelloni di autoblog. Ma dietro ad un progetto molto completo si cela un insieme di aziende specializzate che fanno capo al Caparo Group, presentato in occasione del Professional Motorsport World Expo, la manifestazione riservata agli operatori del settore sport automobilismo mondiale ed ospitata a Colonia nei due giorni appena trascorsi.
Scopo di questa presentazione è stato quello di illustrare la possibilità di progettare e realizzare singoli componenti o sistemi completi su richiesta dei clienti, e più in particolare per collaborare con aziende costruttrici che sempre più spesso si rivolgono all’esterno per procurarsi elementi specifici.
Continua a leggere: Caparo. Un'industria al servizio del Motorsport
Non capita raramente di sentir parlare di idrogeno applicato al settore automotive, spesso sottovalutando le problematiche reali che la produzione in grandi quantitativi potrebbe comportare. Il punto forte però è la pulizia del mezzo, che come elemento di scarto prevede la sola produzione di acqua. Spingendo all’estremo il concetto di scartare solo acqua ecco cosa si trova in rete, i benefici sono molteplici si pensi alla pulizia delle città, senza escludere la lucentezza delle strade che in questo modo verrebbero regolarmente “idropulite”.
Via | autoblog.com
Il giallo siluro Diesel della JCb il DieselMax è riuscito nell’impresa di stabilire il nuovo record assoluto di velocità su terra per veicoli alimentati a gasolio, teatro dell’evento è stato come sempre il lago salato di Bonneville nello Utah. Il DieselMax dotato di due propulsori da 750 CV si è lanciato per le due corse da effettuare nel giro di un’ora nei due sensi di marcia ( come da regole Fia ) col pilota Andy Green stabilendo 529,10 Km/h.
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