Che dire… informazioni a riguardo non sono ancora state rilasciate, l’unico dato certo è ciò che è visibile da queste foto. L’impressione al primo impatto è splendida, sarà per l’immediato richiamo alla Exige Gt3 che probabilmente è la grande ispiratrice di questo widebody kit giapponese. In contrasto ai grandi rigonfiamenti, si nota la mancanza dell’alettone, una delle parti maggiormente criticate sul modello di serie. In effetti in questo modo tutto il posteriore risulta più filante quasi dando l’idea di una McLaren F1. Inoltre è impressionante il prolungamento del fondo piatto sui fianchi dell’auto, probabilmente inserito più per congiungere i passaruota che per una scelta funzionale. Anche perchè, guardando più attentamente, tutto il kit sembra essere una semplice applicazione di pannelli aggiuntivi più che la completa sostituzione dei gusci, denotando una scelta esclusivamente di tipo estetico a spese del contenimento dei pesi. Però rimane di grande effetto.
Tutta la galleria di immagini sul sito della Body Shop Kobayashi.

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In concomitanza della 12 Ore di Sebring Farnbacher Loles Motorsports, oltre a partecipare con le proprie Porsche, presenterà la Cayman GTR. Si tratta di un’elaborazione piuttosto misurata della piccola coupè di casa Porsche. Il progetto inizialmente si basava sulla nuova Boxter, ma con l’uscita della versione chiusa gli evidenti vantaggi di un telaio più rigido hanno spostato il progetto sulla Cayman. E’ stato trapiantato il motore della Carrera S, il 3.8 litri (x-51) nelle varianti da 380 CV e 410 CV, ed ovviamente sono state montate sospensioni regolabili adatte all’incremento di prestazioni. Dall’esterno è riconoscibile per la sostituzione di tutto il muso della nuova Carrera Cup, per i cerchi da 19”, mentre al posteriore per il nuovo spoiler regolabile.
La GTR può essere ordinata, almeno negli Stati Uniti, sia come modifica, che come nuovo modello e potrebbe essere considerata come alternativa discreta per chi è ancora in attesa della Cayman RS, anche se poi in Europa non è difficile trovare preparatori titolati in grado di eseguire il trapianto di motore.
Per maggiori informazioni si può contattare la Farnbacher, mentre ulteriori immagini sono nelle due gallerie.

[Via: FarnbacherLoles.com]

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Si tratta del salone dedicato ai preparatori, in tre giorni attrae una folla enorme interessata a vedere le follie che possono uscire dai laboratori giapponesi o anche dal Japan Automobile College (NATS). Rispetto alle manifestazioni italiane o europee dello stesso settore sembra di vedere più gusto e maggior qualità. Probabilmente si tratta solo di un’impressione, però a sentire i nomi degli espositori, cioè Mugen, Nismo, STI, Mazdaspeed, tutto è molto più chiaro, sono le stesse case automobilistiche che in questa occasione espongono la produzione dei loro reparti sportivi e corse.

[Via: edmunds.com]

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La nuova Corvette, finalmente disponibile in Europa, è la più veloce versione mai costruita dalla GM: il suo LS7 V8 da 512 cavalli è in grado di lanciarla a 100 Km/h in soli 3,9 secondi e spingerla fino a 320 Km/h. Non sto a parlare della strettissima parentela con la C6:R la belva che vince da 5 anni nella ALMS e che ha firmato ben due doppiette nella 24 Ore di Le Mans, e neanche del prezzo sorprendente per quello che questa macchina esprime: 80.000 Euro circa. No. Niente di tutto questo. Perchè c’è qualcuno non molto soddisfatto della cavalleria americana di questo ottovù ed ha pensato bene di rivolgersi ad uno dei più grossi specialisti di questi motori a stelle e strisce. La Lingenfelter Performance Engineering non si è tirata indietro e subito ha risposto…all’americana: 800 cavalli! Il tutto per 45.995 $. Che dire?
[Via: Lingenfelter 427 CID 800 HP Gen-2 Twin Turbo C6 ZO6 Corvette Crossposted: Leftlane News

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