Il team USF1 ha chiuso la sede di Charlotte. Pure il numero di telefono è stato disattivato. Il bluff giunge quindi al capitolo conclusivo. Gli uomini in servizio presso la factory, che attendono gli ultimi stipendi, sono stati chiamati a raccolta per salutare il sogno, anche se Ken Anderson promette la presenza nel Circus per il 2011.

L’uomo d’affari ha chiesto alla Fia di differire di un anno l’entrata in Formula 1. Ma ormai non resta niente di serio nel progetto di sbarco della squadra a “stelle e strisce”, che offre la conferma finale della sua inconstistenza.

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Il team USF1 avrebbe chiesto alla Fia di differire la sua entrata nel Circus al 2011. Si avvia alla peggiore delle conclusioni, quindi, l’avventura in Formula 1 della squadra a “stelle e strisce”. Dopo il proposito di scendere in pista a partire dal quinto round, la scuderia di Peter Windsor e Ken Anderson svela le carte, dando ulteriore conferma della sua inconstistenza.

I segnali, a dire il vero, erano già eloquenti, ma il quadro emerge oggi con maggior vigore. Bernie Ecclestone era stato tra i primi a rendersi conto dell’evoluzione dello scenario, esprimendo le sue perplessità sulla compagine. Ma dagli Stati Uniti arrivavano dei piccoli segnali, che miravano a creare una percezione diversa. Ora la verità si presenta senza veli di ipocrisia.

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Non ci sono conferme ufficiali, ma i bene informati dicono che Charlie Whiting nella giornata di oggi si sia recato a Charlotte, nella sede della USF1 , per accertarsi di persona della situazione del Team, delle sue strutture, e dello stato di avanzamento dei lavori di realizzazione della monoposto.

Whiting quindi si accerterà se ci sono le condizioni affinchè la squadra sia in Bahrain per poi riferire al presidente Todt.

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Il Team Americano con base a Charlotte USF1, come abbiamo visto in precedenti post, non è ancora pronto, rischia di saltare le prime quattro gare e non solo, la Fia sta operando a stretto contatto con la squadra nel tentativo di trovare una soluzione.

La USF1, per cui ha già firmato il pilota argentini Josè Maria Lopez, sta valutando diverse opzioni: in dettaglio queste potrebbero essere:
tentare la fusione con un altro team.

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Da USF1 giungono segnali contrastanti. Per diversi mesi si era parlato di una sua grande volatilità, ma la breve storia ammantata di mistero della squadra americana aveva guadagnato alcuni tasselli, per rassicurare la platea. Dopo l’annuncio del reclutamento di John Anderson come team manager, avvenuto a cura da Ken Anderson e Peter Windsor, erano iniziati a circolare nuovi elementi relativi allo sbarco nel Circus.

I redattori della rivista Racecar Engineering, dopo la visita alla factory di Charlotte, si erano sbilanciati, assicurando la partecipazione al primo Gran Premio stagionale del Bahrain. Da loro anche un’anteprima sul nome dell’auto: Type 1. Si era detto che l’esordio in pista sarebbe avvenuto a inizio febbraio, al Barber Motorsport Park dell’Alabama, con un modello a forte carica innovativa, capace di suscitare molte attenzioni.

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Il team americano USF1 sta cercando di mettere a posto tutti i tasselli rimanenti, e di fugare qualche ombra che ancora aleggia sulla squadra, stabilita la base europea sul circuito di Alcaniz in Spagna, resta il capitolo piloti.

Con una base spagnola il team non poteva non pensare ad un pilota iberico, anche per la possibilità di procurare sponsorizzazioni, il papabile è Adrian Valles campione di Superleague Formula che sarebbe così il quarto spagnolo in F1, e si impegnerebbe per un anno con la USF1.

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Si continuano a definire i programmi del team americano USF1, e dopo l’annuncio del nome del team manager, John Anderson di cui abbiamo già parlato e le assicurazioni circa la presenza sin dal primo GP con la monoposto siglata Type1: arriva adesso finalmente l’annuncio sul nome di uno dei piloti.

Sarà l’argentino Jose Maria Lopez ad occupare il primo abitacolo della USF1, 26 anni Jose ha già corso in GP2 con la Super Nova, ed è stato collaudatore Renaultnel 2006.

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Il team USF1 aggiunge altri tasselli alla sua breve storia ammantata di mistero, per dare delle certezze ed evitare che si diffondano notizie sulla sua volatilità. Dopo l’annuncio del reclutamento di John Anderson per il ruolo di team manager, avvenuto a cura da Ken Anderson e Peter Windsor, cominciano a circolare nuovi elementi relativi allo sbarco nel Circus.

Si sa, per esempio, che la monoposto americana sarà battezzata “Type 1″. Questo, almeno, riporta la rivista Racecar Engineering, i cui redattori hanno fatto visita alla base del team, a Charlotte. Anche loro confermano che l’auto sarà ai nastri di partenza del primo Gran Premio stagionale, in Bahrain. L’esordio in pista, invece, dovrebbe avvenire a inizio febbraio al Barber Motorsport Park dell’Alabama. Si vocifera che il modello avrà una forte carica innovativa, che saprà suscitare molte attenzioni. Vedremo quanto ci stupiranno.

Via | F1grandprix.it

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Il team USF1 comincia a darsi delle certezze, per evitare che si diffondano notizie sulla sua volatilità. Ken Anderson e Peter Windsor hanno riferito che John Anderson è stato reclutato come team manager della squadra.

A lui toccherà la missione di dirigere il team di Charlotte, mettendo a frutto l’esperienza maturata con Gil de Ferran nell’American Le Mans Series. I proprietari del team hanno pure smentito la possibilità che la scuderia inizi a presentarsi in pista solo nelle sfide europee. La monoposto a stelle e strisce, assicurano, sarà ai nastri di partenza del primo Gran Premio stagionale, in Bahrain. Vedremo.

Via | Paddock.it

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USF1 ha ottenuto dalla Fia la possibilità di testare il suo bolide sul terreno di casa. Questo è quanto riferisce alla stampa Peter Windsor, uno dei soci del team: “Visto che siamo una squadra nuova ed iniziamo da zero, metteremo in pista la monoposto per le prove invernali negli Stati Uniti, al Barber Motorsport Park in Alabama. Il circuito è stato scelto dalla federazione“.

Quindi la scuderia a stelle e strisce non farà parte del gruppo impegnato nelle prime tornate collettive in Europa, previste a inizio febbraio. Dopo tre sessioni di test in suolo americano, però, le monoposto d’oltreoceano saranno spedite in Spagna, per essere sottoposte ad ulteriori affinamenti in vista dell’avvio delle danze.

Via | Paddock.it

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