Il video odierno illustra una visita della fabbrica Koenigsegg. Il suo montaggio produce una rappresentazione artistica del tour, con fotogrammi di grande bellezza. Vedendo scorrere le immagini non si imparano i segreti del ciclo produttivo, ma l’intento degli autori era quello di rappresentare la magia delle opere del piccolo costruttore Christian von Koeniggsegg, che appare nel filmato insieme ai modelli Agera e CCXR.
Queste auto sono nate per stupire, con numeri da primato capaci di dare una certa visibilità all’azienda. Ecco perché, sin dal primo momento, sono state inseguite le grandi cifre. I cavalli erogati dai motori delle creature svedesi farebbero funzionare la centrale elettrica di un piccolo paese, ma la loro missione è di altra natura.
L’armamento consente infatti di deliziarsi con accelerazioni al cardiopalma, che schiacciano al sedile e lasciano il sorriso impresso sul volto di chi sperimenta l’intensità della spinta di tali vetture, nate con una filosofia di frontiera, per offrire un quadro dinamico e prestazionale di elevato valore.
Di loro vi abbiamo già parlato, e non poteva essere altrimenti visto che siamo di fronte a due gioiellini su 4 ruote per gli automaniaci, e ora ve le regaliamo in questo bel video ad opera dei nostri cugini di Autoblog. Parliamo ovviamente delle Abarth 500 Assetto Corse e 500 EsseEsse, ovvero il ritorno della piccola sportiva compatta sulle strade.
Oltre che il ritorno del marchio Abarth. Così uguali, così diverse, visto che uno ha abito elegante con muscoli pompati - arrabbiata si ma con stile - e l’altra, la Assetto Corse è la rabbia di un body builder in un corpo da ginnasta. E non ci sono solo 40HP a dividerle: le modifiche apportate da Abarth vanno ben oltre.
Chiamarsi di nome Michael Schumacher non vuol dire solo essere un mito della Formula1 nonchè sette volte campione del mondo. Perchè infatti essere un asso del volante può servire anche quando si rischia di perdere l’aereo. E a confermarlo ci pensa il curioso episodio che ha avuto come protagonista proprio il pilota tedescoche ha battuto tutti i record in Formula1.
Schumi si trovava a bordo di un taxi in compagnia dei suoi familiari: il veicolo - una spaziosa monovolume - lo stava portando all’aeroporto di Cobourg. Temendo di essere in ritardo e di perdere l’aereo, l’ex ferrarista ha chiesto all’autista di lasciargli il volante per mettersi alla guida lui stesso (quasi come nelle pubblicità Fiat!). A quel punto è riuscito a raggiungere lo scalo tedesco appena in tempo per il decollo! Imbattibile come sempre insomma…
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Lo scorso weekend si è corsa la celebre maratona di New York, la gara per podisti più celebre al mondo che ha teatro nella Grande Mela d’America.
E forse fin troppo in sordina l’edizione di quest’anno ha visto la partecipazione di due grandi volti del Motorsport a 4 ruote: Kovalainen e Alex Zanardi, che entrambi si sono cimentati nella maratona di New York, seppure in due modi ben diversi di mettersi alla prova.
Heikki Kovalainen - pilota della Renault F1 - ed il nostro Alex Zanardi, impegnato attualmente con la BMW nelle gare per vetture turismo e che non ha di certo bisogno di presentazione, sono stati infatti protagonisti domenica scorsa della celebre maratona di New York: e proprio Alex ha ottenuto un rislutato più che rilevante, che è giunto quarto assoluto nella categoria “hand-cycle”, con il tempo di 1h 33′ 17″.
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Alla fine la decisione è arrivata, nonostante gli ottimi risultati conseguiti nel DTM, Mika Hakkinen dice basta e lascia definitivamente le corse a 4 ruote.
Il pilota finlandese, nato il 28 settembre 1968 a Vantaa e Campione del Mondo di Formula1 nel 1998 e nel 1999, ha annunciato oggi, nel corso della “Stars & Cars”, evento organizzato dalla Mercedes a Stoccarda, il suo ritiro dal DTM.
Una notizie che in fondo - almeno tra gli addetti ai lavori - non è stata del tutto inattesa dato che pare che il pilota finlandese avesse manifestato le sue intenzioni di ritiro nel caso in cui il regolamento della serie tedesca non venisse modificato.
Ma, almeno per la stagione 2008, non ci sarà nessun cambio di regolamento (se ne parla almeno per il 2009) e così lo stesso Hakkinen ha preferito appendere ugualmente il casco al chiodo senza attendere un altro anno.
Continua a leggere: Mika Hakkinen annucia il suo ritiro dalle corse
Se dovesse dire che una speranza - seppur piccola - non ce l’ha, Kimi Raikkonen di sicuro mentirebbe.
Ma invece il finlandese della Ferrari non ne fa segreto, e anzi vuole sfruttarla fino in fondo quella possibilità.
Raikkonen domenica in Brasile, ultima prova del Mondiale di F.1, ha la possibilità di lottare per il titolo piloti contro il duo McLaren Alonso - Hamilton e lo sa.
E anche se l’inglese ha sette punti di vantaggio in classifica tutto può succedere, come racconta lo stesso Kimi attraverso il suo sito Internet : “La lotta per il campionato è arrivata alla sua fase cruciale. Sono ancora un outsider per vincere il titolo. Ma come abbiamo visto a Shanghai, tutto può succedere: ho una macchina molto competitiva e questo aiuta. Ovviamente i piloti con più punti sono sempre i favoriti in condizioni normali. Ma sarà una gara esaltante. Andiamo in Brasile terzi in classifica. La cosa più importante è che abbiamo ancora la possibilità di lottare. Daremo il massimo, questo è sicuro“.
Continua a leggere: Kimi: "io vinco, poi vediamo gli altri!"
Sta prendendo il via da Londra, ma l’iniziativa è pensata per l’economia emergente dell’India, un’economia già forte ma che è solo ai blocchi di partenza. E lo sport automobilistico guadagna ampio respiro proprio in questo tipo di economie, che muovono grandi capitali e non sono ancora imbrigliate da leggi castranti tipiche dei paesi che si dicono civilizzati.
Venendo alla notizia meramente sportiva la ROARR, organizzatrice del Jewel of India e del Himalaya Classic Rally, sta dando il via al Great Arc, che vuole essere la Parigi-Dakar dell’India, in cui fuoristrada e 4×4 in genere, motociclette ed automobili d’epoca si porteranno dall’estrema punta sud di Capo Comorin fino alla catena Himalayana vicino Mussoorie.
Tutt’attorno c’è il nulla, un’ipotesi a un’ora di strada da Malaga.
E che strada.
Qui hanno girato l’inseguimento improbabile e spettacolare di Mission Impossible II tra Cruise Tom, con una SpeedTriple 911 (996), e una donna asiatica a bordo di una Boxter Audi TT. Ricordo solo che era una gnoccolona, poi basta.
Comunque: la strada di Ronda è considerata una delle strade più belle del mondo, sale, si arrampica tra roccie e valloni. La primavera spagnola sembra una parentesi breve tra folate di vento, colori invernali, un cielo indeciso preso per i fondelli da un sole telefonato.
Come vi ho anticipato su MSB di rientro dall’Ascari Race Report, dove ho guidato tra il meglio della produzione GT attuale e “sotto controllo” della telemetria (ma questo è argomento di un successivo post) ho anche scovato una Ascari A10 versione stradale quasi completamente smontata.
Contatti personali mi hanno parlato dell’estate 2006 come termine di presentazione della nuova GT della Casa inglese. Anche su ClassicDriver.com si riporta la stessa data. Si parla di prestazioni dell’ordine dei 350 Km/h e di un motore BMW 5.0 V8 che spinge magnificamente.
Continua a leggere: Ascari Race Resort. Spiata la Ascari A 10 Road Version
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