Le emozioni di un’auto da corsa del passato, specie se uscite dagli stabilimenti Ferrari di Maranello, non hanno prezzo. Ogni appassionato dovrebbe gustarle, anche solo mediante un video, specie se intenso e coinvolgente come quello odierno. Il bolide è una Dino 246 S, nata nel 1959 per affrontare le piste di tutto il mondo.
Al suo attivo il secondo posto nella Targa Florio del 1960, con Wolfgang von Trips e Phil Hill al volante. Sul tracciato siciliano, idoneo a esaltarne la compattezza, raccolse il miglior risultato della carriera. Oggi la possiamo ammirare durante la Le Mans Classic 2004, sul mitico circuito della Sarthe. Sentire le note del suo 6 cilindri di 2.4 litri, con 245 cavalli in scuderia, è un piacere unico.
Su Youtube abbiamo trovato un video sul circuito del Nurburgring, che ci permette di vivere le emozioni del tracciato tedesco sulla Mercedes W125, costruita nel 1937 dalla casa di Stoccarda. L’auto è condotta dal pilota Hermann Lang, che corse in Formula 1 nelle stagioni 1953-1954 con la Maserati e la Mercedes.
Il filmato è commentato da Graham Hill, vincitore di due titoli iridati nel Circus, con la Brm nel 1962 e con la Lotus nel 1968. La monoposto del servizio prese forma nel nuovo reparto corse della stella, con l’apporto di Max Sailer, Rudolf Uhlenhaut, Max Wagner ed Albert Heess.
Aveva un telaio tubolare in lega di nichel-cromo e molibdeno, che accoglieva un motore di quasi 5.7 litri, capace di erogare 570 cavalli, grazie alla sovralimentazione assicurata da un compressore volumetrico, nota distintiva delle Mercedes sportive e da competizione di quegli anni.
Ci siamo già occupati della Ferrari 246 F1, ultima monoposto del “cavallino rampante” ad essere spinta da un propulsore collocato anteriormente. Oggi torniamo su questo bolide da corsa con un breve ma emozionante video, che rende omaggio a un modello nato per sposare l’architettura dei “buoi dietro il carro”, non proprio gradita ad Enzo Ferrari.
Era una monoposto con telaio a struttura tubolare, rallentata da freni a tamburo sulle quattro ruote, che nel corso dello sviluppo, cedettero il posto ai dischi sull’asse anteriore. La spinta era assicurata da un 6 cilindri a V di 65°, con 280 cavalli all’attivo. Tanta regolarità e una sola vittoria, conseguita a Reims, consentirono a Mike Hawthorn di conquistare il Campionato del Mondo del 1958.
Una rara Porsche 917 Spyder è passata di mano per quasi 4 milioni di dollari nella recente asta di Bonhams a Monterey. L’esemplare è stato condotto in gara nell’Interserie da Jurgen Neuhaus, Jurgen Barth, David Hobbs e Mike Hailwood. Appartiene a una dinastia nobile, che prese le mosse mosse nel giugno del 1968, quando la Federazione Automobilistica Internazionale deliberò una nuova classe di “sportive omologate”, con cilindrata fino a cinquemila e peso minimo di 800 chilogrammi.
I 25 esemplari richiesti, nati sotto l’occhio vigile di Ferdinand Piëch, furono completati nella primavera del 1969, quando la nuova belva iniziò a conoscere il confronto agonistico. Dopo alcune gare concluse prima della bandiera a scacchi, l’auto vinse con Jo Siffert e Kurt Ahrens la 1000 chilometri dell’Österreichring. Fu l’avvio di un cammino brillante, ben ricordato dagli appassionati di endurance. Tra le diverse versioni vi fu anche la Spyder, come quella battuta all’asta.
Via | Deluxeblog.it
Più volte ci siamo occupati della Porsche 917, un bolide dal curriculum sfolgorante. Oggi rendiamo omaggio a quest’auto da corsa con un paio di video e una piccola galleria fotografica, che vi invitiamo a visionare.
L’ingresso della 917 nella leggenda deriva dagli straordinari successi raccolti sui circuiti di tutto il mondo. Il primo giunse alla 1000 chilometri dell’Österreichring del 1969, con Jo Siffert e Kurt Ahrens al volante. Fu l’avvio di un cammino brillante, ben ricordato dagli appassionati di endurance.
La Ferrari Testarossa è un gioiello che ha fatto epoca. Il fascino di questa creatura è sublime, vero e intenso, già a partire dal cuore. Dodici sono i suoi cilindri, come da nobile tradizione, 180 i gradi fra le due bancate, come sulle monoposto 312. E’ un motore che proviene dalla corse, ma adatto all’uso stradale.
Il suono che promana inebria i sensi dei cultori della bella meccanica, sedotti dal suo inimitabile fascino. Esaltanti le sue prestazioni, suadente il suo carattere, unico il suo stile. La linea della carrozzeria è un capolavoro assoluto, incantevole nelle sue innovative proporzioni. Nasce dal genio di Pininfarina e…si vede!
Continua a leggere: Storia: video della mitica Ferrari Testarossa
La Lamborghini Countach è un’auto sportiva che ha rotto schemi consolidati, per lanciare una nuova filosofia stilistica, dove il confine tra concept car e modello di serie sfuma, fino ad annullarsi. Il suo è un look esplosivo, che continua a stordire. Facile rendersi conto dell’effetto dirompente che ebbe al momento del vernissage.
Il nome deriva dall’affermazione di stupore, in dialetto piemontese, fatta da Nuccio Bertone alla vista di quelle linee audaci e futuristiche tracciate da Marcello Gandini. Un esemplare di questo inimitabile “Toro” viene condotto nel video da Ferruccio Lamborghini, con la colonna sonora del suo fascinoso rombo. Buona visione.
Continua a leggere: Storia: video della leggendaria Lamborghini Countach
Vi ricordate la splendida Ferrari P4/5 Competizione promessa da Jim Glickeneaus, il collezionista americano, ebbene è già in fase di costruzione, l’intezione è quella di partecipare alla 24 ore del Nurburgring 2011 nella categoria EXP1.
L’escusiva auto ha iniziato la delicata fase di assemblaggio, seguita da LM Gianetti e NTechnologies, sotto la direzione di Paolo Garella.
Continua a leggere: Partita la costruzione della Ferrari P4/5 Competizione
E’ un evento immancabile per i collezionisti di ogni angolo del pianeta. La Vernasca Silver Flag, giunta alla quattordicesima edizione, ha il potere di richiamare in Italia il meglio del motorismo mondiale. Questo “concorso dinamico di restauro e conservazione” raccoglie numerosi modelli di razza, che hanno scritto pagine memorabili nella storia delle quattro ruote.
Alle Granturismo si affiancano le Sport e le Monoposto, con una ricca scelta di gioielli da competizione costruiti dalle origini fino ai primi anni Settanta. Ne deriva una kermesse di impagabile fascino, che si svolgerà dall’11 al 13 giugno, tra Castell’Arquato e Vernasca. Quest’anno il raduno celebra il marchio Abarth e il suo fondatore, per ricordarne la gloria.
Continua a leggere: Vernasca Silver Flag, una tradizione che si rinnova
La Miura è una delle auto più belle concepite dall’ingegno umano, un capolavoro senza tempo che ha saputo resistere al passaggio delle mode. Il layout estremo, con motore disposto in posizione centrale, permise a Marcello Gandini, giovane stilista al servizio di Bertone, di esprimersi al top, con un nuovo gioco di volumi, nitidi e fluenti, in cui l’aggressività si sposava all’eleganza sportiva.
Il prodotto finale, davvero sbalorditivo, eliminò i confini, netti e decisi, che separavano le dream car da salone dalle auto destinate al mercato. Ancora oggi il suo fascino è vivo e nessuno sa resistere al richiamo ormonale di questa icona del design e della tecnica. Molti ritengono la Miura come il capolavoro assoluto di Ferruccio Lamborghini. Sicuramente è il modello che ha permesso il salto d’immagine alla piccola azienda di Sant’Agata Bolognese, conducendola verso i piani alti del settore.
Continua a leggere: Lamborghini Miura, video e foto della regina
Seguici
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
