Luis Pedro Magalhaes è il terzo portoghese insieme a Tiago Monteiro e Miguel Freitas a gareggiare nell”appuntamento FIA WTCC di Oporto in questo weekend. Il 36enne pilota nato in Mozambico ma residente a Oporto sarà al volante di una SEAT Leon Exagon Racing per sponsorizzare l’iniziativa umanitaria “Corrida pela Vida” (Gara per la Vita) che vuole raccogliere fondi a favore della Lega portoghese contro il cancro.

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La questione della monogomma è un tema ormai onnipresente nelle gare automobilistiche. Divide il popolo dei tecnici e dei tifosi nei soliti due partiti, i favorevoli ed i contrari. Quello che è certo è che le gomme fanno la differenza, spesso anche molto marcata, e sempre più frequentemente sono le vere artefici di prestazioni crescenti sia in pista che nei rally. In questo frangente sembra che la soluzione ai problemi della competività di tutte le categorie sia il ritorno o la conferma della fornitura unica, scelta che per certi aspetti risulta opinabile vista la disparità di trattamento che inevitabilmente viene a crearsi tra le scuderie, in ambienti poco trasparenti e con fortissimi intererssi economici. Oltretutto la concorrenza diretta è sempre stata l’ispiratrice di nuove ricerche nel campo ed ovviamente in questo senso si dovrà registrare un rallentamento dei lavori nell’immediato futuro. Ma ovviamente ogni giudizio va riferito al singolo ambito di applicazione.

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Il terzo appuntamento del WTCC, in programma a Brands Hatch questo weekend, sarà la gara di casa per le Chevrolet Lacetti ufficiali, schierate dalla britannica Ray Mallock Ltd. Non di meno si sentiranno a casa il giovane Robert Huff, e il superspecialista svizzero Alain Menu, entrambi vincitori in passato su questo circuito. Lo zar Nicola Larini farà, ovviamente, di tutto, per mettersi “a pari” coi compagni.

Continua a leggere: WTCC: La Chevrolet si prepara alla gara "di casa"

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Le gare del WTCC sono troppo corte. Le auto non sono abbastanza “da sogno”. Non sono abbastanza “pompate”. Vanno troppo piano per quello che costano.
Ho riportato le critiche che vengono periodicamente fuori quando noi appassionati, noti masochisti sempre alla ricerca del “campionato ideale”, parliamo del Mondiale FIA Turismo, ed delle macchine che ci corrono. Critiche non prive di fondamento, ma il WTCC rappresenta un successo indiscutibile quando si va sul piano della capacità di riempire gli autodromi, e sulla possibilità che offre alle case di fare dell’ottima comunicazione e dell’ottimo marketing. Andiamo ad analizzare separatamente i due aspetti principali di questo successo, dato che il secondo non potrebbe esserci senza il primo.

Continua a leggere: WTCC: Come riempire gli autodromi e fare marketing di successo

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Il Campionato Mondiale Turismo riprende in piena salute il cammino incominciato nel 2005. Saranno dieci le tappe previste, tra cui la novità di Curitiba in Brasile, e una trentina i piloti già iscritti al mondiale, a cui nelle prime due prove se ne aggiungeranno 8 provenienti dal campionato italiano di categoria.
Ecco in breve il calendario:

Monza 1-2 Aprile
Magny-Cours 29-30 Aprile
Brands Hatch 20-21 Maggio
Oschersleben 3-4 Giugno
Curitiba 1-2 Luglio
Puebla-Amozoc 29-30 Luglio
Brno 2-3 Settembre
Istambul 23-24 Settembre
Valencia 7-8 Ottobre
Macao 17-19 Novembre

Tre i team di punta della BMW: il Team UK con il campione in carica Andy Priaulx (in foto); il team Germany con i due Muller, Dirk e Jorg; il team Italy Spain, che conferma Zanardi e sostituisce Garcia con Marcel Costa.

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Particolarmente interessante il Campionato Super GT Giapponese, molto apprezzato dagli appassionati di motorsport. Nell’ultima stagione erano presenti almeno 14 marche, con qualcosa come 20 modelli diversi. Nella stagione 2006 si aggiungeranno nuovi prestigiosi nomi a rendere ancora più interessante e variegato questo Campionato, arriveranno addirittura ben quattro macchine nuove.

Andiamo a vedere quali saranno: innanzi tutto la Maserati MC 12 che sbarca per la prima volta in Giappone e, per la prima volta, sarà equipaggiata con pneumatici Bridgestone ( finora ha sempre corso con Pirelli). Gestita dal team Goh (vincitore a Le Mans 2004) si candida come una pretendente alla vittoria, competerà nella classe GT 500.

Continua a leggere: Nuove protagoniste nel Super GT Giapponese

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Racegarage.it riporta la conclusione dell’accordo tra FIA, ACISport e KSO per l’organizzazione di due concomitanze tra il WTCC e il Superturismo Italiano: Monza e Magny Cours. Unico problema viene dai differenti pneumatici: Yokohama per l’italiano e Michelin per il WTCC e questo comporterà la non assegnazione dei punti mondiali per i concorrenti italiani. Un problema, come segnalato nella news di racegarage, per Zanardi che corre in ambedue i Campionati e che punta a confermare il titolo in quello italiano.

[Foto: www.racegarage.it]

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