Video della GTA Spano

Dopo più di 15 anni di competizioni sportive, GTA Motor ha realizzato il sogno del suo direttore Domingo Ochoa: una supercar tecnologica, aggressiva ed esclusiva. Questa creatura iberica, battezzata Spano, vanta pure un’aerodinamica fluida ed efficace. Solo 99 gli esemplari previsti, per un’auto che rappresenta l’inizio di una nuova avventura.

La spinta è assicurata da un V10 di 8.3 litri, disposto in posizione posteriore longitudinale, con 780 cavalli all’attivo. Nell’allestimento a bioetanolo la potenza cresce di 60 unità energetiche. Le prestazioni sono notevoli, con una velocità di punta di 350 Km/h e un’accelerazione da 0 a 100 in meno di tre secondi: queste caratteristiche la collocano tra le vetture più rapide del pianeta.

gta spano
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Il motore è assistito da una centralina di controllo (ECU) che facilita l’erogazione lineare della coppia. Tre le opzioni del cambio a sette marce: manuale, automatico sequenziale con paddle al volante o con leva tradizionale. Il telaio vanta un alto tasso di innovazione tecnologica e fa della Spano una perla, costruita secondo i criteri dell’industria aeronautica.

Attraverso l’impiego integrale di fibra di carbonio, titanio e kevlar, si è ottenuta una rigidezza quattro volte superiore a molte delle sportive attualmente in commercio. Applicando questa tecnologia il peso del telaio è di soli 56 kg, mentre la vettura, inclusi i liquidi e gli equipaggiamenti per il confort, ferma l’ago della bilancia sui 1350 kg.

Lo studio dei flussi ha goduto di un buon riguardo. Il Cx di 0.25 si abbina a validi riscontri sul piano della deportanza: dati notevoli per una proposta stradale. Grazie alla configurazione dello chassis e ai materiali impiegati nella costruzione, la Spano sorprende per la facilità di guida. Il suo ritmo è smorzato da potenti freni carboceramici da 380 mm di diametro, con pinze a sei pistoncini di AP Racing.

Gli ammortizzatori, programmabili e regolabili elettronicamente, consentono di sollevare la base fino agli otto centimetri dal suolo, per superare i piccoli dossi delle strade cittadine. Il prezzo vola molto in alto, facendo sconfinere l'auto nel terreno dei marchi più blasonati, forti di un grande pedigree alle spalle.

Scheda tecnica

MOTORE

Posizione: centrale longitudinale posteriore
Numero di cilindri: V10 con “supercharger” ottimizzato
Cilindrata: 8.300 cm3
Alimentazione: benzina
Potenza massima cv/rpm: 780/6300 840/6250 (versione bioetanolo)
Coppia massima (nm): 920

TELAIO E CARROZZERIA

Telaio realizzato totalmente in fibra di carbonio, titanio e kevlar.
Carrozzeria in fibra di carbonio
Peso (kg): 1350
Serbatoio (litri): 120
Bagagliaio (litri): 100 (anteriore) e 200 (posteriore)

DIMENSIONI

Lunghezza/larghezza/altezza/passo (metri): 4,65/1,98/1,20/2,8

TRASMISSIONE

Trazione: posteriore
Cambio: sequenziale manuale a 7 velocità, automatico sequenziale con leve al volante o manuale ad H

SOSPENSIONI

Configurazione a doppio trapezio
Geometria regolabile
Ruote: anteriori 19x10/ posteriori 20x13
Pneumatici: Pirelli 255/35ZR19 e 335/30ZR20
Regolazione elettronica degli ammortizzatori
Regolazione in altezza del veicolo

FRENI

Sistema in carbonio e ceramica
Ventilazione forzata
Pinze a 6 pistoni AP Racing
Sistema ABS

AERODINAMICA

Modello in scala 1:4 sviluppato in galleria del vento
Effetto Venturi al suolo
Massima stabilità con minimo CX
Spoiler posteriore con regolazione elettronica

PRESTAZIONI

Velocità massima: oltre 350 Km/h
Accelerazione da 0 a 100 Km/h: 2,9 secondi

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