Prima vittoria per la Corvette C6-R nella serie Fia GT, e prima vittoria 2006 per i piloti Kumpen, Hezemans e Longin. A fare coppia con la doppietta già vista nella serie ALMS, ecco l’altro uno-due delle coupe americane che hanno concluso i 500 km del Paul Ricard in testa con un margine che stava riducendosi sempre più. Dopo una gara combattuttissima e decisa dalle strategie il risultato finale ha visto la Maserati di Biagi-Davies occupare il gradino più basso del podio dopo un prepartenza da dimenticare, in cui un contatto ha relegato la MC12 a guadagnare il box per le riparazioni.
Questo l’ordine di arrivo:
1. Longin/Kumpen/Hezemans GLPK-Carsport Corvette C6.R 2h50m04.129s GT1 87 giri
2. Menten/Belloc PSI Experience Corvette C6.R +3.325s GT1
3. Davies/Biagi Vitaphone Racing Maserati MC12 +1m 18.516s GT1
4. Wendlinger/Peter Race Alliance Aston Martin DBR9 +1m 30.140s GT1
5. Gollin/Babini Aston Martin Racing BMS Aston Martin DBR9 +1 giro GT1
6. Deletraz/Piccini Phoenix Racing Aston Martin DBR9 +1 giro GT1
7. Bartels/Bertolini Vitaphone Racing Maserati MC12 +1 giro GT1
8. Bert/Janis Zakspeed Racing Saleen S7R +1 giro GT1
9. Kinch/Kirkaldy Scuderia Ecosse Ferrari 430 GT +4 giri GT2
10. Franchitti/Mullen Scuderia Ecosse Ferrari 430 GT +4 giri GT2
11. Sugden/Alexander-David JMB Racing Ferrari 430 GT +5 giri GT2
12. Bobbi/Melo AF Corse Ferrari 430 GT +5 giri GT2
13. Salo/Aguas AF Corse Ferrari 430 GT +5 giri GT2
14. Sundberg/Romero RSV Motorsport Ferrari 430 GT +7 giri GT2
15. Kaufmann/Moro Renauer Motorsport Porsche 996 GT3 RSR +7 giri GT2
16. Pescatori/Ramos/Malucelli Aston Martin Racing BMS Aston Martin DBR9 +8 giri GT1
17. Collard/Riccitelli Ebimotors Porsche 996 GT3 RSR +9 giri GT2
18. Konopka/Rosina Autoracing Club Bratislava Porsche 996 GT3 RS +9 giri GT2
19. Gosse/Kutemann JMB Racing Ferrari 430 GT +9 giri GT2
20. Ligonnet/Severin RSV Motorsport Ferrari 430 GT +10 giri GT2
21. Dessange/Demigneux/Campbell Riverside Corvette Z06 GT3 +11 giri G3
22. Lacroix/van Straaten/Mechaly Riverside Corvette Z06 GT3 +12 giri G3
Via | Crash.net
Photo Credits | FiaGT© DPPI
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maxx
22 ago 2006 - 02:02 - #1godo…
la 430 che fuma e la corvette che vince…
fantastico…
Kimmi
22 ago 2006 - 09:04 - #2Beh, beh, 6 F430 ai primi 6 posti…
LordMarkus
22 ago 2006 - 10:16 - #3Ottimo risultato per le Corvette…
il campionato si fa sempre più interessante…
stx
22 ago 2006 - 10:18 - #4ma la corvette e la 430 non corrono nella stessa categoria ma lo volete capire si o no?
Axel351
22 ago 2006 - 10:21 - #5Non me ne intendo molto di zavorramenti in fia gt e volevo sapere una cosa: ma adesso alla MC12 di Bertolini quanta zavorra tolgono, se gliene tolgono?
stefanocorse
22 ago 2006 - 10:27 - #6@ STX: credo che le battute si riferiscano al tentativo di duello in classe G3, dove due delle tre Corvette Z06 presenti hanno concluso la gara contro, le due 430 Challenge GT3 che a 19 e 23 giri hanno mollato.
Per il resto è vero che le Corvette Gt1 non hanno motivo di dover essere paragonate alle F430 GT (GT2)
stefanocorse
22 ago 2006 - 11:08 - #7@ Axel: Le zavorre vengono utilizzate per apportare un handicap alle vetture ritenute troppo performanti, oppure per regolamento a qualsiasi auto si aggiudichi un gradino del podio.
Come handicap tutte le Maserati sono state appesantite da 25kg di zavorra come deciso dal Bureau che ne ha così innalzato il peso minimo.
A questo si aggiungono le zavorre legate ai piazzamenti: ogni primo posto apporta 40kg (20kg in GT2), il secondo 30kg (15kg), il terzo 20 kg (10kg), handicap che si accumulano fino ad un massimo di 100kg per le GT1 e la metà per le GT2. E’ questo il caso della MC12 di Bartels e Bertolini che hanno raggiunto 100kg di zavorra per meriti sul campo.
La riduzione di queste interviene quando un’auto non si piazza fra i primi tre posti, dunque con un 4° posto si riducono 20kg, 30kg per il 5°, 40kg per tutte le altre posizioni, in GT2 si considerano valori dimezzati.
Bartels Bertolini a questo punto dovrebbero alleggerirsi di 40kg visto il loro 7° piazzamento.
Per dettagli più approfonditi, consiglio di fare un salto sul regolamento sportivo del campionato, dove vengono contemplate altre varianti del problema handicap, che consentono di intervenire su flange, capacità del serbatoio, oltre a qualsiasi altro intervento tecnico si ritenesse necessario.
LordMarkus
22 ago 2006 - 12:19 - #8Grazie per le dettagliate info Stefano ;-)
tappa
22 ago 2006 - 12:20 - #9E’ bello istruirsi su questo sito: siete sempre competenti, precisi e tempestivi con i dubbi che emergono in una discussione. Complimenti e grazie!!
RGT POWER
22 ago 2006 - 19:35 - #10team vitaphone e maserati squadra corse =ladri!
Tony Montana
22 ago 2006 - 20:36 - #11RGT POWER = cretino
dovresti vergognarti a scrivere certe cose…
LordMarkus
22 ago 2006 - 20:43 - #12Si, in effetti RGT si diverte spesso a postare commenti “particolari” per sollevare interminabili discussioni… ogni occasione per lui è buona per postare qualche messaggio anti-Maserati, non è vero??
RGT POWER
22 ago 2006 - 21:24 - #13piacere di fare la tua conoscenza lord markus
RGT POWER
22 ago 2006 - 21:25 - #14tony non offendere perchè io non ti ho offeso
Artibeus
22 ago 2006 - 21:27 - #15rgt l’abbiamo capito che non ti piacciono le maserati!! falla finita è impossibile che in ogni topic tu commenti denigrando la maserati (guardate anche nel topic del gt giapponese qui avanti)
LordMarkus
22 ago 2006 - 21:32 - #16ciao RGT… osservo le tue “marachelle” da qualche tempo… di certo la maggior parte dei tuoi commenri non brilla di obiettività automobilistica… ;-)
RGT POWER
22 ago 2006 - 21:35 - #17ciao artibeus.. IO ODIO LA MASERATI non esiste auto più brutta persino un cassonetto ha piu fascino.. se devo scegliere fra maserati e ferrari a questo punto.. FORZA FERRARI!!!!
RGT POWER
22 ago 2006 - 21:35 - #18ciao artibeus.. IO ODIO LA MASERATI non esiste auto più brutta persino un cassonetto ha piu fascino.. se devo scegliere fra maserati e ferrari a questo punto.. FORZA FERRARI!!!!
RGT POWER
22 ago 2006 - 21:37 - #19ciao lord quello che mi meraviglia è che sto avendo una discussione tranquilla…
LordMarkus
22 ago 2006 - 21:40 - #20le discussioni tranquille sono rare per i tuoi standard eh?? :D :D
Se mi permetti una domanda vorrei chiederti il perchè di questo odio sfrenato verso la povera Maserati… non che siano tra le auto migliori del mondo, ma la MC12 non si tocca ;-)
RGT POWER
22 ago 2006 - 21:42 - #21non mi piace come estetica e poi con il fatto che non sono regolamentari come le altre gt mi fa incazzare
RGT POWER
22 ago 2006 - 21:59 - #22ho cliccato sul tuo link..bella la lotus gt1!quella si che è un’ auto….
LordMarkus
22 ago 2006 - 22:39 - #23Ah si, in questo concordo appieno :D
W LOTUS!!
maxx
23 ago 2006 - 12:28 - #24il confronto l’ho fatto soltanto sulla durata: le 430 non arrivano a fine gara….
= fan cagare…
per discutere sulle prestazioni allora bisognerebbe far si che anzichè 30 mc12 ne venissero prodotte 1000…
sui prototipi come la mc12 è facile fare i fenomeni, ma a fare finire la gara alle auto di serie (corvette e 430) è un pò più difficile…
Marco 78
23 ago 2006 - 12:41 - #25Viva la Corvette è troppo mitica, c’è poco da dire!!!!! Prezzo Ok macchina Ok!!!! Ferrari e Maserati prendete spunto!!!
Robocop
23 ago 2006 - 13:19 - #26Beh, visto che ci siamo… W la Saleen S7R, la macchina esteticamente più bellissimissssssima di tutte!!!!
300zx
23 ago 2006 - 14:27 - #27Ottimo risultato…per lo sviluppo del campionato intendiamoci….io tifo Maserati…però se le altre squadre riescono a vincere qualche gara è meglio per tutti….avanti cosi…..
K
27 ago 2006 - 15:53 - #28complimenti alla corvette, auto che nella versione z06 da la paga a macchine ben piu blasonate come ferrari 575 o zonda (al ring). non si direbbe che sia una macchina americana!!