La “LP 670-4 SuperVeloce” completa la gamma Murciélago con un modello decisamente estremo. Il suo V12 di 6.5 litri è stato potenziato di 30 cavalli, grazie all’ottimizzazione del sistema di comando valvole e dell’impianto di aspirazione.
Con questa scorta supplementare, la nuova belva è chiamata a spingere un peso inferiore di 100 kg, per uno scatto da 0 a 100 in soli 3.2 secondi. La cura dimagrante è il frutto di un profondo lavoro di perfezionamento che ha interessato quasi tutte le parti, dal telaio al motore, passando per il cambio e l’abitacolo.
Nella costruzione la casa di Sant’Agata Bolognese ha dato prova della sua competenza nell’utilizzo di materiali altamente tecnologici. Un chiaro esempio giunge dalla struttura portante, con telaio in tubi d’acciaio misti a elementi in compositi ad alta resistenza. Gli stessi ingredienti segnano lo sviluppo della carrozzeria, per un risparmio di 33 kg. A questi si aggiungono i 34 eliminati dall’abitacolo e i 33 recuperati dal propulsore e dalla trasmissione.
Il design di questa serie speciale, tirata in 350 pezzi, lascia intuire le sue potenzialità. La diversa caratterizzazione del frontale e della coda, con inedito cofano trasparente ed ampio alettone, conferisce un look forte e inconfondibile, sottolineato dal diffusore bistadio in fibra di carbonio. I 670 cavalli a 8000 giri garantiscono prestazioni al vertice, sia in termini di accelerazione che di velocità.
La punta massima è di 342 km/h per la versione con alettone “standard”, mentre con il più grosso “Aeropack Wing” ci si deve ‘accontentare’ di 5 chilometri in meno. Un’inezia, ampiamente compensata dalla maggiore stabilità dinamica garantita dalla soluzione più appariscente. In ogni caso la deportanza segna nuovi riferimenti specifici.
Fra i punti di forza dell’auto spicca la precisione di guida, sempre in cima alle aspirazioni di chi vuol divertirsi. Poche altre creature sono così cattive e senza compromessi. La SuperVeloce offre un dinamismo esaltante e rappresenta un`ulteriore conferma della competenza ingegneristica degli autori. Di serie è previsto il cambio robotizzato e-gear, il cui sistema elettro-idraulico effettua i passaggi con estrema rapidità. Senza sovrapprezzo è possibile optare per il manuale a sei rapporti.
In entrambi i casi c’è una nuova frizione a struttura leggera che fornisce un contributo alla riduzione del peso. La grinta è trasmessa al suolo da un collaudato sistema di trazione integrale permanente. Anche questa Murciélago monta sospensioni a quadrilateri deformabili, pronte a consegnare una grande limpidezza caratteriale.
L’impianto frenante è composto da quattro dischi carboceramici, molto efficaci nei rallentamenti più estremi. Alcuni canali di grossa sezione annegati nella silhouette si occupano della loro ventilazione, mentre le aperture nei parafanghi anteriori provvedono all’estrazione forzata dell’aria.
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SuperGnocca
11 feb 2010 - 13:14 - #1CHE MOSTRO!
wolfsburg
11 feb 2010 - 14:20 - #2Che belva
doppiaddi
11 feb 2010 - 14:21 - #3Bel missile, però penso di dover rivedere un po’ il mio portoghese perché non ho capito molto del servizio :)
tizianosiviero
11 feb 2010 - 14:38 - #4Quello che mi stupisce di questo video, oltre alla Lambo, è come anche in Brasile e in ogni altro paese del mondo vi siano programmi motoristici che trattano di supercar, mentre noi in italia, che siamo i più grandi produttori si supercar al mondo, abbiamo solo quella cag@ta pazzesca di easy rider….
doppiaddi
11 feb 2010 - 15:26 - #5vero tiziano, sulla rai c’è poco, in compenso mi pare che dai primi di gennaio Nuvolari (emittente TV dedicata ai motori) ora trasmetta anche in chiaro (ma sempre su satellite) oltre che su SKY, alcune loro trasmissioni sono fatte molto bene, come supercars ad esempio ;)
lordmarkus
11 feb 2010 - 15:26 - #6@ #4
Niente di più falso: abbiamo anche quel capolavoro di TG2 Motori ;)
Per parafrasare il buon vecchio Clarkson… “è come scegliere quale gamba preferisci farti amputare”!
argent provocateur
11 feb 2010 - 15:40 - #7Parlando della “macchina” (ma mi sembra riduttivo, diciamo… creatura!) non si può rimanere sconvolti nel guardarla e nel sentirla, sapendo innanzitutto che sarà di pochi fortunati. Non riesco ad immaginari le prossime supercar di Lamborghini e Pagani ora che hanno spinto così in avanti (ahinoi, Ferrari un pò meno) nella ricerca della prestazione assoluta!!! Per quanto riguarda le trasmissioni tv italiane, secondo me, oltre al dio calcio, vale lo stesso discorso tipicamente italiano della spazio vivibile lasciato dalla Ferrari (nessuno si senta offeso, per me merita il suo successo) … praticamente le briciole, ovvero un richiamo così impegnativo che non lascia spazio a piloti, marche o altro. Cosa ne pensate?
tizianosiviero
11 feb 2010 - 15:56 - #8Per vedere qualcosa di bello toccca avere sky, ma anche li, che sia top gear o supercar su nuvolari, gira e prilla son sempre le solite repliche…