Ecco le prime foto ufficiali della nuova Lotus Cosworth T127, presentata oggi a Londra. La monoposto sfoggia dei colori tradizionali, già anticipati dal logo della scuderia. L’auto sarà portata in pista da Jarno Trulli ed Heikki Kovalainen. I progettisti e gli uomini della squadra sono soddisfatti del lavoro svolto, ma le altre creature da Gran Premio sembrano più raffinate.
Il team principal Tony Fernandes illustra così le scelte grafiche: “Gli appassionati di F1 potranno riconoscere subito il classico abbinamento giallo e verde. Non vogliamo fingere di essere la Lotus del passato, ma siamo onorati di portare il nome e di farlo rientrare nel Circus all’inizio di un nuovo decennio di competizione. Il patrimonio sportivo e culturale della gloriosa azienda servirà da stimolo per ispirare e motivare i nostri uomini“.
La formazione inglese, con il supporto della Proton, spera di esprimere delle prestazioni dignitose, per non deludere quanti vedono nella sua livrea il passato luminoso di Colin Chapman. La creatura è già stata svezzata dal collaudatore Fairuz Fauzy nello shakedown di Silverstone, ma la prossima settimana scenderà in pista con i piloti titolari.
Via | Motorsportal.hu
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Dr. Alfier
12 feb 2010 - 18:43 - #1Questa vettura è esteticamente intrigante e affascinante… Spero che sia anche competitiva…
rosso-corsa
12 feb 2010 - 18:48 - #2La livrea è un tuffo al cuore! E quei cerchi giallo-verdi… stupendi!
Per il resto, pare una vettura molto tradizionale e, a prima vista, non sembra avere soluzioni inedite. Vedremo se saprà tenere alto l’onore che compete al nome che porta…
edward84
12 feb 2010 - 19:14 - #3Molto suggestivi i colori, ma a guardarla meglio ritengo che abbia le pance laterali molto alte e larghe, con il profilo che non si assottiglia come le altre….pensi che allora abbiamo optato per un serbatoio corto e largo per contenere al massimo il passo della monoposto…cmq spero per Trulli che questa vettura sia competitiva, nn proprio un top team, ma che Jarno possa andare a punti e puntare magari pure ad un podio.
iakkonen
12 feb 2010 - 19:17 - #4Sicuramente una squadra che suscita simpatia, con quei colori e con Jarno prima guida. Dubito però che possa essere al livello delle altre scuderie. Credo che lottera per gli ultimi posti con Virgin e UsF1. Comunque.. Forza Jarno!
gionny1701
12 feb 2010 - 19:20 - #5Confermo quello che ho scritto i giorni scorsi, mi lascia perplesso.
La macchina sembra essere molto semplice, ma con alcuni particolari curiosi sotto il muso e un alettone anteriore stranamente curato, mentre il posteriore è del tutto anonimo, anche l’estrattore sembra troppo semplice a prima vista (sarà mica finto?).
kire
12 feb 2010 - 19:25 - #6Tiferò per te, piccola mia :) Non immaginate cosa significhi per me vedere questi colori in F1…
kar.
12 feb 2010 - 19:29 - #7a me sembra più vecchia delle rivali , cmq mi sembra ke i nuovi team non abbiamo molte ambizioni, la virgin ha fatto solo pochi giri, questa è stata presentato solo ora (peraltro porta un nome pesante), la campos (penso sia la più avvantaggiata delle debuttanti xkè ho visitato la factory di dallara e sicuro sanno il fatto loro), ma dallara non gli da le macchine finkè non pagano il conto, la usf1 è un oggetto misterioso. sono contento ke ci siano nuovi team però preferirei qualcosa di meglio.
Heuer
12 feb 2010 - 19:57 - #8Bellissima livrea…Alla faccia dei grigi e dei bianchi mischiati al rosso.
Il verde il F1 (sia questo scuro che le tonalità più chiare usate in passato da Benetton, Tyrrell, Jordan..) è sempre stato il colore più intrigante e fascinoso.
Bella l’idea dei cerchi gialli, si sposano bene con la tonalità di verde che è comunque scura.
Bellissima, la più bella come colorazione finora è questa Lotus, seconda la Renault, poi McLaren, Tororosso, ecc.
La più brutta (non come forma ma proprio cromaticamente parlando) è la Sauber.
Peggio addirittura della Williams….
maleodorante
12 feb 2010 - 20:55 - #9sempra piuttosto grezza nell’aerodinamica
GabrieleGLP
12 feb 2010 - 21:45 - #10Inanzitutto voglio urlare “Ben tornata Lotus!!!!!!!!!!!!!!”. Quei colori non avrebbero mai dovuto andarsene dal circus….
La macchina mi sembra molto semplice e convenzionale rispetto alle altre pero’ come primo approccio non e’ detto che sia errato. Pur avendo un tecnico esperto come Mike Gascoygne il team Lotus parte da 0: non mi sembra irragionevole partire con qualcosa di abbastanza semplice (quindi affidabile). Le prestazioni pure e le migliorie aerodinamiche potranno essere presentate nel corso della stagione. Inoltre c’e’ l’esperienza di Trulli che sicuramente aiutera’ i tecnici nello sviluppo della vettura.
Purtroppo per i primi periodi pronostico magri risultati data l’immaturita’ del progetto… Inoltre non conosciamo ancora quale sia il potenziale dei motori cosworth CA2010. Chissa’ se sara’ un propulsore competitivo….
Lambodream
12 feb 2010 - 21:46 - #11http://worldgt1.blogspot.com/
Tra le nuove motorizzate Cosworth sicuro la prima sara’ la williams , poi ci sara’ la sorpresa Virgin, poi campo e usf1 la force india e toro rosso sono superiori a queste senza dubbio. La Lotus ha fatto un miracolo una macchina in 5 mese con soldi veri e propri…. speriamo la non ricerca estrema di aerodinamica sia una scelta strategica xche’ visivamente sta molto dietro alla Virgin dal punto di vista di ricerca intendo poi la vedo piu corta di tutte almeno cosi mi sembra …. vabbe speriamo bene e speriamo un giorno torni anche Lamborghini e magari pure Aston Martin
Raffa36
12 feb 2010 - 22:13 - #12mi pare più piccola e meno originale delle avversarie…mi sbaglierò :S…la mclaren a livello è un capolavoro :D
gc.it
12 feb 2010 - 22:43 - #13Bruttina, non mi sembra così esaltante tecnicamente. Gascoyne non è riuscito a vincere con i miliardi della Toyota, come farà con gli spiccioli della Lotus?
bigshot
13 feb 2010 - 01:05 - #14gli anni in cui gascoyne ha potuto lavorare davvero in toyota hanno ottenuto i risultati migliori nella storia del team, poleposition e qualche buon piazzamento (forse podio).
quando ha lavorato alla jordan nel 1997 - 1998 con 2 spiccioli hanno vinto un gran premio e fatto un’ottima stagione.
ha lavorato con Postlethwaite sia in Tyrrell che in Sauber
ma soprattutto è l’uomo che ha portato la benetton degli anni peggiori (1999 2000 etc) ad essere una renault in forte crescita prestazionale, che poi ben sappiamo dove è finita qualche anno dopo.