Peugeot vuole difendere la vittoria alla 24 Ore di Le Mans. In preparazione della grande sfida, la casa francese scenderà in pista a Sebring con due 908 HDI FAP affidate a Anthony Davidson-Alex Wurz-Marc Gené e Sebastien Bourdais-Pedro Lamy-Nicolas Minassian. Poi prenderà parte alla 1000 chilometri di Spa-Francorchamps, per lanciarsi verso la maratona della Sarthe, che resta l’obiettivo principale della stagione.
Sarà duro centrarlo, perché l’Audi R15 sembra più pronta che mai al successo. L’auto tedesca è in leggero vantaggio prestazionale sulla rivale francese, che ormai si avvicina al limite dello sviluppo. Per questo gli ingegneri del “Leone Rampante” hanno cercato il miglioramento, partendo dai punti deboli dello scorso anno (freni e trasmissione compresi). Sono stati inoltre aggiornati diversi elementi, per adeguarli alle nuove norme. Altre modifiche hanno interessato l’aerodinamica e il motore.
In ogni caso, pare che la strategia Peugeot sia quella di agire in difesa, puntando sull’affidabilità, mentre Audi farà leva sulle performance. Questo è quanto pensano gli osservatori, ma lo scenario potrebbe presentarsi in forma diversa. L’attesa, intanto, cresce.
Via | Autoblog.es
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davnik
22 feb 2010 - 22:09 - #1Però è un peccato che i due progetti (come poi era tra la 908 e la R10 prima) siano così cronologicamente separati, sarebbe bello che nascessero insieme e venissero sviluppate insieme!
ambro91
22 feb 2010 - 22:23 - #2Però è uno scandalo che i motori diesel siano meno regolamentati rispetto ai benzina nella LMS.
David Gilmour
22 feb 2010 - 22:37 - #3Quest’anno, pur rischiando di essere mollato dalla morosa, me la guardo tutta la 24 ore!
bomber75
22 feb 2010 - 23:07 - #4Ma la Peugeot non aveva una 908 ibrida pronta per Le Mans?
Spero che la facciano gareggiare quest’anno.
axe
23 feb 2010 - 08:34 - #5la variante ibrida non è concessa dal regolamento.
x-vox
23 feb 2010 - 12:27 - #6Bella con qst colori
x-vox
23 feb 2010 - 12:27 - #7Se solo eliminassero i diesel sarebbe meglio
SuperGnocca
23 feb 2010 - 13:19 - #8Sembrerò vecchia, ma che brutti sti modelli rispetto a quelli di una decina di anni fa….Ho ancora in mente la 333sp, la Ridley&Scott e la Panoz quando andai alla 1000km di Monza.
Quelle erano meravigliose e assolutamente a benzina.
We believe in Red-bull racing
23 feb 2010 - 13:32 - #9secondo me cuopè hanno piu fascino….
We believe in Red-bull racing
23 feb 2010 - 13:32 - #10cuopè = coupè :-))
ambro91
23 feb 2010 - 14:28 - #11Io non eliminerei i diesel, ma farei in modo che i benzina possano comptere ad armi pari.
gunnar
23 feb 2010 - 14:33 - #12#7 se solo eliminassero gli incompetenti sarebbe meglio…
gunnar
23 feb 2010 - 14:40 - #13perché dovrebbero eliminare i diesel, non esiste nessuna legge divina o fisica per la quale non dovrebbero correre, anzi sono più adatti dei benzina nelle corse endurance.
bomber75
23 feb 2010 - 14:52 - #14#5
peccato.
Il gruppo Peugeot-citroen sta comunque sviluppando molto l’ibrido anche da corsa.
Hanno fatto una C4 WRC ibrida che a Loeb è molto piaciuta ma il regolamento non l’ammette per ora.
x-vox
23 feb 2010 - 16:13 - #15@12: se eliminassero i gunnar sarebbe meglio ancora poi..
x-vox
23 feb 2010 - 16:18 - #16I diesel nelle corse servivano soprattutto a cercare di lanciarne l’immagine specie negli stati uniti, Audi pensava così di venderne alla grande, ma il diesel negli US non piacerà mai, quindi..
inoltre fa un rumore orribile per un’auto da corsa
argent provocateur
23 feb 2010 - 17:28 - #17dai!!!!!!!!! calmini!! ognuno ha la sua opinione, dai, anche il motore f1 attuale fa un gran rumore e basta , senza musica, anche se è benza. Mi ricordo il fiat 1000 super DT che ti faceva venire la pelle d’oca, anche il turbostar 16000 non era male…
gunnar
23 feb 2010 - 18:42 - #18i pivelli col moccolo come te che non hanno mai visto correre dal vivo una 908, non possono capire: quando affronta un curvone e poi sparisce all’orizzonnte lasciandosi dietro solo il sibilo delle turbine sembra una astonave.
io invece so apprezzare anche i motori V8 ad aste e bilancieri della corvette, non mi fermo come te a preconcetti arcaici da anni 70-80 in base ai quali solo chi guida potenti motori a benzina riesce a sentirsi uomo, aggiornati che sei obsoloeto
THX 1138
23 feb 2010 - 22:42 - #19i motori benzina sono dei dinosauri, ma esistono ancora ?
negli USA passeranno dal benzina direttamente alle fuel cell e motore elettrico, http://www.greentechmedia.com/articles/read/whats-next-in-lithium-batteries/
zink
23 feb 2010 - 23:21 - #20#18
quando affronta un curvone e poi sparisce all’orizzonnte lasciandosi dietro solo il sibilo delle turbine sembra una astonave.
vero anche a me mi a colpito il sibilo
gran macchina
abbassoikrukki
23 feb 2010 - 23:32 - #21Vai Alesi!!!!!!!!!!!!!
SuperGnocca
24 feb 2010 - 15:29 - #22@gunnar
Anch’io ho sentito dal vivo sia Peugeot che Audi e devo dire che sembrano dei gattini in confronto a tutte le altre auto a benzina.Per non parlare dei V8 americani:quelli sembrano dei leoni!
gunnar
24 feb 2010 - 17:43 - #23fa parte della diversità della tecnica, è il bello del diverso, immagina se ci fossero solo motori standard come in F1, sai che monotonia. Il fatto è che per la maggior parte delle persone tanto casino vuol di potenza=velocità=superiorità. Ritengo piacevole ascoltare rumori diversi, siano acuti o bassi.
gunnar
24 feb 2010 - 17:46 - #24non so se hai mai sentito il quadrirotore wankel della Mazda, quello invece è lacerante, o il V12 della 333SP
PEUGEOT THE BEST
24 feb 2010 - 23:34 - #25Sarà sicuramente doppietta Peugeot anche quest’anno ;-)
SuperGnocca
25 feb 2010 - 13:50 - #26Sì, la 333sp l’ho sentita eccome!Infatti come dicevo, preferivo di gran lunga quelle auto rispetto a queste moderne e diesel.Secondo me va benissimo far correre i diesel ma alle stesse condizioni devono essere messe le benzina altrimenti non ha senso.Il turbo deve essere montato su tutte e due le motorizzazioni così come la cilindrata:deve essere la medesima.Anche perchè questa porcata dei regolamenti l’han fatta anche nel wtcc e l’interesse a questa corsa s’è visto dove è andato a finire.
Per concludere:anche il rumore della Panoz lmp7 era spettacolare!
gunnar
25 feb 2010 - 17:35 - #27ma anche se mettessero 4 litri turbo benza vs. 4 litri TD, sono convinto che non cambierebbe nulla. Il discorso è molto più complesso al di là della semplice sovralimentazione. Una turbina da benzina soffierebbe a pressioni inferiori, 1-1,5 bar; nei diesel attualmente soffiano a quasi 3 bar, avendo principi fisici di funzionamento diversi il 2° può immettere più aria nei cilindri perché più elevata è la compressione meglio si innesca la combustione del gasolio. Poi bisognerebbe rivedere la capacità dei serbatoi. Ricordo che la BMW nel 1998 vinse la 24 Ore del Nurburgring con una 320d superando diverse 320i a benzina molto più potenti
SuperGnocca
26 feb 2010 - 12:07 - #28Mi spiace mo non sono convinta…i bar si tirano fuori, vedi le F1 anni ‘80 o le gruppo B sempre negli anni ‘80.
La 320d era comunque turbo, le altre no.E poi vabbè, nelle 24h ci sono tantissime variabili, come quella volta a SPa(forse nel 2004)in cui vinse una Porsche GT2.
In tutte le altre gare tipo 1000km (che durano 5 ore) ci deve essere ovviamente un mix tra prestazioni,consumi,affidabilità.Mentre le ultime due sono ad appannaggio dei diesel, le prestazioni maggiori riuscirebbero ad ottenerli i benzina turbo.
Ad oggi invece i diesel sono avvantaggiati in tutti e tre i punti sopracitati.