Sul sito ufficiale della Ferrari si legge un articolo firmato dal “Grillo Rampante”, che dipinge il quadro attuale del Circus e addossa a Max Mosley la responsabilità di uno scenario denso di nubi. Per non modificarne lo spirito, pubblichiamo interamente il pezzo. Buona lettura.
Mancano ormai meno di tre settimane all’inizio del Campionato del Mondo di Formula 1, la massima competizione dell’automobilismo sportivo che festeggia proprio quest’anno il sessantesimo compleanno. Per tanti team quella appena iniziata è una settimana cruciale, quella in cui suona la campana dell’ultimo giro.
Da giovedì a Barcellona parte l’ultima sessione di test, vale a dire l’ultima opportunità per provare le macchine in pista, per testarne l’affidabilità e per cercare di trovare anche la prestazione. Per tanti ma non per tutti. Già, perché delle tredici squadre che si sono -o sono state indotte- ad iscriversi al Mondiale di quest’anno soltanto undici hanno finora risposto all’appello, presentandosi in pista, chi prima chi dopo, chi facendo poche centinaia di chilometri chi almeno mettendone insieme qualcuno in più, anche se a ritmo ridotto.
Della dodicesima, la Campos Meta, si sa che ha mutato compagine azionaria e management e che, stando alle voci di corridoio che il Grillo Rampante ha udito e letto in giro, abbia ricevuto un’iniezione di liquidità da un munifico cavaliere bianco uso ad esibirsi in questo tipo di salvataggi in extremis, previo impegno ad un fedele vassallaggio. Sia come sia, difficilmente vedremo al Circuit de Catalunya la vettura progettata da Dallara: dovremo più probabilmente aspettare fino a Sakhir per rivedere un Senna guidare in Formula 1.
La tredicesima, la USF1, è dispersa a Charlotte (North Carolina), fra lo sbigottimento di chi come l’argentino Lopez sembrava aver trovato il modo per sbarcare in Formula 1 (magari con l’appoggio dei soldi della Presidentessa Kirchner, come si sente dire in giro) e ora deve ricominciare tutto daccapo e la spudoratezza di chi continua a dichiarare a destra e a manca che tutto va bene sotto il cielo a stelle e strisce.
Infine ci sono i gufi, che hanno la tana in Serbia. Prima si sono lanciati in una donchisciottesca battaglia legale contro la FIA, poi hanno vampirizzato l’agonizzante Toyota e, dopo aver raccattato qua e là qualche avanzo di scandalo, puntano ad agguantare il primo posto che si libererà, magari contando sull’avallo dello stesso cavaliere bianco di cui sopra.
Questa è l’eredità che ha lasciato la guerra santa condotta dall’ex-presidente della FIA. Si volevano abbattere i costi per consentire alle piccole squadre di entrare in Formula 1? Ecco il risultato: due squadre arrivano all’inizio del mondiale zoppicando, una terza ci arriva spinta da una mano invisibile (non quella di Adam Smith, questo è sicuro) e la quarta la stanno cercando tramite “Chi l’ha visto?”. Nel frattempo, ci siamo persi per strada due costruttori come BMW e Toyota e di un terzo, Renault, ci è rimasto poco più che il nome. Ne valeva la pena?
(Grazie nex the rider)
Via | Ferrari.com
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x-vox
23 feb 2010 - 14:52 - #1Ma tanto alla fine sarà la solita minestra McLaren contro Ferrari e se non ci fosse il miliardario della Red Bull non si avrebbero neanche 3 squadre veramente competitive
abbiamo perso Bmw, Toyota e Renault? Non mi mancano di sicuro..
frappa
23 feb 2010 - 14:52 - #2veramente col budget cup penso che non ci sarebbero stati problemi..
maxalf
23 feb 2010 - 14:59 - #3l’errore è stato quello di non verificare la solidità di squadre semi-sconosciute, gestite da personaggi da fumetto, mentre squadre con curriculum molto più validi si sono viste negare la licenza.
Parlo di Richards , lola , ecc
Geeno
23 feb 2010 - 15:00 - #4che commento inutilmente altezzoso. mi chiedo chi scriva questi articoli, sono a livello di un servizio di studio aperto.
dany_m
23 feb 2010 - 15:14 - #5@Frappa
Non è un problema di budget cup(che avrebbe ammazzato definitivamente il significato di massima espressione tecnologica insito nel nome Formula 1).
Il punto cruciale è stato continuare a stravolgere un regolamento tecnico, trasformandolo in qualcosa di poco chiaro.
BMW e Toyota sono andate via anche per il fatto di aver speso milioni di euro per poi veder vincere una squadra, la brawn, palesemente irregolare ma giudicata ok perchè ormai la frittata dei doppi diffusori era fatta.
Il 2009 doveva essere l’anno del cambiamento di rotta, per contenere i costi. Invece si è tradotto in una ricerca esasperata in galleria del vento per lo sviluppo di doppi(o tripli addirittura) diffusori e in uno spreco di denaro pazzesco per lo sviluppo del Kers, altro sistema che solo una mente malata poteva annunciare come obbligatorio e poi fare marcia indietro rendendolo facoltativo.
Senza contare che sempre la FIA diretta da Mosley ha deciso quali iscrizioni accettare, respingendo per esempio la prodrive che di sicuro era economicamente più solida di questa USF1 che ci avrei scommesso il mio stipendio che non avremmo visto correre mai.
maxalf
23 feb 2010 - 15:21 - #6# 2 frappa,
buon carnevale, il budget cup è arrivato troppo tardi , una repentina ma impraticabile marcia indietro dopo gli sfarzi insultanti degli anni scorsi,
aggiungo , che in un momento di crisi come quello attuale, si poteva ripercorrere l’esperienza dei primi anni 70 , che fecero il successo della F1, crisi nera anche allora…
ossia far correre scuderie private con la terza e quarta macchina delle scuderie ufficiali , probabilmente avremmo almeno 28 auto iscritte, e non avremmo forse perso Bmw e Toyota , se queste avessero potuto vendere le auto ai privati.
Oltre a ciò non sarebbero stati mandati a spasso molti tecnici e meccanici che si potevano girare a queste scuderie.
La mente offuscata di Mosley , ed accecata dal boom economico degli anni scorsi , ha creato una “formula 1 gioielleria” alla quale è stempre stato più proibitivo accedere, grandi case, investimenti ultra bilionari, corse in Barhein , ad abu Dabi ,
addirittura la protervia del numero chiuso a 20 macchine !!!
ora è tardi , Ferrari e Mclaren , dopo quello che hanno investito , e che continuano ad investire , secondo te potrebbero mettersi alla pari con le altre scuderie ?
e come chiedere a quel fesso di Moratti , dopo che ha speso miliardi per i giocatori , di spendere quanto il Siena !!
(e i soldi che ha già tirato fuori ?)
gunnar
23 feb 2010 - 15:24 - #7Il bue che dice cornuto all’asino. non è colpa di mosley per la situazione attuale, è colpa della ferrari, che si dimentica che ha osteggiato fino in fondo il progetto di mosley di budget cap, trionfando alla fine con le sue idee di budget senza limite. Non essendo mai decollato il progetto mosley la F1 è rimasta il solito buconero che ingoiai soldi e basta, non ci sono garanzie sui costi massimi. Quanto ai costruttori, quelli vanno e vengono da sempre, cosa pensavano che avessero la mentalità da team di assemblatori? no loro stanno in F1 solo per vincere non per perdere, se non si vince il consiglio di amministrazione taglia i fondi. Poi se capita una crisi economica è ovvio che i primi costi da tagliare riguardano lo sport. Comunque tifo per la ferrari che continui con questa politica così la F1 si estinguerà in breve.
x-vox
23 feb 2010 - 15:25 - #8Tra l’altro l’anno scorso hanno speso cifre assurde per i Kers poi buttati nell’immondizia
quest’anno spendono cifre assurde per doppi tripli fondi che l’anno prossimo andranno nell’immondizia
this is madness..
kra-x
23 feb 2010 - 15:29 - #9Mosley sarà pure un pervertito che ha commesso degli sbagli però intanto in qualche modo , con le sue idee spesso brutte, ma sulle quali si può intavolare una discussione, è riuscito a tenere ancora un anno la Formula 1 in piedi. La crisi economica dilaga, ci sono migliaia di operai a spasso ed in questo scenario al Grillo Parlante da fastidio se, un domani, le vetture rosse dovessero arrivare dietro ad un anonimo garagista , come venivano definiti negli anni 70 e 80 i vari Brabham, Lotus, McLaren, che poi però con il loro impegno hanno fatto la storia della formula 1. Oppure davvero voleva vedere una Formula 1 con al via solo 8 - 10 macchine?? Vorrei sapere dal grillo se mai si metterebbe davanti alla TV per vedere un gran premio con Ferrari - Mc Laren - Mercedes e basta al via. Eppure un piccolo ritorno al passato, senza più miliardi sperperati a destra e a manca può essere meno insultante per la gente che , in tutta Europa e nel mondo, e sono sempre di più , sono a spasso e non riescono a sbarcare il lunario. Grillo Parlante, era meglio davvero se stavi zitto . Oppure potevi, tu e la Ferrari tutta, dare il via al famoso campionato parallelo. Se provi fastidio correre accanto alla Virgin , vattene, invita i grandi costruttori come te (che evidentemente nel tuo mondo e nella tua ignoranza non sono in crisi) a fare il campionato alternativo. Sennò, per favore, fai silenzio.
maxalf
23 feb 2010 - 15:30 - #10#5 ,
dany confermo la tesi del regolamento , ed infatti negli anni 70 il regolamento fu stabile per quasi un decennio , (fino all’avvento delle minigonne , che costrinsero la Federazione a porre dei limiti a monoposto che stavano cominciando a percorrere le curve ad andatura folle , con oltre 5 g , e con drammatiche conseguenze quando la macchina perdeva improvvisamente effetto suolo , vedi Depailler)
maxalf
23 feb 2010 - 15:44 - #11#9 ,
krax , concordo ,
il grillo rampante dovrebbe comunque sciaqquarsi la bocca quando parla di scuderie minori,
avendo avuto la fortuna di aver cominciato ad aprrezzare questo sport negli anni 70 , se non ci fossero stati i garagisti - i nomi che hai citato - ed anche la Ferrari , percarità, oggi non esisterebbe la F1 , ma il grillo dovrebbe ricordarsi anche gli anni in cui la Ferrari , per vincere il mondiale del 64 , che si concludeva negli USA, si fece pagare la trasferta da Chinetti, quando rischiò di non iscriversi a monza nel 69 perchè aveva finito i soldi…..non c’era ancora la Fiat dietro , ne la marlboro , ne il banco santander….
dany_m
23 feb 2010 - 15:53 - #12@Max
Certo, solo la stabilità regolamentare può portare a una riduzione dei costi.
Dovrebbero concentrarsi su questo liberalizzando in contemporanea ricerca e sviluppo sui motori. Sarebbe bello vedere cosa riescono a fare sul propulsore per farlo consumare di meno. Poi ovvio che quest’ultimo lo possono vendere ad altri team ed ecco che la spesa verrebbe ammortizzata.
Cmq a breve spero che levino sta porcata dell’utilizzo delle 2 mescole in gara.
nex-the-rider
23 feb 2010 - 15:59 - #13Oltre ai discorsi di ogni sorta che possono emergere da questo comunicato, io sottolineo una cosa che ritengo importantissima:
VI RENDETE CONTO CHE QUESTA “ROBA” E’ STATA SCRITTA SU UN SITO UFFICIALE!!!!!
E’ VERGOGNOSO!!!!
IO DA QUESTO COMUNICATO LO LEGGO COSI’:
“avevo ragione io e tu no!!! pappappero….”
Povera Ferrari…..Povera Italia..
orgoglio Made in Italy……
ma Vaff…….
Io da Italico ne sono Ingignato
quartana
23 feb 2010 - 16:06 - #14In fin dei conti la Ferrari, sino a qiìuando non è arrivato il Krokko era, di fatto, un ascuderia minore che non vinceva un campionato da 21 anni.
Adesso tricia giudizi altezzosi esibendo un cattivo gusto senza pari.
bomber75
23 feb 2010 - 16:31 - #15Ferrari TACI
Montezemolo VATTENE
Ma chi si credono di essere?
A volte si ha l’impressione che l’organizzatore del campionato di F1 sia la Ferrari.
Meglio tacere e concentrarsi sul campionato 2010.
argent provocateur
23 feb 2010 - 17:21 - #16# 9 bueno!!! bellissimo intervento!! in generale sono daccordo con tutti! Ferrari si sente un pò come… berlus….. “mi vogliono mandare via, non vogliono più che sia il presidente… vogliono governare loro..” !!!!!!
Gattopazzo80
23 feb 2010 - 18:07 - #17Sicuramente un’altra caduta di stile, però dai, qualcuno davvero si immaginava che queste nuove squadre avrebbero davvero potuto tenere insieme un eventuale campionato?
Questi nemmeno riescono a costruire (o pagare) una macchina, a prescindere da quanto possano spendere gli altri; l’abolizione del budget cup non c’entra niente se una squadra fallisce a gennaio, il problema è che si sono affidati i posti in griglia ai soliti affaristi, escudendo chi davvero “fa le corse” (Lola, Prodrive, Ntech,..).
...saputone
23 feb 2010 - 19:54 - #18Forse hanno dimenticato che in passato hanno preso
le bastonate da scuderie “minori” ed anche l’anno scorso,
se vogliamo la Brawn era una scuderia”minore.Comunicati così
non onorano lo Sport.
alfa_33
23 feb 2010 - 20:00 - #19@18
scuderia minore un par di p@lle! Era la Honda quella, sviluppata con fior di quattrini e 5 gallerie del vento, con soluzioni irregolari ma fatte passare per salvare la faccia dopo che ormai la frittata era fatta…
Alguersuari
23 feb 2010 - 20:33 - #20Ferraristi vergognosi.
COME SEMPRE.
Alla fine hanno vinto loro…no? QUINDI SE SI LAMENTANO DI QUALCOSA LA RESPONSABILITA’ è SOLO LORO.
.
ovo
23 feb 2010 - 20:35 - #21…a me sembra giusto criticare un risultato che era ampiamente previsto e comunicato dalla ferrari un anno fa… sinceramente nn capisco cosa c’entrano le bastonate prese da team minori o altre cavolate scritte sopra…
Sbauz
23 feb 2010 - 20:43 - #22A me sembra solo che stia mettendo in dubbio l’efficacia della politica di Mosley, se poi ci si vuole mettere dentro quello che si vuole nel calderone del discorso fate pure, ma non è una cosa seria
Sono d’accordo con chi ha detto che la soluzione è solo la stabilità regolamentare, speriamo lo capiscano.
Comunque quartana la Ferrari non vinceva da 15 anni, quindi non gonfiare i numeri a tua discrezione… tra l’altro anche l’anno precedente alla fine di quel periodo scuro era ancora tra le squadre più titolate.
x-vox
23 feb 2010 - 20:49 - #23Non è tanto un problema ferrari, è che tutti quelli che controllano lo sport auto stanno confondendo la qualità con la quantità
pensano che basti mettere molto denaro per fare un grande avvenimento sportivo, ma la realtà finirà per smentirli, tutti quanti
...saputone
23 feb 2010 - 20:58 - #24@19
Brawn squadra minore in senso ironico,ma comunque ha fatto
ingoiare il rospo alla Ferrari e ad altre squadre blasonate,poi
ricordiamoci della Red Bull,squadra storica?no!,e la Toro Rosso
che con lo stesso motore ha messo dietro spesso le monoposto
di maranello.E vogliamo parlare della Force India? Insomma ribadisco
che un comunicato cos’ se lo potevano risparmiare.
fermalauno
23 feb 2010 - 21:55 - #25Son due anni che predico questo argomento….. sono 60 anni di F1, ma con Mosley sul trono ne’ siamo andati indietro 20…..E’ TUTTO PERCHE’ MOSLEY VOLEVA ALTRI COLORI SUL PODIO. Adesso con questa crisi in giro sara’ difficilissimo mantenere appartanenza in F1 per alcuni,e non si vede nessun novello nella distanza.
fermalauno
23 feb 2010 - 22:07 - #26No 24.Ingoiare il rospo alla Ferrari,senti….. senza l’aiuto di Mosley alla Brawn e senza (io li chiamo imbrogli)LE REGOLE RIDICOLE applicate da lui, la Brawn era MEDIA.Mettitilo in testa! Non dire cose inventate…… si deve andare con con il buon senso.Questa e’ la legge UNIVERSALE!!!!
THX 1138
23 feb 2010 - 22:34 - #27fermalauno ma non ti fermi mai di dire minki#te ?
David Gilmour
23 feb 2010 - 22:47 - #28Solito commento alla Ferrari brontolona..come quello davvero di pessimo gusto alla Williams qualche mese fa… ma chi hanno come addetto stampa questi qua?
Gino Paoli
23 feb 2010 - 22:57 - #29Spero che questo comunicato sia stato scritto da qualche hacker che si è intruffolato nel sito, nel caso contrario provo profonda vergogna che questa scuderia batta bandiera italiana e al contempo se ne esca con queste “dichiarazioni” scritte da qualcuno che è andato pesante con Vodka o simili. Prima di tutto la cara Ferrari dovrebbe ricordarsi di pensare a se stessa, che agli altri sono affari di altri, secondo, non tutte le scuderie hanno budget che derivano dalla vendita di supercar a sceicchi e figli di papà o da aiuti dello stato provenienti da case costruttrici affiliate. Ci sono scuderie che arrancano ma hanno tanta voglia di correre lo stesso, Ferrari, pensa ai c**i tuoi!
abbassoikrukki
23 feb 2010 - 23:11 - #30Ah..ah…ben detto….Ferrari se ne stiano a casa i morti di fame….e da quel che si legge se i krukki di mer.a fallissero col kaiserkrukko dal kollo di kristallo inkollato coll’attak (e con 38 milioni di euri)…lascierebero (evviva) la F1 perchè…udite udite farebbero come il motto Daimler “..o il meglio o niente”…poveri mangiakrauti della minkia…ma restatevene a correre in DTM.
fermalauno
23 feb 2010 - 23:22 - #31# 27 PER TE SONO MIN…..TE……PRIMA DI TUTTO GRAZIE PER AVER LEGGERE IL MIO INSERIMENTO……..MI DISPIACE CHE NON PROPRIO SEI ALL’ALTEZZA DI COMPRENDERE IL MODUS OPERANDI DI QUESTO SPORT…SPERO IN FUTURO RIUSCERAI AD’ANDARE UN PO’ PIU’ IN LA’ DEL TUO LIMITE.
alfa-nel-cuore
23 feb 2010 - 23:56 - #32@13 ”IO DA QUESTO COMUNICATO LO LEGGO COSI’”
Caro italico,prima torna a scuola ad imparare a leggere e a scrivere,poi ,ma solo dopo aver conseguito la licenza elementare, torna qui e indignati quanto ti pare,per ora l’unica che può farlo è la nostra povera lingua italiana,o italica?
Di solito non mi piace mettere in risalto questi aspetti,ma,nel commentare,ti sei dato un tono di tale grandiosità che è stato doveroso mettere l’accento sulle tue pochezze.
...saputone
24 feb 2010 - 00:01 - #33@fermalauno,farnetichi da solo o hai fumato?Rileggiti!!!
bull2
24 feb 2010 - 00:14 - #34Ma scusate, Maxalf, DanyM, frappa, ma che cos’è questa “coppa del budget”? Un campionato nuovo? Vi rendete conto che state parlando criticando Ferrari senza nemmeno saper scrivere la cosa di cui parlate? Ma un pochino, dico solo un pochino di modestia no, vero? La realtà è che in F1 ci potevano tranquillamente restare i costruttori, se solo ci fosse stata una redistribuzione dei proventi dell’intera F1, cosa che non è stata resa possibile da Mosley ed Ecclestone. Questi due devono semplicemente farsi da parte, hanno fatto il loro tempo e le loro (tantissime) stupidaggini. E voi manco sapete scrivere “budget cap”. Studiate ragazzi, studiate prima di farvi un’opinione…
fermalauno
24 feb 2010 - 01:24 - #35#33 Ripeto…………. Molti di voi siete sinceri ingenui o il troppo successo della Ferrari vi fa’ dire scemenze…. non riuscite ad’andare oltrove il lavamento di cervello
inconsapevolmente in voi depositato.Usate il buon senso passate la linea.
D.A. Non fumo!
bigshot
24 feb 2010 - 01:26 - #36@34:
Budget Cup…
Pensate, lo so scrivere, eppure ritengo questo comunicato Ferrari una delle cose più vergognose nell’intera storia di questa nobile (ormai decaduta in quanto a classe) scuderia.
Se non ci fossero state Virgin, Lotus, Campos e USF1/Stefan quest’anno il campionato si disputerebbe tra “8 team e mezzo”.
Ne sarebbe valsa la pena?
Quando l’umiltà viene messa in soffitta se ne vedono di tutti i colori… il bianco e il rosso del Banco Santander e il giallo e azzurro di Alonso.
giaserg
24 feb 2010 - 01:38 - #37Ma alla fine si è trovato un regolamento compromesso tra le follie di mosley e le idee della fota, sembra ne stia uscendo un qualcosa di anche peggio.
In ogni caso almeno per i piloti vale la pena vedere questo campionato e l’entrata della mercedes non è una cosa trascurabile.
E poi la formula 1 l’hanno inventata i team minori, non i costruttori, non è detto che questo sia un danno per forza
ma di certo non mi sarei aspettato articoli di questo tono sul sito ufficiale della Ferrari, ci vantiamo tutti dell’eleganza e signorilità della casa del cavallino, potranno anche avere ragione però.. ma chi è che si firma grillo parlante?
Baldisseri o Mourinho?
giaserg
24 feb 2010 - 01:41 - #3816 oddio anche qua no! C’avete un’ossessione contro il Berlusca, ma che c’entra? ma andate un po per fig..
Lo so che scherzavi, anche io, senza offesa si intende:)
bigshot
24 feb 2010 - 01:43 - #39O Colajanni tra un problema ai box e l’altra strategia sbagliata da spiegare alla Stella Bruno?
E perchè no magari su indicazione di un “multipresidente”???
giaserg
24 feb 2010 - 01:51 - #40No Colajanni sicuramente no, perchè bene o male il grillo parlante dimostra competenza ed un’ironia molto sottile anche simpatica, il riferimento a Coughflan alla Stefan GP è quasi comico.
Colajanni la competenza bo, la simpatia non sa dove sta di casa.
Il presidentissimo boh di certo per comparire sul sito ufficiale un comunicato del genere immagino che debba essere autorizzato dall’alto
bigshot
24 feb 2010 - 02:14 - #41Allora forse più che baldiserri o colajanni… è il turtellen!
E alcuni passaggi sembrano abbastanza simili al suo modo di parlare…
Chosa
24 feb 2010 - 09:53 - #42Sinceramente non mi sembra assolutamente che l’attacco sia rivolto ad insultare i team minori, ma a schernire l’operato di mosley e sopratutto di ecclestone, i quali da 10 anni a questa parte hanno sempre agito e legiferato con la scusa di abbassare i costi (che invece sono saliti a dismisura) malcelando la vera volonta di mescolare le carte in tavola per attirare nuovi investitori e sponsor, trasformando la f1 in wrestling…
…e la rabbia non stà nel fatto di dover confrontarsi con team minori, ma di vedere accettate iscrizioni di squadre iscritte soltanto di facciata che com’era prevedibile non parteciparanno se non apputno “vassallandosi” ad ecclestone…
…e smettiamola di credere scioccamente che la colpa sia la mancata applicazione del budget cap: era inapplicabile ed incontrollabile (ma ci arrivaverebbe anche un ragazzino al primo anno di ragioneria)…lo sfavamento della ferrari ci stà tutto…
SuperGnocca
24 feb 2010 - 09:55 - #43Però è entrata la Mercedes…
mahhhh
24 feb 2010 - 10:04 - #44mettere sul sito ufficiale un testo del genere è da dementi senza stile. Ennesima caduta di stile del team ferrari. Ovvio che i team minori (iscritti ai tempi del budget cap) abbiano difficoltà economiche !! Non tutti hanno il privilegio di poter contare sul popolo italiano e le sue tasse per superare i periodi di crisi economiche.
Vergogna team ferrari, forza Kimi e forza Schumi !!!!
Gattopazzo80
24 feb 2010 - 10:08 - #45Qui però state confondendo, e di molto, i discorsi: tutti a dire che la Ferrari le ha prese dai team minori..
Ma vi sembra che Campos o USF1 siano al livello di quei garagisti? Paragonarceli è un (gravissimo) insulto ai Williams, Chapman, Brabham, Minardi.. gente che aveva le corse nel sangue, mentre questi sono solo degli speculatori finanziari… E sono questi quelli stroncati da questo comunicato.
Certo stilisticamente è pessimo, ma il vero scandalo è il fatto che a favore di questi team ne siano stati esclusi altri che hanno un vero pedegree corsaiolo e potevano assicurare un diverso livello:
LOLA AVEVA GIA’ LA MACCHINA A TERRA, PRODRIVE ERA UNA SICUREZZA, e noi stiamo qui a cavillare su una scuderia che nemmeno riesce a onorare un contratto (Campos, con Dallara) e di un’altra che in due anni tutto quello che ha messo insieme è una struttura per i crash test?!
Se quello che vuole è presentarsi con pezzi di macchina isolati vada a fare la Formula Student, mica la Formula 1!!
Gattopazzo80
24 feb 2010 - 10:12 - #46Ah, e per la cronaca il budget cap cosa c’entra?!
USF1 non è arrivata a mettere insieme quattro ruote e un motore, Campos non paga Dallara…
Gli altri spenderanno mille, ma loro si erano impegnati a fare questo e altro con 45, e invece non sono nemmeno riusciti a partire!
raku_
24 feb 2010 - 11:07 - #47#14
#15
+1
Antoooooooo
24 feb 2010 - 11:41 - #48Ferrari, taci e ringrazia gli sceicchi miliardari e i figli di papà che ti comprano le supercar, e soprattutto ringrazia le tasse degli Italiani che involontariamente, grazie al tuo papà fiat finanzia anche te, altrimenti eri anche tu come le scuderie minori a chiedere un ridimensionamento di budget! Almeno Mclaren per quanto non mi stia molto simpatica, se ne sta zitta e pensa a svilluparsi la macchina, non se ne esce con questi comunicati penosi.
Chosa
24 feb 2010 - 11:51 - #49Ma come gattopazzo ancora non lo sai?!
Ormai l’appassionato di corse che scrive in questo blog non può essere considerato tale se non critica quello che fa la ferrari!!!bisogna adeguarsi…:):)
maxalf
24 feb 2010 - 12:31 - #50#34 ,
tu… , che fai del “bullismo” sul blog , parli di modestia ?
siamo proprio a discutere su un argomento che dimostra, in quest’occasione, l’immodestia della Ferrari , o chi per lei si fa chiamare grillo rampante.
anzichè soffermarti su una consonante , dimostrando una modestia esemplare, dovresti leggere meglio i contenuti, perchè quando probabilmente tu eri alle elementari ( dove eri primo della classe e bullo allo stesso tempo ) io già ero tifoso della Ferrari , in anni in cui le vittorie arrivavano molto , ma molto, più raramente di oggi, ed è proprio per questo motivo che oggi posso permettermi di prendere le distanze dal tuo idolo grillo rampante.