Non ci sono conferme ufficiali, ma i bene informati dicono che Charlie Whiting nella giornata di oggi si sia recato a Charlotte, nella sede della USF1 , per accertarsi di persona della situazione del Team, delle sue strutture, e dello stato di avanzamento dei lavori di realizzazione della monoposto.
Whiting quindi si accerterà se ci sono le condizioni affinchè la squadra sia in Bahrain per poi riferire al presidente Todt.
Altre voci vogliono addirittura una fusione tra la USF1, la Campos, e la Stefan GP.
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monexx
24 feb 2010 - 21:32 - #1Buffoni…..
dinho92
24 feb 2010 - 21:49 - #2ennesimo sogno mancato…questi sono i risultati della politica scellerata e sconclusionata del Frustino Nazi…2 squadre fantasma la Virgin che perde pezzi per strada…l’unica per ora sembra la Lotus ma non pare granchè (basta vedere i tempi…) la Formula 1 è agonizzante e nessuno fa niente….
fermalauno
24 feb 2010 - 22:12 - #3Apparentemente un finanziatore si e’ ritirato……..si trovano in ritardo con le buste paga e alcuni dipendenti hanno lasciato……la USAF1 ha annunciato alla Fia la possibilita’ di non partecipare nelle prime 4 gare del campionato.
bull2
24 feb 2010 - 23:19 - #4Grande Mosley, bravo, poi abbiamo gente che critica la Ferrari!
Dirk Pitt
24 feb 2010 - 23:38 - #5Questi geni della Fia hanno rifiutato Prodrive ed Epsilon-Euskadi, preferendo loro squadre-zombie quali la USf1 e la Campos. Robe da matti!
architetti
25 feb 2010 - 03:28 - #6Mi ricordo quando Mosley diceva che se i grandi team avessero disertato il campionato, c’erano abbastanza nuovi team più Williams per fare un campionato…hahahahaha
rhino
25 feb 2010 - 09:39 - #7Chiunque capisca un po’ di motorsport sa bene che la USF1 è sempre stata un bluff, sin dall’inizio
gunnar
25 feb 2010 - 09:58 - #8Brutti fessi, se se ne sono andati colossi finanziari multinazionali come Toyota, Honda, Jaguar e Bmw; pensate forse che il terreno sia così fertile per la crescita di squadre nuove prive di esperienza dal budget infinitamente più piccolo? Questi sono assemblatori, garagisti come lo era la F1 fino a metà anni 90. Provate ad immaginare di che vantaggio tecnico dispongono scuderie come Ferrari o McLaren, solo di impianti. Pensate che sia una sfida valida? La verità è che servono alcune squadre di contorno (presenza fisica) alle 3-4 principali tali da leggittimare l’esistenza di un mondiale. Non vi rendete conto che è come in un film, i protagonisti e le comparse, i primi navigano nell’oro, i secondi si accontentano delle briciole.
gunnar
25 feb 2010 - 10:05 - #9”Mi ricordo quando Mosley diceva che se i grandi team avessero disertato il campionato, c’erano abbastanza nuovi team più Williams per fare un campionato…hahahahah”
Si certo come no, ma le premesse erano ben diverse, budget limitato a 40 milioni di dollari (sempre tanti), costi dei motori calmierati. Invece chi come la USF1 parte da zero, e non ha un motorista ufficiale alle spalle, deve spendere la maggior parte del budget solo per creare le strutture e gli impianti, poi progettare da zero una macchina, che ovviamente avrà deficit di sviluppo per quanto bene possa essere nata, non disponendo di simulatori di prova dinamica come Ferrari.
Fabiooo
25 feb 2010 - 16:11 - #10#5 : è tutto da dimostrare che Prodrive ed Epsilon-Euskadi ce l’avrebbero fatta.
In fondo, qui, in molti dicevate sto gran bene anche di Campos, e s’è visto come sta finendo.
THX 1138
25 feb 2010 - 16:59 - #11una volta la F1 era più bella, tanti anni fa quando c’erano i più grandi costruttori del mondo, la toyota, la honda, la renault, la peugeot, la bmw.. oggi la F1 è proprio finita.
una volta era tutto più bello, c’erano le gomme scanalate, le macchine scivolavano di più si vedeva la skill del pilota, oggi invece.. sono incollate a terra.
una volta c’erano i piloti forti, c’era schumacher, oggi chi c’è ?
una volta c’era Nuvolari.
signor una volta.. ma non muori mai ? una volta quando eri giovane, ERI UNA MEZZA SEGA, ecco chi eri.
THX 1138
25 feb 2010 - 17:06 - #12antani fa quando si correva tra piloti gentlemen e grandi assi era tutto più genuino, si correva solo per la gloria e bruciare i soldi sisi, è tutto vero. sisi.
signor antani, adesso che i big si sono ritirati sei contento ?
hai spalato palta contro la F1 per tutti gli ultimi 10 anni, eccoti accontentato, la F1 è ritornata indietro di 20 anni, spero tu sia soddisfatto.
Gattopazzo80
26 feb 2010 - 09:04 - #13“Le premesse erano ben diverse, budget limitato a 40 milioni di dollari (sempre tanti), costi dei motori calmierati.”
Il budget limitato vale nel confronto con gli altri, ma qui il discorso è diverso: Campos e USF1 avevano promesso di costruire una macchina e farla correre con quei soldi, e invece nemmeno sono riusciti a pagare i fornitori (Dallara) e i dipendenti prima ancora che inizi il campionato.
Ma visto che stiamo parlando di budget : se quella cifra non è bastata a delle squadrette piccole che devono solo pagare fornitori e dipendenti, come poteva essere proponibile a squadre molto più complesse e articolate, con strutture necessariamente più costose e con investimenti passati ancora in ammoramento?