E’ partita ieri l’ultima sessione d’esami per le squadre di Formula 1 in vista dell’inizio del Campionato del Mondo 2010. Così come negli ultimi quattro giorni di Jerez, anche al Circuit de Catalunya sono scese in pista undici delle tredici squadre ufficialmente iscritte: mancano ancora all’appello Campos-Meta e USF1.
Fernando Alonso ha dato il via al programma di lavoro della Scuderia Ferrari Marlboro. Il pilota spagnolo ha avuto una mattinata un po’ tribolata ed ha perso più di un paio d’ore di lavoro per un problema elettronico. Dopo aver ripreso a girare poco prima della pausa pranzo, l’asturiano ha girato con continuità nel pomeriggio, concentrandosi in particolare su una prima valutazione di alcune nuove soluzioni aerodinamiche come, ad esempio, una lunga pinna sul cofano motore simile a quella già utilizzata sulla F2008 due anni fa. Alla fine della giornata sono stati 74 i giri percorsi, il più veloce nel tempo di 1.24.170.
Queste le parole di Alonso a fine seduta: “Non è stata la giornata perfetta, ma è stata comunque utile. Avevamo diverse cose nuove in macchina e abbiamo raccolto un po’ di dati per vedere come hanno funzionato: ora dobbiamo lavorare per capire come sfruttarle nella maniera migliore. La pista non era un granché, c’era vento è un po’ di sporco, ma queste sono condizioni uguali per tutti. E’ sempre interessante girare su un circuito dove poi si correrà un Gran Premio, perché si incominciano a vedere alcuni aspetti con cui poi si dovrà avere a che fare nel momento che conta. Tutto sommato, la definirei una buona giornata“.
Via | Ferrari Press
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matice
26 feb 2010 - 00:28 - #1speriamo che la pinna vada male…è talmente brutta che non si riesce a guardarla
x-vox
26 feb 2010 - 08:53 - #2Pinne tutt’altro che belle, Kers buttati dopo una stagione, doppi fondi da buttare tra poco..
sono un po’ il simbolo di un certo caos regolamentare che sembra ormai tipico in F1, sicuramente i principali responsabili sono stati e sono Max e Bernie come diceva il comunicato Ferrari, ma anche gli altri non ci fanno una bellissima figura..
cmq i costruttori generalisti si sono ritirati principalmente perchè a fronte di spese altissime non ottenevano risultati, qst avviene quasi sempre in F1 che mal si concilia con i metodi delle grosse strutture aziendali, non dico che sia una regola valida al 100% ma quasi
d’altra parte gli sponsor non sono nemmeno interessati a finanziare i nuovi piccoli team che per via della differenza troppo elevata in termini tecnici e di budget con le prime 2-3 squadre, non garantirebbero visibilità e neanche ritorni pubblicitari adeguati
la F1 pensava di vivere nel mondo dei soldi senza fine ma ora iniziano a scoprire che non è così.. adesso vediamo come se la cavano eheh..
essenzialmente hanno bisogno di stabilità, chiarezza e semplicità regolamentare, a quel punto hanno due alternative: ridurre le spese per tutti, in modo che più team possano puntare alla vittoria e qst darebbe la visibilità che gli sponsor cercano, oppure la terza macchina per i team minori che eliminerebbero così gran parte delle spese in ricerca tecnica
a qst punto facciano loro, visto che sono pagati e profumatamente per fare qst lavoro, vediamo cosa sono capaci a fare..
lucab84
26 feb 2010 - 11:30 - #3Autosprint, che al 99% ci prende sempre, da per CERTA l’uscita di scenda dalle USF1… Sembra abbiano alzato ufficalmente bandiera bianca…
Considerando che la credibilità di AS è notevole darei la cosa ormai per scontata!!
Quindi largo alla STEFAN GP (ex toyota ribattezzata…).
Campos invece, anche se in ritardo a causa dei problemi di budget, dovrebbe riuscire a schierare la DALLARA ;-)
abbassoikrukki
26 feb 2010 - 12:13 - #4Alonso sta facendo il c u l o a strisce a tutti nel frattempo….
yup250
26 feb 2010 - 20:56 - #5Ma a Badoer non fanno provare nulla?