Dopo i test di Barcellona, le squadre continuano a confrontare i dati, per farsi un’idea quanto più attendibile sui valori in campo. Tecnici e piloti hanno già qualche idea, ma la vera cartina di tornasole sarà il primo Gran Premio dell’anno, che si disputerà in Bahrain. L’appuntamento di apertura della stagione viene atteso con ansia dai protagonisti, perché metterà in luce la qualità del lavoro svolto.
Nei top team ci sono diverse certezze e qualche dubbio. Una delle preoccupazioni maggiori riguarda il super diffusore che la Mercedes potrebbe portare in pista nel primo week-end di gara. Che foggia avrà? Sarà l’arma segreta della casa di Stoccarda? Interrogativi legittimi, che turbano i sogni di molti. Per le risposte bisognerà attendere qualche giorno.
Secondo diverse fonti l’inedita appendice potrebbe essere istallata solo prima delle verifiche tecniche della sfida d’esordio. L’equipe di Ross Brawn ha un nuovo asso nella manica? Difficile dirlo, ma si stenta a ipotizzare una soluzione dirompente come il doppio diffusore dello scorso anno. Le ragioni sono spiegate da Pedro de la Rosa: “Non ci saranno grosse sorprese, perché le regole sono ormai note agli ingegneri“.
Anche Fernando Alonso esclude il miracolo: “Non so cosa porteranno in Bahrain, ma vedremo se sarà davvero qualcosa di nuovo“. Lo spagnolo si spinge oltre: “Per me è solo una voce, come tante altre“. Il dubbio però resta. Su cosa potranno contare Michael Schumacher e Nico Rosberg?
Via | F1grandprix.it
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abbassoikrukki
02 mar 2010 - 11:08 - #1Se davvero così fosse le scuderie dovrebbero boicottare la gara e lasciare i soliti imbroglioni a correre da soli o meglio…che corra quel vecchiaccio di Bernie e la sua corte di pagliacci….non ci si può far prendere per il c u l o due anni consecutivamente da questi mangiakrauti in salsa grigio peltro.
mahhhh
02 mar 2010 - 11:52 - #2andare ad esplorare i limiti del regolamento è sempre stato un vantaggio per i grandi costruttori. Nei vari anni se ne sono avvantaggiati tutti. Ciò che fa mercedes lo possono benissimo fare tutti, non ci vedo nulla di male o scandaloso.
dany_m
02 mar 2010 - 11:56 - #3è da un mesetto che la Ferrari è preoccupata di interpretazioni “estreme del regolamento”, in particolare di un possibile diffusore a 3 piani anzichè 2 come ormai è di moda.
Insomma come al solito il campionato deve ancora cominciare ma scandali e polemiche sono già in pole position!
x-vox
02 mar 2010 - 12:31 - #4il diffusore a 2-3 piani non avrebbe mai dovuto esistere, costa cifre incredibili e l’anno prox è da buttare
assurdo..
dany_m
02 mar 2010 - 13:17 - #5X-vox sono d’accordo con te, il problema è a monte.
Mosley avrebbe dovuto chiarire le cose a gennaio del 2009, o comunque correggere il tiro in 1/2 gare al max.
Invece ha lasciato sviluppare sti doppi diffusori a tutti, così tutte le squadre hanno incentrato la progettazione delle vetture 2010 attorno alla ricerca estrema dei doppi diffusori.
Questo è il motivo per cui non è stato possibili abolirli già per questa stagione, con il risultato che anche quest’anno spenderanno un casino, ci saranno polemiche sulla regolarità e a rimetterci sarà solo lo sport.
Speriamo che Todt metta le cose a posto negli anni a venire
x-vox
02 mar 2010 - 13:27 - #6Infatti, ormai questo campionato si deciderà tra chi riesce ad ottenere più deportanza dal diffusore post senza distruggere le gomme
e dall’anno prox si dovrà iniziare tutto daccapo, lì sono tutti manager ma (forse propio per questo) di corse non ne capiscono molto..
THX 1138
02 mar 2010 - 14:52 - #7Infatti, come in tutti i campionati dal 1978 in poi si deciderà tra chi riesce ad ottenere più deportanza dal fondo vettura senza distruggere le gomme.
parliamoci chiaro, se non ci piace la formula 1, cioè sfida tra prototipi, esistono i monomarca, si cambia canale e siamo tutti felici :D
lp741
02 mar 2010 - 15:02 - #8ma di cosa state parlando ??? … l’anno scorso la FIA ha decretato la regolarità del doppio diffusore se nonche’ la Ferrari in palese difficoltà ha azato il solito polverone, altre macchine come RedBull erano altrettanto competitive anche senza diffusore, poi tutti si sono adeguati e il campionato e’ stato molto piu’ equilibrato.
Lo scorso anno il vero fallimento e’ stato quello della FOTA perche’ ha permesso di usare un regolamento con due opzioni opposte KERS e non KERS, e Ferrari & co. erano convinte di avere un grande vantaggio a inizio stagione ma non sono state capaci di sviluppare il sistema, cosi’ non era il diffusore il problema ma la distribuzione dei pesi che un congegno del genere si portava dietro non compensato dalle prestazioni a causa di quesgli assurdi limiti di tempo di utilizzo ecc. durante il giro ecc.
x-vox
02 mar 2010 - 15:14 - #9@7: perchè se io mi metto davanti alla TV a vedere un Gran Premio sai cosa me ne frega dei loro doppi e tripli fondi.. c’è modo e modo di fare le cose..
questi buttano milioni di euro e centinaia di ore di lavoro per qualcosa che 1) non aumenta lo spettacolo in corsa 2) non serve sulle auto di serie 3) l’anno prossimo cambierà completamente
in pratica l’inutilità più assoluta e costosa che si possa immaginare
x-vox
02 mar 2010 - 15:20 - #10Per di più talmente costosa che alla fine non più di 2-3 scuderie possono permettersi di svilupparlo, gli altri praticamente potrebbero anche stare a casa
se questa è la F1 sicuramente cambio canale, ed è quello che faccio ormai da anni infatti..
x-vox
02 mar 2010 - 15:38 - #11Cosa facciamo, ci addormentiamo davanti alla TV dalla noia ma contenti perchè -loro- sono riusciti a sviluppare il “triplo fondo” aerodinamico?
ma andiamo..
maxalf
02 mar 2010 - 15:56 - #12è un bluff, non credo che abbiano in tasca l’arma letale…
dany_m
02 mar 2010 - 16:12 - #13@Lp741
Mi pare che tu abbia una versione un pò pittoresca delle cose.
Spetta va che ti faccio un ripassino:
1) Il Kers fu portato avanti dalla FIA e sostenuto assiduamente da BMW. Doveva essere obbligatorio per tutti e inizialmente lo era. Poi però fatti 2 conti hanno capito che le squadre piccole non avevano i soldi per sviluppare un sistema del genere e quindi lo misero facoltativo.
2) Un signore di nome Ross Brawn fu coinvolto in prima persona nella definizione delle regole tecniche 2009 e guarda caso fu questo stesso signore il più furbo nell’interpretare un regolamento in maniera poco sportiva. La federazione gli diede l’ok per il suo progetto e così non potè più fare marcia indietro a campionato cominciato
3) La RedBull aveva un ottimo progetto di base, ma anche perchè ci ha potuto dedicare molto più tempo. Cosa che sia Ferrari sia McLaren non hanno potuto fare dal momento che tutti gli sforzi li hanno concentrati nello sviluppo delle vetture 2008 per fare in modo di conquistare i titoli iridati.
Io sono felicissimo che non vincano sempre gli stessi e ti dirò di più, lo scorso campionato mi è piaciuto perchè le prestazioni delle macchine erano molto molto vicine e la lotta era serrata soprattutto nelle qualifiche. Questo è successo proprio perchè i Top team son partiti idietro e solo dopo un pò di gare son riusciti a mettersi a pari.
Spero seriamente che questo campionato possa essere combattuttissimo e con un vincitore diverso a ogni gara, ma la mia paura è che per come si stanno mettendo le cose saranno i team più ricchi a riuscire a sviluppare maggiormente la vettura e quindi a poter puntare ai titoli mondiali.
THX 1138
02 mar 2010 - 23:19 - #14#13
il kers è come le sospensioni attive, come gli alettoni, come il cambio o qualsiasi altra parte della vettura, c’è chi puo’ e chi non puo’, vietare tutto per regolamento è da coioni, ci sono vetture giapponesi ibride ed ancora le F1 corrono con motori benzina.
sono vetture anacronistiche, la F1 è una classe prototipi, il prototipo è qualcosa di altamente evoluto ed anticipatore, Montezemolo ha parlato chiaro, se la F1 cessa di essere il top allora Ferrari lascerà per altre categorie.
le fonti di energia alternativa al propulsore a benzina sono materia di studio da parte della FIA, il kers ritornerà sulle vetture e forse vedremo anche di più.
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volete forse lasciare il primato tecnologico alla LMP1 ?