A pochi giorni dall’accensione dei motori, per l’appuntamento inaugurale del Campionato di Formula 1, gli interpreti del Circus cominciano a fare i loro pronostici. Lewis Hamilton è convinto che il suo più grande rivale nella lotta al titolo sia Fernando Alonso.
Parlando dell’ex compagno di squadra, ora alla Ferrari, l’asso di Stevenage si esprime in questi termini: “E’ un pilota fantastico, con una vettura molto buona“. L’inglese, però, non dimentica Michael Schumacher: “Lui è una leggenda dello sport. Anche se oggi non è il migliore dell’universo dei Gran Premi, può fare grandi cose“.
Poi c’è anche Jenson Button, campione del mondo in carica. Dal canto suo, Hamilton si sente tranquillo, per la fiducia nei suoi mezzi e per il rendimento della McLaren MP4-25, che considera una delle migliori monoposto condotte nella sua carriera.
Via | Sportitalia.com
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pistone21
07 mar 2010 - 11:14 - #1Stesse attento il ragazzo, Button ha vinto anche perchè la sua BGP era molto avanti alla concorrenza e se è vero che la MP4/25 è un’ottima vettura, potrebbe benissimo replicare l’exploit del 2009. Inoltre non sottovaluterei Massa, nel 2008 hanno combattuto fino alla fine.
Hamilton ha corso 3 stagioni in F1: la prima l’ha persa di poco, la seconda l’ha vinta di poco, la terza non pervenuto. Non mi pare che questo gli consenta di escludere molti piloti dalla lotta, a partire da Massa, passando per Button, Vettel e Webber.
gigarobot
07 mar 2010 - 13:31 - #2quest’anno sarà un mondiale tra massa e alonso…e forse hamilton..
...saputone
07 mar 2010 - 14:41 - #3@2
Tra Alonso , Alonso e Hamilton ,Hamilton e Schumacher,Vettel e Hamilton e Schumacher,Massa lo vedo schiacciato.
architetti
07 mar 2010 - 16:18 - #4A parità di macchine sono abbastanza d’accordo con Hamilton. Con Rosberg, Vettel, Schumacher e Massa pronti ad inserirsi nella lotta.
Però concordo con chi dice che la Mercedes si è nascosta.
In Ferrari penso che in gara Alonso sia decisamente più forte e “cattivo” di Massa. Ma sarà interessante vedere il valore di Massa nel confronto diretto. Magari ci sorprenderà…
carloci
07 mar 2010 - 18:20 - #5Considerando solo la coppia Hamilton-Alonso, direi che Lewis faccia bene ad aver paura di Alonso. Se Alonso avra’ una macchina competitiva, allora la testa (il carattere del campione) di Alonso avra’ senz’altro la meglio su uno come L.H. (detto The_Liar dai giornalisti inglesi) che perse il mondiale in Brasile (a favore di Raikkonen) proprio perche’ il suo compagno (Alonso) lo aveva cacciato fuori pista (e L.H., perdendo ancora una volta la testa, spinse il pulsante sbagliato).
stewie7x
07 mar 2010 - 18:33 - #6@5
Beh, diciamo che sicuramente Alonso è mentalmente più solido di Hamilton. Ed ha una capacità di gestione del mezzo leggermente superiore, quindi importante in un campionato le cui gare si fanno senza rifornimento. Hamilton dalla sua ha la velocità pura nel sangue e la cattiveria agonistica. Considerati nell’economia della stessa squadra sono complementari..anche se poi la motivazione di entrambi porta inevitabilmente allo scontro in assenza di una buona gestione (come visto nel 2007: stessi punti finali ma estremamente rapporto difficile). Di certo l’inglese ha parlato di Alonso perchè lo conosce bene, ma di sicuro non trascura Vettel e Schumacher, che insieme a Massa costituiscono un gruppo di contendenti nel caso le macchine lo consentano. Webber e Button hanno un minimo di possibilità, ma Webber a parte qualche spunto non è costante, e Button (secondo me) non è una cima, e pagherà la vicinanza di un “killer” come Hamilton.
airondella
07 mar 2010 - 19:16 - #7a parità di macchine e condizione fisica, schumi e vettel hanno un vantaggio non indifferente su tutti, in condizioni speciali possono vincere anche altri, tipo massa, hamilton, alonso ma nessun altro secondo me. cmq io per una questione di impressione che ho sulle macchine e sui team penso che massa e schumi se lo giocheranno con vettel come incognita visto che ormai cresce ogni anno insieme alla scuderia
nex-the-rider
07 mar 2010 - 20:00 - #8Io credo che Hamilton non ci abbia visto tanto male..
Ha trascurato Schumy….
Sempre opinione mia:
quest’anno le macchine saranno molto piu difficili da gestire tra pieno di benzina e gomme anteriori piu strette.
-Hamilton ha una sensibilita’ di guida decisamente molto alta, questo e’ innegabile, forse la piu alta tra tutti..
-Schumy…beh…l’esperienza e un’intelligenza tattica non indifferente
-Alonso e’ carico e ha voglia di fare bene ed e’ l’unico ad aver battuto Schumy (polemiche a parte)
gli altri li vedo un po’ piu “outsider”…seppur di lusso (Rosberg, Vettel su tutti)
Saluti!
fermalauno
07 mar 2010 - 20:46 - #9#3 Saputone………. Perche’ l’ho vedi schiacciato a Massa? Chi l’ho’ schiaccera’? Sai qual’cosa in piu’ del resto di noi,per me’ Massa ha’ il pacchetto completo da Pilota, e’ con questa Ferrari dimostrera’ il perche’ si trova a Maranello.
airondella
07 mar 2010 - 23:26 - #10#9 come ha sempre sempre fatto del resto ma la gente preferisce uno che ha bisogno della amico che a interlagos lo fa passare all’ultima curva per vincere il mondiale, massa quell’anno sull’asciutto è sempre andato più forte di tutti, e non ha vinto solo perchè la ferrari non era una macchina da mondiale (oltre al fatto ridicolo che ho scritto sopra uno che va fuori traiettoria senza nemmeno difendere la posizione non si è mai visto soprattutto a un giro dalla fine), o almeno lo era quando tutto era perfetto, ma sull’asciutto era imbarazzante tant’è che le ferrari tante volte le prendevano da macchine ben inferiori, mentre le mclaren volavano, anche kovalainen che non mi sembra proprio un drago, e poi come non scordare le due volte in cui fuse il motore e una era primo se non sbaglio, o quando sempre primo lo hanno fatto partire con il bocchettone attaccato. l’anno scorso con una ferrari ridicola fino a che non ha fatto l’incidente stava andando meglio di kimi. ma sai qui c’è gente che considera hamilton come capacità di guida meglio di tutti (schumacher se lo mangia giusto per dirne uno) quindi non mi stupisco più di niente
airondella
07 mar 2010 - 23:27 - #11correzione sul bagnato era imbarazzante
stewie7x
08 mar 2010 - 00:16 - #12@10
Anche io mi sento di difendere Massa da certi giudizi piuttosto inopportuni. Nel 2008 ha perso molti punti per colpa della squadra, e gli è mancata quella fortuna che Kimi si è beccato per intero nel 2007, vincendo un titolo meritatamente si, ma con un paio di botte di c*lo da far impallidire Gastone. E stiamo parlando dello stesso finlandese a cui è attribuito un talento infinito, ma che in 9 anni di F1 ha portato a casa appena un titolo. Non per sminuirlo, ma a parte alcuni lampi dopo 9 anni uno così avrebbe dovuto mettere in bacheca un paio di titoli almeno, considerato che ha guidato per 8 anni Mclaren e Ferrari. Questo non per attaccare il finlandese, ma per dire che nonostante tutto Massa si è comportato bene vicino a uno forte e quotato come Kimi, quindi sarebbe meglio non escluderlo del tutto anche ora che c’è Alonso. Schumacher è sempre il solito campionissimo, ma potrebbe accusare la fatica alla distanza, a causa dell’inattività: ha pur sempre 41 anni, viene da 3 di stop e incontra gente giovane come Vettel, Hamilton e il suo stesso compagno di squadra, Rosberg.
Comunque manca poco e avremo i responsi della pista :))
330p4
08 mar 2010 - 10:40 - #13Il mondiale dovrebbe, il condizionale è d’obbligo, essere una questione tra Alonso e Vettel con la “variabile” Hamilton a cui dovrebbe fare da argine Massa.
Anche se quest’anno bisogna dire che i test precampionato vanno presi con le molle, troppe le nuove variabili dovute al nuovo regolamento.
cough
08 mar 2010 - 12:49 - #14@carloci
Hamilton ha spinto il pulsante sbagliato in brasile 2007?? ahahahah…
ma sai un minimo come funziona un cambio sequenziale??
guarda questo video e se non capisci il senso, chiedi ad un tuo collega che ne sa qualcosa sui cambi…
http://www.youtube.com/watch?v=9mMEQm46loE
Cina 2007, Brasile 2007, in vita mia non ho mai visto farse cosi plateali… la McLaren doveva pagare e l’ha fatto.. e non a caso dopo poco DENNIS e MONTEZEMOLO si erano incontrati a Maranello per far pace… continuate pure a dare reatta ai media… mah…
...saputone
08 mar 2010 - 12:59 - #15@9
Per primo lo schiaccerà Alonso con la stessa macchina,poi potrà prenderle da
Hamilton in primis,Schumacher,Vettel e un paio di altri arrembanti.
andreac
08 mar 2010 - 15:25 - #16Riprendo il discorso di carloci. Mi sa tanto che ci sia qualcuno che ama bere un tantino troppo. Chi ha parlato di cambio? Prima di parlare (a meno degli sciocchi) se ormai, causa probabile halhzeimer, uno non ricorda cosa riportavano i giornali e anche quanto dichiaro’ la stessa McLaren, (dissero che L.H. aveva premuto ”inavvertitamente” uno dei tanti pulsanti sul volante, pulsante che aveva attivato il programma di auto-protezione, tagliando la potenza deel motore) almeno prima di sparare delle cavolate forse sognate in un profondo sonno indotto dall’alcool, non sarebbe male che la gente si bevesse 3, meglio 4, litri di caffe’ forte. Forse qualcuno e’ talmente ebbro che non ricorda neppure che la LEVA del cambio e’ sulle palette DIETRO il volante, mentre sul volante si sono tantissimi pulsanti, oltre alla folle. Ma se uno mette in folle, la macchina NON VA PER NIENTE e non a potenza ridotta, come insegna il mio prof. ad ingegneria, Forse quei tipi che (s)parlano non hanno nella loro vita mai dato un esame ne’ di Meccanica, ne’ forse di Logica, ma forse neppure d’italiano.
carloci
08 mar 2010 - 15:46 - #17Thanks Andreac. You’ve grabbed the real meaning of my post.
cough
08 mar 2010 - 16:11 - #18@andreac
Non hai capito proprio niente del mio discorso…
prima di emettere sentenze, pensa a Laurearti.. :)
1) Hamilton passa da 7 ad N(si vede benissimo sulla grafica) prima ancora di premere qualsiasi pulsante
2) Hamilton accelera(vedi l’indicatore di “throttle”) ma i giri del motore non salgono(sulla griglia di partenza quando sono in Folle secondo te i giri motore non salgono??)
3) la procedura di risettaggio prevede la pressione del pulsante “N” sul volante(motivo per cui Hamilton lo ha fatto)
4) Quindi secondo te e il tuo Prof, se uno mette(non è questo il caso) in folle perde anche potenza al motore???
studia meglio che sono sicuro che tra qualche anno capirai meglio quello che sto cercando di dire….
ciao
p.s: il tuo Italiano è indecente.. magari andremo a lezione insieme…
andreac
08 mar 2010 - 16:37 - #19Guarda, lo dico solo a te: io sono laureato da decine d’anni, laurea ottenuta in primaria universita’ e il mio voto e’ stato 100/100 con lode (e bacio accademico). Detto questo e leggendo il punto due, ho paura che tu abbia grossi problemi (anche L.H. ha avuto bisogno di terapeuti). Chi ha mai detto (e questo lo sa anche una qualsiasi donnina che nulla conosce di Meccanica) che se una macchiana non va il motore non possa salire di giri? Tu confondi fanciullescamente la velocita’ del mobile nel suo insieme ( solitamente indicata co la lettera V) con la velocita’ di rotazione dell’albero motore (solitamente indicata con la lettera omega dell’alfabeto greco)…………..La frizione sta proprio DOPO l’albero motore e permette ad un motore di salire di giri senza che il mobile (=la macchina) acquisti energia cinetica…………. Ti saluto e stammi bene! (P.S. Di filmetti taroccati ce ne sono a pacchi nel web. Preferisco le dichiarazioni dei protagonisti per farmi un guidizio su questa come tante altre cose).
cough
08 mar 2010 - 20:01 - #20@andreac
Ti dico soltanto che non stai parlando con un ignorante..
se vuoi parlare in modo serio sei ben accetto… ma se mi vuoi dare lezioni(quando non saresti in grado di farlo) pensaci due volte….
fai una cosa, scaricati il regolamento tecnico e leggiti il punto sull’ECU e su come agisce durante i cambi di marcia…
p.s: la velocità presa come riferimento in F1, e ben visibile in grafica non viene espressa con “omega” (come dici tu) ma con “n” o “rpm” se preferisci.. qualcosa mi dice che neanche fisica del primo anno sei riuscito a dare.. se cosi fosse, allora c’è da preoccuparsi… saluti… :)
cough
08 mar 2010 - 20:02 - #21#ci sarebbe
cough
08 mar 2010 - 20:19 - #22# oops… “giri/min” o “rpm” come unita di misura e non rad/s
andreac
09 mar 2010 - 10:28 - #23Come ti ho detto, IO sono laureato con lode…………tu invece sei sicuro di capire nel merito quanto leggi? Penso proprio di no se non ti rendi conto che una velocita’ angolare omega, rimane omega con qualsisi sistema di misura tu la possa esprimere (e poi ancora, se passi da rad/sec ad altra unita’ di misura di misura, il tempo deve sempre rimanene, altrimenti non e’ una velocita’, quindi si parlera’ di n/min o rpm/min,…..etc etc. : questo ti dovrebbe far capire che fra leggere e riportare un qualcosa e capirlo realmente, caro mio, c’e’ tanta strada in mezzo…………e ho la sensazione che il tuo viaggio e’ ancora molto molto molto lungo……..)
andreac
09 mar 2010 - 10:35 - #24Seguito. Quanto detto sopra su rad/sec, n/min etc sono le tabelline della cinematica (Fisica I) poi si passa a Meccanica razionale poi a Meccanica e macchine etc etc etc. Se uno dimostra di non avere neppure il pieno ”controllo” delle basi. della fisica……….beh, credo che al Bar Sport una sedia ci sia sempre………..
andreac
09 mar 2010 - 10:46 - #25Sorry. rev/min (=rpm) e quindi tale sigla contiene gia’ la variabile tempo………..ma il merito resta inalterato.
cough
09 mar 2010 - 13:34 - #26@andreac
tu non sei in grado di discutere con me… fidati…
ritorna in biblioteca a studiare che è meglio… :)
meccanica razionale?? certo, avete studiato anche Hamilton… come no.. :D
Chiudiamola qui che è meglio…
:)
u still have a long long long way to go my friend…
cough
09 mar 2010 - 13:50 - #27@andreac
sai la cosa grave?? è che stai discutendo sul nulla..
gia dal tuo primo post hai dimostrato di non aver letto quanto ho detto mostrando il video..
ho parlato della velocità che si vede in grafica(i giri/min del motore), e tu mi hai risposto dicendo che faccio confusione tra velocità del veicolo e velocità del motore(praticamente un insulto nei miei confronti)…
“omega” viene usata piu in ambito teorico rapresentando una “grandezza vettoriale”.. quindi usando essa si puo ricavare coppia,accelerazioni,e cosi via…
“n” viene usato invece nell’ambito pratico perche è molto piu facile una volta fissato un riferimento, contare i “giri” di una ruota per esempio e lavorare con “frequenza” o “periodo”…
per l’ultima volta, non stai parlando con un ignorant..