La Mercedes guadagna il rigo più alto nel foglio dei tempi della seconda sessione di prove libere del Gran Premio del Bahrain di Formula 1. Nico Rosberg, con la sua “Freccia d’argento”, è stato il più veloce di tutti, seguito da tre monoposto motorizzate dalla casa di Stoccarda. Una prova di forza della “Stella a tre punte”, che si è dimostrata in palla durante la sessione. Alle spalle del leader ha chiuso la McLaren di Lewis Hamilton, seguita dall’altra Mercedes di Michael Schumacher.
Quarto posto per il campione del mondo in carica Jenson Button, su McLaren. Dietro di lui Sebastian Vettel, con la Red Bull, tallonato da Nico Hulkenberg, con la Williams. Solo settima, ma senza preoccupazioni, la prima Ferrari, quella di Felipe Massa, staccata di oltre un secondo dal vertice. Più lontano Fernando Alonso, che ha chiuso in ottava piazza. Fra i due piloti del “cavallino rampante” si è inserita la Renault di Vitaly Petrov. Adrian Sutil, che era stato il più veloce nella prima sessione, si è dovuto accontentare del dodicesimo posto.
La Lotus, dopo gli oltre sette secondi di ritardo del primo confronto, si è avvicinata al gruppo, ma il suo gap resta comunque considerevole, visto che pesa più di cinque secondi dal capofila. Bruno Senna ha completato 17 giri con la Hrt, ma ha chiuso con un’uscita di pista causata dalla perdita del dado di una ruota in frenata.
Sul piano generale occorre mettere in evidenza come tutti i principali protagonisti si siano concentrati sui long run, per testare le gomme Bridgestone in chiave gara. Nessuno ha risparmiato le coperture dalle condizioni di stress prodotte dal mix di asfalto caldo e alto carico, per acquisire i migliori dati in vista dell’appuntamento di domenica.
GP Bahrain, Libere 2:
01. Nico Rosberg Mercedes 1′55.409 23 giri
02. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1′55.854 +0.445 22
03. Michael Schumacher Mercedes 1′55.903 +0.494 23
04. Jenson Button McLaren-Mercedes 1′56.076 +0.667 28
05. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1′56.459 +1.05 18
06. Nico Hülkenberg Williams-Cosworth 1′56.501 +1.092 26
07. Felipe Massa Ferrari 1′56.555 +1.146 30
08. Vitaly Petrov Renault 1′56.750 +1.341 26
09. Fernando Alonso Ferrari 1′57.140 +1.731 25
10. Pedro de la Rosa Sauber-Ferrari 1′57.255 +1.846 24
11. Kamui Kobyashi Sauber-Ferrari 1′57.352 +1.943 27
12. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1′57.361 +1.952 29
13. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1′57.452 +2.043 21
14. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1′57.833 +2.424 29
15. Robert Kubica Renault 1′58.155 +2.746 29
16. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1′59.799 +4.39 31
17. Mark Webber Red Bull-Renault 2′00.444 +5.035 12
18. Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 2′00.873 +5.464 23
19. Jarno Trulli Lotus-Cosworth 2′00.990 +5.581 14
20. Timo Glock Virgin-Cosworth 2′02.037 +6.628 3
21. Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 2′02.188 +6.779 21
22. Bruno Senna HRT-Cosworth 2′06.968 +11.559 17
23. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1
24. Karun Chandhok HRT-Cosworth 0
Via | F1fanatic.co.uk
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ivo_1
12 mar 2010 - 14:25 - #1le cose si mettono male per la ferrari?
ps: il senna a 11 secondi? in un giro ’ste nuove scuderie hanno distacchi da rally
Look@
12 mar 2010 - 14:26 - #2I nuovi team stanno dimostrando quanto sono indietro, quest’anno assisteremo ad una “serie B” della formula1…
Timo Rautainen
12 mar 2010 - 14:28 - #3devo passar dalla Snai….
10 € su chi li punto per domenica???
pistone21
12 mar 2010 - 14:28 - #4Due domande: molti hanno girato con il pieno in questa sessione?
Hanno modificato la pista, allungandola o è rimasta sempre la stessa?
David Gilmour
12 mar 2010 - 14:38 - #5Si ritorna ai tempi delle Minardi,forti,larrousse e via dicendo dove terminavano la gara quando gli altri si stavano già cambiando la tuta.
bigshot
12 mar 2010 - 14:39 - #6Allungata, e anche di un bel po’…
AL2
12 mar 2010 - 14:41 - #7quest’anno è tutta alonso / schumi
pura tecnica di guida! Spettacolo!
ITA32
12 mar 2010 - 14:45 - #8we porta rispetto a Minardi cico, magari ritornasse invece
zymeth
12 mar 2010 - 14:46 - #9Alonso ha girato con i tempi di stamattina di Hamilton e prendendo le prestazioni assolute sarebbe terzo…stesso discorso al contrario per gli alfieri mercedes…gli unici che sono rimasti tra i primi sono il duo mclaren!!!
difficile fare un analisi dei quattro top team per la faccenda dei carichi di benzina!!!
facile vedere quanto invece i nuovi team siano lenti, per me con delle gp2 sarebbero più vicini!!!
zymeth
12 mar 2010 - 14:49 - #10Aggiungo che sono ancor più indecifrabili le prestazioni della redbull con un pilota su ed uno giù, e viceversa, per ognuna delle libere però mai veramente al vertice…boh???
Vedremo domani chi sarà il più veloce sul giro secco però per capire la vera consistenza in gara dovremo aspettare domenica!!!
maxalf
12 mar 2010 - 14:49 - #11i soliti servi sciocchi che passano dal trionfalismo alla disperazione , mi riferisco ai soliti giornalisti.
Ho seguito i tempi live sul sito formula1.com , e da quanto ho potuto vedere , la ferrari non avrebbe mai cercato il giro veloce , hanno sempre fatto run di almeno 7-10 giri , su quelle distanza erano i m igliori.
Mi è sembrato che soltanto le due mclaren e le due mercedes abbiano tentato il giro veloce facendo run di 2-3 giri, mentre sui 10 giri giravano tutti e 4 sul 1,57″ basso, la ferrari 1,56″,5 circa.
La mercedes è la più veloce nel secondo tratto , misto con la parte nuova toboga,
Rosberg è stato quello che otteneva il tempo più velocemente rispetto agli altri,
ma , ripeto , sono sensazioni avute dalla tabella dei tempi , senza il conforto delle immagini ,grazie sempre a quegli st ronzoni di SKY…
italobrasiliano
12 mar 2010 - 14:51 - #12@ 9: Sei cieco!? Nei tempi combinati Alonso è decimo, mentre Massa, il settimo.
applomb
12 mar 2010 - 14:52 - #13con una gp2 nelle prove libere di oggi Valsecchi ha girato in 2′08″512…Senna non è molto lontano…
zymeth
12 mar 2010 - 15:12 - #14scusate ho letto male!!! chiedo venia!!! cmq le considerazioni restano valide!!!
abbassoikrukki(forzaDraghi)
12 mar 2010 - 15:26 - #15Ah…ah…ah….vi piacerebbe che il Gp fosse un affare tra ladroni e mangiakrauti vero???
Poveri idi oti….illudetevi pure…
David Gilmour
12 mar 2010 - 15:30 - #16@8 Guarda che stimo tantissimo Giancarlo Minardi, anzi sarebbe bellissimo rivederlo in F1, però è la verità…
abbassoikrukki(forzaDraghi)
12 mar 2010 - 15:33 - #17Ah….dimenticavo questo…
http://www.repubblica.it/sport/formulauno/2010/03/12/news/scandalo_ginocchio-2604203/
LLLLLLLLAAAAAAAADDDDDDDRRIIIIIIIIIIII!!!
hitoburonosumonetorosecco
12 mar 2010 - 15:35 - #18Forse è il caso di aspettare il risultato finale di Domenica per tirare una prima “conclusione” provvisoria, non vi pare ?
fuspata
12 mar 2010 - 15:54 - #19@Maxalf, ottima analisi, complimenti!^_^
abbassoikrukki(forzaDraghi)
12 mar 2010 - 16:12 - #20mcladreeennnn LADRII LADRI!!! cacca pipìì pupùù!! puzza puzzaaa plop plop prrroooott!!!! tette figa! culO!!
ho bisogno di una donna… davvero… non ce la faccio più, mi sento solo..tanto solo!! maledetta mcladreeennn!!!!
abbassoicrukki
12 mar 2010 - 16:32 - #21l’ala è regolare, in quanto nessun elemento meccanico agisce sull’incidenza della stessa.
il regolamento vieta l’utilizzo di ali e parti aerodinamiche mobili, l’ala mclaren è fissa come tutte le altre parti meccaniche, quello che varia è la quantità di aria che arriva alla stessa, modulata non attraverso un meccanismo meccanico dinamico ma attraverso l’operato del pilota sulla carozzeria, nulla vieta al pilota di sporgere una mano fuori dall’abitacolo o muovere una gamba per chiudere un buco.
//
sostanzialmente questa ala è ancora più regolare del mass dumper, che fu bannato per una invenzione regolamentare a campionato in corso.
in effetti seguendo il ragionamento del mass dumper andrebbe vietato tutto il complesso ammortizzatore/sospensione in quanto svolgone la stessa funzione :) di stabilizzatore della vettura riducendo beccheggio e rollio.
abbassoicrukki
12 mar 2010 - 16:33 - #22bannate il troll di sopra che mi fa fare brutta figura.. finiamola di copiare i nomi plz.
We believe in Red-bull racing
12 mar 2010 - 17:05 - #23@22 hai ragione ma te le sei un po cercate con i tuoi post solo anti-Germania….cmq la tua analisi sopra è corretta a mio avviso. La storia del mass dumper mi ha sempre fatto storcere il naso, era geniale e tutto andava fuorchè bannata
NikoHulk10
12 mar 2010 - 17:08 - #24ITALOBRASILIANO, x la precisione nei tempi combinati, felipe è quinto, e nando 6°, è il mio pupillo della williams è 8°(nn c’è male come inizio), GRANDE NIKOHULK!!!!!!!!!!!
axe
12 mar 2010 - 17:32 - #25la storia del ginocchio mi pare una cavolata, l’ala mclaren funziona da sola ed anche in maniera abbastanza semplice, porta un po di aria pulita dietro l’alettone riducendo le turbolenze che creano resistenza. Dubito però che i vantaggi siano sostanziali, come il famoso buco sul musetto della ferrari, abbandonado dalla stessa inventrice.
niconik111
12 mar 2010 - 17:32 - #26contento di vedere che il livello celebrale del blog va sempre più in giù!
Flanker_27
12 mar 2010 - 18:09 - #27quoto niconik
marcogb
12 mar 2010 - 18:17 - #28ceRebrale e non ceLebrale
abbassoikrukkiforever
12 mar 2010 - 18:23 - #29Fossi in voi mi preoccuperei del livello demenziale raggiunto dalla F1 edizione 2010…..si parla di punta ..tacco..ginocchio….tralasciando la vera indecenza dei “nuovi” team….state lì a crucciarvi di capire i ladroni come fanno funzionare il “coso” poveri rincitrulliti…farete la fine dei tifosi di pallone.
abbassoikrukkiforever
12 mar 2010 - 18:25 - #30esempio ….che senso ha per Trulli beccarsi sette secondi….ma stai a casaaaaaaa!
abbassoikrukkiforever
12 mar 2010 - 18:31 - #31a giocare con la Play…forse rimedi distacchi inferiori!
seelvr
12 mar 2010 - 18:36 - #32Qualcuno può dirmi se nel reglamento di quest’anno è previsto un limite relativamente al gap dal miglior tempo? No perchè Senna rischia di essere doppiato 8 o 9 volte in un gran premio, con conseguente pericolo di avere delle “chicane mobili” in pista.
abbassoikrukkiforever
12 mar 2010 - 18:49 - #33Poveretto….con un Cognome così meriterebbe ben altro!
alex99
12 mar 2010 - 19:18 - #34Pronostico per la pole, LEWIS HAMILTON…..comunque viene da pensare guardando il distacco AMPISSIMO tra le nuove scuderie, LOTUS, VIRGIN e HISPANIA, addirittura la monoposto spagnola accusa ben 11 SECONDI dalla vetta !!…..SIAMO VERAMENTE AI LIVELLI DELLA LOLA MASTERCARD e della LIFE !!
Brabbam
12 mar 2010 - 19:20 - #35alex ke scuderia era la life???????!!
cough
12 mar 2010 - 19:23 - #36@21
Non è molto esatto quello che hai detto…
Il regolamento tecnico impone che le reazioni e movimenti delle sospensioni siano l’effetto dell’interazione delle ruote con l’asfalto…
Il Mass Damper invece sfruttava le variazioni d’inerzia della massa mobile(che non faceva parte della sospensione e non era collegato alle ruote) per “attenuare” i movimenti eccessivi della macchina.. percio fu bandita e dichiarata IRREGOLARE….
Alex99
12 mar 2010 - 19:25 - #37La Life era una scuderia Italiana che ha partecipato nel 1990 al campionato mondiale di F1. Era la scuderia peggiore. viene considerata la monoposto più SCARSA della storia della F1, figurati che in qualifica accusava distacchi di 20/30 SECONDI DAI MIGLIORI!! Mai qualificata, aveva un motore W12 a 3 bancate che sviluppava a malapena 400 cv e non superava i 200 km/h. Prendeva mezzo minuto al giro. Un disastro =).
cough
12 mar 2010 - 19:28 - #38Comunque vedo la Mercedes molto in Palla…
ma secondo me, non bisogna guardare molto i tempi, perche partendo con serbatoi pieni, chi consumera meno in gara, imbarchera meno benzina..
Alex99
12 mar 2010 - 19:29 - #39ecco un video ke spiega come funziona l’ alettone mclaren
http://www.youtube.com/watch?v=TckzibCVtXI&feature=player_embedded
Express87
12 mar 2010 - 19:35 - #40Oggi FINALMENTE ho potuto seguire la DIRETTA VIDEO delle prove libere del gp del BARHAIN !!…..ALLA FACCIA DI SKY e della RAI !!…..l’unico neo è il commento in spagnolo visto che il sito http://WWW.LA SEXTA.COM è un sito spagnolo, però HO RIMEDIATO, con l’audio in italiano del sito 422RACE…..finalmente qualcuno che fà vedere le libere, altro che siti come SPORTMEDIASET !!!
Elitte
12 mar 2010 - 19:38 - #41Penso che metterò Chandhok per la pole, se azzecco vi frego tutti :-)
cough
12 mar 2010 - 19:38 - #42@39
Quello che descrive il video del link che hai postato è sbagliato..
Lo scopo non è quello di aumentare la DEPORTANZA(come dice il video) ma di ridurla… la riduzione del DRAG è solo una conseguenza…
_______________________________
Guardati questo video della gazzetta che lo spiega meglio…
http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/11-03-2010/ala-mclaren-regolare-603271161202.shtml
marcogb
12 mar 2010 - 19:39 - #43Ma per voi quale team ha più proabilità di perdere pezzi durante il Gp? Lotus?
Ringrazio a chi mi risponderà.
Alex99
12 mar 2010 - 19:45 - #44ke stupido ke sono.. hai ragione cough in pratica serve per mandare in stallo l’alettone alle alte velocita, rimuovete il mio video lol !!
cough
12 mar 2010 - 19:58 - #45@Alex99
Tranqui…
anch’io prima mi aveva tratto in inganno.. :D :D
nobango
12 mar 2010 - 21:05 - #46Bisogna vedere in quanti finiranno la gara,probabile che negli ultimi giri qualcuno debba andare più piano per salvare benzina a tutto vantaggio dello spettacolo.
fermalauno
12 mar 2010 - 22:04 - #47SONO SOLI NUMERI CHE NON SONO CONCRETI!(FATTORE BENZINA)Come ho’ detto prima questa corsa e’ aperta per tutti,la possono vincere 4 o 5 squadre.E’ POI CON IL PUNTEGGIO DI SOLI 2 PUNTI DI DIFFERENZA FRA’ PRIMO E SECONDO SARA’ UN LUNGO CAMPIONATO.
David Gilmour
12 mar 2010 - 22:05 - #48@37 aggiungo pure la monteverdi,mastercard lola e eurobrun…ma la life fu la peggiore di tutte!
abbassoiladroni
12 mar 2010 - 23:16 - #49Non dire gatto finchè non ce l’hai nel sacco….detto che vale per i ladroni e derivati grigiopeltrocol casco rosso…come per l’Inter che stasera ha preso tre pappine.
Karah
29 lug 2011 - 16:55 - #50Articles like these put the consumer in the driver seat-very imoptanrt.