F1: Ferrari lavora per raffreddare meglio la F10
pubblicato: mercoledì 17 marzo 2010 da Rosario Scelsi
La Ferrari è impegnata a migliorare il raffreddamento della F10 perché, a quanto pare, il calo di ritmo di Felipe Massa nella seconda parte del Gran Premio del Bahrain è stato provocato da un innalzamento delle temperature del motore, non dalla necessità di contenere i consumi.
Questo sarebbe il quadro delineato dalla telemetria in possesso degli uomini del “cavallino rampante”, che pure avevano istallato un propulsore fresco ad entrampi i piloti. A Maranello non sembrano eccessivamente preoccupati e stanno già lavorando alla soluzione. Si parla di modifiche aerodinamiche da mettere a punto per le sfide ad alta temperatura, come quella di Sakhir, chiusa con una doppietta “rossa”.
(Grazie edward84)
Via | Paddock.it
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seelvr
17 mar 2010 - 20:00 - #1In un’altra notizia ho espresso dei dubbi riguardo all’apparente contraddizione fra Massa che ha dichiarato di aver avuto problemi di consumo di carburante e il suo ingegnere di pista che sosteneva che il problema del brasiliano era imputabile alle temperature troppo alte. Sono stato criticato e tacciato da disinformato in quanto pare che il consumo elevato fosse legato alla necessità di raffreddare meglio il propulsore. Ora leggo questo articolo e sinceramente mi sento un po’ confuso… Da profano penserei che per abbassare le temperature di un motore termico sia necessario ridurre il numero di giri dello stesso, con conseguente “riduzione” dei consumi… Chiedo lumi a qualcuno che ne sappia qualcosa. Grazie.
abbassoikrukki
17 mar 2010 - 20:10 - #2Lascia perdere questo blog di incompetenti e sportivi da bar dello sport….l’innalzamento delle temp. è legato al fatto che un deviatore di flusso si è piegato ed ostruiva parzialmente il condotto che porta ai circuiti di raffreddamento..ergo in ferrari si sta studiando SE E COME EVENTUALMENTE IRROBUSTIRE GLI ATTACCHI DEI DEVIATORI….
abbassoikrukki
17 mar 2010 - 20:12 - #3Introducendo più benzina si raffredda il propulsore….si consuma di più è vero…ma non ci sono stati questo tipo di problemi (almeno a quanto si dice).
sgorg
17 mar 2010 - 21:25 - #4Ci mancava il saccente della situazione… Grazie alle sue fonti interne alla scuderia ha saputo che la colpa è stata del deviatore.
il-duca
17 mar 2010 - 21:28 - #5#1 T3=T2+[(Hi/(alfa+1))*1/Cv’] con t3 temperatura massima fine combustione e t2 temperatura aria ingresso cilindro,Cv’ calore specifico gas combusti e alfa dosatura(maggiore o uguale di alfa stechiometrica,ovvero miscela povera..alfa stechiometrica pari a 14,6 per motori a benzina)
se invece usiamo una miscela ricca…ovvero eccesso di combustibile significa che non c’e’ abbastanza ossigeno per bruciare tutto il carburante immesso e quindi a fine combustione ci sara’ un eccesso di carburante che non e’ stato bruciato…questo determina una t3 di fine combustione inferiore alla t3 ottenibile in condizioni di combustione stechiometrica
matice
17 mar 2010 - 21:41 - #6non sarebbe male se togliessero la pinna…rende la macchina inguardabile.Non so perchè ma rispetto alla redbull sulla ferrari stona molto di più
davnik
17 mar 2010 - 22:01 - #7secondo me ha ragione abbassoikrukki, durante la gara hanno inquadrato il muretto ferrari e c’era qualcuno, mi sembra Smedley, che indicava su uno degli schermi il deviatore di flusso di Massa.
fermalauno
17 mar 2010 - 22:07 - #8Storielle!Bahrain era di Alonzo con Massa secondo!
...saputone
17 mar 2010 - 23:07 - #9Deviatore a parte Massa per stare dietro ad Alonso deve essersi
attaccato a tutti i giri di rotazione eh eh eh !!!
seelvr
17 mar 2010 - 23:19 - #10Grazie @ il-duca e @ abbassoikrukki, ora ho le idee molto più chiare :-)
Trovo strano cmq che in un mondo dove ci si copre da tutto, al punto che le informazioni dal muretto ai meccanici si passano con i “pizzini” per paura di avere le comunicazioni radio intercettate dai teams concorrenti, si ricorra alla radio in mondoascolto senza frasi convenzionali criptate per parlare con il pilota e ci si faccia cogliere in mondovisione ad indicare il deviatore piegato… Spero che sia una questione di estrema tranquillità da parte del muretto delle rosse.
330p4
18 mar 2010 - 10:35 - #11Chissà se dalla telemetria si vede che Massa per tenere il passo di Alonso stava scannando la monoposto……………………………………………………………………………
State tranquilli ne vedremo delle belle.
x-vox
18 mar 2010 - 11:16 - #12Si infatti, se si accorgono che il motore scalda troppo, per evitare di bruciarlo devono “ingrassare” la miscela aumentando la quantità di benzina, ovvio che così consuma di più
quindi si dovrà poi intervenire per migliorare il raffreddamento motore mantenendo una miscela “magra”
anche qui ne approfitto per ripetere: eliminate per regolamento le “pinne” post, la F10 ad esempio sarebbe 10 volte più bella senza!
deimos
18 mar 2010 - 11:25 - #13x-vox
la pinna no la leveranno mai non ha solo funzione aerodinamica…hai notato quanto è più grande così lo sponsor ??
La stessa cosa per le paratie del alettone posteriore, ingrandite ad hoc per gli sponsor
x-vox
18 mar 2010 - 11:45 - #14@13:probabile.. quanto a me andrei lì ad abbatterle tutte a colpi di calcio rotante..
Flanker_75
18 mar 2010 - 11:45 - #15Mi sa che diemos ha proprio ragione…
seelvr
19 mar 2010 - 19:56 - #16Eh si diemos, potresti avere ragione :-(
Vogliono spettacolo e sponsors? Allora perchè “testina imburrata” (leggi Bernie Ecclestone) non si organizza un campionato tipo “wrestling”, con i piloti che fanno finta di darsi battaglia a colpi di sorpassi e ruotate, copione già scritto, stacchi pubblicitari da 8 minuti (tanto la gara si ferma per le reclames) e tutti li a saltare sul divano!!!
Secondo me la F1 è tecnologia e ricerca delle prestazioni ai massimi livelli, lo spettacolo non dovrebbe condizionarla… Sarò strano ma a me questa F1 piace, mi appassiono alle strategie, al cronometro e alla capacità del pilota di dover gestire il mezzo, senza parlare dell’ingegno nella progettazione delle vetture… Infatti sono Ferrarista a prescindere dai piloti :-)
filippo88
19 mar 2010 - 22:13 - #17Ma dobbiamo preoccuparci dell’estetica o della tecnologia che ruota attorno ad un’auto?
seelvr
20 mar 2010 - 11:14 - #18@ filippo:
per la vettura che guido io dell’estetica, per le F1 della tecnologia :-) !!!
Ricordatevi di com’era brutta la 312 T4, eppure non mi ricordo di gente scontenta quando vinse il mondiale ;-)
ovo
20 mar 2010 - 13:55 - #19…io credo che, spesso, le cose sentite via radio sono balle… adesso anche Ron Dennis ha ribadito cio’ che avevo scritto su vettel, ossia che il rallentamento e’ dovuto alla mancanza di carburante… per massa non mi scandalizzerei se fosse semplicemente un modo per non compromettere la doppietta risparmiando le macchine e non far sembrare massa un brocco…