F1, in Germania si parla di un sodalizio Williams-Volkswagen

pubblicato: venerdì 19 marzo 2010 da Rosario Scelsi

volkswagen

Il settimanale tedesco Sport Bild parla di un possibile matrimonio Williams-Volkswagen per l’ingresso della casa tedesca in F1. Seconso l’indiscrezione, il team di Grove potrebbe cedere una quota azionaria al gruppo tedesco. Dal canto suo Frank Williams non sembra dispiaciuto della prospettiva: “Saremmo più forti insieme a un costruttore, piuttosto che come squadra privata. È indiscutibile“. Per confermare questa sua predisposizione d’animo, aggiunge: “Abbiamo una certa affinità con la Germania. Ricordo bene quando agli inizi venivamo alle gare con i pullmini Volkswagen. Qualche volta ci dormivamo pure! Le vetture tedesche sono fantastiche“.

La Formula 1, nonostante gli scandali degli ultimi anni, resta la vetrina migliore dello sport automobilistico. Il Circus esprime il valore di una sfida estrema, in un quadro di enorme visibilità mediatica. Ecco perché suscita sempre un forte interesse. Gli abbandoni sono stati il frutto della crisi econonica o dei pessimi risultati, non certo dalla scarsa copertura della disciplina. Questo a dispetto di sciagurate scelte, i cui effetti non hanno pregiudicato in modo irreversibile lo scenario.

Certo, lo share è in calo, ma non al punto da cambiare l’appeal della serie: chi vuol promuovere la propria immagine continua a guardare con interesse al canale dei Gran Premi. In fondo è qui che si ha il maggior seguito su scala mondiale. A tenere d’occhio la categoria sono sempre in tanti. Qualcuno compie il grande passo, altri stanno alla finestra, in attesa di condizioni più idonee all’eventuale ingresso. In questa compagnia si trova pure il Gruppo Volkswagen, che lega la possibilità a un cambiamento nello scenario dei costi.

Lo dice Hans-Joachim Stuck, rappresentante VW per il settore sportivo: “Al momento non è un argomento di nostro interesse. Ci penseremmo se ci fosse un mutamento delle condizioni“. Il riferimento va alle novità tecniche che la Fia medita di introdurre nel 2013. E’ lo stesso ragionamento fatto qualche mese fa da altri esponenti del marchio. La prospettiva non è a breve termine, ma emerge una predisposizione al debutto nella massima formula che la casa di Wolfsburg ha sempre rifiutato in passato.

(Grazie saputone)

Via | Stopandgo.tv

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20 commenti

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Commenti dei lettori

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x-vox
19 mar 2010 - 11:35 - #1

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Potrà interessare a Frank Williams che cerca un costruttore a cui appoggiarsi, personalmente non mi interessa, un’azienda grossa e pesante come VW porterà ancora più noia nella F1
x-vox
19 mar 2010 - 11:45 - #2

0 punti

Cmq se entrano solo come costruttori di motori nessun problema
edward84
19 mar 2010 - 12:02 - #3

0 punti

Anche se con Audi, la VW è partner di Williams nella F2, dove la Williams fà il telaio e Audi il motore…quindi la possibilità di allargare il sodalizio non è neanche tanto remota….
x-vox
19 mar 2010 - 12:11 - #4

0 punti

infatti ovvio che entrerebbe audi, se come motorista ok
MarcoF86
19 mar 2010 - 12:33 - #5

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Secondo me l’arrivo di nuovi costruttori come motoristi non può che essere positivo, ma ciò non sarà di certo incentivato fin quando resteranno le nuove norme di congelamento dei motori. La F1 deve restare al di là dello spettacolo il trampolino tecnologico su cui sviluppare le soluzioni del futuro e la tecnologia maggiormente applicabile alle macchine di serie è sicuramente quella sui motori. A mio parere il regolamento giusto da questo punto di vista deve essere piuttosto libero, proprio per incoraggiare lo sviluppo tecnologico in un ramo dove gli investimenti pagano, mentre ora questo sviluppo è rivolto a soluzioni areodinamiche che non hanno praticamente nessuna applicazione sulle auto “normali”. La regola giusta per me sarebbe dare un limite di dimensioni dei serbatoi piuttosto restrittivo e senza rifornimenti, con benzine regolamentate e poi consentire ai costruttori di motori di trovare la soluzione più efficace per avere un motore potente, affidabile e che consumi poco.
x-vox
19 mar 2010 - 12:42 - #6

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@5: guarda, al di là delle affermazioni pubblicitarie, le corse non sono più il “trampolino tecnologico” di un bel niente..

ormai con i software di simulazione si fa tutto, per la tecnologia della auto di serie le corse ormai servono pochissimo

l’iniezione diretta c’è sulla serie e non in F1, idem l’brido, il muliair e così via, ormai le strade: auto di serie-auto da corsa si sono separate..
x-vox
19 mar 2010 - 12:44 - #7

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Anzi per me anche Renault e Mercedes dovrebbero restare solo come motoristi
alby73
19 mar 2010 - 12:48 - #8

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Ben venga l’arrivo di nuovi costruttori, basta che alla lunga non assorbano e facciano sparire i vecchi e gloriosi team. La Williams è un patrimonio della formula 1. Per esempio la McLaren ha quasi rischiato di sparire sotto la cappa della Mercedes, ma oggi abbiamo McLaren con motore Mercedes e il team Mercedes. Auspicabile che avvenga anche con Williams e Volkswagen.
x-vox
19 mar 2010 - 13:09 - #9

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@8: esatto
giaserg
19 mar 2010 - 13:36 - #10

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5 Come trampolino tecnologico è meglio l’endurance, ma anche maketing, per esempio una cosa da poco i LED, li hanno montati prima sull’R8 il prototipo lmp1 che vinceva le mans prima di passare ai diesel ed oggi sono un sinonimo di AUdi
(anche se non hanno inventato un bel niente)
che personalmente mi piace anche di più come spettacolo, quindi spero che l’audi rimanga dov’è
Un’altra disciplina che può essere sicuramente importante come laboratorio tecnologico sono i rallies e Todt in questi pochi mesi ha sempre dichiarato che stanno lavorando molto per riportarli ad alti livelli di audience.

La f1 è vero è una vetrina enorme, ma se non vinci, ci lasci la faccia!
lukin
19 mar 2010 - 14:16 - #11

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@5
forse non sai che le tra le novità regolamentari del 2013, c’è la proposta da parte della FIA dell’utilizzo di un propulsore “universale”, Stuck stesso ha detto che con queste regole ci sarebbe un’enorme ribasso dei costi. Quindi non ricerca o sviluppo, ma semplicemente meno soldi da spendere, questo interessa alla Volkswagen
lukin
19 mar 2010 - 14:23 - #12

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…questo interessa alla Volkswagen per entrare in formula 1.
lp741
19 mar 2010 - 16:22 - #13

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ma correranno con il tdi della 24 ore ??
abbassoikrukki
19 mar 2010 - 19:03 - #14

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Come arrivano i krukki maledetti arrivano le rogne…basta RUBARE!!!
http://www.f1grandprix.it/css/notizia.asp?ID=24335&categ=primopiano&title=i-diffusori-sono-nel-mirino-della-fia
abbassoikrukki
19 mar 2010 - 19:03 - #15

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anzi ladrare!
abbassoikrukki
19 mar 2010 - 19:11 - #16

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e la VW è teteska o sbaglio???
boio
20 mar 2010 - 09:38 - #17

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@x-vox
beh con il simulatore fai poco se non disponi di prametri empirici molto molto precisi, ovvero ti occorre lavorare in galleria del vento se vuoi ottimizzare il tutto.
anche sul motore è necessario avere le prove al banco e sarebbe necessario sviluppare la prova su pista per ottenere i parametri di controllo e poter realizzare un tuning perfetto. ovvio che con il miglior modello esistente ti puoi avvicinare ma la capacità di calcolo spropositata richiesta non è detto che porti ad un risultato convergente perfettamente con la realtà, specie se non si dispone di parametri corretti fino ad un certo ordine di grandezza.
qui anche un errore tra il modello e lo sperimentale del 3% si fa sentire eccome
boio
20 mar 2010 - 09:39 - #18

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@x-vox
per quanto riguarda il transfer con le auto di serie concordo in quanto le soluzioni troppo estreme sono antieconomiche sviluppate su scala industriale
superbike-87
20 mar 2010 - 15:31 - #19

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Ne avevo già sentito parlare…ma credo che entri il marchio Audi almeno a quanto si è sentito.
devil-16v
20 mar 2010 - 17:18 - #20

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@11
Se veramente nel 2013 ci sarà il motore unico uccideranno per sempre la F1.