Bridgestone conferma l’intenzione di lasciare la Formula 1 a fine 2010. Il costruttore nipponico, che paga gli effetti della crisi mondiale, ha deciso di cambiare il suo posizionamento strategico, puntando su strade non compatibili con l’impegno nel Circus. Solo qualora giungessero delle condizioni più favorevoli sul piano contrattuale potrebbe esserci un ripensamento.
Bernie Ecclestone assicura il suo personale impegno per mantenere la partnership, ma comprende lo scenario, quindi si guarderà intorno per valutare l’esistenza di possibili alternative. Allo scopo organizzerà una gara d’appalto. Poco credibile il ritorno di nomi storici come Goodyear e Michelin, più probabile l’ingresso di nuovi marchi dell’estremo oriente.
Il brand favorito per la fornitura è la sudcoreana Kumho, ma si parla anche di Hankook. Si tratta di nomi inediti per la grande platea. Dal canto loro, gli uomini Bridgestone vogliono osservare gli eventi, come lascia intendere il direttore del reparto motorsport Hiroshi Yasukawa: “Aspetteremo l’esito della gara d’appalto, ma ci teniamo comunque a ribadire la nostra intenzione di lasciare la Formula 1 al termine del 2010“.
(Grazie edward84)
Via | Eurosport.com
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lukin
19 mar 2010 - 14:32 - #1Io ho sentito che la michelin si starebbe interessando nuovamente per un ritorno alla formula 1, ma cosa ci sia di concreto non lo so
pistu_foghecc
19 mar 2010 - 15:10 - #2Evvai.
Le gomme della mia Idea.
C’ho le gomme da F1
kra-x
19 mar 2010 - 15:27 - #3KUMHO??? HANCOOK?? e magari le gomme ricoperte della Marangoni??? AHI AHI AHI !!! Chissà se la Ferrari che ha la puzza sotto al naso, accetterà di correre con la Kumho !! Ma allora, forse, la crisi economica è davvero seria … comunque possono sempre dar vita al campionato alternativo a cui parteciperanno Ferrari Mercedes Porsche Renault Bmw Audi Lamborghini Bugatti Pagani AstonMartin Toyota Honda con i loro motor home faraonici e belle pupe e la Michelin che farà a gara con GoodYear, mentre noi, comuni mortali, io per primo, mi adeguerò a gardare la formula uno delle squadrette che corrono con delle caciotte al posto delle gomme ….
davnik
19 mar 2010 - 15:39 - #4Ma oggi mi volete uccidere???? prima la Corvette V6 su autoblog e poi questo?? di questo passo MI DO ALL’IPPICA!!!
Flanker_75
19 mar 2010 - 15:45 - #5Questo delle gomme è il problema minore.Poco importa chi fornirà le gomme.
Fabiooo
19 mar 2010 - 15:46 - #6#1 : Michelin è contraria al monogomma per principio.
el-fabro
19 mar 2010 - 15:57 - #7Io a questo punto propongo le bigbubble o ancora meglio le vivident.
kire
19 mar 2010 - 16:03 - #8Eddai… che ve frega di chi sarà il fornitore di pneumatici per la stagione 2011???
La F1 ha tutt’altri problemi che pensare alle gomme… tanto sono uguali per tutti.
Sia che siano Michelin sia che siano marchiate Lidl non cambierà na cippa a noi comuni mortali, anzi forse la scarsa aderenza renderanno finalmente un po più combattute le bagarre in pista :D :D :D
gioff
19 mar 2010 - 16:09 - #9Io li farei correre con delle Nokian invernali..
bomber75
19 mar 2010 - 16:34 - #10La michelin, per filosofia aziendale, non partecipa alle gare d’appalto per i campionati mondiali che si svolgono in regime di monogomma.
Se ne sono andati via dai rally, dalla SBK, dalla F1 e dalla motogp (campionati di livello mondiale che operano in regime di monogomma). Per convenienza economica stanno anche abbandonando un pò il motorsport visto che guadagnano di più con altri settori (i pneumatici agricoli rendono di più del settore corse per la Michelin).
lukin
19 mar 2010 - 16:40 - #11#8
a quanto ne so la mancanza cronica di sorpassi in formula 1 è anche una diretta conseguenza del continuo sviluppo degli pneumatici, oltre che dell’aerodinamica e dei freni. Quindi non è un’argomento di così poco conto.
#1
so che è sempre quello che hanno detto, domenica sera guardavo il processo al gran premio su telecentro mi pare, ed hanno sostenuto che la michelin si starebbe interessando di nuovo alla formula 1, ripeto poi che non so se sia una notizia attendibile.
lukin
19 mar 2010 - 16:41 - #12mi son sbagliato, intendevo #6, non #1 ……
manzanarre
19 mar 2010 - 16:50 - #13Auspico che sia cambiato il regolamento per ammettere gomme da 17″ o 18″ in modo che sia Pirelli ad essere favorita per la fornitura…
reo85
19 mar 2010 - 19:27 - #14manca la toyo, così oltre fast and furios avrà un altro palcoscenico pubblicitario
dany_m
19 mar 2010 - 20:36 - #15Dategli le avon e le monoposto del 1978 almeno vedremo delle gare coi sorpassi
fermalauno
19 mar 2010 - 21:59 - #16La kumho si stabili’ nella Corea nel 1960 con il nome Samyang,attualmente forniscono la F3 Euro,F3 Australia, Super GT Giappone, AFR Championship in Cina. Hanno un punto di sviluppo e ricercha in Europa, e uno negli Stati Uniti.
nex-the-rider
20 mar 2010 - 00:09 - #17Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Poi tutti di DRIIIIFT!!!
Magari con le gomme rosse verdi o gialle!!
YEAH!!!
P.S. Red Bull e Force India stanno collaudando nuovi sistemi di neon fluo per la stagione prossima
boio
20 mar 2010 - 08:42 - #18se dovessero aumentare la dimensione del cerchio a 15/16 con spalla ridotta allora forse la pirelli potrebbe entrare. in questo caso il transfer tecnologico per gli pneumatici potrebbe guadagnare qualcosa
axe
20 mar 2010 - 10:26 - #19se si aumentano le dimensioni dei cerchi aumentano di conseguenza anche quelle dei freni ma la decellerazione sarebbe troppa, ne risentirebbe il pilota e i sorpassi saranno ancora meno. Se si diminuisce la spalla bisogna rifare completamente le sospensioni. Da quello che ho visto nelle foto mi sembra che alcune squadre usino addirittura gli attacchi rigidi dei triangoli delle sospensioni alla scocca sfruttando solo l’elasticita (1-2 cm) del braccio in carbonio.
x-vox
20 mar 2010 - 10:32 - #20Se aumenta il diametro dei cerchi non c’è nessun motivo per aumentare anche quello dei freni, che è legato ad altri parametri
invece con una spalla più bassa si dovrebbe senz’altro rifare le sospensioni e questo, insieme ad una riduzione del carico aerodinamico e della capacità di frenata (perchè e qst che serve) porterebbe ad avere una staccata più lunga e velocità in curva minori
ci sarebbe quindi più possibilità di sorpasso
boio
20 mar 2010 - 18:09 - #21infatti diminuendo la spalla bisognerebbe rifare le sospensioni perchè al giorno d’oggi è la gomma a far d’ammortizzatore. compete per il 98% del coefficiente di elasticità