12 Ore di Sebring: Peugeot centra la doppietta
pubblicato: domenica 21 marzo 2010 da Rosario Scelsi
Peugeot ha centrato la doppietta alla 12 Ore di Sebring 2010, iscrivendo per la prima volta il suo nome nell’albo d’oro della celebre maratona a stelle e strisce. La casa del “leone rampante” si è resa protagonista di una cavalcata solitaria, senza speranze per gli altri team in pista. Alla bandiera a scacchi 13″817 hanno separato le due 908 Hdi Fap, grandi dominatrici della sfida.
Il primo posto è andato ad Alexander Wurz, Marc Gené e Anthony Davidson. Dietro di loro, a breve distanza, l’equipaggio composto da Sebastien Bourdais, Nicolas Minassian e Pedro Lamy, su vettura gemella. Terzo gradino del podio per la Lola-Aston Martin B09/60 di Adrian Fernandez, Stefan Mucke, Harold Primat, con un ritardo di 3 giri dalla coppia di testa. David Richards ha ammesso a fine gara che non era possibile fare di più. Il ritmo dei bolidi francesi era fuori portata.
Quarto posto per la Porsche RS Spyder di Greg Pickett, Klaus Graf e Sascha Maassen, che ha messo in luce una buona competitività. Alla “cavallina” di Stoccarda va il successo fra le LMP2, davanti all’Hpd Arx-01c di Simon Pagenaud, Marino Franchitti e David Brabham. Sesta e prima in classe GT2 la Ferrari F430 di Jaime Melo, Gianmaria Bruni e Pierre Kaffer, che ha fatto meglio della Bmw M3 di Dirk Werner, Bill Auberlen e Tom Milner.
Più indietro l’altra M3 di Dirk Mueller, Joey Hand, Andy Priaulx e la Porsche 911 Gt3 Rsr di Jorg Bergmeister, Patrick Long e Marc Lieb. Molto più staccate le due Corvette. L’Oreca Flm09 di Christophe Bouchut, Mark Wilkins e Scott Tucker porta a casa la vittoria in LMPC, con un ritardo di 40 giri dai bolidi al comando. Dodicesimo posto per la Lola Judd di Emanuele Pirro, Paul Drayson e Jonny Cocker, fortemente attardati dal duo di testa, anche a causa di alcuni inconventienti tecnici accusati in corso d’opera.
12 Ore di Sebring 2010. Classifica finale:
01. (1) Alexander Wurz; Marc Gene, Spain; Anthony Davidson, England; Peugeot 908 HDI FAP (1, P1), 367.
02. (2) Sebastien Bourdais, France; Nicolas Minassian, England; Pedro Lamy, Lisbon Portugal; Peugeot 908 HDI FAP (2, P1), 367.
03. (3) Adrian Fernandez, Mexico; Stefan Mucke, Germany; Harold Primat, Switzerland; Lola B09 60/Aston Martin (3, P1), 364.
04. (6) Greg Pickett, Alamo, CA; Klaus Graf, Germany; Sascha Maassen, Germany; Porsche RS Spyder (1, P2), 353.
05. (5) Simon Pagenaud, France; Marino Franchitti, Scotland; David Brabham, Australia; HPD ARX-01c (2, P2), 349.
06. (15) Jaime Melo, Brazil; Gianmaria Bruni, Italy; Pierre Kaffer, Germany; Ferrari 430 GT (1, GT2), 331.
07. (19) Dirk Werner, Germany; Bill Auberlen, Hermosa Beach, CA; Tom Milner, Leesburg, VA; BMW E92 M3 (2, GT2), 330.
08. (34) Dirk Mueller, Germany; Joey Hand, Sacramento, CA; Andy Priaulx, Germany; BMW E92 M3 (3, GT2), 330.
09. (13) Jorg Bergmeister, Germany; Patrick Long, Oak Park, CA; Marc Lieb, Germany; Porsche 911 GT3 RSR (4, GT2), 329.
10. (11) Christophe Bouchut, France; Mark Wilkins, Canada; Scott Tucker; Oreca FLM09 (1, LMPC), 327.
11. (28) Seth Neiman, Burlingame, CA; Richard Lietz, Austria; Darren Law, Phoenix, AZ; Porsche 911 GT3 RSR (5, GT2), 325.
12. (4) Emanuele Pirro, Italy; Paul Drayson, London, UK; Jonny Cocker, UK; Lola B09 60/Judd (4, P1), 324.
13. (20) Guy Cosmo, Long Island, NY; Joao Barbosa, Portugal; Ed Brown, Las Vegas, NV; Ferrari 430 GT (6, GT2), 323.
14. (23) Nic Jonsson, Sweden; Eric van de Poele, Belgium; Tracy Krohn, Houston, TX; Ferrari 430 GT (7, GT2), 321.
15. (16) Jan Magnussen, Denmark; Johnny O`Connell, Flowery Branch, GA; Antonio Garcia, Spain; Chevrolet Corvette ZR1 (8, GT2), 320.
16. (17) Oliver Gavin, England; Emmanuel Collard, France; Olivier Beretta, Monaco; Chevrolet Corvette ZR1 (9, GT2), 320.
17. 18. (22) Leh Keen, Dublin, GA; Juan Gonzalez, Mexico; Butch Leitzinger, State College, PA; Porsche 911 GT3 Cup (1, GTC), 308.
18. (25) Romeo Kapudija, Lincolnwood, IL; Jan-Dirk Lueders; Bill Sweedler, Westport, CT; Porsche 911 GT3 Cup (2, GTC), 305.
19. (24) Luis Diaz, Mexico; Patrick Kelly, Minnestrista,MN; Ricardo Gonzalez, Mexico; Porsche 911 GT3 Cup (3, GTC), 304.
20. (7) Chris Dyson, Pleasant Valley, NY; Guy Smith, England; Andy Meyrick; Lola B09 86/Mazda (3, P2), 303.
21. (32) Robert Rodriguez, Zephyr Cove, NV; Galen Bieker, Burbank, CA; Cory Friedman; Porsche 911 GT3 Cup (4, GTC), 302.
22. (21) David Murry, Cumming, GA; Andrea Robertson, Ray, MI; David Robertson, Ray, MI; Doran Design Ford GT (10, GT2), 300.
23. (26) Shane Lewis, Jupiter, FL; Jerry Vento, Palm Beach, FL; Lawson Aschenbach, West Palm Beach, FL; Porsche 911 GT3 Cup (5, GTC), 299.
24. (29) Henri Richard, Los Altos Hills; Andy Lally, New York, NY; Duncan Ende, Los Angeles, CA; Porsche 911 GT3 Cup (6, GTC), 282.
25. (33) Andy Wallace, England; Tom Sutherland, Los Gatos, CA; JR Hildebrand; Oreca FLM09 (2, LMPC), 281.
26. (27) Andy Pilgrim, Del Ray Beach, FL; Brett Curtis, Valencia, CA; James Sofronas, Newport Beach, CA; Porsche 911 GT3 Cup (7, GTC), 280.
27. (18) Scott Sharp, Jupiter; Johannes van Overbeek, San Francisco, CA; Dominik Farnbacher, Germany; Ferrari 430 GT (11, GT2), 271.
28. (14) Wolf Henzler, Germany; Patrick Pilet, France; Bryan Sellers, Centerville, OH; Porsche 911 GT3 RSR (12, GT2), 255.
29. (30) Joel Feinberg, Ft. Lauderdale, FL; Kyle Marcelli; Tom Weickardt, Whitefish Bay, WI; Oreca FLM09 (3, LMPC), 234.
30. (12) Mitch Pagery, Deerfield Beach, FL; Brian Wong; David Ducote; Oreca FLM09 (4, LMPC), 232.
31. (31) Paul Gentilozzi, Lansing, MI; Marc Goosens, Belgium; Ryan Dalziel, Scotland; Jaguar XKRS (13, GT2), 11, Cooling.
32. (8) Bryan Willman, Kirkland, WA; Tony Burgess, Canada; Pierre Ehret, Santa Rosa, CA; Lola B06 10/AER (5, P1), 0, Excluded.
33. (9) Gunnar Jeannette, Palm Beach Gardens, FL; Elton Julian, Los Angeles, CA; Christian Zugel; Oreca FLM09 (6, LMPC), Excluded
34. (10) Ryan Hunter-Reay, Boca Raton, FL; Scott Tucker; James Gue, Athens, GA; Oreca FLM09 (7, LMPC), 224
Via | Paddock.it
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K:E:R:S
21 mar 2010 - 10:51 - #1Ormai la peugeot ci ha abituati con le doppiette, cosa molto difficile sulle gare di durata.
Complimenti a questa squadra e ai piloti.
giaserg
21 mar 2010 - 11:21 - #2ahiahiaahiahiai la porsche, ma soprattutto la corvette ahiahiahiai
PEUGEOT THE BEST
21 mar 2010 - 11:41 - #3Peugeot ha annunciato lo sviluppo di una nuova vettura per il 2011, battezzata 90X, il cui progetto è in fase di definizione in attesa che vengano definiti i nuovi regolamenti per l’Endurance 2011
ccxrzonda
21 mar 2010 - 12:18 - #4la vittoria di peugeot era scontata non era presene l’audi
PEUGEOT THE BEST
21 mar 2010 - 12:39 - #5anche se ci fosse stata Audi Peugeot avrebbe vinto ugualmente ;-)
Giuseppe G.
21 mar 2010 - 12:45 - #6Peugeot ha mantenuto dall’inizio alla fine il costante ritmo di gara senza calamenti di prestazione, cosa che sul 90% delle vetture non riescono a mantenere, poi pensare alla doppietta si vede la superiorità (nonostante vecchia) della 908, audi l’ anno scorso a vinto per un soffio contro peugeot mentre alla 24 ore la 908 ha infilato ben 6 giri, cosa di non poco.
Turbo-2
21 mar 2010 - 13:06 - #7probabilmente l’assetto generale della vettura si è più spostato sulla affidabilità, dato che essendo vecchia di 4 anni il margine di sviluppo in termini cronometrici è limitato
giaserg
21 mar 2010 - 13:09 - #85 lo penso anche io, ma è difficile da dirsi l’anno scorso con la 908 nettamente più forte e si è visto a le mans, l’audi ha vinto per la bravura dei sui piloti nei doppiaggi.
Anche quest’anno nelle prime ore in seconda posizione c’era la Lola B08 guidata da Pirro
Turbo-2
21 mar 2010 - 13:12 - #9#4 non sai che da quando ci sono le competizioni, in qualsiasi sport, per proverbio se si nominano forzatamente gli assenti essi sono degli sconfitti, non è con i ma e con i se che si fanno i risultati. Come al solito onore a tutti i piloti le vetture che hanno partecipato, impegnandosi, soffrendo, sudando, rischiando e regalandoci emozioni sportive.
x-vox
21 mar 2010 - 14:45 - #10Risultato come previsto, in assenza di problemi tecnici vincono i soliti team ufficiali quindi nessuna particolare sorpresa
solo la Lola-Drayson poteva arrivare dietro la Lola-Aston ma problemi, appunto..
per il resto grande prova della Ferrari 430 in GT2 la cui vittoria non era invece affatto scontata
se le auto migliori fossero suddivise tra vari team privati invece che in un solo team ufficiale come già dicevo, ci sarebbero gare meno scontate e molto più combattute, così invece sembrano un po’ uno spot pubblicitario per il grosso costruttore di turno, che sia Peugeot, Audi ecc.
a parte questo una gara endurance come Sebring di quest’anno anche se si rivolge ad un pubblico più ristretto di appassionati rispetto alla F1, è risultata molto meno noiosa rispetto al primo GP di F1, quindi anche se tutt’altro che perfetto, al momento 1 a 0 per l’endurance
THX 1138
21 mar 2010 - 18:19 - #11se le regole fossero come dice x-vox probabilmente realizzerebbero una nuova categoria dove poter mettere in pista le loro auto ufficiali, e sponsor e stampa sposterebbero tutto i loro interesse su di essa.
relegando la LMS al livello delle 1000km
x-vox
21 mar 2010 - 18:33 - #12@11: ma infatti delle loro auto ufficiali, sonsor e stampa prezzolata non me ne frega niente
io guardo la gara se mi piace e c’è spettacolo, il che avviene ormai raramente, e infatti io ormai altrettanto raramente guardo gare d’auto..
x-vox
21 mar 2010 - 18:48 - #13Ad esempio qui a Sebring un po’ di spettacolo si è visto, auto che si giravano in sovrasterzo, qualche incidente leggero tipo le 2 Corvette, un principio d’incendio, le riprese TV di buon livello, i camera car ecc..
questo è il bello della gara, che poi abbia vinto il team ufficiale di questo o quell’altro a me francamente..
dario911
21 mar 2010 - 19:09 - #14Complimenti alla Peugeot. Anche se non vi erano avversari concreti, ha meritato di vincere. Con l’Audi sarebbe stato diverso, ci sarebbe stata incertezza, forse, fino alla fine, ed anche la classe P1 avrebbe offerto lo stesso spettacolo della GT2.
Audi avrebbe dato certamente filo da torcere alla Peugeot (al contrario di quello che qualcuno, scioccamente, continua a sostenere, parlano i numeri…).
Peccato per il Flying Lizard, che ha dovuto rinunciare ad ogni chance di vittoria dopo il dechappamento del pneumatico posteriore sinistro, colpito da una ruota persa dalla GT3 del team Falken. Bergmeister e Bruni stavano lottando come leoni. Senza quell’incidente, in GT2 ci sarebbe stata una volata a tre finale Porsche-Ferrari-Corvette. Ma pazienza, le gare sono anche questo. Si vince, si perde.
Il team Risi, che ha meritato di vincere, ha avuto anche una bella dose di fortuna nel rifornire subito prima della neutralizzazione, quando le altre vetture si sono trovate a percorrere diversi giri in regime di pit-lane chiusa. Questo, alla ripartenza, li ha avvantaggiati. Gli altri si sono fermati sotto la safety, e la F430 si è ritrovata prima. Comunque, ottima prova del team.
Quanto a velocità sul giro, Porsche, Ferrari e Corvette sono lì, mentre la BMW ha un margine di vantaggio che la rende teoricamente imprendibile in prova. Tuttavia, a differenza delle altre, sembrerebbe meno equilibrata nel consumo degli pneumatici. Penso che l’ALMS, in GT2, quest’anno sarà combattuta come mai prima d’ora.
Turbo-2
21 mar 2010 - 19:43 - #15soliti ma e se del piffero che non servono a niente, soliti inutili riferimenti al passato, questa è l’edizione 2010, discorsi banali fatti solo per ammorbidire nel proprio immaginario l’invidia di un risultato altrui, la storia è stata ormai scritta, nessun individuo per quanto onnipotente si creda e che parteggia antisportivamente solo per un marchio potrà mai sconvolgere la classifica finale che è quella sopracitata. Audi non c’era e basta, nessuno l’ha forzatamente esclusa, se voleva poteva partecipare ma dato che non c’era, non centra.
Complimenti alla Ferrari e alla BMW, disfatta Porsche (N.B. non me ne frega niente di quante gare possa aver vinto la Porsche, fossero anche un miliardo, oggi è il giorno della Ferrari, che ha vinto sul campo e solo lei celebra la vittoria)
Turbo-2
21 mar 2010 - 19:59 - #16x Dario baci da Sebring http://www.endurance-info.com/2010_ALMS/01_Sebring_VictoireLMP1.jpg
PEUGEOT THE BEST
21 mar 2010 - 20:13 - #17Bella questa, audi avrebbe dato filo da torcere alle peugeot, nessuno lo sa, probabile che l audi si avrebbe fermata , caro dario come fai dire certe cavolate, le audi non c’erano e non ci sono dati che danno che la r 15 plus ( un’altro aborto) fosse più veloce delle ormai vecchie 908, dal canto suo genè a detto che hanno girato molto tranquilli senza forzare troppo sul pedale, nessuno è riuscito ad andare sotto il 1.45,00 peugeot lo ha fatto.
Saluti
PEUGEOT THE BEST
21 mar 2010 - 20:15 - #18Una cosa è certa che la 908 avrebbe vinto ugualmente anche con audi, i uomini del leone si sono dimostrati molto più superiori di quelli dell’audi e anche il nuovo pilota si è dimostrato molto veloce.
argent provocateur
21 mar 2010 - 21:45 - #19tre giri di distacco per la aston dalle peugeot non sono tanti
Ferrari ha di nuovo stracciato Porsche
22 mar 2010 - 03:51 - #20chissà perchè quando a vincere sono “gli altri” si tira in ballo la fortuna!
Rosik rosik! :o)
Flanker_75
22 mar 2010 - 11:54 - #21@ x-vox
Le gare le vedi sul satellite?Si riescono a vedere in streaming su internet?
Scusa se ti rompo…
Giuseppe G.
22 mar 2010 - 12:52 - #22bello questo spot
http://www.youtube.com/watch?v=ACgpIXYBBpE
Giuseppe G.
22 mar 2010 - 12:57 - #23Doveva essere un allenamento per la 24 Ore di Le Mans e così è stato: le Peugeot 908 HDi hanno dominato la 12 Ore di Sebring 2010, mettendo a segno una facile doppietta in assenza della rivale più pericolosa, l’Audi (che quest’anno si concentrerà sulla gara francese). A vincere in Florida è stata la 908 numero 7 guidata da Wurz, Davidson e Gené (nella foto) che ha preceduto di soli 14″ la vettura gemella, affidata a Lamy, Bourdais e Minassian; il podio è stato completato da Mucke-Primat-Ferandez con la Lola-Aston Martin, staccata di tre giri.
Gasolio vincente. Le Peugeot, tra l’altro, erano le uniche vetture diesel in gara e questo le ha sicuramente favorite; al team francese, certamente felice del successo, importava però soprattutto verificare l’affidabilità delle vetture su un circuito sconnesso e affaticando e il risultato è stato confortante. Gli unici problemi per le 908 sono arrivati da una foratura e a un paio di testa-coda dovuti all’uso di pneumatici freddi che hanno fatto la (lieve) differenza tra i due equipaggi di testa: per il resto, le vetture hanno marciato come orologi permettendo alla Peugeot di festeggiare la terza doppietta consecutiva (dopo quelle di Le Mans e Road Atlanta del 2009). Adesso la squadra proseguirà i test a Sebring per altri due giorni, portando avanti con Gené, Davidson e Pagenaud le simulazioni in vista della 24 Ore di Le Mans.
330p4
22 mar 2010 - 13:22 - #24Io di automobilismo sportivo non ci capisco una cippa, e vi dico che potete cominciare a farci l’abitudine quest’anno.
Dario908
22 mar 2010 - 13:34 - #25Ebbene si, constatata la supremazia della Peugeot nell’endurance, sotto tutti i punti di vista (stile, meccanica, piloti, squadra) ho deciso di rinnegare per sempre Porsche e Audi da troppo tempo catorci su 4 ruote, per questo motivo d’ora in poi mi chiamerò Dario908, in omaggio all’auto più grandiosa che sfreccia sulle piste più leggendarie del mondo!!!
Ferrari ha di nuovo stracciato Porsche
22 mar 2010 - 13:55 - #26#25
bhuahahahaahahaha te lo immagini darione che diventa peugeottista, manco se gli puntano un fucile verso i cogliòni!!!
Lui è un krukkone purosangue bhuahahahahah!
dario908
22 mar 2010 - 14:31 - #27#26
bhuahahaha! almeno noi ci ridiamo sopra, non siamo estremisti suonati, discutiamo simpaticamente, non esistendo alcuna legge fisica o matematica o divina per la quale Audi e Porsche debbano essere per forza le migliori.
ccxrzonda
23 mar 2010 - 19:03 - #28@25 la peugeot non ha assolutamente i piloti migliori. L’audi ti ricordo che ha Capello, kristensen e Mc.Nish
K:E:R:S
23 mar 2010 - 19:13 - #29#28
chi l’ha detto che la peugeot non ha i piloti migliori, mi sembra che
Alexander Wurz; Marc Gene, Anthony Davidson, Sebastien Bourdais, Nicolas Minassian, Pedro Lamy, non siano da meno, anzi si sono dimostrati molto al di sopra di capello, kristensen e Mc.Nish, hanno vinto negli anni scorsi perchè correvano da soli e non avevano avversari come la peugeot. ;-)
Dk
11 apr 2010 - 07:37 - #30Turbo - 2
certo che a leggerti si capiscono tante cose…..
Contento tu :(