Continuano a far discutere le osservazioni di Ron Dennis che, parlando del rallentamento di Sebastian Vettel dopo il 35° giro del Gran Premio del Bahrain di F1, offre una chiave di lettura diversa da quella ufficiale. Dopo il vernissage della nuova MP4-12C, il boss della McLaren si è detto perplesso sul problema alla candela esternato dai tecnici Red Bull.
A suo avviso il calo di ritmo del pilota tedesco è imputabile ad altre ragioni. Due quelle illustrate da Dennis: un serbatoio troppo piccolo per la RB6, oppure una “sete di carburante” eccessiva del motore Renault nelle fasi iniziali della gara di apertura del mondiale 2010. Il ritmo più blando di Vettel sarebbe quindi il frutto della necessità di limitare i consumi, per raggiungere il traguardo.
Allo scopo sarebbe stato richiamato un programma più conservativo della centralina. Quando la riserva di carburante è tornata congrua a un passo più spedito, l’alfiere della Red Bull ha potuto girare su tempi normali, limitando le ambizioni di Nico Rosberg, che tentava di soffiargli il quarto posto. Difficile dire se Dennis abbia ragione, ma qualcuno avanza il sospetto che il manager inglese voglia distogliere l’attenzione dei media dalle prestazioni non proprio felici della McLaren.
(Grazie edward84)
Via | Italiaracing.net
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Turbo-2
22 mar 2010 - 11:56 - #1potrebbe essere proprio cosi
stella-rossa
22 mar 2010 - 12:00 - #2Boh, in effetti, tutto sommato, Vettel e’ stato anche fortunato a limitare i danni conservando il 4° posto…
abbassoikrukki
22 mar 2010 - 12:32 - #3Fosse vero alla ferrari andrebbe anche meglio….l’annata sarebbe andata e il Krukketto avrebbe bruciato anche quest’anno….e nel 2012 arriverebbe a far coppia con Alonso!!!!
airondella
22 mar 2010 - 12:35 - #4anche se fosse non credo che in redbull abbiano bisogno del parere di ron dennis
rhino
22 mar 2010 - 12:42 - #5Notizia vecchia di una settimana circa…..
gioff
22 mar 2010 - 13:08 - #6In effetti Vettel ha girato molto piano solo per pochi giri.. Poi è tornato su tempi discreti.. Quando ha iniziato a girare piano sembrava che anche Schumacher potesse raggiungerlo, cosa che invece non è riuscuta nemmeno a Rosberg..
330p4
22 mar 2010 - 13:11 - #7Vecchia volpe….!
randyrhoads
22 mar 2010 - 13:46 - #8..e il rumore differente che usciva dagli scarichi della RB6??..anche quello dovuto alla sete di carburante?!?..
..oh Ron, ma vai và..tzè..
We believe in Red-bull racing
22 mar 2010 - 14:26 - #9@8 esatto, è questo che mi da da pensare sulla dichiarazione del vecchio Ron
ososave
22 mar 2010 - 16:16 - #10Resta il fatto che se la Ferrari avesse chiesto il permesso di una modifica al motore sarebbe un putiferio adesso.
flying-fenders
22 mar 2010 - 16:34 - #11Io francamente il rumore dello scarico di Vettel non son riuscito a sentirlo, era coperto dal vociare ininterrotto di quel “benedetto” Mazzoni che scambiava Toro Rosso per Red Bull in continuazione e annunciava la vittoria di Alonso in anticipo………Ci son dei video in rete nei quali si possa sentire?
Flanker_75
22 mar 2010 - 17:01 - #12“Mazzoni che scambiava Toro Rosso per Red Bull in continuazione e annunciava la vittoria di Alonso in anticipo” QUOTO
Non riesce mai a distinguerle.Una ha il muso giallo, l’altra oro(che in tv sembra marrone).Non mi sembra complicato!
Poi diceva”sento un rumore sordo dallo scarico della redbull” e dopo 30 secondi si parlava appunto che aveva rotto lo scarico.Voglio dire:il motore fa uno strano rumore e deve essere per forza lo scarico?mah….
manzanarre
22 mar 2010 - 17:15 - #13Gli piacerebbe a Dennis che fosse davvero così…
Peccato che i motori Renault sono tra quelli che consumano meno e anche se così non fosse hanno ottenuto dalla federazione lo scongelamento dello sviluppo del motore e quindi molto presto sarà un problema risolto…
boio
22 mar 2010 - 18:50 - #14@10
modifiche ci son già state per ridurre il consumo di carburante. è intervenuta la shell con uno studio in pinch per poter vedere dove ottimizzare e recuperare
boio
22 mar 2010 - 18:51 - #15ovviamente non pinch pura ma la base del metodo si può applicare a tutti i sistemi
dany_m
22 mar 2010 - 19:41 - #16poco importa se è stato questo o quel problema. Il discorso è che devono lavorare per evitare che succeda ancora, perchè la velocità la hanno e avrebbero vinto in una situazione normale.
Kimi25
22 mar 2010 - 19:46 - #17Interessante quello che dice.. però viene da chiedersi.. ma forse Ron non si è accorto dello strano rumore proveniente dal motore Renault.. anche se ammetto che con Mazzoni in sottofondo era difficile percepirlo..
Dirk Pitt
22 mar 2010 - 20:24 - #18L’ipotesi è tutt’altro che infondata. Ad avvalorarla ci sono almeno tre punti:
Il ritmo altalenante tenuto da Vettel nelle fasi finali di corsa.
Il cambio di versione sulla natura del guasto, dapprima si parlava di problemi allo scarico, successivamente di una candela rotta.
Il mancato compimento del giro di rientro da parte di Vettel, che si è fermato alla prima curva.
Comunque sia andata, statene certi, la verità non la sapremo mai.
flying-fenders
22 mar 2010 - 21:18 - #19Su F1Fanatic.co.uk alcuni ipotizzano che il cambiamento della sonorità del motore sia dovuto al limitatore dei giri del motore che sarebbe stato attivato per tagliare per alcuni giri il regime di rotazione e economizzare il consumo di benzina.
fermalauno
22 mar 2010 - 22:00 - #20Devono eliminare questa regola in F1……. Un motore potente non portato al massimo perche’ il computer porta carburante basso! Se Vettel ha rallentato per conservare, sperando di finire con punti….. E una disgrazia! Mi dispiace per i piloti, non hanno piu’ il controllo della corsa,e’ ingiusto! REGOLA DA BUTTARE VIA!!
THX 1138
22 mar 2010 - 22:31 - #21adesso pure nel ciclismo hanno messo uno sullo stile di mazzoni, una macchinetta di catsate, è la prima volta che mi viene il mal di testa guardano la milano sanremo
marcellone
22 mar 2010 - 23:32 - #22be abbastanza veritiera come ipotesi….calcolando che la rb6 di vetel si e’ fermata un centinaio di metri dopo il traguardo.
abbassoilkrukkino
23 mar 2010 - 00:40 - #23Direi che anche l’ipotesi di ladRON non è da scartare a priori…infatti i conti non tornano…se il Renault è poco potente teoricamente dovrebbe anche essere abbastanza parco…invece sono rimasti a piedi già alla prima gara…vuoi vedere che sono stati tanto estremi in tutto…anche nella misura del serbatoio…..d’altronde il GENIO di Newey aveva ben altro su cui concentrarsi….intanto le altre scuderie ringraziano!