Siamo al Nurburgring, al vecchio circuito, proprio mentre la FIA ha omesso dal calendario provvisorio le due gare ospitate nel nuovo circuito al Nurburg e nel nostro circuito del Santerno. Ma tornando al video proposto, è interessante poter confrontare le immagini riprese dalla telecamera con la sovrapposizione dei dati relativi alla velocità, alla marcia ed alle accelerazioni laterali e frontali cui è sottoposta la Porsche 996 GT2 della EDO Competition impegnata lo scorso anno a stabilire il giro record tra le auto Trofeo da competizione. Il risultato ottenuto da Patrick Simon è di 7′15″63 per girare l’intero anello Nord: è stato record per la categoria.
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Victor
30 ago 2006 - 02:29 - #1la Fia ha estromesso Hokeneim non il Nurburgring!
paco
30 ago 2006 - 02:52 - #2che categoria sono le auto trofeo/competizione?
stefanocorse
30 ago 2006 - 09:34 - #3Victor in realtà sono state tolte le date di Imola e del Nurburgring, che poi si collocavano proprio nel periodo di Aprile Maggio. In seguito a queste decisioni, si sta optando di portare il GP di Germania al Nurburg lasciando fuori Hockenheim, ma ufficicialmente la FIA ha tirato fuori il GP d’Europa
stx
30 ago 2006 - 09:44 - #4ma scusate sul rettilineo non arriva a piu di 282 km/h?
stefanocorse
30 ago 2006 - 09:57 - #5paco tipicamente si tratta di vetture preparate per le competizioni, che rispettano le norme di campionati o trofei e che si sfidano nella categoria tra le auto da corsa.
Victor
30 ago 2006 - 13:08 - #6no stefano non ti esprimi correttamente, il nurburgring resta nel giro della F1 e ospiterà il gp di germania e basta, il circuito di Hockeneim esce di scena
nascio
30 ago 2006 - 13:28 - #7certo anche se il rettilineo e lungo, inanzi tutto è in salita, e poi per girare forte al Ring serve grande carico e marce abbastanza corte per avere un buon ritmo nella parte guidate che come puoi vedere copre il 95% del tracciato, la sesta si mette solo 2 volte e si tira tutta solo nel tratto finale, quindi è abbastanza normale che vetture con 500cv derivate dalla serie che girano con il pacchetto aereodinamico settato per garantire il max carico non arrivino a velocità esorbitanti non arrivino ai 300 km/h.
Considera che un M6 Stradale (senza limitatore) reggiunge 315 km/h su quel rettilineo, ma la sua aereodinamica non genera deportanza bensì portanza che tende a sollevare l’auto e alleggerirla, come succede con praticamente tutte le auto di serie tranne qualche raro caso (gt2- gt3- enzo- carrea gt-. ecc.) che solo dopo i 200km/h riescono tramite appendici alari o estrattori ad annullare la portanza e ad attestarsi a valori prossimi allo 0.
ciao
marck26
30 ago 2006 - 15:05 - #8che pista magnifica..è un peccato non avere gare di livello su un tracciato come questo..anche se la sicurezza non è il massimo.
mirko
30 ago 2006 - 18:58 - #9ma non altenano il gp di germania? un anno hockenheim e uno al nurburg?
stefanocorse
30 ago 2006 - 19:12 - #10Confermo Mirko e si comincerà col Nurburgring.
DEVIL SAGARIS
30 ago 2006 - 20:10 - #11ma record di quale categoria???????
quello stradale è quello della RADICAL ben sotto ai 7 minuti!
stefanocorse
30 ago 2006 - 20:42 - #12ahi ahi ahi siamo tutti un pò distratti. Sono andato indietro nel tempo per ritrovare il giro record della radical che stava ricordando Devil, quando mi sono reso conto che tutta la storia era stata ben inquadrata da Marco, ed oltre algio della Radical che cercavo era pubblicato anche il video della Porsche che vi ho proposto. Memoria volatile la mia. A questo punto per chi si fosse perso tutta la storia, consiglio di fare un viaggio nel passato
Ecco come raggiungere le nostre precedenti pagine
VINCENZO CAMPO
30 gen 2007 - 11:48 - #13il vero record assoluto è di Lauda del 1974 con il tempo 7′00”08 con la pole posizion.
Questo record rimane imbattuto… questo circuito è per i veri piloti che saro rischiare…io ci correrei come un matto…vedendo i video mi sono messo a piangere xkè hanno levato Nurburgring lungo come fosse mi hanno ucciso la mia moglie.
charlie matthews
08 apr 2007 - 19:26 - #14correggo il dato di vincenzo campo
il record assoluto è la pole di Lauda nel 1975 con la 312T: 6′ 58” 6
gggabriele
17 mag 2007 - 11:53 - #15non penso proprio, il record assoluto è di stefan bellof in qualifica su Porsche 956:
6′11′13
pace