Ecco un altro video della Lancia Delta S4, un bolide muscoloso che ha segnato la storia del marchio torinese. Questo gioiello agonistico, nato per rimpiazzare la 037, introdusse la trazione integrale nella produzione della casa italiana. La sua tecnologia era all’avanguardia, anche rispetto alle altre belve del Gruppo B, che vantavano un carnet molto evoluto.
Fra le caratteristiche più celebri il sistema di sovralimentazione con compressore volumetrico e turbocompressore, che dava foga al quattro cilindri in linea. Il motore, disposto in posizione centrale, garantiva una vigorosa spinta a tutti i regimi. La trazione integrale consentiva, a seconda degli impieghi, di avere il 20% di forza motrice all’avantreno e l’80% al retrotreno, oppure il 35% davanti e il 65% dietro.
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madrox17
05 apr 2010 - 14:59 - #1Quanti km ho fatto e quante ore ho perso per vedere i vecchi gruppi B!
Freddo, caldo, sonno, di tutto ho patito!!
Ma ora, a distanza di quasi 25 anni, sono sempre splendidi ricordi !!
Sandro
TARCFOR
05 apr 2010 - 20:16 - #2bellissime, ma ahimè mettete la musica di sottofondo quando c’è il rombo del motore che fa da colonna sonora degna di premio oscar
peru917
05 apr 2010 - 21:18 - #3mamma mia che spettacolo….rimpiango di non aver potuto vivere quegli anni….doveva essere meraviglioso,quelli erano veri eroi per dominare quei mostri da 500 e oltre cavalli….probabilmente era un mondo in cui non c’era spazio per la ragione…ma con le morti di bettega,degli spettatori del portogallo ‘86 di Cresto e di Toivonen si è tornati alla ragione,forse è stato meglio così perchè questi eroi non potevano pagare con la vita,però anche quelle emozioni se ne sono andate per sempre…
lordas
05 apr 2010 - 21:38 - #4e si… belli quei tempi, una lancia all’ altezza vera e propia, almeno rimangono dei bei ricordi
Turbo-2
05 apr 2010 - 21:49 - #5quei tempi non sono del tutto finiti, alcune Gruppo B si possono ancora vedere in azione nelle cronoscalate, insieme ad altri mostri come le DTM/ITC
Top Gear
06 apr 2010 - 11:02 - #6Sempre un piacere, godimento allo stato puro
P.S. Mi sorge un dubbio perennemente ma lo sbuffettio che suona come un delfino è la popoff o la wastegate?
-fabio
06 apr 2010 - 11:50 - #7stupenda
Turbo-2
06 apr 2010 - 12:49 - #8la valvola popoff viene messa solo per regolamentare e uniformare la pressione massima del turbo, come in F1 nel 1988 quando era al massimo di 2,5 bar. Sulla S4 non c’era alcun limite di pressione massima e quella che senti è la wastegate.
RON
06 apr 2010 - 15:33 - #9e poi si osannano le case tedesche per gli “ultimi propulsori di nuova generazione” con lo stesso funzionamento di quello Lancia che aveva concepito 25 anni fà! La lancia era avanti anni luce allora! Peccato, le Gruppo B erano da pelle d’oca e per pochi piloti con riflessi fulminei che riuscivano a pensare, ragionare e prevedere i comportamenti dell’auto prima che si manifestassero..il solo pensiero è davvero da pelle d’oca! ONORE a questi piloti con la P maiuscola!