La notizia è quasi certa Miki Biasion dovrebbe disputare la prossima Dakar non su un camion come ormai ci eravamo abituati a vederlo da anni, bensi su una Fiat panda 4×4 turbodiesel. Il programma è già stato varato anche se ancora ci sono molti particolari in corso di definizione, il programma prevede due vetture una affidata a Biasion e al fido navigatore Siviero, l’altra sarà per Andreucci. Giovedì scorso la Fiat ha partecipato a una riunione della commissione raid della Fia, uno dei dubbi degli uomini di Torino e quello se omologare la Panda Dakar nella categoria T2 vetture quasi di serie, una sorta di gruppo N, oppure nella più estrema categoria T1 veri prototipi.
Certo la decisione deve essere presa in fretta lo sviluppo in particolare quello di una T1 richiede tempo, mentre sembra che dei primi test per una T2 siano già stati effettuati, vettura con scocca rinforzata, roll-bar, tutti gli allestimenti necessari e propulsore Multijet 1300 con adattamenti alla centralina.
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Kimmi
04 set 2006 - 12:08 - #1Il Pandino 1.3 M-Jet 4×4 alla Dakar??
Poi c’è chi dice che Fiat non corre!!!!!
libe
04 set 2006 - 12:10 - #2sarebbe fantastico vedere il pandino che scorrazza nel deserto specialmente con biasion e il grandissimo paolino. FORZA FIAT
Pande
04 set 2006 - 12:43 - #3Speriamo in una T2 per quest’anno e una T1 per il prossimo!
Comunque FORZA MIKI
AXE
04 set 2006 - 13:20 - #4mi sembra un po’ una forzatura, forse era + adatta la punto rally.
paco
04 set 2006 - 13:31 - #5interessante, solo poco tempo fa pensare a cose del genere fatte dalla fiat sembrava pura fantascienza…
Paul
04 set 2006 - 14:23 - #6Non potevano usare il la 16??!!
gabri92
04 set 2006 - 14:37 - #7vi immaginate il pandino a 180 in mezzo fra il nissan e il pajero.
Victor
04 set 2006 - 14:58 - #8si kimmi penso che infastidirà la mitsu e scheller, ma per faore, al primo dosso si ribalta con la carreggiata e le ruote che ha
Victor
04 set 2006 - 14:59 - #9schelesser scusate
Victor
04 set 2006 - 15:00 - #10mi sentirei più a mio agio su una diane sulla parabolica a indianapolis
vincenzo
04 set 2006 - 16:54 - #11Non credo che mandano la macchina espresso su questa foto, cosi bassa non entra neanche nel Ferry. Vi pare, cosi andra bene in una pista ma alla Dakar non credo propio.
vincenzo
04 set 2006 - 16:54 - #12Non credo che mandano la macchina espresso su questa foto, cosi bassa non entra neanche nel Ferry. Vi pare, cosi andra bene in una pista ma alla Dakar non credo propio.
xray
04 set 2006 - 17:40 - #13Ma quanti anni ci metterà a farla tutta!!
È meglio farla guidare da un 15enne che forse… ce la fa a finirla.
Bocconozzi Cinzia
04 set 2006 - 18:11 - #14ricordo a me stessa che alla Dakar partecipò anche Citroen con una 2CV…
Bocconozzi Cinzia
04 set 2006 - 18:11 - #15…ed anche uno scoppiato con una Rolls…
Victor
04 set 2006 - 21:14 - #16ciao CINZIA era un po’ che non ti sentivo
gabri92
04 set 2006 - 22:39 - #17Cinzia la 2cv riuscì anche ad arrivare terza alla Dakar.
incursor
04 set 2006 - 23:22 - #18ma per me va bene se la piccola panda è alla portata di hummer nel fuoristrada come dicono il deserto se lo mangia dara del filo da torcere alle rivali…
Kimmi
06 set 2006 - 10:45 - #19Quoto gabri92
NoNseguoILBranco
12 ott 2006 - 10:46 - #20Anche il vecchio pandino la fece, ma non ricordo con che risultato…! :-?
Panda Rally Evoluzione. 157 CV di pepe
19 ott 2006 - 17:22 - #21[…] Qualche tempo fa si parlava della Panda 4×4 pronta ad affrontare la Dakar con al volante Miki Biasion. Lo scetticismo è stato molto diffuso, ma la piccola Fiat, oltre ad essere protagonista di una Coppa molto attiva nel Rallysmo nazionale, ha appena presentato un’importante step evolutivo nell’ultimo rally di Sanremo, sviluppato propro sulla base della Panda Cup. La Supergara, responsabile della preparazione delle Panda, ha schierato la Panda Rally “Evoluzione”, un oggettino da 157 CV espressi dal motore 4 cilindri da 1.388cc ed 8 valvole (rispetto al 1.242cc da 130Cv in uso sulle Panda Cup) che ha dato prova di sè sulle tormentate speciali di questa edizione del Sanremo. Il risultato finale fa pensare ad ampi margini di miglioramento ma i numeri sono già piuttosto eloquenti, 8′13″ di ritardo rispetto alla vincitrice assoluta, la Punto Super 2000 di Andreucci e due minuti di margine rispetto alla migliore delle Panda Cup, un bel passo avanti per la piccola K9 (A5 nei raggruppamenti FIA) che continua lo sviluppo sul campo nei prossimi appuntamenti di Coppa Italia, TRA e CIR. La collocazione dei tempi tra le N3 meno veloci dotate di circa 200Cv, ne evidenzia un ottimo passo che potrà essere migliorato con le prossime uscite, ed inoltre il peso molto ridotto la porta in prossimità delle prestazioni ottenute dalle più grandi A6 da 180CV, che possono contare su modifiche analoghe a quelle della Panda rispetto ai modelli stradali.Un ringraziamento per la segnalazione va ad AXE. […]
Fiat Panda Cross 4x4 pronta per la Dakar »
17 nov 2006 - 13:10 - #22[…] La conferma ufficiale è giunta ieri in occasione della presentazione a Parigi della Dakar 2007. La Fiat schiererà due Panda 4×4 al più classico dei Raid come già si diceva ad inizio Settembre. Notizie tutte confermate e dubbi fugati in questa occasione, infatti si conferma la presenza di Miki Biasion al volante della prima delle due pandine, una garanzia per l’esperienza che Miki ha maturato nei rally e nei raid, nella Dakar in particolare in cui ha già vinto sugli Iveco impegnati tra i camion nel 1998 e 1999 oltre poi ricordare i suoi precedenti titoli mondiali nel Rallysmo. La Dakar 2007 partirà da Lisbona il 6 gennaio per raggiungere Dakar il 21 dello stesso mese, con un percorso complessivo di 8.696 km e 5.100 km di prove speciali.Decisa anche la categoria di appartenenza, sarà la T2 che prevede l’utilizzo di auto molto vicine ai prodotti di serie. La preparazione dei 1.3 Multijet arriverà a produrre una potenza di 105 Cv a 4500 giri/min con una coppia di 17 kgm a 2500 giri/min. Punto forte delle due Fiat sarà il peso estremamente contenuto che consentirà di galleggiare sui tratti più sabbiosi, mentre per i percorsi più impegnativi avrà un ruolo di primo piano la trazione integrale ad inserimento automatico con giunto viscoso e blocco del differenziale.Per le sospensioni gli schemi sono gli stessi delle auto di serie, McPherson all’anteriore, bracci longitudinali tirati al posteriore con ammortizzatori regolabili in 4 posizioni all’anteriore e in 3 al posteriore.Ovviamente non mancano gli allestimenti specifici per superare gli imprevisti di un raid, quindi le classiche pedane in alluminio, le pale e tre ruote di scorta trovano alloggiamento all’interno, più una riserva d’acqua di almeno dieci litri riservata all’equipaggio.In appoggio alle due utilitarie che vogliono conquistare il deserto si schierano anche tre camion Iveco ed una Fiat Sedici pronti ad assistere nell’impresa.Insomma si prefigura uno dei test più impegnativi per la Panda dove all’ennesima impresa impossibile si unisce l’agonismo di una competizione storica. Sono già molti i viaggi di sviluppo affrontati dalla Panda che ha già conosciuto la Lapponia, il Sud Africa, la Sierra Nevada o il Monte Everest, vedremo quale sarà il responso delle zone più impervie del continente nero. Intanto ecco alcune foto delle esperienze precedenti della Panda nella Dakar 1984 che trovate sul sito dakardantan […]
michael
14 feb 2007 - 19:45 - #23complimenti una gran bella figura alla dakar, perchè non si è proprio vista la panda
Spa depot.
07 ott 2007 - 00:46 - #24Spa depot.Spa depot. The spa depot. Spa home depot.
ford gt40\porsche 936-956\ mirage gr8 jacky ickx
07 ott 2007 - 08:55 - #25grande panda.concordo con GABRY92. per me la panda va più di 180 perchè toglieranno il limitatore e li mettono un buon turbo.in bocca a lupo per la panda.un pò di vetture per la dakar ci sarebbero come il quasqai o il nuovo opel.