Abbiamo lungamente parlato della Ferrari 458 Italia, che ha conquistato il cuore dei clienti e degli appassionati del “cavallino rampante”. Oggi torniamo su questa “rossa” in forma inedita, con una carrellata di scatti in giro per il mondo, che confermano il successo raccolto nei diversi paesi.
Vederla per strada, in mezzo alle altre auto, permette di comprenderne meglio il fascino, offrendo nuovi riferimenti a chi non ha ancora avuto la fortuna di ammirarla dal vivo. Ma le emozioni più grandi non arrivano dalle aree di sosta e dalle vie urbane, quindi per riportarci al nostro ambiente, abbiamo inserito un video.
Ecco con quali parole illustrammo l’auto al momento del suo vernissage:
La Ferrari 458 Italia è un’auto sportiva che fa sognare. Si tratta di un modello completamente nuovo, da ogni punto di vista: gruppo moto-propulsore, design, aerodinamica, handling, strumentazione e interfaccia uomo-macchina, solo per elencare alcuni aspetti.
Guardandola si riceve una tempesta emotiva di impagabile coinvolgimento. Un capolavoro? Certo. Un mostro di efficienza? Anche. Ma quello di cui ci si innamora è il piglio felino del corpo, che unisce stile, eleganza, grinta e funzionalità. La classica quadratura del cerchio, con i segni del futuro in un Dna legato alla tradizione.
Gli altri modelli del listino di Maranello sono meno attraenti rispetto all’ultima nata, che esprime il carattere più genuino del “cavallino rampante”. La California e la 599 Gtb Fiorano? Belle, anzi bellissime. La 458 Italia, però, è tutta un altra cosa. Il suo fascino è inarrivabile. Meglio così. Scorrendo con gli occhi sui lineamenti si percepiscono gli attenti studi che ne hanno influenzato la definizione.
Questa berlinetta a due posti beneficia dell’esperienza maturata in Formula 1, come si evince ad esempio dalla precisione e immediatezza di risposta ai comandi del pilota e dalla particolare attenzione posta sulla riduzione degli attriti interni, per ottenere valori di consumo inferiori alla F430, nonostante l’incremento di cilindrata e potenza.
Il know-how derivato dalle competizioni è presente non solo in virtù di un trasferimento puramente tecnologico, ma anche “sensoriale”, grazie al forte accento posto sul connubio quasi simbiotico tra pilota e vettura. La 458 Italia, infatti, si caratterizza per una nuova impostazione di guida con volante e cruscotto di nuova concezione, frutto dell’esperienza proveniente dalle corse. Anche in quest’area di sviluppo è stato di fondamentale importanza l’apporto di Michael Schumacher, coinvolto fin dall’inizio del progetto.
La spinta è assicurata da un nuovo motore di 4.5 litri. Si tratta del primo V8 a iniezione diretta della Casa di Maranello montato in posizione posteriore-centrale. Dotato del tradizionale albero piatto, eroga 570 CV a 9000 giri/minuto. Con una potenza specifica di 127 CV/litro raggiunge il primato assoluto della specie. La coppia massima è di 540 Nm a 6000 giri/minuto, di cui più dell’80% disponibile già a 3250 giri/minuto.
La 458 Italia adotta il cambio F1 a doppia frizione a 7 marce, che abbina il forte incremento prestazionale a un eccezionale comfort di marcia. Gli ingegneri sono intervenuti sulla rapportatura, per meglio interpretare la curva di potenza e coppia del propulsore. Questa trasmissione è in grado di garantire maggior vigore già dai bassi regimi e il raggiungimento della velocità massima con la marcia più alta. Due dati sintetizzano l’attitudine spiccatamente prestazionale dell’auto: accelerazione 0-100 km/h in meno di 3,4 secondi e velocità massima superiore ai 325 km/h. Cosa pretendere di più?
Foto | Exoticsroad.com
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Flanker_75
22 apr 2010 - 11:21 - #1La prima volta che l’ho vista ero rimasto un po’ perplesso.Probabilmente non stavo bene quel giorno.
Questa è una delle più belle Ferrari di tutti i tempi.
Flanker_75
22 apr 2010 - 11:28 - #2quella nera è veramente “inca22ata nera” ma la più bella rimane la rossa.
rhino
22 apr 2010 - 11:32 - #3Preferisco la 430, questa proprio non mi va giù
bubet89
22 apr 2010 - 12:16 - #4Gran bella auto, dal vivo è bellissima, sembra sempre in movimento.
Gialla o rossa è fantastica e anche nera merita…un po’ tutti i colori meritano su un’opera d’altre come questa…
Però la targa anteriore son parecchio, non si può abolire?!?!
We believe in Red-bull racing
22 apr 2010 - 12:36 - #5Ne ho vista una francia in autostrada, no male davvero
mahhhh
22 apr 2010 - 14:39 - #6ha completamente perso l’eleganza e l’armoniosità delle linee della 360 e della 430, a scapito di un incremento prestazionale che davvero in pochi sapranno comprendere, apprezzare e sfruttare. Il gioco valeva la candela?
stella-rossa
22 apr 2010 - 14:51 - #7Madonna e’ stupenda, poi e’ dal vivo come tutte le opere d’arte che si puo’ apprezzare la bellezza, mica e’ fatta per stare ferma in una foto.
Parliamo dell’effetto a fari accesi…senza fiato!
audiporcherie
22 apr 2010 - 15:24 - #8n.1.
Motore,cambio e tecnica da standing ovation.
francesco77
22 apr 2010 - 21:25 - #9@6 non è una a3, una serie 3, 5 o simili, è una Ferrari e ogni prodotto nuovo non nasce aggiornando il precedente, ma creandone uno diverso, più efficiente sotto ogni punto di vista.
anche se il design è soggettivo in Ferrari non sono previsti restyling, ma solo new style!
superbike-87
23 apr 2010 - 09:31 - #10Antracite è molto carina, piuttosto avete visto la McLaren MP4/12C?
thegas
24 apr 2010 - 18:55 - #11vista a parigi…non mi sono avvicinato perchè già c’erano curiosi a sbirviare gli interi eheheh
è una ferrari, servono altri aggettivi??