La Ferrari 599XX ha girato sui 21 km del circuito del Nurburgring nel tempo record di 6′58″16, diventando così l’auto derivata da un modello stradale più veloce nella storia dell’impianto tedesco. La protagonista dell’impresa, alla quale si ispira la nuova 599 GTO, è una berlinetta sportiva estrema non omologata, concepita per un uso esterno alle competizioni.
Alcune soluzioni di questo gioiello tecnologico hanno trovato sbocco sulla “rossa” più recente, come le wheel doughnuts applicate alle ruote per migliorare il raffreddamento dei freni e l’efficienza aerodinamica. Ricordiamo che la 599XX spoglia la Fiorano dell’abito da sera, mostrando con orgoglio i possenti muscoli, pronti a scatenarsi con forza rombante.
Le sue appendici non sono da culturista, perché oltre all’estetica curano la forza e l’agilità, fissando nuovi primati nella palestra della pista. Solo sui nastri d’asfalto dei circuiti potrà esibire la sua rabbia. L’auto, infatti, non è abilitata all’uso stradale. Del resto avete mai visto una Formula 1 in tangenziale? Tutto in questa “rossa” è esasperato, perché un prodotto di frontiera non può cedere alle debolezze dei compromessi. Il suo scopo è quello di travasare il know-how delle corse, regalando emozioni a getto continuo.
La silhouette, bassa e cattiva, avvolge una dotazione da laboratorio, per sperimentare il linguaggio del futuro, con l’ausilio di appassionati clienti che, realizzando il personale godimento, mettono la loro esperienza al servizio di un’innovazione fruibile.
Così nasceranno le prossime Ferrari, estreme e velocissime, ma in linea con le capacità di chi le compra. Non mezzi da professionisti in tuta da gara, ma strumenti chirurgici per amanti della bella guida, in grado di concedersi un meraviglioso giocattolo. La sua filosofia è simile a quella del progetto FXX, i cui esiti si vedranno nell’erede della Enzo. In questo caso però l’architettura è diversa, con i buoi davanti al carro.
Tutto profuma d’esotico, già a partire dalla linea. Anche i materiali giungono dalla ricerca aerospaziale. Un ruolo centrale è affidato all’aerodinamica, perché il gioco dei flussi è un ingrediente indispensabile della sua magia. Due ventole provvedono ad aspirare l’aria dal fondo, completamente carenato, per convogliarla verso le feritoie dei gruppi ottici posteriori, migliorando la deportanza.
Un’alchimia, battezzata Actiflow System, che interviene in un settore dove gli uomini di Maranello sono grandi maestri. Il carico verticale è di 280 kg a 200 km/h e di 630 kg a 300km/h. La spinta è assicurata dal classico 12 cilindri, ancora più esasperato rispetto al modello di serie. Con interventi di alta gioielleria il regime di rotazione raggiunge i 9000 giri, portando la potenza a 700 cavalli. Il cuore è abbinato a un cambio ancora più veloce, che nel nuovo step consente passaggi completi in appena 60 millisecondi.
I dispositivi elettronici agiscono in perfetta simbiosi con gli organi meccanici, per garantire i migliori riscontri operativi. L’High Performance Dynamic Concept sovraintende alla gestione delle interazioni, secondo logiche improntate alla massima efficienza. Gli acquirenti potranno deliziarsi in pista con questo capolavoro tecnologico nel biennio 2010-2011, nell’ambito di un calendario di eventi messo a punto dalla casa madre. Il prezzo dello sfizio? Circa 1.2 milioni di euro.
Seguici
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
maxalf
23 apr 2010 - 12:21 - #1tempo da F1 anni 70 !!
quartana
23 apr 2010 - 12:44 - #2Mi sembra che quest’auto costi 1.380.000,00 euro tasse escluse, non possa circolare per le strade e non possa essere ammessa a nussun tipo di competizione, perche dispone di dispositivi vietati quali l’ActiflowSystem.
La Radical, che ha fatto solo circa 3 secondi di più, costa decisamente meno ed è omologata per partecipare a gare regolarmente omologate, cosa che la 599XX non potrà mai ottenere, al massimo potrà correre in manifestazioni private con altre Ferrari simili.
Alla luce di tutto ciò non mi sentirei di gridare al miracolo per il tempo fatto segnare.
Chriz
23 apr 2010 - 13:08 - #3Non ho capito dove sia il circuito? Qualcuno lo sa?
We believe in Red-bull racing
23 apr 2010 - 13:13 - #4vorrrei subito porre il punto sul fatto che è una macchina da corsa…niente a che vedere con la varie ACR, GTR, GT2, ZR1, etc etc….
Nel VLN girano in 8′10” con anche il circuito nuovo…
Detto questo 6′ 58” non è affatto male!
We believe in Red-bull racing
23 apr 2010 - 13:14 - #5A nurburg, vicino a Mayen che a sua volta è vicino alla metropli Koblenz
a un centinaio di km dal Belgio
We believe in Red-bull racing
23 apr 2010 - 13:17 - #6La pista del video è Vallelunga a Roma
giuseppech
23 apr 2010 - 13:35 - #7E’ stato appena inserito il video del Nurburing, very nice
Steve00.
23 apr 2010 - 14:10 - #8“Le sue appendici non sono da culturista, perché oltre all’estetica curano la forza e l’agilità, fissando nuovi primati nella palestra della pista….”
Ma io mi chiedo… vi drogate per scrivere delle stro… simili??
exitplanetdust
23 apr 2010 - 14:30 - #9Ma il pilota è Stig?
giuseppech
23 apr 2010 - 14:31 - #10No, è De Simone, tester Ferrari
wolfsburg
23 apr 2010 - 14:52 - #11Scusate, io non capisco dove sia il record, visto che le radical sr8 e sr8 lm le stanno 10 secondi avanti e sono entrambe stradali!
x-vox
23 apr 2010 - 14:57 - #12@11: le radical sono auto da corsa omologate -anche- per andare su strada, ovviamente poi su strada con le radical non ci va nessuno
questo è il record per le auto derivate da auto stradali, è diverso
lion pdn
23 apr 2010 - 15:14 - #13cmq ragazzi…..CHE PISTAAAAAA
NapoliCapitale
23 apr 2010 - 15:16 - #14sempre a parlare di ferrari… ma chi se ne frega?
6 minuti e 58 per completare un giro? in formula uno le pole position in questi giorni sono state al massimo 2 minuti!!! :D LOOOL!!!
che record ferrari… siete proprio forti
forza red bull e forza vettel sempre e comunque!!!
E FORZA INTER!!
ambro91
23 apr 2010 - 15:32 - #15@14: mi chiedo se sai di quello di cui parli. I circuiti di F1 sono lunghi 5-6km, il Nordschleife è lungo 21km ed è più complesso di un tracciato di F1.
Bye!
x-vox
23 apr 2010 - 15:36 - #16@14: allora mandaci balotelli a piedi a fare il record al ring..
dario911
23 apr 2010 - 17:07 - #17Beh, record abbastanza opinabile.
Una vettura da competizione, che non c’entra nulla con la serie. Cosa dire? E’ come se avessero cronometrato una vettura GT1. Anzi, neanche, perché la GT1, pur derivando dalla serie, ha i restrittori, mentre questa no.
Francamente trovo questo record del tutto insignificante. Non ha senso parlare di record “per un’auto derivata dalla serie”. Sarebbe come cronometrare il tempo di una Maserati MC12 Competizione. Non è una GT1, pur essendo più esasperata come potenza del modello da competizione, e comunque deriva da un’auto stradale (sebbene una supercar).
Se poi si considera che ci sono auto omologate anche per la strada (Radical), che costano la radice n-esima della 599 XX, e che sono capaci di starle anche davanti, direi che non sia un risultato di quelli da far gridare al miracolo.
Un tempo di per sé eccellente, ma in linea con quelli di una vettura non stradale, preparata come se dovesse di fatto correre, ma neanche omologata in alcuna categoria riconisciuta da FIA e ACO.
Un tempo in linea con quelli delle vetture che corrono nel VLN, e che utilizzano anche la porzione nuova del tracciato.
Diciamo che è una mera operazione pubblicitaria, e che i fessi ci hanno abboccato…
dario911
23 apr 2010 - 17:10 - #18@12: guarda quanti, in GB, davvero viaggiano per strada con la Radical. E comunque, la Radical è pur sempre una stradale, derivata da una vettura da corsa, con tutti i limiti del caso. L’omologazione stradale comporta comunque un sensibile peggioramento delle prestazioni.
La 599 XX non ha, invece, alcuna di queste limitazioni. E’ una racer a tutti gli effetti, sebbene non omologata in alcuna categoria riconosciuta da ACO e FIA. Non ha assolutamente niente dell’auto stradale.
x-vox
23 apr 2010 - 17:16 - #19la 599XX rientra nella categoria DERIVATE DA AUTO STRADALI
quindi non sono stradali e neanche racer, sono una specie di categoria “unlimited”
We believe in Red-bull racing
23 apr 2010 - 17:18 - #20Io metterei in risalto il pilota che ha portato una macchina cosi su una pista (parloper esperienza) impossibile!Se paragonata alla prestazione dei professionisti VLN non è niente male, no no! Bravo De Simone!!
abbassikrukki
23 apr 2010 - 17:25 - #21Sì..sì..opina..opina…intanto i krukki hanno mangiato ancora la polvere….
abbassikrukki
23 apr 2010 - 17:27 - #22scommetto..che saranno gli stessi fessi che hanno abboccato allo spot MB col Krukko dal kollo krepato….
x-vox
23 apr 2010 - 17:40 - #23Cmq vero, complimenti a De Simone
Turbo-2
23 apr 2010 - 17:54 - #24Concordo con Dario911, è solo un richiamo pubblicitario, troppo facile montare gomme da competizione (da tempo) su di un’auto che deriva seppur lontanamente dalla versione stradale, è un prototipo, non è neanche simile alle GT1, visto che non deve sottostare ad alcun vincolo tecnico regolamentare, per questo per quanto ne sappiamo noi potrebbe anche avere un motore da 1000cv, sospensioni attive più evolute di quelle di F1, effetto suolo totale e altre diavolerie tanto chi la controlla, e poi possono raccontarti che è praticamente uguale ad una 599 di serie.
x-vox
23 apr 2010 - 18:26 - #25@24: non è di serie, e nella categoria “derivate dalla serie” in cui è valida qualsiasi modifica ed elaborazione e lo dichiarano subito
non come quelli di nissan e simili che fanno passare per auto di serie auto che spesso non lo sono per niente
dario911
27 apr 2010 - 11:24 - #26Allora è un record che non ha senso.
Abbassoikrukki, qualcosa di serio da te mai, eh?
xiaobu002
16 set 2010 - 04:38 - #27They accept a line, which is addictive and Abercrombie for anybody that one cannot advice but be allotment of the craze. Achieve a aristocratic position amidst your amusing Abercrombie and Fitch as you accomplish the best best apropos clothes by Abercrombie & Fitch clothes of any brand.