I problemi vissuti in questo primo scorcio di stagione da Michael Schumacher, di cui si è tanto discusso, potrebbero nascere dalle caratteristiche base dei bolidi di nuova generazione, che non si adatterebbero al suo stile di guida. Dice Ross Brawn a tal proposito: “Michael ha bisogno di appoggiarsi pesantemente sulla parte anteriore della monoposto, per far funzionare il suo approccio dialettico“.
L’asso di Kerpen ama le auto “ancorate” al terreno nelle ruote direzionali, mentre la tendenza del retrotreno a scivolare non costituisce un grande problema per lui, vista la sua abilità nel domare il sovrasterzo. Per venirgli incontro, la Mercedes sta modificando la macchina, alla scopo di aggiungere ulteriore downforce alla parte anteriore, dove le gomme più strette offrono meno grip rispetto a prima.
A Barcellona la casa di Stoccarda porterà in pista diverse modifiche, fra cui un maggiore interasse ed una diversa distribuzione dei pesi. Basterà a rendere la W01 più affine ai gusti del Keiser? Difficile dirlo, ma potrebbe funzionare. Una cosa è certa: Schumacher deve sbrigarsi a risalire la china. Le ragioni le spiega Mika Hakkinen, che ha sempre sostenuto il ritorno in pista dell’ex rivale tedesco: “La Formula 1 non gli concederà molto tempo. Questo sport non conosce la pietà e non permette scuse“. Chiaro il riferimento alla mancanza di pazienza che il Circus ha verso i piloti in difficoltà, anche se di curriculum insuperabile.
Via | F1grandprix.it
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mr_wolf
27 apr 2010 - 11:02 - #1Avvincente questa sfida di Schumy
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
27 apr 2010 - 11:09 - #2è se ora nico cominciasse ad andare male?si butterebbe via tutto quello ke di buono ha fatto nico…e vorrebbe dire che x lui nn ci sarà spazio nel team ma che il primo pilota è schumi…che già questo fatto di cambiare la macchina x lui lo dimostra
dany_m
27 apr 2010 - 11:17 - #3Non è detto che da tale modifica non possa beneficiarne anche Nico.
La modifica era già preventivata e consiste nell’allungamento del passo(in pratica seguono la strada di McLaren Ferrari e RedBull) per avere una distribuzione dei pesi migliore.
La monoposto nuova dovrebbe debuttare a Barcellona e non è stata pensata in questo modo successivamente alle scarse performance di Schumacher. E’ dai test di gennaio che è in cantiere questo sviluppo, in 2 settimane non si può riprogettare una vettura da capo.
Detto questo la news è vecchia di almeno 4 gg
Flanker_75
27 apr 2010 - 11:21 - #4AHi AHi aHI AHiaiai.
La vedo male.
topkart1
27 apr 2010 - 11:25 - #5Il fatto che Schumacher vuole vetture “piantate” all’anteriore è cosa risaputa, e nessuno lo conosce meglio di Ross Brown. Il fatto che tale modifica alla vettura possa funzionare, beh è tutto da vedere e mi fa tornare con la mente ai tempi in cui questi cambi in corsa li faceva la Ferrari…. Quanto a Nico, è un ottimo pilota, non so se tale modifica lo potrà penalizzare, una vettura molto puntata all’anteriore e tendente al sovrasterzo è gradita da pochi piloti. Staremo a vedere.
lion pdn
27 apr 2010 - 11:38 - #6prima poi ci torna in cima…….
abbassoilkaiserkrukko
27 apr 2010 - 11:47 - #7Sortirà lo stesso effetto della modifica alle sospensioni che i babbei in rosso operarono nel 2008 mandarono in tilt Raikkonen…ma si sà in casa dei mangiakrauti comanda LUI…e Nico ben presto se ne accorgerà…
abbassoilkaiserkrukko
27 apr 2010 - 11:48 - #8In cima c’è già………. guadagna un sacco di soldi per fare figure ridicole come neanche Fisichella dei bei tempi.
alby73
27 apr 2010 - 12:14 - #9E’ un dato di fatto che ovunque sia stato Schummy ha avuto sempre un team che ha roteato intorno a lui assecondando ogni sua esigenza. Ovviamente ogni pilota fa di tutto per avere una macchina che gli si adegui ma ma Schummy è Schummy: lui non ha per se solamente la squadra privata addetta al pilota, ha proprio tutto il team!
leov60
27 apr 2010 - 12:59 - #10all’anteriore ci pensi Di@ che al posteriore ci penso io!
lukin
27 apr 2010 - 13:24 - #11#2
concordo, spero che queste modifiche non finiscano per danneggiare proprio Nico; che schumacher fosse il primo pilota delle mercedes lo si sapeva già prima che il campionato cominciasse
hahanfry81bg
27 apr 2010 - 13:42 - #12@2 e @ 27:
ma cosa state dicendo?
Non è detto che la macchina nuova sia imposta per forza anche a Rosberg..:
Se non si troverà bene potrà restare a quella a passo corto!!
Siamo in F1.. mica in catena di montaggio!
Certamente l’eventuale sviluppo parallelo di 2 vetture diverse sarebbe difficoltoso..
ma non credo impongano a rosberg un passo lungo se lui non lo vuole!!
Inoltre scusate.. ma per passo lungo intendon dire che allontanano il retrotreno dal culo del pilota.. o che allontanano l’avantreno?
No, xè i 2 risultati sarebbero diversi in quanto a precisione all’anteriore..
dany_m
27 apr 2010 - 14:08 - #13@Hahanfry81Bg
Allora questa variante di monoposto è un naturale sviluppo di quella iniziale.
Il passo della vettura è più lungo per permettere una migliore distribuzione dei pesi. Questo è quanto si è letto ultimamente ma ancora non so se hanno spostato l’asse anteriore o posteriore e in che modo. Però l’indiscrezione è che sia proprio una versione B della monoposto, quindi è plausibile che la modifica possa essere anche a livello di telaio.
Pare che questo sviluppo dovrebbe rendere la monoposto più guidabile soprattutto per Schumi.
Ovviamente Rosberg potrebbe anche non gradire più di tanto, ma se la vettura nuova risulta comnque più veloce di quella vecchia direi che sarebbe assurdo continuare con quest’ultima.
La cosa che questo articolo non dice è che questo sviluppo non è stato nè richiesto nè studiato apposta per Schumacher. E’ stato valutato e portato avanti guardando le caratteristiche e i punti di forza delle altre monoposto e quando è stato chiaro che la mercedes era carente in alcune aree è stato definito lo step.
Da quello che prevedono dovrebbe anche permettere a Michael di trovarsi più a suo agio tutto qua.
hahanfry81bg
27 apr 2010 - 14:22 - #14@Dany_m:
Ok, grazie..
però mi resta un dubbio:
Schumacher vuole precisione all’anteriore, giusto?
Ciò vuol dire che, in quest’ottica, tra spostare in avanti le ruote anteriori o spostare indietro le ruote posteriori sarebbe meglio la seconda opzione, giusto?
Ora, se han preso come riferimento la Ferrari di Alonso che ama il sottosterzo.. chi ci dice che non decidano di allungare il davanti andando proprio contro l’interesse di Schumy? Inoltre allungare il dietro credo sia più difficile..
abbassosempredipiùikrukki
27 apr 2010 - 15:32 - #15OT:
Eh..eh..ho sempre sostenuto che quest’auto ricalcherà le fortune della 928….un c.e.s.s.o viaggiante!!!
http://motori.corriere.it/motori/varie/10_aprile_27/porsche-richiamo-panamera_5ae55618-51f6-11df-9da0-00144f02aabe.shtml
Flanker_75
27 apr 2010 - 15:57 - #16Mi sa che sbiella al quarto giro.Vettel invece grippa al 20esimo:miscela troppo magra.Avrebbero dovuto fargliela almeno al 4.
lukin
27 apr 2010 - 16:39 - #17#12 e #13
le voci che girano sono altre
http://www.f1grandprix.it/css/notizia.asp?ID=24556&categ=primopiano&title=La%20Mercedes%20sta%20modificando%20la%20vettura%20per%20soddisfare%20Schumacher&data=26/04/2010%2022.35.07
poi ho sentito anch’io che la mercedes già da un po’ lavora sull’evoluzione della propria monoposto, ma visto che da più di un giornalista ho sentito dire che il riferimento in squadra è schumacher, mi sembra sensato pensare che cercheranno di fare il possibile per metterlo in condizione di guidare bene; inoltre avete mai pensato che uno schumacher che va piano è un danno anche per l’immagine della mercedes che ha investito miliardi (e non senza polemiche) per averlo?
dany_m
27 apr 2010 - 17:02 - #18@Lukin
Certo che ho pensato al danno di immagine.
E ho anche pensato al fattore commerciale che nei piani della Mercedes vorrebbe Michael come testimonia il più a lungo possibile. E che razza di testimonial sarebbe un pilota che va più piano degli altri?
abbassoikrukki
27 apr 2010 - 18:37 - #19Invece il Kaiserkrukkodal kollo krepato ora che è lento è il miglior testimonial possibile per la sicurezza stradale…volete mettere invece quel paracuL@to di Haminkion…che un minuto dopo aver firmato per la campagna per la sicurezza dei piloti di F1 in Australia si è fatto beccare dalla polizia…
IL KRUKKO INVECE E’ OTTIMO!!!
hahanfry81bg
27 apr 2010 - 20:49 - #20@17: Ok, grazie.. staremo a vedere!!
Fatto sta che l’idea di vedere Schumacher lottare con Vettel, Alonso ed Hamilton mi piacerebbe una cifra!! E l’idea di vedergli dare paga a Rosberg mi farebbe fare un piacevole tuffo nel passato!! :-( Non è possibile che l’idolo di quando ero piccino sia diventato così lento! Non è possibile! Dev’esser per colpa della stranezza dell’auto che guida. Almeno, sportivamente, è quello che spero.
saetta mcqueen
27 apr 2010 - 20:54 - #21Partiamo col dire che l’allungamento del passo è dovuto a qualcosa che ancora non ho ben capito. Se vedete le F1 dell’anno passato hanno il serbatoio dell’olio fra frizione e cambio. Inoltre era presente anche un distanziale. Tutti hanno lasciato il distanziale, ridotto il serbatoio dell’olio e modificato il telaio. L’ho trovata una scelta strana. Se allungano il passo, SICURO monteranno un distanziale fra frizione e trasmissione per 2 motivi:
1. Modificare l’anteriore comporta una serie di varianti che nemmeno potete immaginare.
2. La distribuzione dei pesi su una F1 è molto equilibrata - qualsiasi cosa dicono i giornalisti. Di norma le attuali auto da corsa, di qualsiasi categoria, hanno una distribuzione pari al 49% sull’anteriore e 51% sul posteriore. Questo significa che il baricentro vettura è più vicino all’asse posteriore. Se allungo la distanza fra il baricentro e il retrotreno, in automatico sposto il bilanciamento sull’anteriore.
Detto questo, non fatevi troppe seghe mentali, le macchine saranno diverse per i 2 piloti. Tenete presente che un telaio moderno pesa 14Kg, il motore circa 100Kg. Le vetture sono nettamente sotto peso, si parla di circa 180Kg di zavorra, non devo dirlo io che si possono spostare avanti.
Un nota off-topic. Evitate di commentare le scuderie che - dicono - essere fuorilegge (vedi Brawn o altre). La Red-Bull corre con il mass damper a vista e nessuno dice nulla!!!
......................
27 apr 2010 - 21:23 - #22Schumacher quando ha avversari con le auto pari alla sua perde è un dato di fatto, chi segue la F1 da molti anni non può non darmi ragione, i tifosi poi diranno le solite fesserie, ma quelle non contano. Anche Barrichello spesso gli dava problemi e veniva frenato dal team. Rosberg gli da la paga punto e basta il resto sono chiacchere da tifosi, poi se vogliono fanno andare male a Rosberg per far vedere che Schumacher va meglio di lui ma a quel punto perdono entrambi e quindi l’ immagine della casa a mio avviso peggiora ancora di più. Lo scopo è vendere le macchine non i Schumacher, se lui non è il più forte pazienza, l’importante è che vinca la macchina anche se con Rosberg. Schumacher è un buon pilota ed è stato molto fortunato, al momento giusto nell’auto giusta, con i tecnici migliori e i padroni della F1 la Ferrari, non che i più ricchi e cioè quelli che investono di più nella F1. Ricordatevelo. In ogni caso Ferrari e Mclare sono i soliti raccomandati le regole le fanno per loro in primis per Ferrari, gli altri non contano, infatti la F1 è diventata una schifezza, Ferrari contro Mercedes, la Renault c’è e non c’è.
Quando andrà più veloce di Rosberg a pari macchina sarà più veloce, io per esperienza vi dico che non farà un bel niente, pilota bravo scorretto e anzianotto.
hahanfry81bg
27 apr 2010 - 22:28 - #23@22: non condivido affatto: Schumacher ha raccolto all’epoca una Ferrari scarsissima e l’ha portata alla vittoria seguendone lo sviluppo da ZERO! Alesi al contrario, salito sulla benetton campione del mondo, ha fatto schifo.
Punto secondo le regole son sempre state fatte contro la ferrari almeno negli ultimi 10 anni: ne è un esempio il tentativo di cambiar le qualifiche.. di imporre serbatoi congelati dopo la qualifica.. etc etc! Regolamenti introdotti x ridurre lo strapotere ferrari! Quanto a Schumi, ha sempre voluto il primato in squadra.. questo è vero: ma non ha quasi mai mancato un mondiale!! Ha guidato anche col cambio bloccato in quinta marcia.. ha superato hill con gomme slick mentre pioveva.. etc!! Quindi x favore.. andiamoci piano con le sparate!!
ivo_1
27 apr 2010 - 22:43 - #24si fa una macchina su misura di un pilota e si decide che questo è la prima guida, solo quando si è sicuri di vincere con lui perchè lui e’ il piu forte
poi vorrei sapere perchè, se barrichello era piu veloce di lui, veniva fermato? forse la ferrari amava buttare i soldi che investiva?
ivo_1
27 apr 2010 - 22:55 - #25il problema è uno solo:
schumacher non è mai stato simpatico, non ha saputo usare le tv, non ha saputo creare un personaggio. negli anni si è detto che era piu scarso di irvine, montoya e villeneuve e tutti sanno come è andata a finire. questi erano personaggi da tv…
ora in molti, come sciacalli sputano su un pilota la cui carriera non si può paragonare a nessun’altra.
un palmares, una costanza inarrivabili. oltre alle 7 vittorie un numero quasi uguale di anni in cui ha lottato per il mondiale sino alla fine. un mondiale in cui si ritira per incidente quando era nettamente in testa
ottimo collaudatore, uno che ha superato poco perchè praticamente nn ha mai avuto nessuno davanti
uno che quando la macchina non andava non insultava la squadra come prost e senna
_"o^--o._["""] Fermalauno
28 apr 2010 - 03:09 - #26Cambiamenti purtroppo non faranno differenza per Shumacher, sara’ sempre dietro Rosberg.
We believe in Red-bull racing
28 apr 2010 - 08:13 - #27@15 Idiota il richiamo è preventivo, meno male che ci sono costruttori che fanno cosi!
gege07
28 apr 2010 - 09:24 - #28al #22
ma ti rendi conto di cosa esce dalla tua bocca??? secondo te 7 mondiali si vincono così!!??.. al momento giusto nella macchina giusta dai ma x piacere ascolta cosa ha detto #23 (cui condivido pienamente)la ferrari al suo arrivo era penosa e vedi cosa è riuscito a fare
abbassikoglionazzi
28 apr 2010 - 09:49 - #29……preventivo nel senso che prevengono le figure di m€rd@ come per la la ToYota???
Meglio una Maserati mille volte Koglione…
...demens
28 apr 2010 - 12:06 - #30Ho già scritto più volte che quello che era il vantaggio della Brawn l’anno scorso,
il passo corto,estrattore a parte,con l’inserimento dei serbatoi grossi è diventato un handicap,di qui la decisione di allungare il passo.Evidentemente avevavo sbagliato calcoli pensando di poter essere ai massimi livelli.Se la Mercedes dovesse diventare
competitiva ne trarrà vantaggio sicuramente anche Rosberg,e quelli che dicono che
la modifiche sono state fatte per il Kaiser possono pensare che alla Mercedes dispiacerebbe che vincesse il giovane?Io credo di no,anzi la cosa avrebbe ancora più valenza.In ogni caso se nei primi gran premi il senior è sembrato in difficoltà,non
appena avrà tutte le cose a posto dirà la sua in modo perentorio,ma certamente
con un Alonso in Ferrari,Hamilton su una McLaren in crescita e Vettel su quel missile
che si ritrova,merito di aver già corso con una scocca a passo lungo che ha portato meno squilibrio rispetto le altre monoposto,una eventuale affermazione scaturirebbe
da un equilibrio di forze in campo con cui in passato non era abituato a confrontarsi,
ma le sue capacità sono così forti e lo dimostrerà,e non venissero a tirare in ballo ancora la storia di Barrichello sacrificato al tedesco.Il brasìliano è nulla in confronto al pluricampione,così come nulla è Massa in confronto ad Alonso.