Negli scorsi giorni abbiamo visto come molti appassionati e giornalisti siano stati piuttosto aspri sul rendimento di Michael Schumacher in questo primo scorcio di stagione. A sostegno del campione tedesco sono scesi in campo diversi personaggi del Circus, oltre ad alcuni colleghi, che hanno invitato alla prudenza.
Il “collegio difensivo” dell’ex ferrarista, oggi alla Mercedes, comprende Bernie Ecclestone, David Coulthard, Martin Brundle, Jacques Lafitte, Jochen Mass ed altri ancora, che chiedono una riflessione meno impulsiva e auspicano una maggiore attesa prima di esprimere un giudizio definitivo sul rientro dell’asso di Kerpen.
Ma c’è qualche voce fuori dal coro. Una delle più autorevoli è quella di Stirling Moss, che critica la decisione del tedesco di rientrare nel giro: “Non farà altro che danneggiare i suoi successi. La gente dirà che è ormai superato e probabilmente lo è“. Come se non bastasse, l’ex pilota inglese di Formula 1 aggiunge che Nico Rosberg è il primo compagno di squadra del Kaiser “degno di un confronto“. Spostando l’obiettivo sul passato, Moss conclude: “Uno dei meriti più grandi di Schumacher è stato quello di portare ingegneri britannici alla Ferrari“. Anche questa sembra una frecciatina…
Via | F1grandprix.it
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capovillaggio
30 apr 2010 - 00:34 - #1e bravo Stirling Moss, hai perfettamente ragione
se avrebbe detto uno qualunque sul blog, la gente avrebbe presso come un bimbominkia pero
THX 1138
30 apr 2010 - 00:59 - #2quello che dice moss non fa una piega, era meno costoso portare i tecnici in italia, che portare tutta la ferrari in inghilterra ( john barnard ).
ma da schumacher mi aspetto un lavoro pazzesco, ed una rapida risalita. i tempi sono cambiati rispetto a 20 anni fa, oggi la medicina fa miracoli, il suo fisico reggerà bene, ne sono convinto.
fabriziobx86
30 apr 2010 - 05:51 - #3schumy ormai è stanco!!! come sono stanche le sue ossa di correre è stanco nello spirito!!! è stato un buon pilota cascato sull’auto giusta negli anni giusti con la gente giusta!!è tornato giusto per riprovarci.. ma gli anni e non in senso fisico ma in senso della mente si fanno sentire dopo che si vincono mondiali su mondiali campionati su campionati e si battagli anni e anni per vincere!! ormai ha fatto la sua carriera.. questa è una gita turistica in F1 per schumy… magari potrà riscuottere qualche altro successo non glie lo metto in dubbio… ma mai ai livelli di prima.. ci sono cambiate tantissime cose.. le competitività tra le varie scuderie… le auto di conformazione totalmente diversa o quasi… l’assenza di tanta elettronica… l’assenza del raboco carburantiii tutta roba dove prima èrano le strategie a farla da padrona… ora le strategie sono minimizate per quanto piccola o grande sia la differenza tra i vari team… è ovvio che magari potrà con una mercedes più di suo gradimento fare arrabbiare quei 4 ragazzini li davanti che ancora certi non conoscono il sapore di vincere tanti titoli piloti e costruttori … e sopratutto vincerli battagliando con piloti alla sua stessa altezza… anche hakkinen voleva rientrare un paio d’anni fa.. ma è stato lui stesso ad ammettere che si sarebbe rientrato per essere competitivo e perchè no vincere qualche gara ma che la mente ormai èra impegnata a altre cose molto importanti della vita.. le gare a un certo punto della vita di un pilota diventano meno gradite e più faticose da affrontare… una volta che ci si ritira… è finito.. hai fatto quel che hai fatto e goditi la vita da spettatore… schumy merita di essere rispettato per quello che ha fatto per la ferrari e con la ferrari…anche se molti lo disprezzano per averli abbandonati.. io da tifoso anglotedesco e ne suo ne ferrarista le auguro di divertirsi in questi tre anni in mercedes e spero tanto che dopo si ritiri nuovamente e per sempre e che si goda la vita partecipando in qualche altro campionato!! BRAVO SCHUMY!!
abbassoilpensionatodiKerpen
30 apr 2010 - 06:22 - #4Quoto Stirling…
Il Kaiserkrukko deve farsene una ragione….prima stava sui koglioni a pochi…ora a TUTTI!!
abbassoilpensionatodiKerpen
30 apr 2010 - 06:26 - #5Guardando in casa dei ladroni si ha la conferma della sua teoria…prendiamo J.B. appena il parakarro ha avuto una macchina buona (ha vinto un mondiale) mentre quest’anno è davanti ad Haminkion….vedremo come gestiranno la coppia di fatto i mcladroni….
lukin
30 apr 2010 - 07:48 - #6Concordo con moss quando dice che rosberg è il primo compagno di schumacher degno di un confronto. Anche per questo guardo al confronto tra i due con molta curiosità. Bisogna comunque dare atto a schumacher che ha avuto un bel coraggio a rimettersi in gioco.
Steve00.
30 apr 2010 - 07:49 - #7@ 5 Abbassoilpensionato ecc ecc
ma perchè al posto di dire sempre le solite cose senza senso non inizi ad usare la “C” al posto della “K” come prevede l’italiano?
Sarebbe già un’ottima base di partenza….
...demens
30 apr 2010 - 08:21 - #8@6
Sì ! Rosberg è veramente il compagno più competitivo che ha
avuto il Kaiser,e proprio per questo,come Tu dici,sarà molto
interessante,per lo junior la tesi di laurea e per il senior una
caparbia volontà di riaffermazione in condizioni tecniche che
sono molto cambiate e che livellano le prestazioni.Proprio per
questo qualche auspicabile eprevedibile risultato al top di
Schumacher confermeranno le sue doti mettendo a tacere i suoi
detrattori o i dubbiosi.La classe è classe!!!
maxalf
30 apr 2010 - 09:13 - #9tutte cose giuste quelle di Stirling, peccato dette da uno che ha fatto della dichiarazione acida la sua ragione di vita dopo che non mai vinto un mondiale e non è mai stato assunto dalla ferrari , (o non ci è mai voluto andare , come dice lui)
lukin
30 apr 2010 - 09:28 - #10#9
vabbè ad ogni modo anche lui ha diritto a dire la sua opinione.
Mi chiedo inoltre perchè qui nel blog non si parli più di gomme, visto che ci sono degli interessanti sviluppi. Dopo una riunione di team nella FOTA sembrava alle porte un accordo con michelin, invece è arrivata un offerta dalla avon (che pare abbia il sostegno di ecclestone) che si dice essere molto più economica che la michelin stessa, ed ha rimesso tutto in discussione. Anche la pirelli ha avanzato una sua candidatura ma pare essere meno accreditata rispetto alle altre due marche.
ivo_1
30 apr 2010 - 10:26 - #11l’eterno secondo x antonomasia e il pilota più vincente di tutti i tempi…
quando si attacca schumacher si tirano fuori luoghi comuni, ipotesi…
il secondo pilota, la f1 senza campioni…etc…
ora elettronica ( schum ha corso e vinto con configurazioni diversissime) e rifornimenti
io mi ricordo 2 cose: vittoria con la benetton( un anno addirittura con motore ford) e cinque anni di annichilimento del campionato con la ferrari
certo che è strano come ad un pilota non si perdoni di nn essere un personaggio televisivo , ma solo un campione
patrick depailler on tyrrell p34
30 apr 2010 - 10:43 - #12@11 MOTORE FORD UFFICALE…NN CON I VECCHI COSWOTH DI 10ANNI PRIMA….QUEI FORD UFFICIALI CHE NEL 93 LA MCLAREN NON POTEVA AVERE E CHE NONOSTANTE TUTTO CON SENNA VINSE 5GP…
maxalf
30 apr 2010 - 11:25 - #13#12 caro Depailler,
era comunque un 8 cilindri contro i 10 e i 12 renault e ferrari , le differenze eran notevoli, tanto che , quando nell’inverno 96 , non ancora pronta la nuova vettura a 10 clindri, ed appena salito sulla ferrari vecchia , con il 12 cilindri , Schumy disse ” non si potrebbe tenere il 12 cilindri ?”
abbassoicrucchi
30 apr 2010 - 11:28 - #14Cose senza senso sono anche quelleche quotidianamente sforna il blog…luoghi comuni…commenti stantii e triti e ritriti……il pensionato doveva rimanere tale…la balla del collo forse si è tramutata in realtà…vale a dire che E? FINITO il suo tempo…..dovesse arrivare l’ultima gara del mondiale…non scommetterei un copeco sulla sua “rinascita” sportiva….tornatene a Gland Kaiser crucco!
ivo_1
30 apr 2010 - 12:04 - #15forse il pensionato doveva rimanere tale.anzi molto probabilmente
cio non toglie che siano inutili i commenti di tutti questi sciacalli che provano, in maniera assolutamente priva di fondamento( tranne appunto luoghi comuni mai motivati se nn a frasi fatte) a criticare e sminuire la più grande carriera di un pilota in tutta la storia della f1.piu grande non solo nei numeri, ma anche nelle imprese. e per imprese intendo capacità di portare alla vittoria scuderie che prima erano di secondo piano( benetton) o riportare alla vittoria la quasi defunta ferrari
la yamaha è rinata grazie a rossi, che essendo il piu grande si è portato dietro i tecnici piu grandi. lo stesso è avvenuto in ferrari con schum-brawn-byrne
ricordo che il ford ufficiale aveva piu di 100 cavalli in meno del renault nel 1994
ricordo che in quel periodo gli 8 cilindri erano considerati motori che potevano lottare per la vittoria solo in alcuni circuiti, ma mai per il mondiale
lukin
30 apr 2010 - 12:16 - #16Infatti la Williams nel 94 nelle prime gare era così superiore che Hill ad imola finì al traguardo con un giro di distacco
lukin
30 apr 2010 - 12:20 - #17e giusto per completezza damon hill si prese un giro anche nel gran premio del brasile, eh già lui aveva il renault con più di 100 cavalli in più
ivo_1
30 apr 2010 - 12:22 - #18magari ad imola 94 hill poteva avere un po di paura a tenere il piede giù…
e poi nello stesso anno vinse 6 gp. sono pochi?
ivo_1
30 apr 2010 - 12:28 - #19inoltre, come può l’esperitissimo lukin spiegare il fatto che la williams, avendo comunque una stagione travagliata, riuscì a vincere il mondiale costruttori?
lukin
30 apr 2010 - 12:30 - #20ops, senza dimenticare che la benetton barò nei rifornimenti nella prima parte di stagione, eh già
ivo_1
30 apr 2010 - 12:34 - #21e che schumacher saltò qualche gp
lukin
30 apr 2010 - 12:42 - #22#19
La spiegazione è semplice per chi vuole capire, nel 94 cambiarono i regolamenti proprio per fermare lo strapotere williams, che si presentò all’inizio della stagione con una monoposto scorbutica, difficile da mettere da punto, con grande potenziale ma con tanti problemi di gioventù. Ayrton inoltre non si trovava bene nell’abitacolo e chiese delle modifiche fin dai primi test, che i tecnici non gli concesero perchè troppo impegnati a seguire le simulazioni al computer, un errore notevole che non permise al brasiliano di esprimersi al meglio, e che purtroppo sarà anche la principale causa della sua morte.
Gli enormi distacchi di hill confermano quanto fosse difficile da guidare la williams nei primi gran premi, e rimasi stupito di come nonostante tutto Ayrton riuscì sempre a partire al palo, segno di un talento e di una determinazione unici.
Poi col tempo i difetti vennero corretti e la williams tornò ad essere la monoposto più veloce. Non bisogna solo guardare i numeri ma capire anche le situazioni. Cosa che tu non fai, a mio parere. Ma non mi importa gran che, hai tutto il diritto di pensare che schumacher sia stato il più grande, solo non fare la vittima quando incontri qualcuno che non la pensa come te.
lukin
30 apr 2010 - 12:44 - #23#21
che schumacher saltò qualche gp non me ne importa nulla, a me preme solo dire che Ayrton secondo me è stato più bravo del tedesco. Più completo.
ivo_1
30 apr 2010 - 12:54 - #24che schumacher salto’ qualche gp è un dato di fatto attinente a ciò di cui stiamo parlando. se non vuoi tenere conto di fatti evidentemente inerenti a ciò di cui si discute, vuol dire che non vuoi discutere serenemente di un argomento
che risposta è ” non me ne frega niente” mi pare piu degna di una rissa da taverna
farei la vittima se non avessi argomenti e tesi a supporto di ciò che dico.
invece argomento tutto, con dati alla mano, quindi fare la vittima mi serve a poco.
lukin
30 apr 2010 - 13:03 - #25@24
non vedo cosa c’entri il fatto che hill con la williams con 100 cavalli in più prendeva un giro mentre senna lottava per vincere, col fatto che schumacher saltò qualche gran premio, illuminami
lukin
30 apr 2010 - 13:06 - #26Eh schumacher è stato un grande campione ma paga il fatto che non è mai stato un personaggio, questo è vittimismo. Nelle motogp tifo per stoner, che è tutto fuori che un divo, quindi come vedi il tuo è un discorso che, a me personalmente, non sfiora nemmeno.
ivo_1
30 apr 2010 - 13:10 - #27lukin ha il dono di decidere ciò che attiene ad una discussione e ciò che non va bene…
non prendere punti per qualche gp( giustamente o meno) forse non è importante nel corso di una stagione di f1?
come i rifornimenti irregolari, i cambi di regolamento etc…
ivo_1
30 apr 2010 - 13:12 - #28ps: comunque anche le seconde guide benetton arrivavano doppiate al traguardo nella prima parte della stagione
lukin
30 apr 2010 - 13:23 - #29#27
si ho capito, ma il centro della nostra discussione è il confronto schumacher-senna, e quando il tedesco fu squalificato per qualche gara ayrton già non c’era più, mi sembrava un po’ fuori dal discorso; inoltre si era già avanti con la stagione e per me è fondamentale il concetto che all’inizio dell’anno la williams era in grosse difficoltà e rimase a galla solo grazie al talento di senna. Comunque leggo quello che scrivi, se hai delle cose da farmi notare fai bene scriverle
lukin
30 apr 2010 - 13:49 - #30#28
bè nel 94 come compagno di schumacher c’era Verstappen, un debuttante che fu messo li perchè quello che doveva essere il pilota titolare, Lehto, si era fatto male durante i test
ivo_1
30 apr 2010 - 14:18 - #31;-)
maxalf
30 apr 2010 - 16:40 - #32lukin di monnezemolo ,
sei tu che l’hai messa sul confronto Senna - Schumacher, si stava parlando di motori del 2004 , hai buttato dentro al discorso quel trombone di Hill che non può essere considerato termine di paragone per capire le potenzialità di una monoposto, nessuno nega che anche Senna vinse con una mclaren sottomotorizzata, ma riconosci anche i meriti degli altri piloti , se no sei accecato dal tifo !!
lukin
30 apr 2010 - 19:15 - #33veramente il discorso dei 100 cavalli l’avete tirato in ballo voi, non io, e se dite qualcosa che non condivido non mi faccio scrupolo di dirvelo, sennò non capisco dove stia il gusto della discussione. Quel trombone di hill ha vinto un mondiale, forse non era così scarso o forse i numeri contano solo per schumacher? ah, la questione del tifo, avrò detto mille volte che il tedesco è un gran pilota, ma tra i tanti complimenti che faccio al tedesco, ahimè, non c’è quello che lo incorona come migliore pilota, perchè secondo me è stato ayrton. Ma tra i tanti complimenti basta una critica al tedesco per far venire giù il blog, già, è proprio una questione di tifo.
PS: mi fai ridere quando scrivi lukin di montezemolo!
ososave
30 apr 2010 - 20:30 - #34MOSS? BHA… SICCOME COSTUI NON è DIO NE FANGIO NE TANTOMENO NUVOLARI, REPUTO OGNI SUO GIUDIZIO VERSO L’UOMO CHE SI AVVICINO AI PRIMI TRE PIù DI CHIUNQUE ALTRO SIA PER CORAGGIO CHE PER RISULTATI.
Giudizi,giudizi, chi non sa più cosa fare, si dedica a queste cose d’altronde.
maxalf
01 mag 2010 - 00:02 - #35#33 ,
BLOGPEDIA : veramente era monnezzemolo , (il dispregiativo però in riferimento a LUI e non a te) , uno dei tanti appellativi coniati ad hoc per l’illustrissimo, che racchiude monnezza e prezzemolo , che sono due SUE caratteristiche peculiari…
THX 1138
01 mag 2010 - 01:37 - #36ma ancora discutete Senna-Schumacher ? ma dai ahahaha
Schumacher puo’ al massimo aggiustargli le suole delle scarpe.
Moss ha vinto la mille miglia che dal punto di vista popolare e mediatico è come vincere un mondiale di F1 e può dire e fare ciò che gli piace, e non sarà certamente un maledicato teppista da forum a fermarlo.