I cugini di Autoblog ci permettono di ammirare l’emozionante video della prova di Autocar con la nuova Ferrari 599 GTO. La creatura di Maranello ha entusiasmato il tester della rivista, come emerge dai fotogrammi del cortometraggio, che consegna momenti di pura adrenalina a chi lo vede scorrere.
Il modello viene visto più come una sorella minore della 599XX che come un’evoluzione della “normale” Fiorano. Una valutazione intimamente connessa alle superbe doti di un gioiello che scrive un altro capitolo nobile nella storia della casa di Maranello. Quest’opera del “cavallino rampante” porta in strada soluzioni da corsa di grande raffinatezza.
La 599 GTO è stata definita la Ferrari più prestazionale di sempre. Il suo carattere forte è testimoniato dal tempo sul giro ottenuto a Fiorano: 1 minuto e 24 secondi. La perfomance illustra l’alto livello di handling, raggiunto con massicce dosi di tranfer tecnologico dal mondo delle competizioni.
Nessuna vettura di “serie” aveva fatto meglio sul tracciato di prova interno. La belva a dodici cilindri segna nuovi traguardi di sportività. E’ una serie speciale, in tiratura limitata, che si ispira a una vettura della gamma, ma con un concept totalmente innovativo. Il motore eroga la bellezza di 670 cavalli, superando il dato della gloriosa Enzo.
Un’accurata scelta dei materiali e delle geometrie ha permesso di portare nell’abitacolo, in corretta proporzione ed enfatizzando alcune frequenze, la sonorità di aspirazione armonizzata al suono dello scarico. Vera musica per gli appassionati. Anche se il rombo della 458 Italia è fantastico, questo sembra più vicino alle note storiche di famiglia, oltre che più esaltante. Il tempo di cambiata è di 60 ms, con un software che rende possibile la scalata multipla.
L’assetto meccanico e i sistemi elettronici sono totalmente integrati, estremizzando la reattività, a tutto vantaggio del divertimento di guida, con effetti positivi al cronometro. Il nuovo capolavoro italiano ha uno sterzo molto diretto ed esprime stabiltà in frenata, rapidità nell’inserimento e nella percorrenza di curva, prontezza in uscita. Importante la riduzione dei pesi, ottenuta con l’esteso impiego di materiali compositi e tecnologie di lavorazione tipicamente racing in tutte le aree.
Via | Autoblog.it
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giuseppech
06 mag 2010 - 08:38 - #1Fantastica, assolutamente fantastica. La linea è meno bella della 458 Ialia, ma il suono è pazzesco
giuseppech
06 mag 2010 - 08:41 - #2…ma il suono è pazzesco, decisamente meglio di quello della 458 Italia
cliowilliams
06 mag 2010 - 09:08 - #3@giuseppech…..ci credo che il suono è più bello,è un V12 vs V8 :)
hip_hop_den
06 mag 2010 - 09:41 - #4Questa sì che è musica!!!!!!!!
lion pdn
06 mag 2010 - 10:50 - #5Il tempo di cambiata è di 60 ms, con un software che rende possibile la scalata multipla !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
abbassoikrukki
06 mag 2010 - 10:59 - #6Motore dall’urlo anzi dal sound assolutamente inconfondibile…….
igioz
06 mag 2010 - 12:20 - #7bellissimo quando fa il bimbo pacioccoso in galleria,finalmente un tester che fa quei giochini inutili,che xò ognuno di noi farebbe con un giocattolo simile…
NapoliCapitale
06 mag 2010 - 15:07 - #8quanto costa questo cesso? ho ancora 480.000 euro in banca e se ci scappa fuori la vorrei usare come macchina per uscire in città. ho paura che mi rigano la Lamborghini che ho fatto l’altro mese.
devo per forza chiamare a Maranello? mi stanno sulle pàlle quei tizi. Per farti fare un Ferrari sembra che gli chiedi chissà cosa… ti fanno mille storie per un catorcio. Con la Lambo invece va, strisci la carta e te la danno dopo 2 minuti…
i ferraristi si fanno sempre riconoscere. provincialotti
bull2
06 mag 2010 - 21:38 - #9Ferrari sta facendo qualcosa di estremamente intelligente. Sta copiando quello che Porsche fa da anni: i clienti vogliono delle specializzazioni delle varie auto, e lei lo fa, era ora. Infatti, in questo modo, si è visto immediatamente come le versioni più prestazionali della 911 abbiano mostrato la corda. Prevedo massacri sul mercato supercar.