Il successo di Jari-Matti Latvala nel Rally di Nuova Zelanda consegna una bella emozione al pilota finnico, ma anche la sua casa automobilistica può festeggiare un traguardo importante. Grazie al risultato di domenica, infatti, la Ford guadagna il comando nella classifica dei costruttori che hanno vinto il maggior numero di gare nel campionato mondiale rally, superando la Lancia con 75 allori contro 74.
Cesare Fiorio spiega così la perdita della leadership dell’azienda italiana, ormai assente da tanti anni: “La Ford corre da quando esiste il titolo. Hanno avuto il merito di esserci sempre, dopo ogni cambio regolamentare. Oggi raccolgono il frutto di un lavoro costante nel tempo, che ha permesso di consolidare nelle persone il know-how vincente, a differenza di chi entra ed esce dalla specialità sfruttando solo dei momenti favorevoli. È giusto riconoscere alla Ford questa capacità, anche se mi sembra corretto sottolineare che per battere il nostro record hanno dovuto correre dieci anni più di noi…“.
Proprio questo passaggio del ragionamento genera una certa insofferenza nei tifosi italiani, che non riescono a digerire la lunga latitanza dalle corse di un marchio nostrano entrato nella leggenda dei rally. Quando le finanze del gruppo Fiat lo permetteranno, sarebbe il caso di fare una bella riflessione. Intanto…guardiamo la nuova classifica, dall’istuzione del mondiale (avvenuta nel 1974) ad oggi:
1. Ford 75 vittorie
2. Lancia 74
vittorie
3. Citroen 63
vittorie
4. Peugeot 48
vittorie
5. Subaru 47 vittorie
(Grazie AXE)
Via | Omicorse.it
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RON
11 mag 2010 - 12:16 - #1parole sante Fiorio, ben detto “hanno dovuto correre 10 anni in più!” NOSTALGIA LANCIA!!
aleeeeeeeeeeeexxxxxxxxxxxxxxx
11 mag 2010 - 12:17 - #2che tristezza ! :(
rivoglio le lancia da competizione….
maxalf
11 mag 2010 - 13:19 - #3questa è steta l’ennesima bravata del nostro lucignolo di monnez’zemolo , che ha dato si i 7 titoli alla Ferrari , ma ha cancellato dalle competizioni uno dei marchi più prestigiosi al mondo, e non solo dalle competizioni , questo marchio rischia di sparire anche dall’industria se continuano a sfornare modelli di una bruttezza esemplare.
bah …
imparziale
11 mag 2010 - 13:32 - #4Ottimo risultato per Ford, la Lancia è solo un ricordo sbiadito, in fondo la Delta di oggi non sarebbe nemmeno proponibile per manifesta inferiorità
Flanker_75
11 mag 2010 - 13:33 - #5@maxalf
montezemolo?casomai agnelli.quando si è ritirata mica c’era alla guida montezemolo.Anzi ti ricordo che lui ha rilanciato la maserati nelle competizioni.
axe
11 mag 2010 - 14:31 - #6prego, mi associo al “che tristezza !”
cliowilliams
11 mag 2010 - 14:34 - #7delta S4 for ever!!!
Raffa36
11 mag 2010 - 14:38 - #8dico solo che la citroen con questo passo riprende la lancia..e a mio dire è fin’ora la casa migliore!…corre dal 2001…..
giaserg
11 mag 2010 - 16:18 - #98 La citroen delgli anni 2000 si, grandissimi, ma considerando che oggi si corre il doppio delle gare degli anni 80, un format molto diverso, meno km ecc, e da ormai qualche anno con solo 2 costruttori contro i 5-6 10 di prima,
Ai tempi della lancia, la citroen era la sorella scema della pegeaqut
@@
11 mag 2010 - 17:05 - #10esatto la citroen negli anni 80 con i gruppi b faceva ridere…
we believe in redbull racing
11 mag 2010 - 17:22 - #11Al giorno d’oggi è troppo facile vincere, cioè è difficile battere Loeb ma basta battere una casa!
Ai tempi era molto piu dura e quindi la cosa risalta di piu…
infine, possibile che bisogna sempre ricordare cosa era lancia 20 anni fa….mi mette di cattivo umore il ricordo di cosa era e di cosa è adesso…
sconcertato
maccys4
11 mag 2010 - 18:27 - #12penosa la fine della lancia..cmq vera la storia d citroen nei rally.
Anke se nn è stata proprio una disfatta quella in passato d citroen…
-negli anni 70 la DS corse sporadicamente qlc competizione cm la parigi-dakar (ke è vero, nacque nel 79..ma in competizioni simili, nn chiedetemi quali, ha sempre dato ottimi segnali, fu la casa a nn investirci più d tanto)
-nei primi anni 80 si sviluppò una visa ke, seppure cn gran parte della componentistica peugeot, formo una generazione d piloti, insieme alla R5..
-la citroen zx vinse mi pare un rally dei faraoni nei primi anni 90, e (nn vorrei sbagliarmi!!) una parigi-dakar…ditemi se vado errando!
Le so ankio le vicende della BX 4TC..e quello è un caso a se stante..mi sn sempre chiesto il senso d tale vettura, dato ke in PSA c’era già una T16..a meno ke in psa stessa nn si pensasse d sostituire a lungo termine la 205 T16 cn la BX 4TC..
maxalf
11 mag 2010 - 18:48 - #13#5 flanker,
c’è stato un momento , con monnez’zemolo direttore Ferrari , e credo ancora Agnelli presidente…che tutte le risorse del gruppo furono concentrate su Maranello.
Per carità , questo ha fruttato gli anni d’oro per la Ferrari , di cui sono il primo tifoso (ancora nonostante tutto…), ma ha portato la Lancia verso un oblio senza fine e senza fondo, niente più gare , modelli indecenti quali libbre , thesis , y , nuove delte , muse ecc.
Per chi , come me , ha vissuto l’epopea dei modelli gloriosi Lancia, è un dolore…..
gabry92
11 mag 2010 - 23:59 - #14Esattamente maccys 4: la 13esima Parigi-Dakar la vinsero Vatanen-Berglund su Citroen ZX.
Flanker_75
12 mag 2010 - 08:43 - #15@maxalf
Io ho vissuto gli ultimi anni della Delta e anche per me è una tristezza vedere il marchio così cambiato come del resto anche per l’Alfa che non corre più in nessun campionato (delusissimo nel non aver mai visto la 159 preparata per il wtcc, chissà che spettacolo…)
ma negli anni d’oro per queste case c’erano più fondi e non facevano parte del gruppo Fiat o lo erano da poco.Ferrari secondo me corre ancora perchè la gestione sportiva è sempre rimasta fuori da Torino e anche perchè, a differenza del wrc e del wtcc ha molto più blasone a livello mondiale.Adesso che tutte e tre le case fanno parte dello stesso gruppo sarebbe forse troppo costoso avere tutti quegli impegni anche per il fatto che in F1 per vincere bisogna ormai sborsare una marea di euro.Inoltre la Fiat ha voluto ridare alla Lancia l’aspetto che aveva all’inizio, ovvero costruttore di auto eleganti mentre per quelle sportive si è concentrata sull’ Alfa.
RON
12 mag 2010 - 09:37 - #16miei cari, guardate che Abarth non ha mai smesso di correre, solo che è stata chiamata con un altro nome, ed in via strettamente “privata” oggi ufficialmente Abarth è ritornata in commercio come auto, ma la preparazione delle macchine da corsa è stata affidata alla N techonology di Chivasso (TO) alcuni esempi? Nel Superturismo La 155 e 156, La S 2000 Punto, 500 abarth che corre nel trofeo, quella che corre nel rally (nazionali con categoria a sè) e infine la Panamera che debutterà a Portimao nella superstars. Quindi possiamo dire che grezzamente parlando di Fiat, non si è mai allontanata dalle compezioni, ma solamente camuffata ed in “incognito”. Quando sarà prorpio ufficiale come auto e preparazione delle auto,nel momento in cui i tempi saranno maturi (economia), intanto oggi si sta preparando per il futuro, si spera un prossimo futuro.
maxalf
12 mag 2010 - 10:19 - #17#flanker,
ho sempre avuto l’impressione di gelosie interne al gruppo , non dimentico che la Stratos fu prepensionata per far correre la 131 , e continua ad apparirmi strano veder oggi impegnare nei rallye la punto…..
La lancia ha sempre fatto macchine eleganti , ma con connotazione sportiva , ed inoltre ha sempre corso, in F1 , nel Gran turismo , nel mondiale marche , nei rallye.
Le vetture di oggi sono un insulto al marchio , l’altra sera portavo a spasso il cane , e sento un vecchietto ed una vecchietta che uscivano di casa , lei : “che macchina hai adesso?” , l’altro , fiero, : “io ho sempre una potente auto italiana , Lancia !!” , si avvicinano ad una Musa , e lei : ” ammazza’ che schifezza !!”
RON
12 mag 2010 - 11:40 - #18appunto, solo ai vecchietti possono vendere le auto oggi, a loro basta che sia comoda, la scelta è limitata come design e modelli, il marchio è sempre quello, anzi no è pure cambiato di logo, c’è solo un nome..vuoto oggi.. poi tutto il resto è Idea, cambiano 4 cavolate e via…poi anche se sfornano la nuova delta in versione HF o altro, sarà un aborto! Lunga come la fame, pesante come dopo un cenone di natale, design da pugno in occhio e motori strozzatissimi per le emissioni inquinanti.. e infine prezzo da super car! come già ripetuto oggi c’è di meglio a meno.
Lancia delta 4ever
12 mag 2010 - 20:44 - #19almeno abbiamo ancora i 10 titoli marche ed i 6 consecutivi vinti con una sola macchina…purtroppo sarebbe dovuto succedere ma la Lancia è sempre stata la Lancia