Sono venti i punti all’attivo della Scuderia Ferrari Marlboro nel Gran Premio di Monaco, frutto del quarto posto di Felipe Massa e del sesto di Fernando Alonso.
Con questo risultato, il pilota spagnolo mantiene a quota tre le lunghezze di ritardo dalla vetta della classifica Piloti mentre Felipe Massa sale dal settimo al quinto posto. Nel campionato Costruttori la Scuderia è al secondo posto, con venti punti da recuperare sui leader.
Stefano Domenicali: “Innanzitutto voglio fare i complimenti alla squadra e ai piloti, che oggi sono stati perfetti. Felipe ha guidato in maniera impeccabile, spingendo quando era possibile e girando sul ritmo dei migliori. Fernando ha effettuato una rimonta straordinaria: partire dalla pit-lane e arrivare al sesto posto è un bellissimo risultato, frutto di una guida tanto aggressiva all’inizio quanto giudiziosa alla fine e di una scelta strategica – quella di fermarsi subito a cambiare le gomme – azzeccatissima.
Dopo un sabato inferiore alle aspettative e al nostro potenziale, oggi abbiamo dimostrato quello che possiamo fare. Anche se c’è una squadra che, dal punto di vista della prestazione, ha un margine di vantaggio, entrambi i campionati sono apertissimi: dobbiamo continuare a sviluppare la nostra vettura e a lavorare con impegno per raggiungere i nostri obiettivi.”
Felipe Massa: “Su questa pista se non si guadagnano posizioni alla partenza è difficile superare altre vetture, specialmente se il passo di gara è simile. Bisogna avere pazienza e sfruttare, eventualmente, qualche errore altrui. Io ho fatto praticamente tutta la gara dietro Vettel e Kubica e ho finito nella stessa posizione in cui ero partito: non credo che potessi fare di più.
In questo weekend la macchina era molto buona e le gomme funzionavano bene: ora dobbiamo far sì che ciò accada su tutte le piste e con tutti i tipi di pneumatici. Quelli raccolti oggi sono punti molto importanti per la classifica ma ora dobbiamo prepararci nella maniera migliore per il Gran Premio di Turchia, una delle mie gare preferite.”
Fernando Alonso: “E’ un risultato che ci dà morale. Partire dalla pit-lane e arrivare al sesto posto va al di là di quanto ci potessimo aspettare. E’ stata una domenica difficile per me e molto del merito di questo piazzamento va alla squadra, che ha scelto una strategia aggressiva e che ha lavorato per preparare una macchina per la gara partendo quasi da zero: fare una gara come questa in condizioni simili senza avere problemi è frutto di un lavoro super. Ho vissuto i sorpassi iniziali con un po’ di frustrazione: quando sei alle spalle di una vettura più lenta e non c’è spazio per passare è difficile.
L’uscita del tunnel era il posto migliore per provarci: alcuni sono stati gentili, altri meno. Ho passato cinque o sei macchine in pista e un’altra dozzina grazie ad una strategia geniale. Giovedì avevamo fatto soltanto dodici giri con queste gomme e oggi ne ho fatti 77 e la macchina si è sempre comportata bene. Difficile dire come sarebbe andata se avessi fatto le qualifiche: sicuramente eravamo in forma e la pole position era alla nostra portata.
Bisogna rimanere calmi e fare bene il nostro lavoro: i risultati arrivano e lo si è visto oggi, quando è venuto fuori il talento della nostra squadra. Al temine delle 19 gare del campionato vincono i più forti: se non saremo noi sarà perché qualcun altro è stato più bravo, non perché noi non abbiamo fatto il massimo.”
Chris Dyer: “Una gara difficile, come sempre su questo tracciato. Felipe è partito quarto e ha concluso la gara nella stessa posizione: qui i sorpassi sono praticamente impossibili. C’è stato un po’ di degrado con le gomme più morbide e ci siamo fermati qualche giro prima del previsto ma siamo comunque riusciti a mantenere la posizione.
Quello di Fernando è un grande risultato. Avevamo programmato sin dall’inizio di fermarci al primo giro per cambiare gli pneumatici e siamo riusciti, anche grazie alle neutralizzazioni, a guadagnare diverse posizioni quando altri piloti hanno effettuato la loro sosta dopo che era riuscito a superarne altri in pista.
Poi per Fernando il lavoro principale ha riguardato soprattutto la conservazione delle gomme e della vettura, visto che doveva fare praticamente tutta la gara con lo stesso treno di pneumatici: c’è riuscito in maniera perfetta ed è sempre rimasto vicino ai migliori, pronto ad approfittare di eventuali problemi.”
Via | Ferrari Press
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Ludacriz
16 mag 2010 - 21:09 - #1Alonso che manda a ca**re gli altri mentre guida è stupendo ahhahahahah
Sembra il primo burino nel traffico di Roma :D
gino!
16 mag 2010 - 21:23 - #2alonso che manda a cag@re di grassi è troppo trash. C’è anche da dire però che il pilota virgin metteva la macchina di traverso un sacco di volte in curva.
andreac
16 mag 2010 - 21:35 - #3Schumacher ha lasciato la F1 dopo che Alonso gli aveva soffiato due mondiali di seguito. Oggi allora ha cercato di rifarsi un pochino e l’ha presa nei denti di nuovo. Consiglio per Schumacher: quando vedi Alonso, stai alla larga che ci guadagni………..
Golfen
16 mag 2010 - 21:43 - #4L, unica analisi che deve fare la ferrari e quella che con schumacher ai tempi d, oro avrebbero già il mondiale in tasca
ccxrzonda
16 mag 2010 - 22:39 - #5comunque ho visto la gara sulla rai e a fine corsa i commenti di alesi sui piloti esordienti mi hanno fatto troppo ride
_"o^--o._["""] Fermalauno
17 mag 2010 - 01:58 - #6Azzeccare le gomme giuste per fare la differenza!
Si sente troppo spesso questa tipo di frase in Ferrari,spero che in queste prime gare si sia potuto arrivare a una soluzione o una combinazione nell’ accoppiare Gomme—-piste—meteo.
cali.gola
17 mag 2010 - 08:06 - #7Sono 25 anni che ha problemi con gli pneumatici. Ricordiamoci che fu la Ferrari a portare la Bridgestone in F1, e la scelse sostituendo la Michelin proprio per avere un costruttore che si adattasse alla macchina e non viceversa.
stella-rossa
17 mag 2010 - 09:25 - #8Alonso e’ stato un grande, un gran manico, si e’ fatto ampiamente perdonare l’ errore delle prove libere e si e’ visto proprio che ci ha messo il cuore…
MarcoGill84
17 mag 2010 - 10:16 - #9ehm cali.gola: in realtà la Ferrari è stata tra le ultime a passare a Bridgestone nel 1999 (visto che in quell’anno il costruttore giapponese divenne monofornitore) mentre nel 1998 (anno del mondiale di Hakkinen con Mclaren gommata bridgestone) era su Goodyear. Dopo di che negli anni d’oro di Schumacher (o meglio dal 2002 al 2006) sono stati il team per il quale bridgestone sviluppava appositamente le gomme alla ricerca della simbiosi perfetta con la macchina (d’altronde era l’unico top team che fornivano e quindi l unica chance di non far vincere il competitor MIchelin), cosa che ovviamente adesso non è possibile (essendoci la monofornitura non è possibile favorire una squadra a discapito di un’altra ma si fanno gomme con dei criteri che possano andare + o - bene per tutti) e questo è all’origine dei problemi con alcuni tipi di mescole (come altri team li hanno con altre mescole).
MarcoGill84
17 mag 2010 - 10:18 - #10Ovviamente mi riferisco ai tempi recenti… se invece ti riferivi a 20 o 30 anni fa (però si starebbe indiscutibilmente parlando di un’altra epoca) chiedo venia! Saluti a tutti
cough
17 mag 2010 - 11:20 - #11Complimenti alla Ferrari e a Alonso per questa gara, ma ragazzi non scherziamo…
l’idea di cambiare gomme allo spagnolo dopo il primo giro l’ho visto come un SUICIDIO!!
Mai e dico mai le sue gomme avrebbero potuto tenere per tutta la gara, e sicuramente avrebbe forato per la eccessiva usura o impattato contro le barriere(vedere l’ultimo giro di Alonso dietro la SC)… per fotuna ci sono state le SC.. ma non gridiamo al miracolo per favore….
ripeto, secondo me la Ferrari ha osato troppo con quel cambio anticipato.. è andata bene pero.. :) ma realisticamente poteva essere un SUICIDIO…
cough
17 mag 2010 - 11:25 - #12Curiosità:
da quand’è che Chris Dyer parla per Felipe?? non c’è piu Smedley?
::: my blog :::
17 mag 2010 - 12:01 - #13.
bit.ly/bcSE0O
.
bit.ly/bVRL1y
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MarcoGill84
17 mag 2010 - 12:35 - #14x la curiosità di cough:
Chris Dyer è il responsabile delle operazioni in pista (ora la qualifica esatta nell’organigramma non so se ha questo nome): in sostanza a lui rispondono gli ingegneri di pista di Alonso (Stella) e Massa (Smedley). Dyer parla come responsabile e infatti parla di entrambi i piloti.
Spero di essermi spiegato.
cough
17 mag 2010 - 12:38 - #15@MarcoGill84
Vero!!
Grazie per la delucidazione.. :)
cali.gola
17 mag 2010 - 12:44 - #16MarcoGill84. Scuse accettate. Oltre alle gomme, Ferrari ha sempre (forse migliorate negli ultimi due/tre anni) avuto problemi anche alle sospensioni (che poi il problema e’ concatenato con quello delle gomme). Infatti Schumacher perse 2 mondiali contro Alonso per il mass-dumper che Renault aveva e la Ferrari no ed anche le sospensioni McLaren (e-dumper o cose del genere, che alcuni dicevano illegale) sono state sempre ad un gradino (forse anche gradone) ben superiori. Con questo da italiano tifo Ferrari, anche se non sono per niente d’accordo con la gestione LCdM & Domenicali, a mio parere non all’altezza.
maxalf
17 mag 2010 - 15:01 - #17se questa doveva essere la gara della Ferrari, il piatto piange di brutto , se escludiamo il solito Massa che non ha fatto errori, il fenomeno delle asturie deve accendere un cero ad St. Hulkenberg , perchè il tanto bistrattato Schumacher ha girato costantemente più veloce di lui , sia prima che dopo , quando se lo è ritrovato davanti .
Questa gara , se fatta negli anni scorsi sarabbe stata bollata come grande delusione , non si capisce invece tutto questo entusiasmo della squadra, dei giornalisti e dei supporter….
Contenti voi …….
dav1
17 mag 2010 - 15:44 - #18Alesi un conte di impareggiabile riproduzione…e meno male….stai tranquillo, pensa alla tua carriera (1 gp vinto in 13 anni di f1) che la Rai forse ti taglia lo stipendio dopo i tuoi commenti!!!
lukin
17 mag 2010 - 16:53 - #19#17
il solito massa che non fa errori ma che non ha mai un’acuto, corre per piazzarsi e non per vincere, bella roba e se nonostante gli errori di alonso gli è dietro in classifica un motivo ci sarà
lukin
17 mag 2010 - 16:55 - #20#17
che schumacher abbia girato più veloce di alonso poi, è un’affermazione discutibile visto che lo spagnolo quando aveva pista libera girava sui tempi di webber, che era il più veloce in pista
maxalf
17 mag 2010 - 18:56 - #21#20, lukin di monnez’zemolo ,
ti faccio notare che, dal momento della seconda ripartenza ,
alfonzo ha avuto sempre pista libera , perchè Hamilton , davanti a lui , e guidando un dragster nelle stradine, se ne era bello che andato…..mentre Schumy lo tallonava sempre ad 1 secondo - 1 secondo e mezzo.
#19 , Massa non avrà acuti , (anche sa a Monaco mi è sembrato molto veloce sia il sabato che la domenica) ma alfonzino ne sta combinando di tutti i colori , non sarà percaso oltre il limite ? sinceramente mi aspettavo di più dall’ osteriano.
the-stewie
17 mag 2010 - 22:18 - #22c’è qualcuno che mi sa dire OBBIETTIVAMENTE cosa è successo fra shumy e alonso? ho sentito di un sorpasso in regime di SC ma non ho capito bene la dinamica. evitate commentini personali please
_"o^--o._["""] Fermalauno
17 mag 2010 - 22:33 - #23#21 SONO D’ACCORDO! ALONZO DA ORA IN POI DEVE FARE I FATTI, FINO ADESSO SE L’HA CAVATA BENINA(secondo in classifica mica male)
HA INCOMINCIATO BENE ED’HA RETROCESSO PIAN PIANO DA ALLORA(non sempre in colpa).
La tifoseria si aspetta molto meglio da lui nei prossimi mesi,con l’affidabilita’messa a posto….. ne sta’ a lui.
Sbagli tipo Monte Carlo non dovrebbero’accadere piu’.
lukin
18 mag 2010 - 08:29 - #24@21
sei stato tu a dire che schumacher era più veloce sia prima che dopo, cosa non vera, poi ovvio che alonso dopo la seconda ripartenza avendo davanti hamilton senza possibilità di sorpasso si sia messo a gestire le gomme che aveva dal secondo giro
lukin
18 mag 2010 - 08:30 - #25tranquilli che alonso farà una grande seconda parte di stagione
abbassoikrukki
18 mag 2010 - 09:29 - #26Quella karogna del krukko di kerpen non va più forte come una volta, in compenso le sue porkate sono sempre le stesse!
toio
18 mag 2010 - 12:13 - #27io mi chiedo perchè massa sia partito 4o dopo quello che aveva fatto durante la pole. a chiunque altro (non ferrari) gli avrebbero dato come minimo 15 sec di penalizzazione. che sfigati
maxalf
18 mag 2010 - 15:34 - #28#24 e 25,
alfonzo è stato più lento dal primo giro fino a quando si è liberato delle due lotus, poi ha stampato 3 giri velocissimi , poi di nuovo lento dietro ad alguersari, ….uscita la 2° safety car , si è ritrovato davanti a schumy, nel trenino degli inseguitori , essendone chiaramente più lento , visto che il tedesco lo ha tallonato fino al traguardo mentre hamilton e massa erano andati via di 4 secondi , e dietro keke jr, rimediava altri 3 secondi da schumy.
Quindi , pur con il beneficio delle gomme più usurate, è stato deludente, ma se tu, come tutti gli alfonziani , siete soddisfatti , sono contento per voi….
lukin
19 mag 2010 - 10:54 - #29#28
tra tutti i giornalisti che ho avuto modo di consultare, osservatori ma anche semplici appassionati, sei l’unico che dice che alonso domenica è stato deludente, sicuro che il tuo astio verso alonso non offuschi la tua capacità di giudizio? perchè alonso domenica è stato tutto tranne che deludente
maxalf
19 mag 2010 - 17:35 - #30#29
io ho detto che è stato deludente nel complesso del week end e lo confermo , domenica partendo dal fondo ha fatto una gara normale , nulla di più , tra l’altro agevolata dal safetycarshow , le rimonte sono altre ,amico mio .
Sono anche certo che i giornalisti che hai “consultato” siano i pecoroni che leggo tutti i giorni sulle principali testate italiane, ti consiglio invece , durante il GP , di “consultare” il live timing del sito ufficiale F1, potrai leggere meglio la gara.
lukin
20 mag 2010 - 09:13 - #31#30
“pur con il beneficio delle gomme più usurate, è stato deludente” parole tue, quindi parlavi della gara e non del weekend; perchè siamo tutti d’accordo che se guardiamo all’intero week end la prestazione di alonso è deludente, ma se guardiamo alla gara uno che parte 24° e arriva 6° a montecarlo e definire la sua gara deludente fa un po’ sorridere. Fermo restando che ognuno è libero di avere le sue opinioni, però se le motiva è meglio, comunque se giudichi la sua gara normale vuol dire che un piccolo passettino indietro l’hai già fatto e la cosa è positiva visto che non scrivi un commento che non sia uno contro alonso, vuoi che non faccia mai qualcosa di buono? Detto questo, seguo le gare in live timing da anni ormai, per quello ti ho prontamente detto che alonso a pista libera girava con i tempi di webber, ne sono rimasto impressionato, visto che aveva perso praticamente tutta la terza sessione di prove libere.