Dopo la tappa di Monaco, è interessante conoscere il parere di Giancarlo Minardi sugli aspetti salienti della sfida del Principato. Il costruttore italiano, dall’alto della sua esperienza, può fornirci delle indicazioni utili sul piano dell’analisi.
Nel suo resoconto della corsa si legge l’apprezzamento per Mark Webber, artefice di una prestazione di alto profilo. Non mancano però gli appunti, mossi nei confronti di Michael Schumacher e della McLaren, protagonisti di errori “incredibili”.
Ma godiamoci la sua disamina attraverso le parole pubblicate sul sito della sua scuderia:
Il Gran Premio di Montecarlo ci ha consegnato un Mark Webber letteralmente scatenato e rigenerato, con una marcia in più. Nonostante le tre safety car che hanno annullato il suo vantaggio, è riuscito a ritrovare fin da subito il giusto ritmo lasciandosi alle sue spalle tutti i suoi avversari, compagno di scuderia compreso. Vittoria e comando del campionato più che meritati.
Le due monoposto di casa Red Bull impressionano per come riescono a danzare sui cordoli e per la trazione che hanno in uscita dalle curve. Anche al pronti-via, Sebastian Vettel è riuscito a scavalcare un bravo Kubica, a dimostrazione del buon grip di cui dispongono. Per tutto il weekend si sono nascosti, lavorando sulla messa a punto in vista della gara domenicale. Quando una scuderia si può permettere questo tipo di programma è segno di grande tranquillità e consapevolezza dei propri mezzi.
Di contro, durante le due sessioni di prove libere abbiamo visto una bella supremazia di Fernando Alonso che aveva dimostrato, almeno su questo particolare tracciato, di esser riuscito a ridurre il gap dalle Red Bull. Purtroppo l’errore di sabato mattina ha rovinato il suo intero weekend, anche se bisogna sottolineare il grande recupero portato a termine dallo spagnolo e l’egregio lavoro messo in atto dal muretto del Cavallino Rampante, quando ha richiamato immediatamente Fernando per il suo cambio gomme, sfruttando nel migliore dei modi l’ingresso della safety car.
Alonso è poi stato molto abile a gestire per tutta la gara le sue gomme, che avevano circa 20 giri in più dei suoi avversari. “Normale” weekend per Felipe Massa che non è mai riuscito ad impensierire i primi tre gestendo la sua posizione. La Renault, e in particolar modo il suo pilota Robert Kubica, sta disputando un campionato egregio. Il terzo posto in classifica è da attribuire per l’80% al polacco e alle sue abilità di guida.
In qualifica è stato molto bravo e per poco non è riuscito a strappare la pole. Sta dimostrando di essere un pilota da top ten e, certamente, fa parte della top 4 del mondiale. Gara dopo gara combatte ad armi pari nonostante una vettura inferiore. Sono invece rimasto esterrefatto e sorpreso dall’errore commesso alla ripartenza da un sette volte Campione del Mondo come Michael Schumacher, quando ha deciso di sorpassare il ferrarista, regalando così punti preziosi alla Toro Rosso di Buemi che è entrato nella top ten e alle due Force India.
Altrettanto incredibile l’errore commesso in casa McLaren, andando a dimenticare i copri-radiatori sulla vettura di Button e gettando letteralmente in fumo il Gran Premio. Altro weekend da dimenticare per la Sauber che continua a mancare di affidabilità. Purtroppo il team di Peter è in difficoltà economica per la mancanza di sponsor. Situazione altrettanto difficile anche in casa HRT le cui monoposto, cronometro alla mano, si sono dimostrate più lente della Dallara GP2. Un fatto scandaloso.
La HRT è una GP2 leggermente evoluta. Questo fine settimana ho avuto la possibilità di vederla nei box ed effettivamente siamo lontani anni luce da quello che può definire una monoposto da F1. Fanno parte di una categoria a sè. Non lo scopriamo certamente oggi che questa è l’eredità che ci ha lasciato l’ex presidente Mosley. Possiamo solo augurarci che si cerchi di porre rimedio e che non sia solo una rincorsa per tappare i buchi lasciati dai team che decidono di chiudere il loro capitolo con il circus. Per fortuna è risultata infondata la paura per il possibile traffico creato dalle monoposto di categoria B.
Prima di salutarvi, un ultimo pensiero sul brutto gesto di Rubens Barrichello: il volante è un componente estremamente delicato e costoso della vettura, senza considerare la pericolosità del suo gesto. E’ un gesto inconsulto. In Turchia, teatro del prossimo round, le “rosse” dovrebbero presentarsi con qualche novità per cercare di ridurre, o quanto meno congelare il distacco dalle Red Bull che certamente non resteranno con le mani in mano. Dopo la gara del Principato vedo anche una McLaren in salute che potrà continuare a dire la sua.
Gian Carlo Minardi
Via | Minardi.it
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_"o^--o._["""] Fermalauno
20 mag 2010 - 00:39 - #1Purtroppo e’ vero, in questo campionato alla Mosley ci sono le squadre di F1…………
e poi ci sono le altre…………
Per partecipare in F1 ci vuole un sacco di moneta, questo e’ uno sport che non se l’ho possono permettere tutti.In questo campionato le squadre degne di essere chiamati F1 si possono contare su una mano.La F1 e’ malata!!
Se il futuro della F1 non avra’ partecipanti capaci…….e’meglio chiudere le porte, oppure
semplicemente chiamarla qual’cosaltra.E’ peccato che i costi stanno distruggendo questo vecchio campionato……pero’ io dico che con la volonta’ e la giusta guida si puo’ rifare….
e’ pure meglio.Sta’ tutto nelle regole…. la F1 e’ complicata….ma si deve fare del tutto per non farle fare una morte suicidia.
gino!
20 mag 2010 - 01:17 - #2@1 sì ma è un pò controsenso quel che dice dato che minardi si mette in bocca tante belle parole ma la sua scuderia per anni è sopravissuta solo grazie agli sponsor che gli portavano i piloti stranieri e chiudeva sempre nelle retrovie sia in qualifica che in gara (quando arrivava a fine gara). Insomma se minardi critica le scarse prestazioni di un’altra scuderia è proprio il bue che dice cornuto al toro
ogamitto
20 mag 2010 - 06:06 - #3Concordo pienamente con 1 e 2, la F1 ha bisogno di regole chiare e trasparenti e speriamo che in un futuro molto vicino tutto questo accada.
@2-volevi dire “cornuto all’asino?”
SGUSA
20 mag 2010 - 08:49 - #4A mio avviso è da quando esiste la F1 che ci sono monoposto di serie A e monoposto di serie B.Anzi, forse una volta i distacchi erano ancora più pesanti.E’ solo in queste ultime stagioni che è possibile vedere qualifiche con 10 piloti racchiusi in un secondo.
bomber75
20 mag 2010 - 09:31 - #5quasi tutto giusto a parte il fatto che a Monaco le HRT hanno dato almeno 5 secondi alla GP2 quindi tanto male non mi sembrano.
Non dimentichiamoci poi che negli anni ‘80 è capitato che team di F1 gareggiassero per qualche gara con vere e proprie F3000 (vedi Leyton House di Capelli) che erano letteralmente sverniciate da tutte le altre F1.
Antoooo
20 mag 2010 - 10:29 - #6Rispetto profondamente ciò che dice Giancarlo Minardi, ma il pensiero sulle Hrt poteva risparmiarselo visto che lui ha trascorso 20 anni in F1 con una macchina che faceva da tappo in ogni gara…anzi proprio per questo pensavo che avesse più comprensione sui team nuovi..evidentemente mi sbagliavo.
superbike-87
20 mag 2010 - 11:00 - #7si vabè adesso c’è l’hrt una volta la minardi…come si fa a criticare?
bigshot
20 mag 2010 - 11:39 - #8Giancarlo, a suo tempo ai caschi d’oro mi hai raccontato come ti hanno cacciato fuori dalla formula 1…
ma a leggere queste parole forse forse quella volta non hanno sbagliato poi tanto…
maxalf
20 mag 2010 - 11:40 - #9#6 bravo antoo,
caro Giancarlino ti sei facilmente dimenticato quando si scommetteva a quale giro si sarebbe doppiata la prima Minardi,
sinceramente non mi piacciono questi professori che ci danno lezione di come si guida (Alesi che ha vinto una gara più di me che non ho mai corso) e di come si fanno le F1 (Minardi che ha dimenticato gli anni in cui soffriva…)
Oggi , l’uomo dal doppio petto blù che non si toglie più, dovrebbe ricordarsi che la F1 l’hanno fatta i garagisti inglesi che oggi si chiamano Mclaren o Williams.
Pur non condividendo la scelta dei team fatta da Mosley , preferisco 26 vetture in pista piuttosto che 20 , o vogliamo fare come la Moto Gp che finirà la stagione con 14 moto ?
E visto che la F1 attuale non offre più alcuna emozione, dateci almeno la possibilità di vedere chi è più bravo a doppiare….
x-vox
20 mag 2010 - 11:40 - #10Che la formula 1 costi molto è giusto ed è sempre stato così, che i team minori servano da ingresso per i piloti debuttanti che pagano attraverso i propri sponsor è sempre stato così e va bene
se invece costa TROPPO allora non ci siamo, dicono di voler risparmiare sui costi e vanno in giro senza muletto (vedi Alonso a Monaco) e poi i 3/4 team con più soldi arrivano con 10 camion solo per il materiale dell’ hospitality per ricevere clienti, rappresentanti, concessionari e giornalisti..
con la F1 si è sempre fatta pubblicità e va benissimo, ma se diventa solo una Formula P=pubblicità allora non ci siamo
x-vox
20 mag 2010 - 11:56 - #11E questo vale per tutto il motorsport, non solo la F1
maxalf
20 mag 2010 - 12:24 - #12la storia del muletto è una buffonata, visto che le squadre si portano una scocca nuova pronta in caso di incidente,
tanto vale avere una monoposto completa e già montata , se sbattono si usa , se no , no !!
Non credo che come stanno le cose oggi , si risparmi.
Sanzioni severe invece per Barrichiello , o piange o fa scemenze come quella del volante, ……e questo è il pilota anziano !!
theabbc
20 mag 2010 - 12:45 - #13Mi ricordo una gara degli anni 90 dove le 2 minardi perdevano un pezzo ad ogni curva… quindi caro Giancarlo, stai zitto, sinceramente preferisco vedere team nuovi (preferirei i garagisti di una volta) piuttosto che colossi come Bmw e Toyota (che dopo tra l’altro si è visto che fine hanno fatto) ripeto, la mia stima va tutta a Frank Williams che quando la Bmw volle comprare la scuderia gli disse un bel NO. Così si fa!
imparziale
20 mag 2010 - 13:56 - #14Credo che Minardi sia l’ultimo che possa giudicare l’operato degli altri team, visti i pessimi risultati della sua lunga militanza in F1, pertanto stia zitto che fa’ più bella figura.
gino!
20 mag 2010 - 14:45 - #15la minardi ha fatto sfracelli (contro i muri) nei suoi anni di f1, nn avrà nemmeno accumulato 100 punti in totale, era lì solo perchè mantenuta dagli sponsor dei piloti emergenti (telefonica/marc genè etc….). Solo la super aguri è riuscita a fare una figura peggiore, ritirandosi perchè non aveva i pezzi di ricambio nonostante il supporto ufficioso della honda. Se io fossi un dirigente dell’HRT andrei a casa di minardi e gli farei vedere in blu ray tutte le “prestazione esaltanti” della minardi, oltre a riempirlo di ceffoni.
gino!
20 mag 2010 - 14:49 - #16@15 38 punti iridati in totale dopo esser andato a verificare.
x-vox
20 mag 2010 - 15:20 - #17@16: se per questo allora Toyota ha fatto più punti di Minardi, ma altrettanto zero vittorie..
e hanno speso una cifra con cui potevano comprarsi tutta la F1 da Ecclestone..
x-vox
20 mag 2010 - 15:26 - #18Vogliamo parlare della Jaguar F1, sempre in proporzione ai soldi spesi..?
maxalf
20 mag 2010 - 15:34 - #19qui non stiamo facendo i conti su chi ha fatto meno punti, semplicemente direi che non è il caso di dar fiato a chi , ospite in casa, o in barca, d’altri, straparla con saccenza dopo aver ripetutamente alzato il calice di champagne, probabilmente a digiuno !!
Antoooo
20 mag 2010 - 15:40 - #20vabbè la jaguar f1 alla fine era una stewart ricolorata di verde e rimarchiata all’ultimo momento…
x-vox
20 mag 2010 - 15:49 - #21@19: prima di dire che minardi straparla ci penserei 100 volte..
è facile vincere davanti alla tastiera di un computer, qui sopra tutti hanno vinto almeno 3 campionati del mondo..
x-vox
20 mag 2010 - 15:53 - #22E come diceva uno ieri, sembra che vadano anche tutti in giro in Bugatti Veyron..
gino!
20 mag 2010 - 16:23 - #23@17 ed infatti nemmeno quelli della toyota dovrebbero permettersi di criticare certe squadre se non si hanno vittorie/titoli alla mano. Quel che dice qui minardi è ingiustificabile, lui nn ha vinto un c@zzo ne in formula 1 e nemmeno ha fatto risultati nelle formule minori perciò è proprio l’ultimo (insieme alla toyota, alla spyker, super aguri etc….) che può criticare un altro team di poco successo.
Ah cmq tu sì e no avrai una panda 750 nella vita reale.
x-vox
20 mag 2010 - 16:45 - #24@23: e tu allora quanti titoli hai per criticare Minardi ahahah.. quanti babbani qui sopra..
preferisco senz’altro la Panda 750 alla Veyron..
x-vox
20 mag 2010 - 16:48 - #25Minardi non può criticare altri perchè non ha titoli, mentre gino! che ha più titoli di McLaren & Schumacher messi assieme invece sì!
ehehehh… eeeee… ginooooooo… riprenditi!
gino!
20 mag 2010 - 17:01 - #26ma sei proprio un cogli0ne. Napolicapitale ti ha contagiato, che poi critichi chi fà il duro qui sui forum e tu per primo fai il pagliaccio. Ma ricoverati, spero che ti mettano insieme a minardi così passere le giornate a dirvi cazz@te
x-vox
20 mag 2010 - 17:05 - #27No qui uno che spara cazz@te sei esattamente TU eheh..
frasi come: “il bue che dice cornuto al toro” è TUA ad esempio… ahah
siete il max del divertimento, continuate così
gino!
20 mag 2010 - 17:14 - #28sì sì tranquillo, che manco hai capito perchè ho detto toro invece che asino (riferimento alla toro rosso, ex minardi) ma vabbò da te che potevo pretendere, tu sei un essere umano solo perchè hai il pollice opponibile, da quel che scrivi si evince chiaramente che a cervello nn sei molto distante dai lombrichi (cn tutto il rispetto per i lombrichi)
x-vox
20 mag 2010 - 17:16 - #29Ahahahh, aspetta che prendo birra e/o popcorn e resto a guardarmi lo spettacolo
ahahah..
gino!
20 mag 2010 - 17:19 - #30tranq fai pure :) noi stiamo assistendo il tuo show da molto prima ;)
x-vox
20 mag 2010 - 17:25 - #31Ehehehhhh..
gino!
20 mag 2010 - 17:30 - #32solo eheheheheh? dai che se ti impegni qualcosa di più complesso ma ugualmente risibile puoi scriverla!
x-vox
20 mag 2010 - 17:34 - #33Minardi non ha criticato la HRT, ma il sistema che permette questa situazione pur di riempire la griglia, e lui lo sa, dice infatti: ” Non lo scopriamo certamente oggi” avendone fatto parte come la HRT oggi
possibile che nessuno l’abbia capito?
gino!
20 mag 2010 - 17:44 - #34infatti è lo stesso sistema che permetteva alla scuderia di minardi di garreggiare nonostante le 2 auto prendevano dai 2 ai 4 secondi di distacco in qualifica dai primi. E ti sto parlando di fine anni 90 inizio anni 2000, quando nelle qualifiche le auto erano tutte tirate cn il setting killer per fare il giro record.
x-vox
20 mag 2010 - 17:50 - #35E’ sempre stato così, SEMPRE, in qls campionato di qls anno, 2-3 squadre max hanno i soldi per pagare i tecnici e i piloti migliori
questi trattano direttamente con gli organizzatori e decidono tutto
gli altri, perchè è il loro lavoro e non vogliono lasciarlo, per passione, anche per interesse certo, non avranno mai i soldi per vincere perchè i soldi non ci sono, gli sponsor non sono infiniti, quindi fanno gli “riempigriglia” e stanno zitti
adesso che Minardi è fuori dal giro, e vedendo che il sistema continua può dire “è scandaloso” che si continui con questo sistema, questo voleva dire
x-vox
20 mag 2010 - 17:53 - #36Provate voi ad andare a chiedere quanto vogliono per fare una stagione in una qls miniformula, provate..
le corse sono tutto meno che un mondo di favola..
gino!
20 mag 2010 - 18:01 - #37a memoria ti dico solo che la jordan ha sempre navigato a metà classifica ma nel 1999 è arrivata terza e ora ti sfido a dirmi i favoritismi di cui godeva, e nn credo che avesse un budget di molto superiore ad altri team minori come la prost, la bar e la stessa minardi.
Se hai personale buono e anche un pò di fortuna i risultati li fai anche se nn sei un team cn le spalle coperte dai grandi costruttori.
La minardi era un team barzelletta, cambiavano personale e progettista ogni anno per cercare di costruire un auto decente, poi nel 2001 se l’è comprata stoddard e ha rivoluzionato tutto il team e ha messo minardi lì giusto per immagine.
La minardi è sempre stato un team senza ne capo ne coda, senza una strada precisa da seguire e minardi accortosi di ciò ha indirizzato il team nell’unica via disponibile per fare utili: ovvero farsi dare i soldi dagli sponsor dei piloti emergenti per far esordire loro in f1.
Che minardi ora alzi il dito per criticare gli altri team o la stessa federazione da cui ha ci guadagnato su, è solamente vergognoso.
x-vox
20 mag 2010 - 18:05 - #38Jordan conosciuto come quello che era lì per tirare su il più possibile?
bell’esempio hai citato..
x-vox
20 mag 2010 - 18:08 - #39E poi ” farsi dare i soldi dagli sponsor dei piloti emergenti per far esordire loro in f1″
ma anche dai già emersi, lo fanno anche le squadre più grandi compresa Ferra e Mecca, le corse sono anche questo, spesso soprattutto questo
gino!
20 mag 2010 - 18:08 - #40allora dimmi la definizione di “tirare il più possibile”, se intendi cercare di fare il massimo di utile economico allora ti dico un segreto. “Tirare il più possibile” è l’obiettivo di ogni team dalla GT300 alla formula 1. E l’esempio calza a pennello dato che la jordan e la minardi come sturttura e storia del team sono molto simili, solamente che come ti ho detto uno almeno è riuscito ad arrivare a posizioni importanti l’altro NO. E come hai detto tu senza avere dei poteri forti.
Io sto solo argomentando meglio le idee che proponi. Tutto qui.
gino!
20 mag 2010 - 18:11 - #41@39 e no caro bello, vedi che qui dimostri la tua ignoranza bacata?
la ferrari ha preso i soldi della santander per pagare alonso per 2 motivi
1) la santander ha come uomo immagine alonso ed è un ottimo testimonial amato in spagna.
2) alonso fà da promoter per la ferrari/fiat in spagna (come massa e barichello fanno e hanno fatto per il brasile, mercato importante di fiat)
sono scelte AZIENDALI.
La minardi prendeva i soldi dagli sponsor, così permetteva ai piloti spinti da quei sponsor di entrare in un mondo chiuso ermeticamente come la formula1. Minardi cn quei soldi ci faceva l’unico guadagno ammissibile per la minardi.
Se fai 2 calcoli ci arrivi anche tu.
x-vox
20 mag 2010 - 18:11 - #42E’ esattamente quello che sto dicendo, vuoi semmai dire che la squadra Minardi non aveva l’organizzazione e/o il talento di altre squadre che sono arrivate a metà classifica? va bene, senz’altro..
x-vox
20 mag 2010 - 18:12 - #43Ma cavolo! sono scelte aziendali solo di aziende più grandi o più piccole
è sempre BUSINESS!!!
x-vox
20 mag 2010 - 18:13 - #44Certo che ci sono aziende più organizzate o con più talento e altre meno, ma è sempre BUSINESS!!!
gino!
20 mag 2010 - 18:15 - #45allora ti spiego meglio la cosa, io nn sono nazionalista, ne ferrarista e considero la bandiera italiana alla parti di quella del burundi, però quando vedevo correre (correre?) la minardi davvero mi sentivo a disagio al solo pensiero che una squadra penosa del genere rappresentasse l’italia. Minardi sarà un bravo imprenditore, ma come team manager è un fallimento totale, così come un fallimento totale è sempre stata la minardi. Io nn sò tu che lavoro faccia, ma mettiamo caso tu sia un dirigente aziendale e il più incapace degli impiegati cn tanto di autorità inizia a sparlare di te, tu come la prendi? ecco è la stessa cosa che ha fatto minardi.
x-vox
20 mag 2010 - 18:17 - #46la differenza è che non ha “sparlato” ha detto la verità
poi anche lui avrà approfittato di quel sistema, ma resta il fatto che ha detto come stanno le cose, non ha semplicemete parlato male di qualcuno
gino!
20 mag 2010 - 18:18 - #47eh no! qui c’è un altra differenza! tra la scelta della ferrari e quella della minardi. Se la ferrari non faceva l’accordo cn la santander, pazienza, si trovava un altro pilota cn magari un altro sponsor forte alle spalle, per allargare ancora di più l’influenza fiat. Dopotutto si era pensato anche a kubica e credimi in un paese come la polonia la fiat farebbe di tutto per vendere le sue auto.
Nel caso della minardi è diverso, o minardi trovava qualcuno che a soldi gli rifilava un pilota (a parte alonso e webber, molti esordienti minardi sono finiti nel dimenticatoio) o chiudeva. E infatti alla fine è stato prelevato.
x-vox
20 mag 2010 - 18:19 - #48leggiti il n°46..
x-vox
20 mag 2010 - 18:21 - #49Io ad esempio mi sentivo male quando vedevo la Jaguar gestione Ford correre in F1, anche perchè di Jagur ne ho avuta una, e qst solo per fare un’esempio, ce ne sono mooolti altri
x-vox
20 mag 2010 - 18:23 - #50Oh, è tardi, in fondo a noi che ci frega? io non lavoro nelle corse e neanche nell’automotive, basta così..