La 24 Ore di Le Mans si avvicina a passo spedito. Il via alle danze della prestigiosa gara è fissato per le 15 di sabato 12 giugno. Questa prova, giunta alla 78ª edizione, è la regina dell’universo endurance ed ogni anno riesce a calamitare l’interesse di una marea di appassionati, pronti a vivere una nuova emozione nel solco di una tradizione nobile ed inimitabile.
Gustare la maratona d’oltralpe ha effetti benefici sullo spirito di ogni sportivo, perché nella cornice della Sarthe si consumano battaglie entusiasmanti, splendide tele firmate da grandi autori. In attesa dell’evento, accontentiamoci della lista degli iscritti pubblicata dall’ACO. Fanno parte della rosa 18 vetture LMP1. Si nota la presenza di tre Audi R15 e di altrettante Peugeot 908, pronte a una dura battaglia per aggiudicarsi una delle corse più gloriose di tutti i tempi. Dopo il salto (tra le foto di una gallery storica) l’elenco dei partecipanti.
LMP1
Peugeot (Peugeot 908): Wurz-Gené-Davidson
Peugeot (Peugeot 908): Minassian-Sarrazin-Montagny
Peugeot (Peugeot 908): Bourdais-Lamy-Pagenaud
Oreca (Peugeot 908): Panis-Lapierre-Duval
Beechdean (Ginetta-Zytek): Mansell-Mansell-Mansell
Oreca (Oreca-AIM) - Ayari-Andre-Meyrick
Audi Joest (Audi R15) - Kristensen-Capello-McNish
Audi Joest (Audi R15) - Lotterer-Fassler-Treluyer
Audi North America (Audi R15) - Rockenfeller-Bernhard-Dumas
Drayson (Lola-Judd Coupé) - Drayson-Cocker-Pirro
Rebellion (Lola-Judd Coupé) - Prost-Jani-Andretti
Rebellion (Lola-Judd Coupé) - Belicchi-Boullion-Smith
Kolles (Audi R10) - Albers-Tucker-Rodrigues
Kolles (Audi R10) - Bakkerud-Jarvis-Bouchut
Autocon (Lola-AER) - Lewis-Willmann-Burgess
Aston Martin (Lola Aston Martin) - Primat-Mucke-Fernandez
Aston Martin (Lola Aston Martin) - Turner-Barazi-Hancock
Signature (Lola Aston Martin) - Ragues-Ickx-Mailleux
LMP2
OAK (Pescarolo-Judd) - Nicolet-Hein-Yvon
OAK (Pescarolo-Judd) - Lahaye-Moreau-Charouz
RML (Lola-HPD Coupé) - Newton-Erdos-Wallace
Highcroft (Acura-HPD) - Brabham-M.Franchitti-Werner
Racing Box (Lola-Judd Coupé) - Pirri-Cioci-Perazzini
Welter (WR-Zytek) - Salini-Salini-Gommendy
Pegasus (Norma-Judd) - Schell-Da Rocha-Zollinger
KSM (Lola-Judd) - De Pourtales-Noda-Kennard
ASM (Ginetta-Zytek) - Amaral-Pla-Hughes
Bruichladdich (Ginetta-Zytek) - Ojjeh-Greaves-Chalandon
Strakka (Acura-HPD) - Leventis-Watts-Kane
LM GT1
Larbre (Saleen S7R) - Berville-Canal-Gardel
Young Driver AMR (Aston Martin DBR9) - Nygaard-Enge-Kox
Matech (Ford GT) - Mutsch-Grosjean-Hirschi
Matech (Ford GT) - Gachnang-Frey-Allemann
Jloc (Lambo Murcielago) - Yogo-Yamanishi-Iiri
VDS (Ford GT) - De Doncker-Leinders-Palttala
Alphand (Corvette C6R) - Gregoire-Policand-Hart
Alphand (Corvette C6R) - Jousse-Maassen-Goueslard
LM GT2
Corvette (Corvette C6 ZR1) - Magnussen-O’Connell-A.Garcia
Corvette (Corvette C6 ZR1) - Gavin-Beretta-Collard
Prospeed (Porsche 997) - Van Splunteren-Hommerson-Machiels
Imsa (Porsche 997) - Narac-Pilet-Long
Felbermayr (Porsche 997) - Lieb-Lietz-Henzler
Felbermayr (Porsche 997) - Felbermayr-Felbermayr-Konopka
BMW (BMW M3) - J.Muller-Farfus-Alzen
BMW (BMW M3) - Priaulx-D.Muller-D.Werner
Flying Lizard (Porsche 997) - Neiman-Law-Bergmeister
Jaguar (Jaguar XKRS) - Gentilozzi-Dalziel-Goossens
Risi (Ferrari 430) - Melo-Bruni-Kaffer
Risi (Ferrari 430) - Krohn-Jonsson-Van de Poele
Spyker (Spyker C8) - Coronel-Dumbreck-Bleekemolen
Farnbacher (Ferrari 430) - Farnbacher-Simonsen-Keen
JMW (Aston Martin Vantage) - Bell-Sugden-Miller
AF Corse (Ferrari 430) - Fisichella-Alesi-Vilander
AF Corse (Ferrari 430) - Companc-Russo-Salo
Scuderia Italia (Porsche 997) - Holzer-Westbrook-Scheider
Via | Italiaracing.net
Foto | Reperite sul web
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argent provocateur
22 mag 2010 - 11:54 - #1bella lista! pirro is back, go!
argent provocateur
22 mag 2010 - 11:55 - #2nelle foto storiche vedo qualcosa che assomiglia a Lanci…. Alf…. Ferrar…. come mai non corrono più? boh, non riesco ad arrivarci a capirlo??? saranno stufi, le corse, che palllleee!!!
x-vox
22 mag 2010 - 12:11 - #3@2: le corse hanno senza dubbio meno interesse attualmente ripetto ad allora, quando al rally di Montecarlo correvano le Stratos con Munari potevi chiedere a qls persona che passava e sapeva dirti come e perchè
oggi la maggior parte della gente non sa neanche che esiste ancora il rally di Montecarlo..
le corse oggi sono senz’altro più noiose, a parte i “fissati”per il resto sanno in genere di già visto e stravisto, ad esempio il nuovo campionato GT1 a me fa quest’impressione
facendo cmq parte del gruppo degli appassionati non me ne stacco mai del tutto, ma per la media del pubblico è diverso
x-vox
22 mag 2010 - 12:18 - #4Ma vale un po’ per tutti gli sport, compreso il calcio, o ancora di più il tennis: una volta seguitissimo, oggi quanto sono rimasti a guardarlo veramente?
x-vox
22 mag 2010 - 12:45 - #5Cosa fa oggi la gente invece di guardare lo sport? Boh.. chatterà su facebook, giocherà a farmville, n’n so, si dovrebbe chiedere ad un esperto di comunicazione (se poi lo sanno anche loro è da vedere cmq..)
jaguarista
22 mag 2010 - 13:00 - #6Per me è già emozionante il ritorno di Jaguar! e chissà che l’anno prossimo, con il cambio del regolamento, non sarà presente anche il LMP2…
Anche se so’ benissimo che sarà davvero dura, FORZA JAGUAR! :)
àaazzooo
22 mag 2010 - 13:04 - #7da brivido le foto della LC2, la 962, la 512S, grazie Monteprezzemolo per aver ridotto la Lancia a quello è adesso e per snobbare Le Mans e i prototipi, ci fosse ancora il Drake magari un pensiero ce lo farebbe per tornare ai bei fasti degli anni 60′ e 70′!
x-vox
22 mag 2010 - 13:12 - #8@7: il Drake si era già ritirato dall’endurance nel 1973 perchè costava troppo far correre sia prototipi che F1..
oggi sarebbe lo stesso, troppo costoso
gino!
22 mag 2010 - 13:59 - #9lista che già si sapeva, peccato per l’esclusione anche quest’anno della dome 102 e mi dispiace anche per il team PKA che nn ha potuto schierare la corvette andata in fumo durante il GP di silverstone del fia GT. Vedo che la young driver ha cambiato l’equipaggio previsto in partenza a causa della rottura dell’altra dbr9 a spa.
Per la P1 la sfida è tutta tra le peugeot e la r15 n.7, della p2 mi interessa poco, molto spettacolare invece sarà la gt2 cn le ferrari del team risi/khron, le porsche della flying lizard e ferbemayr e le 2 corvette cn il motore più potente ma più esoso. La nuova gt1 sarà una pagliacciata dato che verranno superate e di parecchio dalle gt2 più competitive. Anche quest’anno partecipa il team clown JLOC sperando riescano a compiere almeno un giro quest’anno.
gino!
22 mag 2010 - 14:15 - #10@8 cmq vedi che la ferrari da metà a fine anni 90 correva nei prototipi cn la f333, il problema è che essendo stata un auto gestita essenzialmente da team privati non ha potuto fare nulla contro le varie 911 gt1, gt-one, clk, v12 lmr e le porsche TWR-Porsche WSC-95 gestite da team ufficiali.
gino!
22 mag 2010 - 14:18 - #11@10 parlo della gara di lemans, perchè a sebring e nell ex campionato imsa (ora alms) qualche bastonata alle porsche ufficiali le ha date.
x-vox
22 mag 2010 - 15:25 - #12certo gino, ma la 333 è stata osteggiata da buona parte della dirigenza che doveva/voleva giustamente concentrarsi solo sulla F1 che era ancora in un momento difficile
cmq è vero che è stata gestita da team privati, cosa che ritengo sempre la soluzione migliore per l’endurance
x-vox
22 mag 2010 - 15:39 - #13Anche il progetto F50 GT1 venne interrotto quando si vide che i costi, con l’arrivo prima di Porsche ma soprattutto Mercedes poi, sarebbero stati insostenibili
gino!
22 mag 2010 - 16:14 - #14la ferrari voleva costuire la f50 gt per sostituire la f40lm, l’obiettivo era vincere contro la mclaren f1 gtr, ma cn l’arrivo nella gt1 della 911gt1 e la clk la ferrari ha deciso di accantornare il progetto momentaneamente (2 f50 gt erano state cmq costruite). Dall’inizio degli anni 2000 la gt1 è divenuta gts/gt e la ferrari ha sviluppato la 550 f1, covando intanto la mc12 gt1.
x-vox
22 mag 2010 - 17:12 - #15Infatti, propio perchè dopo il 2000 la situazione di Ferrari era già differente, certi progetti potevano risultare sostenibili economicamente anche se al limite, basta pensare da quanto tempo è in pista la MC12..
quindi attualmente F1 e almeno una categoria dell’attuale GT sono garantite per Ferrari (diciamo per tutto il gruppo) andare oltre vorrebbe dire spendere troppo
gino!
22 mag 2010 - 17:25 - #16ma nella mc12 c’entra relativamente poco la ferrari, certo di fatto è stata prodotta dalla ferrari cn il telaio della enzo ma è stata sempre sviluppata insieme al team vitaphone (di fatto una branca del team konrad) che di fatto è quasi il team ufficiale maserati. Corre dal 2004 perchè praticamente vinceva un casino grazie alle 2000 deroghe ci cui lei e la saleen s7r beneficiava.
Per quanto riguarda la 550 gt1 e la 430 gtc la ferrari si limita solamente alla produzione garantendo una minima assistenza (cioè fornisce per primi gli aggiornamenti) solo al team risi e a AF corse (stessi team a cui ha affidato anche la mc12 esordente sia in america che in europa).
gino!
22 mag 2010 - 17:26 - #17riguardo la mc12 anche quest’anno è stata presa a calci in culo dalla ACO, in realtà mi dispiace molto perchè volendo potevano anche benissimo considerarla una NAP (not allowed points) e quindi ininfluente la sua posizione nell’ordine di arrivo.
x-vox
22 mag 2010 - 17:44 - #18Ormai per le GT Ferrari collabora sempre con qualcuno, fin dai tempi di Michelotto e la 308 GTB gruppo 4, ma prima ancora pensiamo alle versioni corsa preparate dalla NART di Luigi Chinetti, insomma ormai è una tradizione
lo stesso ha fatto varie volte anche Porsche, ad esempio con le 917 Wyer, le 935 Kremer ecc
gino!
22 mag 2010 - 18:06 - #19per le porsche nn lo sò se ha dei team “preferenziali”, i team felbermayr e flying lizard di sicuro sono i team più competitivi cn la 911 gt3 rsr però per quel che sò nn hanno davvero nessun aiuto preferenziale dalla porsche (al contrario per esempio del team penske in p2 negli anni scorsi cn la rs spyder evo era capace di sconfiggere anche le r10 essendo un factory team cn piloti ed ingegneri ufficiali).
Per gli altri team di gt2 invece sì,
i team rahal-letterman e schnitzer di fatto sono factory team bmw;
la prodrive di fatto è la AMR costruisce tutti i tipi di aston martin racing, dall’assemblamento della lola aston, alla dbr9, dbrs9 e la v8 vantage.
La prat&miller costruisce la c6r e corre sotto il nome di corvette racing
àaazzooo
22 mag 2010 - 23:21 - #20#8
si lo so, però il Drake ha sempre amato la 24 ore di Le Mans e la considerava alla pari di un campionato di F1.
#10
La 333 SP ha vinto a Sebring (3 volte), Daytona, alla Petit LM e l’IMSA del 95′ battendo anche le Porsche, se avesse avuto un seppur minimo appoggio della casa avrebbe certamente detto la sua anche a Le Mans, anche se le GT essendo avvantaggiate dai regolamenti erano superiori perfino ai prototipi stessi.
gino!
22 mag 2010 - 23:53 - #21ma infatti io l’ho detto che in america la f333 ha battuto diverse volte la porsche.
Il problema nn erano tanto le GT perchè cmq correvano in una categoria a parte (paradossalmente superiore) ma le porsche che correvano in (più di uno) team semi-ufficiali. Per quel che ho letto in giro, la f333 non è mai stata upgradata/evoluta dal modello di partenza al contrario delle altre auto. Infatti nel 1999 si è trovata ad affrontare le gt-one, le clr etc…. arrivando addirittura dietro le nissan.