Le verifiche tecniche hanno dato inizio alla lunga settimana della 24 Ore di Le Mans, considerata da molti come una corsa che vale più di una stagione agonistica. Con le vetture al vaglio dei commissari Aco, strette nell’abbraccio di un pubblico caloroso, sono cominciate a trapelare alcune indiscrezioni sul futuro.
Una di queste, davvero clamorosa, giunge dall’Inghilterra. Secondo una fonte interna, Jaguar starebbe vagliando la possibilità di rientrare nell’Alms e alla maratona della Sarthe con due LMP1, in partnership con Beechdean Mansell Motorsport, nuovo team inglese facente capo a Nigel Mansell. Al momento si tratta solo di un’ipotesi, da valutare in relazione alle dinamiche regolamentari, ma sognare è d’obbligo. (Grazie jaguarista)
Via | Racingworld.it
Foto | Forum-auto.com Forocoches.com
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jaguarista
07 giu 2010 - 23:08 - #1prego ragazzi! buona Le Mans a tutti. ;)
gino!
08 giu 2010 - 00:36 - #2ma cosa hanno fumato alla bmw per fare quella livrea?
a quanto pare la peugeot si è fregata pure il main sponsor della pescarolo (playstation e gran turismo 5) e pensare che l’anno scorso aveva il logo della xbox360, 2 anni fà addirittura aveva il logo di forza2
SGUSA
08 giu 2010 - 08:08 - #3Un po’ sottotono questa le mans…
rhino
08 giu 2010 - 08:52 - #4La livrea BMW è frutto di un evidente abuso di allucinogeni o.O… Però nelle foto “in movimento” può fare la sua bella figura.
Passando a cose più serie, quante vetture schiereranno Audi e Peugeot a testa? E da chi saranno composti gli equipaggi?
argent provocateur
08 giu 2010 - 09:00 - #5sono già trepidante… buona 24 ore!
giuseppech
08 giu 2010 - 09:04 - #6Purtroppo la 24 Ore di Le Mans, pur essendo una gara leggendaria, non riesco a farmela piacere più di tanto. Preferisco il confronto diretto, non le strategie spalmate su un tempo così lungo, che impediscono la percezione della battaglia. Sembra una sfilata di belle, bellissime auto, ma la lotta al vertice non è facilmente godibile come in altri casi.
take_offflpm
08 giu 2010 - 09:14 - #7#2,4
la livrea della BMW M3 è stata disegnata dall’ artista Jeff Koons, la vettura appartiene alla serie delle BMW Art Car, è la numero 17.tutto sommato la trovo molto più interessante di certe livree caratterizzate da una accozzaglia di sponsor ammassati l’uno sull’altro.buona 24 ore a tutti!
rhino
08 giu 2010 - 09:32 - #8Ma si, ripeto: nelle fotografie con effetto movimento farà un gran figurone, e dico seriamente.
argent provocateur
08 giu 2010 - 09:36 - #9#2 gino: a mepiace questa come livrea…http://www.racingsportscars.com/photo/2005/Monza-2005-07-10-015.jpg
patrick depailler on tyrrell p34
08 giu 2010 - 09:58 - #10domani parto..prevista pioggia fino a venerdi sera (spero nn rovini+di tanto la parata) poi sole…al sabato gara storica dei gruppi c…poi via con le danze..quest’anno rievocheranno le partenze a piedi di una volta ma in modo leggermente diverso…
oltre a dindo e bruni un okkio di riguardo lo metto anke sulla ford delle 3 ragazze..con la allemann ;P
@6 forse ti 6 perso le ultime edizioni ;-)
@3 xkè sotto tono? lotta udi pug…lotta in gt2 che sarà epica…lotta in lmp2 (anke se l’acura sarà favorita)..di temi caldi ce ne sono…cerrto se si fa riferimento solo alle notizie che abbiamo della 24 ore qui in italia siam messi male
patrick depailler on tyrrell p34
08 giu 2010 - 10:28 - #11http://www.endurance-info.com/version2/galerie-photo.php?page=463&np=9 lo spettacolo di le mans
p.s. mi ero dimenticato…tifo anke vanina….
cristian
08 giu 2010 - 12:10 - #12Quali televisioni seguiranno la 24 ore?
argent provocateur
08 giu 2010 - 12:29 - #13patrick buon viaggio e buon divertimento! e Pirro non lo tifi?
x-vox
08 giu 2010 - 13:02 - #14Non dimenticare le “Hawaiian Tropic Girls” allora..
x-vox
08 giu 2010 - 13:02 - #15Io tifo per loro, generalmente..
x-vox
08 giu 2010 - 13:07 - #16Anche se anni fa erano meglio di oggi forse, si vedrà..
giaserg
08 giu 2010 - 13:52 - #17le mans sottotono proprio no, è tornata la gt1, la gt2 è più in forma che mai, potrebbe anche stare davanti alla gt1 ed in lmp1 le aston martin sono fantastiche.
Permettetemi un fankulo a montezemolo, ora che ci sono questi interessanti rumors della Jaguar, perchè l’anno scorso, quando ha fatto da apripista, aveva promesso un impegno maggiore alla 24h, ci si aspettava una lmp, una gt1, (visto che la mc12 da regolamento avrebbe potuto essere ammessa),…invece hanno inviato fisime..r.da
x-vox
08 giu 2010 - 14:07 - #18@17: non intendo difendere nessuno, ma specie con la situazione attuale fare auto del genere oltre alla F1 costerebbe troppo
giaserg
08 giu 2010 - 14:57 - #19bhe si una lmp1 era impensabile, anche avendo per assurdo i soldi e gli uomini, 1 anno forse non basta, ma ci sono solo 5 ferrari di cui una 2009 ed una lentina la farnbacher e la krohn, mentre le 6 porsche sono tutte forti cosi come le ufficialissime corvette e bmw, dov’è l’impegno maggiore? con fisichella? In qualifica prenderemo 3 secondi
Purtroppo non partiamo favoriti (per quello che vale)
eppure nel 2009 ha dato molte più soddisfazioni l’endurance che la F1
patrick depailler on tyrrell p34
08 giu 2010 - 15:32 - #20@13 beh si anke…simpatizzo anke x guy smith..
patrick depailler on tyrrell p34
08 giu 2010 - 15:34 - #21@12 EUROPSORT…
patrick depailler on tyrrell p34
08 giu 2010 - 15:36 - #22@19 IL BELLO è KE MONTZEMOLO NN SE LO FILAVA NESSUNO L’ANNO SCORSO….
DOVEVA RIMANERE 1GIORNO…DA AMATO CORSE AVEVANO IL MOTORHOME PRONTO..èpoi è rimasto li 3 ore..ha usato le mans lo scorso anno solo per la guerra con mosley…
antonelli
08 giu 2010 - 16:37 - #23concordo pienamente con patrick ….. poi nel 2009 ha dato il via alla corsa con la bandiera a scacchi , l’ho coperto di insulti ! tanto la ferrari non torneranno mai come prototipi visto che in passato hanno mangiato parecchia breccia ! ford e porsche su tutti !
gino!
08 giu 2010 - 17:23 - #24ma è impossibile aspettare un prototipo a breve dalla ferrari, ah cmq per chi ha detto prima l’mc12 a le mans nn la ammetteranno mai (e giustamente direi) nemmeno cn una zavvorra di 10000 kg
FXX
08 giu 2010 - 18:35 - #25Sottotono Le Mans proprio no. E’ lotta vera in tutte le classi, dalla P1 alla GT2. Al contrario di altre specialità, dove la lotta ormai è solo a suon di sponsor, dichiarazioni e sentenze FIA.
La Ferrari ha solo “usato” Le Mans per ricattare la FIA, come spesso è avvenuto nella storia della casa di Maranello (vedi negli ‘80, quando minacciava di andare a correre a Indy).
La MC12, però, non era ammissibile a Le Mans, perché pur omologata per il GT FIA, non è a norma con le dimensioni del telaio. E’ stato male interpretato il comunicato ACO, che dichiarava ammissibile a Le Mans qualunque GT1 omologata per il Mondiale FIA GT1.
In realtà, ogni anno è valsa questa regola, almeno per quanto riguarda Corvette, Saleen, Aston e Lamborghini. La MC12, pur essendo stata ogni anno pienamente omologata per il FIA GT1, non è mai stata ammessa a Le Mans perché fuori norma. Lo stesso è accaduto questa volta.
Tutte ammesse d’ufficio le GT1 (come negli anni precedenti). Ma la Maserati è rimasta sempre fuori, perché il telaio non ha le stesse misure di quello di serie, e non rispetta la regola del rettangolo.
Comunque, le GT1 nuove mi sa che le prenderanno dalle GT2, che sono ora decisamente più veloci, soprattutto sulla distanza.
Mulsanne
08 giu 2010 - 18:53 - #26è dal 2005 che si parla del perché la mc12 non può correre a Le Mans, non è ancora chiaro a tutti?
Certo che stare in F1 per gareggiare contro Force India, prenderle da una macchina di una fabbrica di bibite e correre in circuiti cattedrali nel deserto in paesi con economie emergenti, la dice lunga del vero sottotono della Ferrari e di come si sia imborghesita e trasformata in una entità puramente commerciale.
Nella tanto decantata f1 non c’è niente di glorioso, a Le Mans continua invece la leggenda.
Ho letto di un tipo che diceva che si annoia a guardare le 24 ore di gara perché non riesce a capire le tattiche di gara, sarà ma io non mi addormenterei mai quando la guardo, invece dopo 20 minuti di F1 sto già dormendo dalla noia totale. Anche i trucchi che usano i commentatori per cercare di raddrizzare la minestra riscaldata non sono male: Ettore Giovannelli mentre è negli ultimi minuti di interviste in griglia di partenza parla con il fiatone e con il cuore in gola, per far salire l’adrenalina agli ascoltatori, Mazzoni allo start va in apnea dal nervosismo e Capelli scatta in piedi ad ogni piccola sbavatura come se fosse un incidente mortale, nonostante questa messa in scena io mi addormento.
dario911
08 giu 2010 - 19:01 - #27Ho sempre sostenuto (beccandomi spesso insulti!) i motivi per cui la MC12 non potesse correre a Le Mans. Vedo che tanti, ma ancora non tutti, conoscono i motivi di questo veto della federazione.
La MC12 è troppo differente, nella versione GT1, dalla vettura stradale da cui deriva. Specialmente per le dimensioni, che non rispettano i massimi imposti dall’ACO. L’omologazione della MC12 avrebbe richiesto delle modifiche antieconomiche al telaio, che per una vettura complessa (ed ormai comunque datata) non avrebbero avuto senso.
Dal 2005 la Maserati riceveva il consueto invito d’ufficio alla gara, a patto che all’atto delle verifiche risultasse in linea con quanto previsto dai regolamenti. La Maserati non ha mai apportato le modifiche richieste, l’ACO non ha mai omologato la vettura.
Quanto alla noia di una gara come Le Mans, beh… no comment!
La formula 1 dura al massimo 1 ora e 30, ma annoia già dopo il primo giro. A Le Mans, lo spettacolo lo vedi fino alla bandiera a scacchi. Una bella differenza…
Non capisco, poi, chi vede questa Le Mans sotto tono. Le sfide sono tutte stellari, e non si vivrà di sole Audi e Peugeot, poiché anche le altre classi garantiranno un grande spettacolo.
antonelli
08 giu 2010 - 20:43 - #28dario911 ha ragione anche te … basta guardare la le mans 2005 per farsi un’idea dello spettacolo che garantisce questa gara!
argent provocateur
08 giu 2010 - 21:34 - #29#26 grande!!!
#27 dario.. io ormai l’ho capita la storia delle mc12… grazie anche alle vostre spiegazioni , controvoglia perchè è troppo bella però l’ho capita…..
Senti dario tu che sei un esperto come la vedi la BMS a gestire la 997?
gino!
08 giu 2010 - 21:37 - #30io la politica della BMS nn l’ho mai capita, a che pro cambiare un auto quasi ogni 2 anni, prima avevano 2 dbr9, poi 2 430 ora una 997…. mah
dario911
08 giu 2010 - 21:46 - #31La BMS e la Porsche hanno lavorato bene, in passato, insieme. Nel 2007 era team di riferimento Porsche, e vinse la 24 Ore di Spa, giungendo secondo in FIA GT, con una sola vettura schierata. L’equipaggio messo in campo è di ottimo livello, e penso che potranno correre per la vittoria. Dopo tutto, con la F430 il team bresciano ha ottenuto due secondi posti a Le Mans, in GT2 mentre, con la Porsche, come Brixia Racing, ha ottenuto un ottimo secondo posto nella 24 Ore di Spa dello scorso anno.
La separazione al termine del 2007 tra BMS e Porsche, fu voluta dalla Porsche per ragioni commerciali. BMS è sempre stata partner della Pirelli, che sponsorizza il challenge Ferrari, mentre la Porsche è commercialmente legata alla Michelin.
Dunque, essendovi questo “conflitto” d’immagine, anche se con sorpresa della stessa BMS, la Porsche decise di rescindere il contratto ed affidarsi al Prospeed.
La BMS, comunque, annunciò che avrebbe voluto cercare di tornare a collaborare con la casa tedesca, poiché soddisfatta della vettura e della collaborazione. Infatti, il riavvicinamento c’é stato inizialmente con la creazione del team satellite Brixia Racing, quindi con un ritorno a Le Mans, con il team principale BMS, appunto.
Nel caso dovesse partire il campionato europeo FIA GT2, la BMS schiererebbe le Porsche. Anche se, a quanto pare, il GT” della FIA sembra morto prima ancora di aver visto la luce.
Comunque, tornando a noi, penso che il team BMS potrà fare bene. Anche se a Le Mans la sorpresa è sempre in agguato. Ma credo che la professionalità del team, la competitività della vettura ed il livello dei piloti lascino davvero ben sperare.
Se non dovesse vincere il Felbermayr, in GT2, spero che sia il BMS a trionfare. Lo meritano, perché da anni si riconfermano uno dei migliori team in GT2.
Turbo-2
08 giu 2010 - 21:51 - #32Si condivido anch’io queste osservazioni, vale di più una 24 ore di le mans che 10 gp di formula 1, questo perché le emozioni, l’attesa, la sfida tecnologica, la resistenza, l’affaticamento tecnico e fisico ti da un posto nella storia; ben diversa è l’attesa per un gp come l’articolo precedente su quello del canada, tra prove e gara ci saranno 3 ore in totale di spettacolo effettivo, ma poi? cosa resta, niente, uno dei tanti gp che verranno dimenticati.
argent provocateur
09 giu 2010 - 08:33 - #33grazie dario
cough
09 giu 2010 - 09:09 - #34Bah.. io non capisco perchè dovete sempre tirare in ballo la F1..
Ragazzi, sono due modi di gareggiare diversi..
1) in Endurance la corsa dura di più, ci sono diverse categorie contemporaneamente in pista, e l’atmosfera è più di grande festa.
2) in F1 è tutto al limite..l’adrenalina, il tempo, la tecnologia e anche i piloti migliori si trovano in F1…
Ognuno ha i suoi gusti.. io avendo un background ingegneristico sono di parte.. e totalmente innamorato della F1..
cough
09 giu 2010 - 09:11 - #35@x-vox
Mi stupisce questa volta la tua ingenuita!!
Ma pensi davvero che Montezemolo l’anno scorso andando a Le mans voleva far correre la Ferrari quest’anno li?? come ha detto qualcno, era solo un atto “intimidatorio”.. un ricatto nei confronti della FIA e dell’allora presidente Mosley…
dario911
09 giu 2010 - 12:13 - #36I piloti migliori sono in formula 1?
Mah, questa è da ridere. Solo perché sono superpagati e pubblicizzati, non significa che siano i migliori. Sono specializzati in formula 1, ma oltre le monoposto non hanno curriculum. E questo li rende meno completi. Quindi non sono certo i migliori.
Sonoc erto che Hamilton, Alonso, Kubika, in P1 (ma anche in GT2) non farebbero affatto quel che fanno in formula 1.
Vedi Fisichella ed Alesi, ad esempio, che contro gli specialisti della GT non emergono come sarebbe lecito attendersi. Se stanno andando discretamente in LMS, è solo per Vilander.
dario911
09 giu 2010 - 12:16 - #37Quanto a Le Mans, è adrenalina per 24 ore. A patto di entrare nella mentalità della gara.
In formula 1 l’adrenalina si respira solo alla partenza, e stop. Tutto il resto è noia.
E la tecnologia è superiore a quella della formula 1, in quanto non fine a sé stessa, più libera e non vincolata a norme ridicole. Anche in endurance è tutto ai massimi livelli, e non solo per 3 ore, ma per ben 24. Si percorrono più km che in tutta la stagione di formula 1, prove comprese, ad una media che in formula 1 corrisponde ad un gp di quelli davvero veloci.