La terza ed ultima sessione di prove di qualificazione della 24 Ore di Le Mans (non disturbata più di tanto dall’acqua) ha inciso in forma molto marginale sulla geografia dei valori emersa nei confronti precedenti. Alla bandiera a scacchi le quattro Peugeot si sono confermate al vertice, seguite dalle tre Audi, che sono sembrate meno in affanno rispetto alle altre fasi.
I tempi di riferimento non sono però migliorati, quindi la pole resta quella ottenuta mercoledì da Sebastien Bourdais, con 3′19″711. Alle spalle della sua 908 HDi FAP, condivisa con Lamy e Pagenaud, partiranno le vetture gemelle di Gene-Wurz-Davidson e Montagny-Sarrazin-Minassian. Poi la Peugeot-Oreca di Panis-Lapierre-Duval.
Quinta la prima Audi R15 Plus che, con Rockenfeller al volante, ha recuperato molto dello svantaggio in classifica. Appena più indietro altri due bolidi dei “quattro anelli”. In LMP2, tripletta per le auto motorizzate ‘HPD’, con l’Acura “Strakka Racing” davanti a quella di “Highcroft Racing”, che le aveva soffiato il primato qualche ora prima.
Pole tra le GT1 per l’Aston Martin DBR9 di Nygard-Enge-Kox, davanti a una coppia di graffianti Ford. Miglior tempo in GT2 per la Ferrari F430 di Kaffer, Melo e Bruni, seguita da due Corvette C6 ZR1. Quarto posto per l’altra “rossa” di Jean Alesi, Giancarlo Fisichella e Toni Vilander. Piuttosto contenuti i margini che si sono registrati fra i più rapidi di questa classe. La prima Porsche, quella di Lieb-Lietz-Henzler, paga invece un ritardo di quasi 2 secondi.
Tornando ai piani alti della classifica, ricordiamo che anche nella seconda sessione la gerarchia non aveva subìto particolari mutamenti. L’unico veramente significativo era stato lo scambio di posizioni in LMP2 tra l’Acura di Leventis-Watts-Kane e quella di Brabham-Franchitti-Werner. Nessuno dei piloti di testa aveva realizzato dei progressi rispetto ai tempi del primo confronto, ma il miglior crono della seduta era stato segnato da Alex Wurz.
Aggiornamento:
La Ferrari 430 che aveva conquistato la pole in GT2 con Gianmaria Bruni è stata squalificata dopo le verifiche tecniche per l’alettone posteriore non conforme al regolamento. Il bolide di AF Corse partirà per ultimo.
Questi i tempi validi per lo schieramento
01 - Bourdais-Lamy-Pagenaud (Peugeot 908) - Peugeot - 3′19″711
02 - Gené-Wurz-Davidson (Peugeot 908) - Peugeot - 3′20″317
03 - Montagny-Sarrazin-Minassian (Peugeot 908) - Peugeot - 3′20″325
04 - Panis-Lapierre-Duval (Peugeot 908) - Oreca - 3′21″192
05 - Rockenfeller-Bernhard-Dumas (Audi R15) - Audi - 3′21″981
06 - Kristensen-McNish-Capello (Audi R15) - Audi - 3′22″176
07 - Lotterer-Fassler-Treluyer (Audi R15) - Audi - 3′23″605
08 - Primat-Mucke-Fernandez (Lola Aston Martin) - Aston Martin - 3′26″680
09 - Turner-Barazi-Hancock (Lola Aston Martin) - Aston Martin - 3′26″747
10 - Ayari-Andre-Meyrick (Oreca-AIM) - Oreca - 3′29″506
11 - Ragues-Mailleux-Ickx (Lola Aston Martin) - Signature - 3′29″774
12 - Bouchut-Tucker-Rodrigues (Audi R10) - Kolles - 3′30″907
13 - Albers-Bakkerud-Jarvis (Audi R10) - Kolles - 3′31″661
14 - Drayson-Cocker-Pirro (Lola-Judd) - Drayson - 3′31″862
15 - Leventis-Watts-Kane (HPD ARX-01C) - Strakka - 3′33″079
16 - Brabham-Franchitti-Werner (HPD ARX-01C) - Highcroft - 3′34″537
17 - Andretti-Jani-Prost (Lola-Judd) - Rebellion - 3′34″601
18 - Mansell-Mansell-Mansell (Ginetta-Zytek) - Beechdean - 3′36″897
19 - Belicchi-Boullion-Smith (Lola-Judd) - Rebellion - 3′37″093
20 - Newton-Erdos-Wallace (Lola-HPD) - RML - 3′44″598
21 - Amaral-Pla-Hughes (Ginetta-Zytek) - Quifel - 3′40″532
22 - Lahaye-Moreau-Charouz (Pescarolo-Judd) - OAK - 3′41″310
23 - Lewis-Willman-Burgess (Lola AER) - Autocon - 3′43″167
24 - Cioci-Perazzini-Pirri (Lola-Judd) - Racing Box - 3′47″971
25 - De Pourtales-Noda-Kennard (Lola-Judd) - KSM - 3′51″310
26 - Nicolet-Hein-Yvon (Pescarolo-Judd) - OAK - 3′52″008
27 - Schell-Da Rocha-Zollinger (Norma-Judd) - Pegasus - 3′52″837
28 - Ojjeh-Greaves-Chalandon (Ginetta-Zytek) - Bruichladdich - 3′53″099
29 - Salini-Salini-Gommendy (WR-Zytek) - Welter - 3′53″109
30 - Bruneau-Rostan-Meichtry (Radical SR)-Judd) - Race Performance - 3′53″942
31 - Nygard-Enge-Kox (Aston Martin DBR9) - AMR Young - 3′55″025
32 - De Doncker-Leinders-Palttala (Ford GT) - Marc Vds - 3′55″356
33 - Mutsch-Grosjean-Hirsch (Ford GT) - Matech - 3′55″583
34 - Jousse-Maassen-Goueslard (Corvette C6.R) - Alphand - 3′58″810
35 - Grégoire-Policand-Hart (Corvette C6.R) - Alphand - 3′58″906
36 - Melo-Kaffer-Bruni (Ferrari F430) - Risi - 3′59″233
37 - Beretta-Gavin-Collard (Corvette C6 ZR1) - Corvette - 3′59″435
38 - Magnussen-O’Connell-Garcia (Corvette C6 ZR1) - Corvette - 3′59″793
39 - Fisichella-Alesi-Vilander (Ferrari F430) - AF Corse - 3′59″837
40 - Gachnang-Frey-Allemann (Ford GT) - Matech - 4′01″628
41 - Lieb-Lietz-Henzler (Porsche 997) - Felbermayr - 4′01″640
42 - Narac-Pilet-Long (Porsche 997) - IMSA - 4′01″755
43 - Muller-Farfus-Alzen (BMW M3 E92) - BMW - 4′01″893
44 - Holzer-Westbrook-Scheider (Ferrari F430) - BMS - 4′02″014
45 - Farnbacher-Simonsen-Keen (Ferrari F430) - Farnbacher - 4′02″866
46 - Bergmeister-Law-Nieminen (Porsche 997) - Flyng Lizard - 4′02″685
47 - Berville-Canal-Gardel (Saleen S7R) - Larbre Competition - 4′03″175
48 - Priaulx-Muller-Werner (BMW M3 E92) - BMW - 4′03″215
49 - Krohn-Jonsson-Van de Poele (Ferrari F430) - Risi - 4′03″959
50 - Coronel-Dumbreck-Bleekemolen (Spyker C8) - Spyker - 4′04″057
51 - Bell-Sugden-Miller (Aston Martin Vantage) - JMW - 4′04″303
52 - Yogo-Yamanishi-Iiri (Lamborghini Murcielago) - JLOC - 4′05″170
53 - Van Splunteren-Hommerson-Machiels (Porsche 997) - Prospeed - 4′10″017
54 - Felbermayr-Felbermayr-Konopka (Porsche 997) - Felbermayr - 4′10″054
55 - Gentilozzi-Dalziel-Goossen (Jaguar XKRS) - Jaguar RSR - 4′12″431
Ritirati - Salo-Perez Companc-Russo (Ferrari F430) - AF Corse
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gino!
11 giu 2010 - 09:40 - #1l’anno scorso fu doppietta, quest’anno se le cose continuano così sarà un bel tris peugeot sul podio
quanto rosika
11 giu 2010 - 09:58 - #2e un’altro poker Ferrari direi… :o)
aspettiamo la gara cmq perchè l’affidabilità è quella che conta più di ogni altra cosa.
giaserg
11 giu 2010 - 10:05 - #3Volendo anche poker, c’è l’Oreca che è velocissima, poi coi cambi piloti lunghi l’audi perde uno dei vantaggi dell’auto aperta.
Ma non canterei vittoria se fossi un uomo pegeaut, primo devi arrivare in fondo, poi può essere benissimo che l’audi sapendo comunque di essere più lenta della 908 in qualifica, ma molto più veloce dei benzina , si sia “nascosta”, tanto le posizione dal 4 al 7 sono assicurate, meglio lavorare su set up gomme ed altri aspetti, fa riflettere che il loro tempo migliore sia arrivato ieri sera con pista semi-asciutta.
Concordo che comunque anche come valore medio dei piloti, i francesi siano nettamente superiori, ma io scommetto sui vecchietti dell’audi, nei team ci vogliono le gerarchie, nn gente in rivalità come bourdais e sarazin.
Comunque vada in LMP1 me la godo tranquillo, il mio cuore da tifoso è per jean Alesi, se vince Bruni, molto più forte come team il Risi, va benissimo uguale, ma le corvette sono forti e le porsche fanno paurissima anche dal sesto posto, anche perchè hanno 5 assi contro le 2 vette e 1 ferrari e mezzo
out of fuel
11 giu 2010 - 10:07 - #4#2 non ci scommetterei molto su quello che hai scritto … ci sono le corvette in gt2 e la stessa porsche che fanno paura , meglio aspettare la bandiera a scacchi alle 15 di domenica !
IVH
11 giu 2010 - 10:08 - #5Le premesse x una tripletta ci sono tutte e se non piove,se non succede l’imponderabile o se qualche pilota Peugeot non scassa la macchina con qualche uscita da pirla anche quest’anno Audi prenderà una batosta. Però con la 24Ore di LeMans non si sa mai nulla fino all’ultimo giro…..
giaserg
11 giu 2010 - 10:15 - #6A spa, sia Ferrari che Audi sono sembrate molto più veloci e consistenti delle rivali,
e non credo che a le mans ci sarà un altro black out
SGUSA
11 giu 2010 - 10:15 - #7Nessuno di voi conosce un sito dove poter seguire la corsa in streaming?(ovviamente a gratìsse…)
Jacky Ickx jr92
11 giu 2010 - 10:27 - #8http://www.myp2p.eu/competition.php?competitionid=&part=sports&discipline=motorsports
abbassikrukki
11 giu 2010 - 10:46 - #9#2…sull’affidabilità della tua imbecillaggine ….nessun dubbio!!! ;-DDDD
gino!
11 giu 2010 - 12:00 - #10io la vedo dura perchè l’audi n.7 parte da sesta e l’oreca può far benissimo da tappo all’inizio così le 3 908 ufficiali avranno modo di scappare dall’inizio. In GT1 la sfida è tra le 2 ford e la dbr9 dato che le altre GT1 hanno accusato notevole ritardo in qualifica. In gt2 la sfida all’inizio sarà tra corvette e ferrari, le porsche nn hanno fatto una bella qualifica ma si rifaranno in gara penso. In p2 penso che vincerà l’acura highcroft. Poi ci saranno altre auto tipo JLOC, radical, jaguar etc…. che faranno una gara a sè. A proposito di JLOC, ma pure loro hanno la nuova R-SV, che fine ha fatto la loro RG-1 custom?
jaguarista
11 giu 2010 - 12:32 - #11la 24h è lunga, può accadere di tutto…
we believe in redbull racing
11 giu 2010 - 12:42 - #12Non so quanto sia facile fare da tappo a Le Mans….se rallenti volontariamente di superano facile….se chiudi la porta…beh non si fa con 24h di gara davanti! E poi spero che Oreca non si martirizzi per la causa delle 3 ufficiali.
Spero vinca una Am e che una Lola Rebellion arrivi avanti….ma è impossibile
gino!
11 giu 2010 - 12:52 - #13ma io nn è che dico che la oreca deve fare apposta da tappo, solamente che la 908 oreca gira meglio delle audi ma peggio delle 908 ufficiali, perciò può tenere dietro le r15 e nel frattempo le 908 ufficiali guadagnano secondi preziosi. Siamo sinceri l’oreca sarà pure un team nn ufficiale ma ora come ora per superarla le audi devono darsi da fare.
dario911
11 giu 2010 - 13:18 - #14@6: veramente a Spa la Porsche una spanna sopra tutto il resto, ed il Felbermayr si è solo limitato a controllare la gara, come del resto al Ricard. Mi pare che anche in ALMS la Porsche stia continuando a vincere, non ostante le sparate di BMW e Corvette.
A Spa, forse non hai seguito la gara, la Ferrari è arrivata a podio solo per le sfortune della BMW, che avrebbe ottenuto un meritatissimo secondo posto se la sfortuna non l’avesse ostacolata.
Ma la lotta alla vittoria, al Ricard come a Spa, era una questione riservata alla Porsche.
D’altronde, i numeri son numeri, e non si può chiudere gli occhi davanti all’evidenza.
Un po’ come il discorso della Maserati, quando spiegavo che il regolamento ACO non l’avrebbe accettata neanche nel 2010, e “qualcuno” insultava, perché convinto del contrario.
I fatti, anche in questo caso, dicono altro.
La lotta in GT2 sarà apertissima, con tre case pronte a darsi battaglia dal primo all’ultimo giro.
A proposito, la Ferrari Risi è sotto inchiesta per irregolarità nell’altezza dal suolo. Giragià voce che ora sia in pole la Vette, e che la Risi partirà dal fondo…
wolfsburg
11 giu 2010 - 13:20 - #15Come se la pole fosse importante a LM… la faccenda consumi non la considera mai nessuno??? comunque domani si vedrà
quanto rosika
11 giu 2010 - 13:49 - #16#9
menomale che c6 tu, un còglione in un blog che scrive solo cagàte fa sempre piacere averlo, solo uno però eh!
dario911
11 giu 2010 - 13:51 - #17Ufficiale, Risi in fondo alla griglia per ala posteriore irregolare. Ecco la pole…
http://www.stopandgo.tv/news/endurance/it/le-mans-retrocessa-la-ferrari-82-peugeot-annuncia-i-piloti-partenti-.html
we believe in red bull racing
11 giu 2010 - 13:52 - #18@15 parole sante, la Pole è per la gloria. in 24h puoi vincere anche partendo un giro dopo tutti gli altri. La faccenda consumi come è??? consuma meno audi?? ma quanto meno??
we believe in redbull racing
11 giu 2010 - 13:54 - #19E cmq mi devo ricredere….Oreca non dava 5 secondi a tutti con motori a prototipi a benzina…. il regolamento di parità Diesel-Benzina va rivisto eccome….
we believe in redbull racing
11 giu 2010 - 13:56 - #20MA “the killing machine” Collard non corre piu con POrsche, cosa ci fa su una corvette?
dario911
11 giu 2010 - 13:57 - #21Lasciar andare Collard, il più grave errore Porsche!!!!!!!!!
jaguarista
11 giu 2010 - 14:00 - #22Quindi ireggolari alla Ferrari RISI, capito
dario911
11 giu 2010 - 14:04 - #23@15: come Ickx a Le Mans 1969.
gino!
11 giu 2010 - 14:09 - #24cn le 2 corvette in pole della gt2, il team risi ultimo e le porsche molto lontane in griglia, c’è solo l’AF corse che possono dar fastidio al team americano. Prevedo un primo stint massacrante, cn le corvette che faranno incetta di giri veloci e le altre auto rallentate dal traffico e da altre auto da superare. Per compensare il tutto le 2 corvette andranno ai box prima delle altre, forza vette bad boys, e per piacere quest’anno avere un 5.5 nn fate come l’anno scorso che stavate facendo bruciare il motore a poche ore dall’arrivo cn una sosta ai box di quasi mezz’ora
dario911
11 giu 2010 - 14:17 - #25Porsche consuma meno, e penso che come ritmo di gara sia ben messa. Inizialmente ero scettico, ma penso abbiano lavorato sulla gara, non sul tempo. Proprio perché si prevede tempo variabile con rovesci, e serve un assetto che sia un ottimo compromesso. Dunque, non certo quello che ti permette tempi strabilianti in qualifica, su asciutto.
Sono piuttosto fiducioso. Le Porsche sulla distanza verranno fuori. In LMS ed in ALMS stanno dimostrando di essere le vetture da battere, penso che a Le Mans saranno della partita. Corvette e Ferrari farebbero un grave errore a sottovalutarle…
A Laguna Seca Bergmeister è partito ottavo, ma era primo sotto la bandiera a scacchi, davanti alle BMW. Per dire che i tempi in qualifica lasciano spesso il tempo che trovano…
gino!
11 giu 2010 - 14:21 - #26è vero però il problema di partire dietro è che ti trovi un sacco di traffico davanti che le rallenta invece le corvette al massimo avranno le gt1 (larbre e JLOC) più lente avanti. Poi come ho già detto prima le carte si rimescolano tutte perchè le ferrari e porsche hanno un 4.0 che consuma meno del 5.5 (ma che di fatto è un 6.2 cn i cilindri resi più stretti) delle corvette.
gino!
11 giu 2010 - 14:28 - #27la ferrari ha person già una AF corse, ora pure la squalifica del team risi, nn parte bene la ferrari che ora dovrà potrà farsi valere per lo più cn l’unica auto dell’AF corse rimasta. Ma rivedendo la lista….. la lola autocon che ci azzecca?
àaazzooo
11 giu 2010 - 15:03 - #28Dario le gare dell’ALMS durano massimo 2 ore 45, a parte Sebring, in 24 ore può accadere di tutto, ovvio che Ferrari e Corvette non considerino la Porsche un’avversario da sottovalutare e ci mancherebbe.
Trovo piuttosto strano il fatto che la Porsche non abbia fatto dei tempi in linea con le avversarie, che poi consumi di meno questo non lo so mi pare che sia Ferrari che Porsche montino un 4 litri, quella che consuma di più è senz’altro la Corvette.
Come sai che Porsche consuma meno?
Cmq non ci voleva questa retrocessione in griglia, molto ingenui sono stati quelli del Risi, anche se ripeto in 24 ore può succedere di tutto, incidenti, pioggia, rotture, soste prolungate, errori del pilota, errori ai box. in P1 Pug favorita. Staremo a vedere!
IVH
11 giu 2010 - 15:18 - #29Certo che se Audi perde anche quest’anno, mandano Ulrich in pensione anticipata!
jaguarista
11 giu 2010 - 16:37 - #30chi lo sa…
Mulsanne
11 giu 2010 - 21:08 - #31Sono arrivato! dopo 12 ore tirate di macchina sono finalmente a Le Mans! ho già montato la tenda e sono andato a mangiare ad Arnage, gustandomi la consueta parata non autorizzata per la via principale del paese delle macchine più strampalate guidate da tifosi inglesi. Solito clima da vigilia di un grande appuntamento storico.
Mulsanne
11 giu 2010 - 21:09 - #32I was in France summer of ‘09 and was priviledged enough to witness the unbelievable speed of the 908 going down the Mulsanne straight at Le Mans. The sound of the engine is beyond words.. To see and hear those huge turbos on full boost is truly breathtaking.
Mulsanne
11 giu 2010 - 21:10 - #3324 Hours of Le Mans 2010, I am here… and you, Dario?
Mulsanne
11 giu 2010 - 21:13 - #34io sono un veterano di trasferte a LE MANS, mentre Dario is like a virgin! deve ancora mettere piede sul sacro suolo della Sarthe, in effetti avverto anche a pelle che la zona è ancora intatta, purificata da cialtroni.
Mulsanne
11 giu 2010 - 21:15 - #35Dario è rimasto in mutande, dopo un bel poker d’assi in qualifica!
gino!
11 giu 2010 - 23:53 - #36io ho sbagliato pullman immaginario e mi hanno scaricato a bisceglie, meno male che il tuo pullman immaginario viaggiava nella direzione giusta.