Torniamo sulla 24 Ore di Le Mans 2010, per vivere con altri scatti la magia di un evento che ha calamitato l’interesse degli appassionati. L’atteso duello tra Audi e Peugeot si è risolto a favore della casa tedesca, ma non vogliamo fare la cronaca della sfida, già trattata nelle scorse ore.
Qui ci vogliamo concedere il piacere di una carrellata di foto che lasciano percepire le emozioni vissute da quanti hanno avuto il privilegio di essere sul campo di gara. Il circuito della Sarthe è stato animato da bolidi che hanno entusiasmato gli sportivi, conquistati dal fascino dei prototipi e delle granturismo in corsa.
Foto | Forocoches.com
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imparziale
15 giu 2010 - 01:04 - #1Magnifiche immagini per una magnifica corsa senza eguali.
Quelle notturne sono suggestive.
Un grazie a tutti team e all’organizzazione che hanno reso possibile quella fantastica gara.
tamb53
15 giu 2010 - 08:01 - #2Un paragone con l’arrivo delle ferrari a Daytona 1967 è troppo azzardato?
giuseppech
15 giu 2010 - 08:03 - #3#2, Certo che lo è!
giuseppech
15 giu 2010 - 08:16 - #4tornando al topic, foto da 10 e lode
dario911
15 giu 2010 - 08:34 - #5E perché sarebbe azzardato, sentiamo? Dopo tutto una tripletta a Le Mans vale almeno cinque triplette a Daytona. Specialmente se ottenuta al termine di una gara vera come è stata Le Mans 2010.
Audi ha raggiunto la Ferrari al secondo posto, per numero di vittorie a Le Mans. La Sarthe è ormai diventata una questione tra tedeschi…
mahhhhh
15 giu 2010 - 08:38 - #6in effetti l’arrivo in parata fa molto ferrari a Daytona !! Dai ragazzi ammettete che non solo ferrari sa fare auto da corsa !!!! Siate obiettivi !!
giuseppech
15 giu 2010 - 08:59 - #7#5. Per tre motivi:
1) Nel 1967 il Campionato Marche, che seguivo con interesse, era la categoria regina, considerata così da tutti, media compresi
2) L’originale è sempre meglio della copia, parlo dell’allineamento finale
3) Nel 1967 c’era la sfida fra una piccola azienda, la Ferrari, e un colosso, la Ford, con la prima che si prese una grande rivincita sulla seconda, dopo che questa aveva voluto mortificarla per il fatto che il Drake non aveva ceduto all’offerta di acquisto
Quanto al fatto che una 24 ore di le mans moderna valga cinque 12 ore di sebring di allora….si vede che sei giovane, anche se competente. Io ho vissuto le due epoche e ti posso assicurare che non è proprio così! Comunqiue ognuno ha le sue opinioni
Scusatemi per l’italiano imperfetto, ma vivo in Svizzera
tamb53
15 giu 2010 - 09:03 - #8Gara bellissima e storica, con una “sceneggiatura” degna della migliore tradizione dell’endurance e di Le Mans in particolare (il dramma di macchine troppo più veloci che scappano e poi si ritirano una dopo l’altra, i mastini che resistono a stargli più vicino possibile proprio per indurli a tirare e quindi rompere…) Chi dice che la vittoria dell’Audi non ha contenuto tecnico (in altri post ho letto di Audi “penosamente lente”…) dovrebbe rileggere i numeri e scoprire che l’Audi ha battuto il record di percorrenza che durava da 39 anni e risaliva a quando sul rettilineo non c’erano le chicanes e le 917 facevano anche 380 km/h, e soprattutto riflettere sul fatto che hanno percorso 200 km in più delle Peugeot lo scorso anno.
Spettacolo ineguagliabile da parte di tutti fino all’ultima GT2, e vittoria che vale almeno quanto un intero mondiale F1.
Flanker_75
15 giu 2010 - 09:04 - #9Peogeut di così non poteva andare….
tamb53
15 giu 2010 - 09:30 - #10#7: io sono del ‘53 (come vedi dal mio nick) e posso confermare che negli anni 60 e fino a metà dei ‘70 il mondiale marche, o mondiale sport prototipi, ha avuto un contenuto tecnico, di partecipazione e di seguito popolare almeno pari se non superiore alla coeva F1. Tuttavia non facciamoci condizionare troppo dai ricordi: quasi sempre anche allora il mondiale viveva della sfida tra due soli marchi (Ferrari - Porsche, Ferrari - Ford….), e molto raramente tra più di due, con anche qualche anno di partecipazione ben più ridotta. Il duello di questi ultimi anni tra Audi e Peugeot è già grasso che cola negli attuali chiari di luna, anche rispetto ad anni recenti quando a Le Mans hanno corso solo team privati.
Ripeto quanto detto nel post precedente: a mio modesto avviso quest’ultima mi è sembrata una edizione che può figurare tra le migliori di sempre
gino!
15 giu 2010 - 10:00 - #11ma la peugeot nn ha rilasciato nessun comunicato stampa sulla questione delle rotture?
x-vox
15 giu 2010 - 10:16 - #12Personalmente non ho visto neanche le mitiche Le Mans della fine dei 60 primi 70, le conosco solo dai libri e dai filmati dell’epoca
ma direi che oggi non si può più parlare di edizioni o vittorie “storiche”, i tempi sono molto cambiati da allora, oggi le corse d’auto sono un avvenimento come altri, allora erano un evento molto più importante quindi non sono confrontabili, oggi sui giornali del lunedì si leggono piccoli comunicati, io ho letto ad esempio “vittoria rocambolesca di audi” in un trafiletto di venti righe..
anche se tornasse Ferrari o Porsche non possono ritornare i tempi di allora, come non ritorna l’epoca delle grandi spedizioni sugli 8000 (Everest, K2 ecc), o l’epoca del grande tennis, della grande Parigi-Dakar, di Villeneuve & Ayrton Senna, del Gruppo B rally e potrei fare molti altri esempi..
x-vox
15 giu 2010 - 10:19 - #13Le Mans resta sempre una gara fantastica ma oggi sono altri tempi, di arrivi in parata dopo quella Daytona se ne sono visti moltissimi, in tutte le categorie di gare
ma solo il primo, l’originale, come in tutte le cose viene veramente ricordato, oggi neanche una eventuale nuova tripletta Ferrari avrebbe lo stesso valore di allora
x-vox
15 giu 2010 - 10:32 - #14Vale per tutte le cose, all’inizio c’è un’epoca d’oro fatta di “esploratori” del nuovo che tracciano la strada, sono quei nomi che restano per sempre, poi la novità viene meno la situazione rientra nella norma e non fa più notizia come prima (basta pensare a quanti hanno seguito il primo volo dello Space Shuttle e l’indifferenza in cui si è svolto l’ultimo volo..)
Per questo sono favorevole al nuovo regolamento che introduce la categoria GT2 per piloti privati, oggi queste gare più che vederle o leggerne i resoconti, che per forza di cose non possono più essere “mitici” come nell’epoca iniziale dell’automobilismo, valgono ancora moltissimo (per chi può) se possono essere vissute dal vivo
x-vox
15 giu 2010 - 10:48 - #15Anzi come ho sempre detto sarei favorevole ad avere tutti team privati, anche quelli dei piloti professionisti
si eviterebbero “tragedie” come quelle dell’ultima Le Mans (come quando le nazionali perdono nei campionati del mondo di calcio) e ci si divertirebbe di più, sia partecipanti che spettatori
lo stesso era la F1 dei “garagisti”, molto più relax e molto più divertimento, le corse d’auto come “sfida tra nazioni” le vogliono solo i grossi costruttori di auto stradali come forma di pubblicità (ma quando c’è la pubblicità in genere IO cambio sempre canale..) oppure furbi manager (qualcuno ha detto ecclestone?) per guadagnare 100 volte di più
stern
15 giu 2010 - 10:51 - #16@ tamb53
Il paragone con Daytona 67′ non è azzardato, la competitività raggiunta in LMS e 24 Ore di LeMans è superiore a quella dei lontani anni 60′, Audi ha raccolto il testimone lasciato da Porsche a fine anni 80′.
stern
15 giu 2010 - 10:57 - #17@ gino !
Comunicato stampa Peugeot riguardo i cedimenti delle 908 HDI:
stern
15 giu 2010 - 10:57 - #18Un errore progettuale o un eccessivo osare da parte della squadra sembrano essere alcuni dei motivi plausibili di questa disfatta. Peugeot, per ora, brancola nel buio: “Se sapessimo cosa è andato storto sarebbe certamente un aiuto“, ha detto Simon Pagenaud, pilota della 908 n.3. “Abbiamo condotto 32 ore di test e non è mai successo nulla del genere. Non abbiamo mai avuto rotture al telaio nè al motore. Tutti i membri del team sono in lacrime, il team è come una famiglia e vincere avrebbe significato molto per noi“.
“Sin dal suo debutto, la 908 non ha mai subito problemi al motore“, ha aggiunto Bruno Famin, Direttore Tecnico di Peugeot Sport.
stern
15 giu 2010 - 10:58 - #19fonte:
http://www.422race.com/2010/delusione-in-casa-peugeot-festa-grande-in-audi/
Ragazzo
15 giu 2010 - 11:01 - #20Quoto quello che dice il vecchio.
stern
15 giu 2010 - 11:04 - #21A proposito dell’incidente di Mansell:
A proposito di ritiri, vogliamo parlare di Nigel Mansell, il campione del mondo 1992 conosciuto con due soprannomi: “il leone” e “drama queen” (la regina del dramma). Anche se amate e avete amato Mansell, non potete non riconoscere che tende un po’ a fingere dolori fisici insostenibili ogni volta che ha un incidente. Perché lo fa? È uno di quei grandi misteri che rimarranno irrisolti, ciononostante lo fa e probabilmente continuerà a farlo. Tutto questo per dire che nella botta che ha causato la prima safety car, Mansell non si è fatto assolutamente niente.
fonte:
http://www.422race.com/2010/24h-le-mans-gara-audi-affidabile-e-vincente-peugeot-disastro-storico/
x-vox
15 giu 2010 - 11:10 - #22@16: il paragone con quella Daytona non è possibile, i tempi sono troppo diversi
invece che audi abbia raccolto il testimone da porsche è vero, ma d’altra parte sono aziende che erano “intrecciate” tra loro a vari livelli già prima di far parte dello stesso gruppo
x-vox
15 giu 2010 - 11:12 - #23Beh, se Mansell è conosciuto come “drama queen” è ovvio che tenderà sempre a spettacolarizzare un po’ la situazione
ha trasformato un normale incidente in un’occasione per finire su tutti i media, meglio di così..
Green Bay Packers
15 giu 2010 - 11:41 - #24d’accordissimo con x-vox, ottima esposizione di quanto penso anch’io
wolfsburg
15 giu 2010 - 13:57 - #25@18: tranne quando nel 2007 bourdais si è dovuto fermare prima del traguardo ed aspettare lo scadere delle 24 ore perchè il motore non avrebbe retto un altro giro…
stern
15 giu 2010 - 14:28 - #26@ wolfsburg
Questa non la sapevo…
wolfsburg
15 giu 2010 - 15:39 - #27@stern:
http://www.youtube.com/watch?v=1ThY5w0fijI
minuto 5.10
stern
15 giu 2010 - 17:00 - #28@ wolfsburg
Caspita !
Allora i problemi di affidabilità non sono una novita per Peugeot, anche se c’è da dire che il 2007 era il primo anno di impiego della 908 HDI.
ccxrzonda
15 giu 2010 - 17:04 - #29Voglio la foto delle 3 audi ai box!!!!
dars
15 giu 2010 - 22:57 - #30Mi sembra che pochi ricordino o sappiano, che le Peugeot da 2007 sono sempre state costantepìmente più veloci sul giro rispetto alle Audi, ma non hanno mai accusato problemi di affidabilità, se non i qualche caso.
Le vittorie in passato sono mancate per le difficoltà sul bagnato e una non perfetta gestione della gara dai box.
Quindi chi dice che quest’anno hanno voluto strafare sulla prestazione velocistica tralasciando l’affidabilità è completamente fuori strada.
dars
15 giu 2010 - 23:06 - #31ahahah ”costantepìmente”
Meglio andare a dormire.
dario911
16 giu 2010 - 08:46 - #32Lo dice la logica che Pug ha voluto strafare, alla faccia dell’affidabilità, per nel tentativo di stravincere. Si è sopravvalutata, e le 908 hanno rotto tutte e quattro. 4 ritiri su 4 partenti. C’é un premio per una performance simile?
E’ palese che in Pug abbiano vinto, lo scorso anno, per inefficienza della prima R15. Strategicamente sono dei primitivi, e l’hanno confermato pienamente a Le Mans 2010 e perdendo la sfida con Audi in LMS nel 2008.
Più fallimentari di così…
wolfsburg
16 giu 2010 - 13:26 - #33@32: quoto, l’anno scorso hanno avuto la vittoria su un piatto d’argento, basta vedere la distanza percorsa… quest’anno hanno dovuto chiedere troppo alla meccanica per aver voluto per forza mantenere un gap prestazionale favorevole. In 4 anni ancora non hanno capito come si affronta una Le Mans…