La Fxx è l’espressione più avanzata di GT mai concepita e costruita a Maranello, una GT che più estrema non potrebbe essere, concepita in tutto come una vettura da pista. Essa è frutto di un progetto unico e innovativo nella storia della Ferrari, un’auto non omologata stradale ma un laboratorio tecnologico viaggiante, il suo know-how viene direttamente dalle gare e la sua finalità è quella di mettere a punto le specifiche dei futuri modelli estremi, tra cui l’erede della Enzo. Prodotta in 29 esemplari già venduti al prezzo di 1,5 milioni di euro ciascuno, i facoltosi acquirenti per lo più fedelissimi clienti del cavallino rientrano in un particolare programma di sviluppo della vettura in veste di “appassionati-collaudatori”, un esemplare completamente nero è stato recentemente consegnato a Michael Schumacher.
La vettura non ha omologazione stradale quindi potrà essere usata solo in pista fondamentalmente in eventi organizzati dalla stessa Ferrari, resta il dubbio su quali indicazioni per lo sviluppo possano realmente dare i clienti, qualche giro di pista di Michael varrà più dei dati di tutti gli altri. Riassumiamo in breve le conosciute caratteristiche tecniche della FXX, la scocca in carbonio è una evoluzione di quella della Enzo, il motore V12 ha una cubatura di 6262cc e sviluppa 800CV a 8500g/m, il peso è di 1155 Kg per un rapporto peso potenza di 1,44kg/CV. I tempi di cambiata scendono dai 150 millisecondi della Enzo a soli 80 mls, i freni sono in materiale ceramico e i pneumatici slick da 19 pollici della Bridgestone realizzati appositamente. Folgoranti ovviamente le prestazioni 390Km/h la velocità senza limitatore ( nell’uso in pista viene limitata a 345Km/h ), 0-100 in 2,8 secondi, ed un tempo sul giro a Fiorano di 1’18 ben sette secondi più rapida della Enzo. L’aerodinamica è uno degli elementi più sviluppati e interessanti della vettura, per la prima volta viene applicato un sistema chiamato “soffiatura della coda” che sfrutta tramite deviatori dei flussi esterni che normalmente vengono persi sopra certe velocità, il risultato è un carico aerodinamico del 40% superiore a quello della Enzo con lo stesso Cx. I primi due appuntamenti di test collettivi hanno già avuto luogo nelle piste di Spa e del Nurburgring, successivamente ci saranno test in Giappone e negli USA, la galleria fotografica che segue è relativa ai due appuntamenti Europei di Spa e del Ring.
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Kimmi
15 set 2006 - 17:24 - #1Mi volete credere!?!?!?! Io quella di MS l’ho vista davvero a Fiorano!!!!! Era totalmente neraaaaaaaaa!!!!!! Neanche la striscia bianca aveva!!!!!
ezracing
15 set 2006 - 17:27 - #20-100 2,8 secondi… un mostro, favolose queste iniziative, peccato siano rivolte a milionari.
La ferrari è il massimo automobilistico ed è tutta italiana
edo156
15 set 2006 - 17:30 - #3Non sapevo l’avessere fatta anche gialla
edo156
15 set 2006 - 17:34 - #4Mi permetto di dire che pur bellissima in foto non rende un gran che, l’ho vista all’ultimo motor show a bologna e sono caduto vittima della sindrome di Stendhal… una macchina che sembra creata dal pieno ma che ha una leggiadria impeccabile!
edo156
15 set 2006 - 17:37 - #5come mai una ha gli specchietti e le altre no?
edo156
15 set 2006 - 17:38 - #6ed è sempre la N 21
ezracing
15 set 2006 - 17:40 - #7magari quella sta prendendo dati con l’uso gli specchietti… ?_?
mad_max
15 set 2006 - 17:43 - #8Questa non è la solita ferrari con particolari estetici fantastici, ma una macchina da corsa.
390KM di velocità max!!! ma se mettono 4 turbo come la veyron (forse 1200CV si possono spremere!) cosa può fare? i 460-480KM/h?
La veyron con 1126CV tocca i 426KM/h ;)
drago
15 set 2006 - 17:44 - #9la mostruosita e laperfezione stilistica di questa auto sono imbarazzanti .Non esiste costruttore mondiale in grado di creare capolavori di questo genere il massimo di prestazioni tenuta .una macchina da corsa con prestazioni da auto da corsa e non solo come velocita sul rettilineo
drago
15 set 2006 - 17:49 - #10x mad max concordo in parte con quello che dici ma non è nello spirito ferrari mettere il turbo su auto 12 cilindri tanto per fare velocita irraggiungibili per qualsiasi uomo e strada ma trovare il mix giusto tra prestazioni stratosferiche e capacita di sfruttarle perche è li che risiede la vera essenza automobilistica.ps volevo inoltre dirti che la veyron ha poco piu di mille cavalli e la velocita è di 407 km/h pero bisogna anche vedere se quell auto ha il telaio per permettergli di fare ma soprattutto tenere quelle prestazioni .Non ci si improvvisa costruttori di super sportive!!!!!!!!
mad_max
15 set 2006 - 17:55 - #11Mi sono sempre chiesto ha cosa serve una campagna di test di questo tipo (FXX)? non penso che lo scopo sia quello di fare pubblicità e neanche quello di guadagnarci qualcosa. Sicuramente i dati dei clienti non saranno molto attendibili.
Forse rientrare nel campionato GT con un botto di vittorie? o commercializzare una Ferrari Enzo EVO da 401KM/h?
Rimane il fatto che questa FXX è una macchina da corsa e dato che la maserati adesso non è + sotto la copertura “ferrari”, potrà entrare in gioco la FXX nel campionato GT ed uscire la MC12.
La MC12 quindi rimarrà, per maserati, una esperienza isolata.
mad_max
15 set 2006 - 17:56 - #12Scusate ma è solo una cosa che mi passa per la testa.
mad_max
15 set 2006 - 18:03 - #13xdrago: Data la storia travagliata della veyron, la VW ha deciso di pubblicare le specifiche del progetto iniziale cioè: circa 1001 CV e 400KM/h di velocità massima. Ma in realtà è certo che al circuito di Nardo la veyron abbia raggiunto i 426KM/h.
LordMarkus
15 set 2006 - 18:43 - #14quoto il commento 4. Vista dal vivo sabato scorso da Kessel a Lugano. Ne sono tornato sconvolto. Come impatto visivo non c’è nessuna auto, e dico NESSUNA, che mi abbia fatto lo stesso effetto. Mai.
Bocconozzi Cinzia
15 set 2006 - 18:44 - #15…beh, non so quale sia l’utilità pratica per Ferrari del programma Fxx; comunque l’effetto promozionale non è secondario, ed anche il ritorno economico ha la sua importanza: MAI il Drake ha costruito auto in perdita ! ! ! E non credo che la filosofia sia mutata…
Nicola
15 set 2006 - 18:47 - #16Laboratorio tecnologico viaggiante…..mmmmmh questa frase l’ho già sentita….ah si parlavano della favolosa DeltaS4!
Allora ecco qua la DeltaS4 delle piste….FXX!!!!
Victor
15 set 2006 - 20:39 - #17a me non piace più di tanto esteticamente, quei tubi di scarico al posto dei fari, quei banali alettoncini sopra le ruote e quello spoiler in coda sembrano una caricatura degna di un banale tuning di quelli che si vedono spesso, che rovinano l’estetica originale
axel351
15 set 2006 - 21:21 - #18Non l’avevo notata la 21 con gli specchi! Cmq mi pare che alla fine le FXX siano 29+1, la FXX nera di schumi ha il numero 30.
LordMarkus
15 set 2006 - 21:59 - #19La #21 e di proprietà di un fortunato tedesco di nome Michael Bareither, il quale ha fatto montare gli specchietti della Enzo sulla sua FXX personale. Evidentemente la pinna-telecamera sul tetto non gli garbava…
La cosa strana è che anche la FXX che ho visto da Kessel la settimana scorsa aveva gli specchietti…
Boh!
ML
16 set 2006 - 13:52 - #20@8: Ti ricordo che l’attrito viscoso aumenta esponenzialmente con la velocità, quindi ci vorrebbero ben più di 1200cv per raggiungere le velocità che hai detto ;)
300zx
16 set 2006 - 19:12 - #21Odio questo blog…………..ma ormai non ne posso più fare a meno…..quanti anni da operaio mi occorrono per comprane una?….
Ferrari MITOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
drago
17 set 2006 - 00:22 - #22x mad max ma dove lo hai letto che la veyron a raggiunto 426 km/h sul circuito di nardo’?????????a me non risulta proprio
Kimmi
17 set 2006 - 11:23 - #23drago: infatti 4ruote è arrivata al max a 407, intitolando l’articolo “407. Allora?”
Daniele
17 set 2006 - 12:19 - #247 secondi in meno al giro rispetto alla Enzo!!! La prossima Ferrari (F70) come sarà??? Una F1 con la terga?
Vanni
17 set 2006 - 12:20 - #25logico che arriva a 407: è autolimitata a quella velocità! con 1070 cv si poteva salire ancora!
Daniele
17 set 2006 - 12:23 - #26Io mi chiedo una cosa: che c@zzo ve ne frega della velocità massima? Questo genere di macchine si valutano SOLO in base al tempo sul giro!
Daniele
17 set 2006 - 12:27 - #27Considerando che (parlo dei tempi sul giro testati da Top Gear) la Enzo ha fatto segnale 1.19 e a fiorano la Fxx ha abbassato di 7 secondi il tempo sul giro rispetto alla Enzo ne deduco che sulla pista di top gear avrebbe fatto segnare circa 1.12 MASSIMO 1.13!! Cioè 12 secondi peggio di una F1… NON male per una macchina che si poteva COMPRARE!! X quanto roguarda la Veyron non ha mai dichiarato i tempi sul giro… chissa come mai!!!
Victor
17 set 2006 - 13:21 - #28daniele scusa ma sulla pista di top gear hanno fatto girare qualche f1?
LordMarkus
17 set 2006 - 13:24 - #29Si Victor, una Renault del 2004 ;-)
Victor
17 set 2006 - 13:35 - #30fiorano è lunga circa 3km, la enzo si becca 8sec al kilometro, dato che girano sui 55sec in f1
Victor
17 set 2006 - 13:42 - #31correzione volevo dire la fxx, mentre la enzo ci mette 1.25, la F50 1.27, la F40 1.29.61
G. A.
18 set 2006 - 23:13 - #32LordMarkus l’ho vista anche io quella da kessel con gli specchietti; forse sono 2 quelli che si sono fatti mettere gli specchietti…
domenico
19 set 2006 - 17:31 - #33tanto sono alte le velocita che hanno posizionato il tergicristallo dritto verso il tetto
ottaM42
28 set 2006 - 19:09 - #34Caratteristiche e prestazioni oserei dire eccezionali.
Ma per sapere i tempi sul giro chiaramente non a Maranello?
Qualcuno li sa?
DANY
08 ott 2006 - 19:05 - #35…al contrario, Maserati è ancora in parte sotto (copertura) Ferrari e la Ferrari FXX non correrà mai nel Fia Gt, anche perchè sarebbe probabile che la MC12 (nata per correre proprio in quella classe) possa venir surclassata ed in qualche modo offuscata da una vettura nettamente superiore non solo alla MC12, ma a tutte le concorrenti e sotto tutti i profili tecnici e tecnologici, rendendo quasi inutile il suo sviluppo, così si verificherebbe un po quello che accadde quando la Ferrari qualche anno fa in Formula 1 vinceva sempre, togliendo suspance, spettacolo ed agonismo alle gare, e poi in molti si chiedevano perchè ai circuiti la domenica non si vendevano più biglietti. Quanto al programma messo a punto da Maranello riservato ai clienti delle Fxx, si tratta (almeno in gran parte), dell’operazione “commerciale” alla quale molte altre volte in passato la Ferrari è ricorsa; al di la delle vittorie e della storia che l’appartiene e che ha contribuito a renderla così affascinante, la Ferrari gode di quel fascino che non ha Porsche, Lotus, Lamborghini Chavrolet ecc, perchè dedita per tutto l’arco della sua vita alle corse, a vincere, ad essere bella e impossibile, unica e costosissima, inarrivabile ed esclusiva, Ferrari non ha mai prodotto o pensato di produrre suv o station wagoon (sultano del Brunei a parte, i soldi fanno molto), perchè in Ferrari sanno bene che sia il loro fans, che il loro cliente ideale, non ne vorrebbe mai sapere, di quell’esclusivo cavallino diventato dominio pubblico! perchè questa fantastica formula di esclusività possa essere sempre produttiva e vincente, Ferrari sa bene che ogni tanto è necessario ricorrere alla produzione di qualche meteora come questa FXX! Ricordate la mitica Testarossa del 54? Ricordate la Mitica GTO degli anni 60? ..estrema, bellissima, costosissima e costruita in pochissimi esemplari; tutto ciò ha contribuito al successo dell’azienda negli anni, e la FXX contribuirà a mantenerlo nei prossimi, la FXX e molti altri ingredienti ovviamente, e potete starne certi, non sarà l’ultima creatura così esclusiva e inaccessibile! non dite quindi: “ma che peccato sia così costosa, altrimenti la comprerei, peccato non sia stradale”, -)non ce n’è bisogno! insomma ciò che voglio dire, è che la Ferrari con l’investimento della FXX ha compiuto un’altro piccolo passo atto a mantenere nel tempo il suo magico pedigree ben saldo nella storia, e la Fxx serve quasi solo a questo, seppur comprensibilmente desiderabile!
Quanto alle prestazioni ed ai paragoni letti più in basso, ad esempio con la Veyron, mi permetto di sorridere! si, se si mettessero anche due turbocompressori la potenza della FXX ovviamente salirebbe di molto, ma questo non serve a nessuno e a niente, non si è arrivati ad 800 cavalli perchè oggi è la massima potenza realizzabile, ma perchè era la potenza necessaria per questo mezzo! La Bugatti al contrario, e qui sta l’abissale differenza fra queste due aziende, si è sforzata di dare il massimo, producendo un mezzo assolutamente scarso; Mi spiego meglio, la Veyron ha un motore che sviluppa una potenza che sembra stratosferica, ma vi garantisco che è fatta più di numeri che di emozioni, se la provaste ne commentereste che è un’auto molto progressiva ed anche cattiva, ma senza personalità (ed anche con un’indesiderato ed inaccettabile, su una vettura così estrema,leggero rollio!), comunque, questo motore è montato su un telaio a dir poco penoso; non considero neanche sportiva un’auto dal peso di 1.800 chili; credo un’inutile sforzo sviluppare un grande motore per poi montarlo su un telaio così pesante che ne penalizza il suo scopo finale, le prestazioni! per questo motivo non cosidero supercar neanche le Lamborghini e molte altre, considero invece tali, la Pagani Zonda, la Gumpert Apollo, la Saleen S7 TT light, le Tvr, ecc ecc! Comunque parlavamo di Ferrari, e senza pensare all’impossibile, il loro prodotto che mi fa impazzire e che ad oggi raccoglie la migliore tecnologia votata e messa al servizio delle pure prestazioni è la 430, è un’auto fantastica, con un cambio sequenziale a dir poco entusiasmante, più veloce ed emozionante di quello della MC12, che non da delle frustate violente in cambiata come quelle della 430, credo si tratti della taratura, se la Maserati avesse tarato il loro cambio come quello della 430, con 630 cavalli avrebbero rischiato di sbriciolare la trasmissione.
Ciao
lele
12 gen 2007 - 21:10 - #36mmm un veloce scritto sulla veyron…bugatti non tocca i 426 km/h, esplodo le gomme.si sviluppa un attrito pazzesco, inoltre le forze areodinamiche vanno col quadrato della velocità, più forte vai, peggio è…la velocità non è tutto…spesso ti tagli le gambe..
ciao!!!
angelopellef1
13 gen 2007 - 19:12 - #37cmq sull apista di top gear ha girato anche una ferrari f1 del 1990 guidata da quello ke oggi fa fifth gear
piervittorio
14 gen 2007 - 03:15 - #38La fxx è solo un’operazione commerciale, la vedo una cagata colossale visto che uno deve pagare un’auto solo per andare in pista. A quel punto può comprare una formula 1 di due anni prima risparmiando e andando 10 sec al giro più forte con emozioni che sono da pochi veramente.
E’ comunque vero che di polli multimiliardari ce ne sono a bizzeffe…. Michael schumacher sicuramente l’ha avuta in regalo (fa parte dell’operazione marketing per i polli).
Ma chi vogliono prendere in giro…????
dari
08 feb 2007 - 16:59 - #39per me la FXX e molto potente ma non tanto quanto una bugatti veyron che approposito lele con il limitatore di velocità arriva a 407 Km/h ed é molto piu potente approposito piervittorio di una ferrari da Formula1 (F1)
dari
08 feb 2007 - 17:02 - #40a e schumacher non è un pollo piervittorio
dari
08 feb 2007 - 17:09 - #41per favore rispondete
dari
19 feb 2007 - 18:13 - #42cccccccc
dari
19 feb 2007 - 20:31 - #43hhhhhooooo
Micky 91
28 apr 2007 - 23:34 - #44dari, #39… Guarda che la potenza NON è velocità… ricordalo… ;)
Velocità è una macchina equilibrata, cosa che non mi pare proprio la Veyron… Ma con ciò non dico che la veyron sia una cakkiata, solo che alla Bugatti hanno puntato a fare la macchina più veloce ( velocità di punta ) del mondo, alla Ferrari invece puntano a fare le macchine più veloci ( ma non di velocità di punta, velocità in pista ) e io IMHO preferisco la velocità intesa in pista… ( Ferrari )
Alla fine dei conti non c’è da fare il paragone Veyron - FXX perchè hanno creato le due macchine con obbiettivi differenti…
sergio70pas
23 gen 2008 - 23:11 - #45Volevo ricordarvi che le macchine di F1 sono 2400 di cc e sviluppano più di 900 cavalli.Se la veyron va in pista contro una fxx si prende almeno 20 secondi, sempre se arriva al traguardo