Un ottavo e un undicesimo posto non sono certo il risultato desiderato dalla Scuderia Ferrari Marlboro alla vigilia di questo Gran Premio d’Europa di Formula 1. Partiti dalla quarta e quinta piazza in griglia, Fernando Alonso e Felipe Massa avevano guadagnato una posizione ciascuno e si trovavano a ridosso dei leader al momento in cui la corsa è stata neutralizzata per l’incidente fra Webber e Kovalainen.
Dopo aver percorso praticamente un intero giro dietro la Safety Car, i due ferraristi hanno effettuato un doppio pit-stop e si sono ritrovati nel mezzo del gruppo, rispettivamente in decima e quindicesima posizione: le loro chance di un buon piazzamento sono finite lì. Poi la corsa dei due è stata segnata dal traffico, su un tracciato dove i sorpassi sono quasi impossibili.
Questo il commento di Stefano Domenicali alla chiusura delle danze: “L’esito di questa sfida ci lascia un grande senso di amarezza. Avevamo tutte le carte in regola per fare un bel risultato, invece ci troviamo con un bottino di punti inferiore a quello della nostra peggiore gara, disputata un mese fa in Turchia. E’ un vero peccato, perché in questo fine settimana avevamo fatto un bel passo avanti in termini di prestazione. Le prime fasi della corsa erano promettenti. Poi c’è stato il colpo di sfortuna della neutralizzazione, avvenuta nel momento peggiore per noi, in quanto entrambe le macchine avevano appena superato l’entrata della corsia box, trovandosi costrette a fare un giro completo dietro l’auto di sicurezza. La nostra corsa è stata così definitivamente compromessa. Credo che gli episodi legati alla neutralizzazione pongano sul tavolo dei quesiti sul modo di gestire situazioni del genere e sulle eventuali penalità ad esse legate. Dobbiamo fare in modo che il nostro sport risulti credibile agli occhi degli addetti ai lavori e di chi lo segue, in pista e davanti alla televisione“.
Anche Alonso ha molto da dire: “E’ stata una corsa rovinata dalla Safety Car e da tutto quello che ne è conseguito. Mi dispiace innanzitutto per le migliaia di spettatori presenti, che hanno visto come è stata gestita la situazione. Sono molto amareggiato per quello che è successo. Ero al terzo posto a un metro da Hamilton al momento in cui è entrata la vettura di sicurezza, ma alla bandiera a scacchi lui era secondo ed io nono, pur avendo fatto esattamente le stesse scelte strategiche. La penalità che gli è stata inflitta è arrivata quando non ha più avuto un effetto reale sul suo piazzamento finale. Dopo questo episodio la mia gara è stata compromessa. Sono rimasto sempre nel traffico e non ho avuto dalle gomme dure quel rendimento che ci aspettavamo: così si spiega anche la difficoltà nel cercare di superare prima Sutil e poi Buemi. Certo, questo è un brutto risultato per noi, ma rimango dell’idea che i conti si facciano alla fine, ad Abu Dhabi: gli episodi indipendenti dalla nostra volontà si compensano. Noi dobbiamo continuare a lavorare e a spingere sullo sviluppo della macchina per cercare di essere i più veloci in pista“.
Simile l’analisi di Massa: “Ancora una gara orribile dopo quella del Canada. Eravamo al terzo e al quarto posto con una macchina in grado di farci ottenere un ottimo risultato. Invece avete visto tutti com’è finita. Nel giro in cui è successo l’incidente eravamo all’entrata dell’ultima curva e non c’era nulla. Poi, improvvisamente, ha fatto il suo ingresso la Safety Car e abbiamo visto negli specchietti le macchine dietro di noi che entravano ai box: le chance di lottare per il podio sono andate in fumo in quel momento. Fra noi ed Hamilton la differenza è stata che lui ha commesso un’infrazione e noi no, ma la sua penalità è stata assolutamente ininfluente. Penso che siano stati commessi degli sbagli nella gestione di questi episodi. Nel prosieguo, la nostra gara è stata praticamente una lunga processione nel traffico, con nessuna possibilità di cambiare le cose. Un vero peccato, perché potevamo fare davvero bene“.
Anche Piero Ferrari dice la sua: “Sono incredulo e amareggiato non solo per la Ferrari ma per l’automobilismo in generale, non è questo quello che ci si aspetta da certi professionisti. Seguo da sempre le gare dei campionati statunitensi, dove l’ingresso della Safety Car è frequente, ma non ho mai visto niente di simile a quello accaduto sul circuito di Valencia. Farsi venire qualche dubbio sui comportamenti che hanno portato a una gara falsata mi sembra più che lecito“.
Via | Ferrari Press
Foto | F1fanatic.co.uk
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manako
28 giu 2010 - 00:59 - #1 (nascondi)E’ il primo che si deve accodare alla SC e attendere che gli altri si accodino a lui.
Ora ho capito tutto: in Ferrari si son sognati di esser primi e si sono accodati loro: ridicoli!
quarantasei
28 giu 2010 - 07:43 - #2E’ ridicolo questo regolamento, è ridicola la Formula UNO (basta guardare chi la gestisce) è ridicolo questo mondo ridotto ad un troiaio, è ridicolo ormai questo sport che è solo un gigantesco giro di soldi e di interessi che mettono in secondo piano i valori sportivi, è ridicola la Ferrari che reagisce come uno che dopo aver avuto un calcio nelle palle risponde: “cattivoni!”
patrick depailler on tyrrell p34
28 giu 2010 - 08:23 - #3 (nascondi)a le mans 2 sett fa è successa la stessa cosa con pug ke ha guadagnato 3 minuti su audi (nn 20sec) dopo mezzora di gara eppure nessuno ha fatto tutto sta cagnara…
mauix
28 giu 2010 - 08:26 - #4Appurato che la Fia anche in questa occasione ha dimostrato tutta la sua incapacità ritengo che la conformazione della pista abbia contribuito non poco alla monotonia della gara. Non si è visto un sorpasso, ognuno ha mantenuto la posizione dopo la safety-car. Se fosse successo a Spa, Silverstone, Canada, sicuramente ci sarebbe stato spazio per una rimonta non solo per la Ferrari ma anche per Renault, Force India e Toro Rosso.
lukin
28 giu 2010 - 08:26 - #5Gara falsata. A Vettel han regalato la vittoria, ad hamilton un buffetto dopo che ormai aveva tratto vantaggio dal sorpasso alla safety car (ma quante volte deve infrangere il regolamento per avere una penalità severa questo ragazzo?) e le ferrari penalizate dal fatto di aver rispettato il regolamento. Una farsa. Ci vuole un bel coraggio a criticare la ferrari ed i suoi piloti dopo una gara così.
lukin
28 giu 2010 - 08:30 - #6E, giusto per chiarire, non son mai stato ferrarista.
cali.gola
28 giu 2010 - 08:34 - #71) Ferrari e’ la squadra che piu’ di tutti e’ stata danneggiata dalla FIA e dai suoi “arbitri”
2) Poveri fanciulloni in Ferrari?
3) Vendetta di JT per essere stato buttato fuori dalla Scuderia ferrari per essersi fatto rubare tutti i piani tecnici?
4) Anche il 2010 e’ andato per Ferrari. Non sara’ mica che mandati a casina LCdM, Domenicali e qualche altro “kapò” le cose potrebbero andare diversamente?
5) L’incubo di altri 20-anni-20 di amarezze mi assale. E ritorno al punto 4 !
cali.gola
28 giu 2010 - 08:37 - #8L.H. puo’ fare tutto quello che vuole. Come disse Ecclestone, un nero in F1 serve ad attirare nuovi spettatori……e L.H. e’ l’unico nero in circolazione nel circus………… Siamo di fronte ad un RAZZISMO ALLA ROVESCIA.
patrick depailler on tyrrell p34
28 giu 2010 - 08:39 - #9la posto qui..sperando che rosario scelsi ne faccia un articolo…
Takashi Yokoyama morto in un incidente simile a quello di webber in f3 giapponese..guardate le foto qui sotto del link
qui cartelloni pubblicitari son tenuti su da un trespolo in tubolari metallici…se invece di sbattere col dietro webber sbatteva con il casco ci sarebbero state conseguenze serie vista la velocità…
sareberro da abolire i cartelloni messi così…
ci avevo pensato subito a yokoyam già dall’inicidente in gp2 la mattina….
http://www.google.it/images?hl=it&client=firefox-a&rls=org.mozilla:it:official&channel=s&q=Takashi%20Yokoyama&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wi
patrick depailler on tyrrell p34
28 giu 2010 - 08:45 - #10io la gara ferrari la guarderei anche oltre al problema safety car…
non sono riusciti a recuperare nessuna posizione in gara…scandaloso…
lukin
28 giu 2010 - 08:52 - #11#9
ottima segnalazione patrick
#10
sai benissimo che in quella pista i sorpassi son quasi proibitivi, la gara dopo la safety car per i ferraristi era compromessa, su questo non si può discutere; non mi parlare di koba che è rientrato con le morbide quando gli altri avevano le gomme dure da quaranta giri….
patrick depailler on tyrrell p34
28 giu 2010 - 08:56 - #12@11 era per dire che se erano convinti di essere così superiori..qlke sorpasso si poteva almeno provare…tipo buemi alla fine…
mi sembra che alonso nn stia facendo nulla d + di kimi rispetto lo scorso anno..con kimi ke aveva1rossa molto + difficile da guidare di questa
zizi
28 giu 2010 - 09:06 - #13una domanda se qualcuno mi può rispondere
ma la safety è da considerare in pista anche prima della fine della riga bianca uscita box ?
perche se cosi no fosse hamilton la passata che ancora non era in pista
patrick depailler on tyrrell p34
28 giu 2010 - 09:07 - #14@13 PENSO KE IL CASINO STIA ANKE TUTTO LI IN EFFETTI…
abbassoHaminkionesbadatone
28 giu 2010 - 09:13 - #15Ovviamente no….in una ripresa dall’alto si vede che il pilota più parkulato dell’automobilismo moderna la passa dopo che ha vrcato la linea…altro che incapacit della ma(FIA) questo modo di fare è SCIENTIFICO e pro ladroni…e solo gli im.bec.illi patentati ormai sdoganano questi eventi come sporadici ed episodici….
rey
28 giu 2010 - 09:15 - #16Xpatrick depailler : è per la gente che ragiona come te che i pochi personaggi di questo blog che parlavano razionalmente sono scomparsi e quei pochi rimasti ci staranno credo ancora per poco ,io personalmente ci voglio proprio stare per mazzolare i personaggi squallidi e impertinenti come te ,che anche di fronte all’evidenza di una gara falsata dall’ inizio alla fine ha il coraggio di andare a dire buffonate a destra e amanca . Buffone!!!!
lukin
28 giu 2010 - 09:20 - #17#13
quando hamilton ed alonso son passati davanti ai box c’erano già le segnalazioni della safety car, l’inglese doveva rallentare ed accodarsi alla SC, invece ha fatto finta di non vederla ed ha mantenuto il ritmo traendo vantaggio; l’infrazione c’è stata.
abbassoHaminkionesbadatone
28 giu 2010 - 09:22 - #18Sono fantasie quelle che vogliono il nano francese pro ferrari….a maranello gli hanno dato un bel kalcinkulo perchè stava diventando troppo ingombrante prtendendo chissà che…e questa è la moneta con cui ripaga i sui ex …ora sarebbe d’uopo dare un kalcione sui koglioni anche a suo figli e a Massa e svincolarsi da questa “dittatura” fantasma…vogliono affossare la ferrari?…va bene ma cornuti e mazziati no….indovinate chi fra 2 nuove scuderie sarà ammessa in f1 (una fa capo al figlio del nanerottolo francese9…ce bisogno di dirlo?
zizi
28 giu 2010 - 09:24 - #19io non conosco il regolamento ma anche il giornalista rai adetto alla moviola( che sicuramente non è per hamilton)ha detto che che qualche dubbio c’è,visto dall’alto si vede che hamilton prima rallenta e poi la passa ma la riga bianca non è ancora finita. in effetti se un pilota uscendo dai box oltrepessa la linea bianca viene punito
quindi è considerata usìscita box fino in fondo.secondo me la safety doveve mettersi in testa al gruppo non in mezzo.
abbassoHaminkionesbadatone
28 giu 2010 - 09:25 - #20Altro che Moggiopoli la f1 sarà sempre più todtopoli….SCANDALOSO…finora è anche peggio dell’era Mosley…
lukin
28 giu 2010 - 09:30 - #21#13
aggiungo inoltre che se passa il concetto che hamilton non ha infranto il regolamento, ogni pilota si sentirà incoraggiato a tirare il più possibile fino a quando non vede direttamente la SC in pista; quando invece è palese che già il cartello SC esposto DEVE far rallentare i piloti perchè è presente un pericolo in pista. Spero di aver risposto alla tua domanda.
patrick depailler on tyrrell p34
28 giu 2010 - 09:30 - #22@16 PRIMA DI DIRE CERTE BAGGIANATE RILEGGITI I MIEI COMMENTI.
patrick depailler on tyrrell p34
28 giu 2010 - 09:33 - #23@16 E IO NN HO MAI OFFESO NESSUNO.
patrick depailler on tyrrell p34
28 giu 2010 - 09:34 - #24LE 3 PUG A LE MANS HAN FATTO LA STESSA COSA E TUTTO STO CASINO NN è SUCCESSO
zizi
28 giu 2010 - 09:37 - #25x lukin
gusto quello che dici ma hamilton non mi pare abbia superato il limite di velocita altrimenti sarebbe stato punito come gli altri 9piloti , non ti pare ?
lukin
28 giu 2010 - 09:55 - #26#25
scusa quindi il c@glione alla fine sarebbe alonso che in regime di SC ha rallentato? doveva rimanere in scia ad hamilton per stare anche lui davanti alla SC? no, non credo sia questo il concetto; detto questo è ovvio che il principale problema è che la SC è entrata in mezzo al gruppo ed ha scatenato questo casino. Ma la mia opinione rimane che alonso si è comportato correttamente, quando la SC entra in pista il concetto della linea bianca diventa secondario se non inutile
lukin
28 giu 2010 - 10:00 - #27mi spiego meglio, il concetto della linea bianca diventa secondario se non inutile perchè hamilton ha tratto vantaggio dal fatto che gli altri hanno rallentato per la presenza della SC in pista, va da sè che questo concetto non può passare perchè le condizioni non rimangono più uguali per tutti
lukin
28 giu 2010 - 10:01 - #28ed il dolo da parte di hamilton c’è perchè lui la SC l’ha vista entrare
maxalf
28 giu 2010 - 10:05 - #29scusate, ma è molto semplice , se non si vuole abolire questa bojata della safety car, si potrebbe fare come in caso di bandiera rossa, si congelano le posizioni al giro precedente l’interruzione, e si riprende la gara quando il gruppo si è rimesso in ordine.
Si evieterebbero salti e corse dentro i box, (ieri non è successo nulla per miracolo…),
e la F1 tornerebbe ad essere una gara e non un “gratta e vinci” di furbizie e botte di c ulo.
Aggiungo che per ogni due giri dietro la safety bisognerebbe recuperarne uno di gara.
zizi
28 giu 2010 - 10:06 - #30sicuramente alonso si è comportato regolarmente anche perche a quel punto la safery era uscita dalla riga ( sempre che sia la riga a delimitare la pista dal box?)
pero anche hamilton si e trovato li e in poche attimi a dovuto decider, il mio parere è che una volta entrata la safaty avrebbe dovuto farli passare tutti ed aspettare vettel.
la direzione del gp ha fatto un grave errore ma io no ci vedo premeditazione ma sono incompetenza ,
se l’episodio avesse penalizzato hamilton e favorito alonso cosa sarebbe successo??
zizi
28 giu 2010 - 10:10 - #31secondo me ll’idea di congelare le posizioni sarebbe la più giusta
lukin
28 giu 2010 - 10:14 - #32#30
non credo che hamilton in pochi attimi abbia dovuto decidere perchè lui già sapeva che erano in regime di safety car, se l’episodio avesse penalizzato hamilton saremmo ugualmente qui a discutere di una gara falsata! :-)
giusta osservazione maxalf, il problema è che in formula 1 ormai è la regole che prima succede il danno, e poi devono correre ai ripari
Ron
28 giu 2010 - 10:16 - #33Ancora una volta Hamilton dimostra di avere un c..o infinito, gli va sempre bene e anche se viene penalizzato non paga le conseguenze coadiuvato da una direzione di gara di parte! ieri si è rispecchiata la realtà, chi aggira le regole è favorito, chi le rispetta è fortemente penalizzato. A Lewis è ora di cominciarlo a bastonare quando fa il furbetto! Grande vittoria di Vettel? MA DOVE? neanche topo gigio avrebbe fatto entrare la SC a “metà gruppo”, o fai passare tutti o non far passare nessuno! SCANDALOSA la direzione di gara, ogni volta che in RAI dicono che in direzione c’è: un francese, un inglese e un tedesco sembra l’inizio di una barzelletta! GP Rovinato, i soliti favoritismi inglesi!
zizi
28 giu 2010 - 10:20 - #34si lui sapeva della safety, ma non sapeva di trovarla propio li tra la fine della linea fine box a inizio della pista, io non ci vedo dolo da parte di hamilton in que momenti devi decidere cosa fare e si può anche sbagliare.
sono d’accordo che comunque la gara è stata falsata dalla direziuone di gara che questa volta dovrebbe essere puniti loro
raku_
28 giu 2010 - 10:27 - #35Domenicali Buff0ne, vattene. Sei solo capace di piagnucolare.
Se avesse usato il cervello invece che guardare sempre cosa fa la McLaren, avrebbe fatto entrare almeno una delle due ferrari appena entrata la SC.
Riguardatevi la gara, Button che non ha superato la SC è arrivato comunque prima delle due Ferrari.
raku_
28 giu 2010 - 10:31 - #36@8
ora che hai detto la tua str0nzat@ puoi andate a toglierti la divisa del klu klux klan
Hamilton è il pilota più aggressivo e veloce di questo campionato e corre per arrivare sempre primo a differenza di qualcuno che invece guarda sempre cosa fanno gli altri
Capita sempre che le sanzioni arrivino molti giri dopo e se uno è tanto bravo da accumulare vantaggio buon per lui e gli altri possono solo rosicare.
raku_
28 giu 2010 - 10:31 - #37#17
e c’è stata pure la sanzione
maxalf
28 giu 2010 - 10:36 - #38#8 caligola,
il tuo avo era più lucido di te !!
Alexgpl
28 giu 2010 - 10:59 - #39Gran clamore creato ad arte dalla Ferrari e supportato dall’entourage Ferrari (RAI, Mediaset, Gazzetta e siti spagnoli tipo Marca, AS…). Se guardiamo per esempio il sito dell’ESPN
http://en.espnf1.com/europe/motorsport/story/21675.html
non mi sembra che ci siano stati gli stessi commenti.
E’ certamente vero è che Alonso più che a guidare pensava a imprecare contro Hamilton via radio. E così non si è accorto che Sutil è riuscito a passare Buemi, che Button senza superare la SC gli è finito 5 (sarebbero 6) posizioni davanti, che Kobayashi (ok gomme nuove ma era una pista a zero sorpassi…) l’ha dribblato in poco.
Alonso sembra veramente il lontano parente di quello che era alcuni anni fa, ovvero aggressivo e giustamente scorretto (come lo sono tutti gli altri grandi piloti) ma concreto.
peppe1981
28 giu 2010 - 10:59 - #40raku forse chi nn ha visto bene la gara sei tu:la vettura di sicurezza è entrata dopo che i primi 4 avevano già superato l’ingresso box,ma prima che il quinto (button) superasse l’ingresso box,quindi quest’ultimo,opportunamente avvertito,è rientrato subito (seguito dagli altri).vero hamilton è stato penalizzato,ma talmente tardi che la penalità si è rilevata insufficiente.data l’assoluta evidenza dell’infrazione la penalità doveva e poteva essere ben più tempestiva.se fosse stata comminata quando era ancora in pista la safety car hamilton si sarebbe ritrovato ultimo,se fosse stata comminata nei primissimi giri dopo la ripartenza hamilton si sarebbe ritrovato intorno alla sedicesima posizione!se non credi a me ti passo il cronologico del gp con tanto di distacchi giro per giro preso dal sito della fia: http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/eur-race-history.pdf.
Haminkioneparakulone
28 giu 2010 - 10:59 - #41Suggerisco si fare qualche ladrata anche ai ferraristi…..o di mantenere la posizione come ha fatto Kovalainen quando arriva il bugirdo grigioargentato…sai che volo….chissà che si sveglinoquelli della ma(FIA)…
Haminkioneparakulone
28 giu 2010 - 11:00 - #42Sai che bello in rettilineo un bel volo contro la postazione di Charlie….SPETTACOLO DA CIRCO!!!
Haminkioneparakulone
28 giu 2010 - 11:03 - #43Teste di kazzo quei commissari peggio di quelli che il sadomasokista metteva in pista per compiacere i paesi asiatici o del terzo mondo il suo bacino di elettori…
330p4
28 giu 2010 - 11:23 - #441) Cambi di direzione ripetuti a zigzag in rettilineo per non farsi superare.
2) Pole position con vettura e immediato spegnimento del motore per non arrivare alla pesa con vettura sottopeso regolamentare.
3) Superamento della Safety Car già in pista ed oltre la linea bianca della corsia di accelerazione
Direi che solo chi non vuol vedere può negare.
Detto questo ieri senza la SAfetyCar la Ferrari era sicuramente a podio, e anche qui solo chi non vuol vedere può negare.
p.s. Voglio dire al moderatore del blog che un commento dove scrivo che Hamilton non è un esempio da seguire per ragazzini che corrono in kart per via della sua dichiarazione “non ricordo” rilasciata all’intervistatore durante la conferenza stampa di fine gara non mi sembra un commento da censurare e cancellare, si occupi piuttosto di tutte le porcate che vengono scritte sul blog.
Iceman23
28 giu 2010 - 11:27 - #45il punto è l’nfrazione. che poi hamilton l’abbia commessa mi appare alquanto evidente. un altro punto è che l’infrazione c’è stata ma è stata sanzionata quando ormai il pilota mc laren aveva un vantaggio tale che anche facendo uno stop and go sarebbe uscito davanti. conseguenza? gara falsata. che poi sia sempre hamilton a stare in mezzo a queste beghe ci si può discutere per giorni e giorni, non è la prima volta che viene o graziato o favorito. potrei buttarla li ma se invece di hamilton l’infrazione l’avesse fatta un altro? avrebbero aspettato che il vantaggio aumentasse ulteriormente? beccare la ferrari? per cosa? per aver fatto rispettare i regolamenti? che lo facciano anche loro la prossima volta caso mai poi gli daranno due secondi di penalità.
zizi
28 giu 2010 - 11:41 - #46cambiava direzione per non farsi prendere la scia non per ostacolare, era chi seguivi che a copiare le traiettorie non lui che si spostava per ostacolare poi che questoi non si possa fre va bene ma quando lo faceva sciumi ed era per ostacolare tutto ok
per la benzina quando è arrivato aveva ancora 5 kg di carburante solo che per sicurezza lo anno fermato cosa che prevede solo una multa le regole erano queste ora le anno modificate
Superamento della Safety Car già in pista ed oltre la linea bianca della corsia di accelerazione
se fosse cosi hai ragione ma cosi non è,la safety non era ancora oltre la riga bianca per pochi metri quando è stata passata da hamilton mentre lo era quando è arrivato alonso si vede benissimo dalla moviola rai
peppe1981
28 giu 2010 - 11:42 - #47spulciando sempre sul sito della fia e facendo qualche calcolo:kovalainen al giro 8 accusa da vettel un distacco di circa 38 secondi,l’incidente è avvenuto alla curva 12,che è posta a metà del secondo settore,kovalainen in quel momento gira 3.5-4 secondi più lento di vettel,quindi è plausibile che nel giro 9 in un settore e mezzo accusi un ulteriore ritardo di circa 2 secondi e quindi al momento dell’incidente abbia un distacco da vettel di circa 40 secondi.l’incidente è avvenuto circa 52 secondi dopo che kovalainen ha tagliato il traguardo (in quel momento kovalainen gira 1.46,gli intermedi sulla cartina fia sono calcolati su un tempo di 1.39 dunque per calcolare gli intermedi di kovalainen-che gira 7 secondi più lento a giro- ho aggiunto circa 2 secondi ad intermedio:quindi 28 secondi il primo intermedio,cioè 26 secondi più 2,e altri 24 secondi circa dalla fine del primo intermedio al momento dell’incidente,avvenuto alla curva 12,cioè a metà circa del secondo settore:(45+2)/2 uguale 23.5;28+24 uguale 52 ).dov’è vettel quindi al momento dell’incidente?dunque ha 40 secondi di vantaggio su kovalainen,il quale ha completato l’ottavo giro da 52 secondi:40+52 fa 92 secondi.ora vettel completa il nono giro in 1.42.6 cioè in 102 secondi circa.in altre parole quando è iniziato l’incidente a vettel mancavano solo 10 secondi circa per completare il suo giro.se consideriamo che l’incidente nella sua dinamica è durato a sua volta un paio di secondi alla fin fine in poco più di 10 secondi il responsabile ha dovuto prendere la decisione e comunicarla e il pilota della safety car (assumendo che fosse già pronto in macchina) ha dovuto accendere il motore e partire.OGGETTIVAMENTE la dinamica dei fatti ha portato ad una situazione paradossale,però la colpa dei commissari non credo sia tanto quella di aver spedito in pista la vettura quando vettel era già passato,ripeto i tempi erano effettivamente molto stretti,qunto piuttosto quella di aver comminato le sanzioni con estremo ritardo (a parte che una sanzione di 5 secondi è semplicemente ridicola ed è una novità assoluta perchè la sanzione classica è di 20 secondi pari circa al tempo di un drive through).per il futuro onde evitare il ripetersi di situazioni di questo tipo si potrebbe pensare ad una comunicazione istantanea di caution,cioè le vetture rallentano autonomante senza la necessaria presenza fisica in pista della vettura di sicurezza,oppure si potrebbe prevedere,come accade per le gare americane e dato che a maggior ragione quest’anno non ci sono i rifornimenti,in situazioni del genere (cioè quando la safety car entra in pista dopo che il leader ha superato la corsia box),che la stessa corsi box sia “chiusa” fino a via libera dei commissari,e cioè fino a che il leader si sia accodato alla safety car.spoer di essere stato sufficiente charo e preciso nei calcoli.per chi volesse ricontrollarli o volesse segnalarmi mie possibili imprecisioni segnalo i link dei quali mi sono servito:piantina circuito e intemedi:http://www.fia.com/en-GB/sport/championships/f1/2010/europe/Pages/circuit.aspx ,cronologico dei tempi http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/eur-race-analysis.pdf e cronologico dei distacchi http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/eur-race-history.pdf
lukin
28 giu 2010 - 11:52 - #48@47
io rimango davvero sorpreso che in un campionato del mondo nessuno della FIA abbia mai pensato che si potesse verificare una situazione del genere. Incompetenti.
peppe1981
28 giu 2010 - 11:56 - #49zizi studia un pò il regolamento in rettilineo è ammesso UN SOLO CAMBIO DI DIREZIONE per chi è davanti,chi è dietro ne può fare quanti ne vuole (a meno che non abbia a sua volta un pilota in scia o a brevissima distanza)!quindi il punto è che hamilton ha fatto ben più di un cambio di direzione e ha di fatto ostacolto petrov impedendogli il sorpasso!levatevi le fatte di prosciutto dagli occhi!non difendete l’indifendibile!hamilton è un campione questo è indiscutibile ma quando fa qualcosa di irregolare va punito e anche chi è suo tifoso deve riconoscere ciò anzichè arrampicarsi sugli specchi!l’essere campioni non deve “sanare” le scorrettezze!le grandi qualità di guida non ti devono consentire di violare il regolamento e farla franca,altrimenti facciamo 2 pesi e 2 misure:è un pò come nel calcio che il calciatore famoso manda a quel paese l’arbitro e non viene espulso solo perchè è un campione e invece un pinco pallino qualsiasi per la stessa cosa e viene espulso.ieri glock si è preso 25 secondi di penalità per non aver rispettato le bandiere blu mentre vari piloti se la sono cavata con 5 secondi per un’infrazione forse più grave o che comunque ha garantito loro un vantaggio ben più evidente.
Chosa
28 giu 2010 - 11:58 - #50Onde evitare situazioni di questo tipo basterebbe che la ferrari si ricordasse che quest’anno i piloti non finiscono la benzina, pertanto poteva richiamarli ai box semplicemente + tardi, per fargli accumulare il vantaggio necessario per poi pittare e mettere le dure, visto che alonso stava iniziando a fare giri record con le gomme morbide e kobayashi con questa strategia, mi sembra che ci sia arrivato davanti…
Ma in Ferrari da 4 anni a questa parte sono dei geni solo ad accusare gli altri, invece di evitare di fare le figure d m**** che fanno..