Nell’ultimo numero di Quattroruote si dice che circolano con grande insistenza delle voci su un presunto interesse di Eric Clapton per la Ferrari 458 Italia, di cui vorrebbe un esemplare con il motore a 12 cilindri della 599. Un intervento chirurgico che imporrebbe la rettica della sigla, perché l’ultima cifra illustra il frazionamento attuale.
Non sappiamo quanto ci sia di vero in questa storia, ma due cose sono certe: la passione per le “rosse” dell’artista britannico e le grandi difficoltà connesse all’eventuale trapianto, che sarebbe invasivo anche sul piano dell’essenza. L’occasione è utile, tuttavia, per sottolineare come da tempo nel listino del “cavallino rampante” manca una V12 a motore posteriore centrale.
Ovviamente sono escluse dal conto la F50 e la Enzo, che costituiscono un mondo a parte, ma da quando ha fatto il debutto la 550 Maranello l’alto di gamma ha avuto i “buoi davanti al carro”. Prima, invece, c’erano le 365 GT4 BB, la BB512, la Testarossa, la 512 Tr e la F512M, insieme alle più piccole otto cilindri. Una domanda sorge allora spontanea.
Foto | Exoticsroad.com
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patrick depailler on tyrrell p34
29 giu 2010 - 14:35 - #1che poi leggevo su motorsportmagazine che la ferrari ha vinto di+con frizionamento di motori diverso dal v12
frappa
29 giu 2010 - 14:49 - #2io penso che quel v8 sia sufficiente su un auto di quel tipo, poi un v12 su un auto con un peso relativamente basso come quello della 458 non mi ispira molta fiducia.
giaserg
29 giu 2010 - 14:59 - #3Non lo so se è così necessario, sicuramente so cosa non lo è, la 599hybrid!
x-vox
29 giu 2010 - 15:14 - #4Beh, le Ferrari con V12 centrale non sono mai abbastanza, più ce ne sono meglio è quindi..
se Clapton vuole una 458 col V12 spende una fortuna ma si ritrova con un esemplare da collezione che vale altrettanto una fortuna
patrick depailler on tyrrell p34
29 giu 2010 - 15:16 - #5@3 vista a le mans…
maxalf
29 giu 2010 - 15:30 - #6bravo Clapton !! oltre a suonare bene , capisce pure cosa significa un 12 per la Ferrari.
Per combinazione ne ho vista un a ieri , in parcheggio , per la prima volta dal “vivo”, questa era nera lucida con interni neri , motore in vista sotto il cristallo, sembrava particolarmente compatta ed ho pensato la stessa cosa, che macchina sarebbe con un V12 !!
Automotive Design
29 giu 2010 - 15:55 - #7io non ne sento la mancanza…
per fare una v12 posteriore bisogna lavorare con calma perchè deve essere un prodotto indimenticabile e di altissima qualità.
mi piace il fatto di farne una ogni 10 anni, fino adesso hanno sfornato f50 e enzo, la prossima deve essere all’altezza e sicuramente la migliore hypercar sul mercato
Automotive Design
29 giu 2010 - 15:58 - #8comunque sarebbe uno schifo la 458 v12 si perderebbero tutti gli assetti e il bilanciamento, tutta la macchina è progettata intorno ad un v8, non si può fare.
se eric clapton fosse così appassionato potrebbe richiedere una one-off v12 posteriore, magari disegnata dal grande jason castriota… mi brillano ancora gli occhi da quando ho visto la ferrari più bella di sempre, la 612 p4/5
xml
29 giu 2010 - 16:08 - #9La domanda ” vi manca una Ferrari col V12 ” é inutile…
… Perché voglio vedere quanti dei lettori se la potrebbero permettere …
wolfsburg
29 giu 2010 - 16:23 - #10Fa prima a prendersi una Enzo
wolfsburg
29 giu 2010 - 16:23 - #11E gli costerebbe pure meno mi sa
Automotive Design
29 giu 2010 - 16:25 - #12non è una domanda inutile… non serve mica comprarla una ferrari per poterla ammirare o guidare
gl91
29 giu 2010 - 16:43 - #13Io sento la mancanza di una Ferrari qualsiasi, cosa farei per averne una!!!
x-vox
29 giu 2010 - 16:51 - #14Ovviamente non basta “trapiantare” un V12, si deve rivedere tutto: telaio, sospensioni, carrozzeria
in pratica risulterebbe una one-off di elevato valore collezionistico
FDT
29 giu 2010 - 17:13 - #15prenda una Fiorano e giri i sedili di 180°
eric clapton
29 giu 2010 - 17:16 - #16per la cronaca eric clapton possiede già una enzo … gialla se non sbaglio
davnik
29 giu 2010 - 17:17 - #17Tutte le cifre vanno cambiate!! 458 = 4500cc, 8 cilindri scusate se l’ha già scritto qualcuno, ma non ho letto tutti i commenti.
Comunque va detto che schifo non mi farebbe una 12 cilindri con configurazione CP di serie, ma neanche un po’….
eric clapton
29 giu 2010 - 17:21 - #18io ho avuto la fortuna di passare una giornata nella fabbrica ferrari a maranello, tramite l’università. Abbiamo visitato tutta la produzione tranne la verniciatura che è off-limits…. ci hanno detto senza tanti problemi che i v8 (vedi f430 allora in produzione) servono solo a far cassa e a guadagnare soldi da investire nelle corse..questa è la filosofia di enzo ferrari, che considerava come unico motore realmente degno di essere montato sulle sue vetture il v12 … era incredibile perchè parlavano della f430 come qualcosa di cui essere “schifati” (ovviamente entro certi limiti) .. come se visitando gli stabilimenti fiat vi parlassero di una panda van … era abbastanza divertente la cosa, ma vera
5tr0n70
29 giu 2010 - 18:09 - #19ah. allora la F40 l’hanno fatta per fare cassa ed gl’operai vomitavano ogni volta che la assemblavano? mavala!!!!
maxalf
29 giu 2010 - 18:36 - #20l’ 8 cilindri è un motore jolly, che può avere molte funzioni , dietro , davanti , metterlo su Maserati, Alfa ecc. ma per i Ferraristi da 40 anni come me (anche se dalle beghe recenti sugli argomenti di F1 potrebbe non sembrare), il vero motore è il 12 cilindri.
Mi si è stretto il cu…ore quando in F1 hanno montato prima un 10 poi un 8 !!
odiosky
29 giu 2010 - 19:10 - #21Ma chi se ne frega dei capricci di un presunto “musicista”.
Chi comenda veramente in Ferrari ossia gli arabi hanno fatto fare dei prototipi veramente tamarri tipo la 456 giardinetta o altre Ferrari con colori e materiali veramente tamarri.
eric clapton
29 giu 2010 - 19:17 - #22@ 5tr0n70
di certo durante una lezione universitaria in azienda (da come scrivi e dal tuo nick dubito tu abbia mai partecipato a qualcosa di simile) non si parla con il primo che passa, ma con responsabili di produzione e direttori. Ho riportato quello che ci è stato detto in merito alla filosofia aziendale e non me ne viene in tasca nulla dire questo o il contrario.
Il v12 è sempre stato messo su un piedistallo perchè derivava dalle corse ed era il pupillo di enzo ferrari. Le Ferrari stradali in passato (ora meno dato il costo per un campionato) sono nate per auto-finanziarsi e poter correre in F1. In ogni azienda esistono prodotti da vendere per guardagnare i altri per creare la propria immagine nel mercato. L’F40 per quanto bella e rabbiosa (è una delle mie auto preferite) non è nata per essere un simbolo per il futuro (casualmente lo è diventata e visti i guadagni ne sono stati prodotti altri lotti non previsti). Per quanto riguarda le prestazioni, riusciva ad essere valida grazie all’ausilio di turbo e alla leggerezza della struttura, non di certo per il motore. Per tua informazione l’ F40 è stata la macchina peggio assemblata e con il ritorno di cassa maggiore nella storia del cavallino in proporzione all’investimento fatto per crearla.
x-vox
29 giu 2010 - 19:38 - #23@22: inizialmente l’F40 doveva essere una versione stradale del telaio e motore della Lancia LC2 gruppo C, a cui Ferrari aveva fornito il motore, poi visto che i costi sarebbero risultati altissimi si è deciso per una costruzione semplificata
quello che ha veramente di notevole l’F40 è il carisma, senza quello non ne avrebbero vendute così tante, non sarebbe rimasta nell’immaginario collettivo come invece è avvenuto
eric clapton
29 giu 2010 - 19:51 - #24@23
concordo, un’auto incredibile per l’epoca (e anche ai giorni nostri) .. nessuna supercar aveva una linea del genere ….è stato il mondo degli appassionati a renderla leggendaria, non era previsto un successo simile :) ..
il MARIONE
29 giu 2010 - 19:57 - #25clapton ritorna all’eroina….
intenditoreII
29 giu 2010 - 21:36 - #26@25
Al massimo alla “cocaine”:D
andyf15
29 giu 2010 - 22:19 - #27La 458 Italia è davvero riuscita benissimo, velocissima in pista ma usabile tutti i giorni in strada. Davvero, non voglio togliere nulla a lei come a tutte le altre baby Ferrari V8, ma quando ascolti il rombo di un motore V12 Ferrari con scarichi al limite dell’omologazione…
ragazzi…
non saprei nemmeno come definirlo. Il termine sublime, nella sua definizione originaria, sembra quasi limitato.
Basta ascoltare qualche video di rev della 599 GTO o della FXX o - ancora meglio - della 412 T1 per capirlo.
dany_m
30 giu 2010 - 09:41 - #28A me manca proprio la Ferrari… di qualsiasi tipo.
Se me ne regalate un paio magari vi posso rispondere al sondaggio :’D
xml
30 giu 2010 - 10:57 - #29#28 :
Si, infatti, non capisco proprio come un quesito del genere possa riguardare i “comuni mortali” che una Ferrari al massimo riescono a vederla in un parcheggio, al massimo, se tutto va bene, anche toccarla … :-)