Mark Webber vince il GP di Gran Bretagna di Formula 1 e centra il terzo successo stagionale. Nessuno, nel 2010, ha fatto meglio di lui. Il pilota australiano della Red Bull, passato subito al comando, è stato il primo a tagliare la linea del traguardo, seguito da Lewis Hamilton, con una sorpendente McLaren, che conserva la leadership nelle classifiche iridate. Terzo Nico Rosberg, con la sua Mercedes.
Sfortunata la prova di Sebastian Vettel e Felipe Massa, protagonisti di una foratura nelle fasi iniziali della sfida. Finisce al 14° posto la gara di Fernando Alonso, gravato da una penalità in un momento poco felice, che ha fatto svanire ogni speranza di chiudere sul podio. L’asturiano della Ferrari è stato sanzionato con un drive-trough, per un’infrazione in occasione del sorpasso su Robert Kubica. Questo episodio potrebbe generare una scia di polemiche.
Tutto si lega al taglio della curva Club da parte dello spagnolo, che non restituisce la posizione al polacco, determinando interpretazioni contrastanti sul caso. Alcuni pensano che il campione di Oviedo sia stato spinto fuori pista, altri valutano le cose in modo diverso. Il provvedimento è reso più pesante dall’ingresso della safety car (entrata per la rimozione dei detriti lasciati da Pedro de la Rosa), che neutralizza il vantaggio del ferrarista sugli inseguitori, costringendolo a perdere terreno.
Un segno del destino? Difficile dirlo, ma per le “rosse” è stata una domenica difficile, con alcuni errori, come la partenza sbagliata di Alonso, il contatto di questo con Massa e il testacoda del brasiliano al quarantesimo passaggio, che lo costringe a rientrare ai box con una gomma spiattellata. Il giro più veloce della corsa è una magra consolazione per gli uomini di Maranello.
L’alfiere iberico del “cavallino rampante” vuole evitare ogni polemica: “La penalità? E’ giusto quello che decidono i commissari. La gara è stata difficile dopo la partenza. Sono scattato male, sono finito quinto e tutto si è complicato. Poi è andata come sapete, ma non ci arrendiamo. Siamo qui per lottare, fino all’ultima tappa avremo delle possibilità. Le novità della macchina hanno funzionato bene e siamo più forti ad ogni week-end. Abbiamo finito senza punti per circostanze e sfortuna“.
Tornando alla classifica, da segnalare la buona rimonta di Jenson Button, quarto dopo essere partito dalle retrovie. Dietro di lui Rubens Barrichello, Kobayashi e Sebastian Vettel, autore di molti sorpassi, che lo hanno fatto risalire dall’ultima piazza, in cui era scivolato per l’inconveniente alla ruota. Il tedesco della Red Bull, scattato dalla pole, aveva perso subito la posizione di testa, finita nelle mani del compagno di squadra Webber, autore di un grande avvio.
In ottava posizione è giunto Adrian Sutil, seguito da Michael Schumacher e Nico Hulkenberg. Uno dei momenti cruciali della tappa di Silverstone è stato il semaforo verde, che ha mutato la geografia di classifica. Qui si sono decise le sorti della gara, con l’ottimo start di Webber, il pessimo di Alonso, la foratura di Vettel e lo scatto incisivo di Hamilton, passato in seconda piazza, fino alla bandiera a scacchi.
Con il risultato odierno l’asso di Stevenage mantiene la vetta della classifica piloti, mentre la McLaren conduce quella dei Costruttori. La Red Bull, però, resta la vettura da battere. Il prossimo appuntamento è ad Hockenheim, dal 23 al 25 luglio, per il Gran Premio di Germania 2010.
GP Gran Bretagna, ordine d’arrivo:
01. Webber Red Bull-Renault 1h24:38.200
02. Hamilton McLaren-Mercedes + 1.360
03. Rosberg Mercedes + 21.307
04. Button McLaren-Mercedes + 21.986
05. Barrichello Williams-Cosworth + 31.456
06. Kobayashi Sauber-Ferrari + 32.171
07. Vettel Red Bull-Renault + 36.734
08. Sutil Force India-Mercedes + 40.932
09. Schumacher Mercedes + 41.599
10. Hulkenberg Williams-Cosworth + 42.012
11. Liuzzi Force India-Mercedes + 42.459
12. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 47.627
13. Petrov Renault + 59.374
14. Alonso Ferrari + 1:02.385
15. Massa Ferrari + 1:07.489
16. Trulli Lotus-Cosworth + 1 giro
17. Kovalainen Lotus-Cosworth + 1 giro
18. Glock Virgin-Cosworth + 1 giro
19. Chandhok HRT-Cosworth + 2 giri
20. Yamamoto HRT-Cosworth + 2 giri
Classifica Piloti:
01. Lewis Hamilton (McLaren) 145
02. Jenson Button (McLaren) 133
03. Mark Webber (Red Bull) 128
04. Sebastian Vettel (Red Bull) 121
05. Fernando Alonso (Ferrari) 98
06. Nico Rosberg (Mercedes) 90
07. Robert Kubica (Renault) 83
08. Felipe Massa (Ferrari) 67
09. Michael Schumacher (Mercedes) 36
10. Adrian Sutil (Force India) 35
11. Rubens Barrichello (Williams) 29
12. Kamui Kobayashi (Sauber) 15
13. Vitantonio Liuzzi (Force India) 12
14. Sebastien Buemi (Toro Rosso) 7
15. Vitaly Petrov (Renault) 6
16. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) 3
Classifica Costruttori:
01. McLaren 278
02. Red Bull 249
03. Ferrari 165
04. Mercedes 126
05. Renault 89
06. Force India 47
07. Williams 31
08. Sauber 15
09. Toro Rosso 10
10. Hispania 0
11. Lotus 0
12. Virgin 0
Via | Eurosport.com Racingworld.it
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lion pdn
11 lug 2010 - 18:56 - #101tu puoi continuare a odiare gli inglesi quanto vuoi ma hanno le corse nel sangue tanto come le aveva Ferrari, Enzo…
puoi anche continuare a odiare i krukki xro oggi hai visto quanti nei primi 10 ????
………………..5 !!!!
la f1 non è italiana…..ma non è neanche inglese…
lion pdn
11 lug 2010 - 18:59 - #102101 infatti i cronisti francesi speravano che mansel fosse piu tollerante,visto che lui avrebbe fatto di peggio…ma queste sono le regole,anzi gia quest anno sono un po piu tolleranti ….
The Mentalist vs Red John
11 lug 2010 - 19:03 - #103@63
Ho letto il commento 46…. ma non mi pare che abbia detto che la ferrari è stata penalizzata per avvantaggiare Hamilton, anzi. mi pare che il commento di iceman23 sia abbastanza corretto, mi pare che dica bene di chi siano le colpe e che Alonso ne è il primo responsabile. forse avrò letto male il commento ma a me è sembrato così.
lion pdn
11 lug 2010 - 19:10 - #104architetto un vero pilota non si fa infilare come un pollo…
sono entrambi bravi, sono tra i migliori, ma alfonzino ha guadagnato una posizione tagliando la curva quindi era giusto ridare il posto al polacco…
accusano gli altri di non rispettare le regole e loro cosa combinano,alfonsino ha dichiarato che i giudici avevano ragione, QUINDI XCHE CAVOLO NON HA RESTITUITO LA POZIZIONE ????
non è xchè guidi una audi quattro con 200 cv che capisci piu di me di sorpassi…
magari sei uno di quei rim bambiti che si piazzano a 129 k/h in seconda corsia e non ti muovi piu , occupare la corsia a destra libera,grazie…
doppia-frizione
11 lug 2010 - 19:12 - #105Cmq Webber mi comincia a star simpatico, ha decisamente le palle: all’ingegnere via radio, subito dopo la vittoria, ha detto (e tutto il team in ascolto, ovviamente) “Non male per un pilota numero 2!”, con chiaro riferimento al fatto che ieri gli hanno tolto la sua ala evoluta per montarla a Vettel, che aveva danneggiato la sua.
Un Massa o un Barrichello mai e poi mai avrebbero avuto le palle di dire cose del genere, Webber é un tipo tosto, anche se in passato a volte in pista é stato scorretto o irruento, con tamponate ed incidenti evitabili (quest’anno ad Hamilton, per esempio), ma é molto migliorato anche da quel punto di vista.
Pas
11 lug 2010 - 19:16 - #106Dico solo una cosa zanardi al cavatappi di laguna seca
Caponord
11 lug 2010 - 19:21 - #107Ricapitolando: c’è una chicane STRETTISSIMA In cui è difficile passare in due. E’ancora più complicato fare un sorpasso all’ESTERNO (!). Tra l’altro ai danni di un pilota esperto e bravo come Kubica al volante di una monoposto più che discreta. Kubica all’interno e nella posizione/traiettoria ideale difende la posizione (anche perchè per subire un sorpasso all’ESTERNO in una chicane così stretta bisogna praticamente fermarsi) Alonso esce di pista con tutta la macchina… così facendo sorpassa irregolarmente Kubica… non rende la posizione… al muretto nessuno gli dice di farlo… e… se lo puniscono avete il coraggio di gridare allo scandalo??? Piuttosto prendetevela con chi ha progettato un auto lenta, con gli incapaci che siedono al muretto e con i due piloti bolliti e pasticcioni. Leggo che alcuni ferraristi vorrebbero un campionato parallelo… ma chi vi vuole? Ma chi vi segue? Il brillantone di Montezemolo ci ha già provato e con sta storia del campionato parallelo ha già fallito miseramente. Chi la fa l’aspetti! Da bravi presuntuosi che si atteggiano da superiori e da bulletti volevate una F1 ricca, solo per ricchi, con le tre auto e avete riempito di m*rda i nuovi e piccoli team. Ora sono contento che le prendiate nei denti.
architetti
11 lug 2010 - 19:22 - #108Quoto integralmente #93 D4rkw0lf
Uno dei pochi commenti equilibrati
architetti
11 lug 2010 - 19:26 - #109Fai un favore Caponord #108 : vai a studiare e torna quando non confonderai più interno ed esterno, quando capirai meglio il concetto di strettissima, il significato di “uscire di pista”, “sorpassare irregolarmente”….
Contributi come il tuo, ignoranti e da tifoso incazzato con chi ha o è più di lui, sono superflui, sono SPAM.
kloster
11 lug 2010 - 19:34 - #110La cricca inglese?
A capo c’e’ il vostro ex amato Todt.
Avete le idee un po’ confuse…
FXX
11 lug 2010 - 19:47 - #111Che bella giornata! La Ferrari si riconferma perdente di lusso, chiacchierona, incapace di tenere il passo. I suoi tifosi una massa di mocciosi, che non hanno la lucidità per capire quanto sia rovinata questa specie di squadra (se posso usare il termine), e quanto fallimentare sia la F10.
I ferraristi si riconfermanod elle mammolette, che piangono al complotto, urlano allo scandalo, pur di non vedere quanto inetta sia la Ferrari e superiore, invece, la concorrenza.
Più facile gridare all’ingiustizia, alla safety, che vedere in faccia la realtà, vero?!
Mocciosi antisportivi, ecco cosa siete.
architetti
11 lug 2010 - 19:52 - #112#113 Non hai la stoffa dello sportivo. Sopratutto quando i team per cui tifi sono vincenti.
E in sintesi il tuo messaggio non dice niente, non aggiunge contenuto.
È una sbruffonata da bar.
Buona serata. Magari datti una calmata guardando la finale del mondiale di Calcio.
architetti
11 lug 2010 - 19:54 - #113#112 Kloset
È indubbio, al di la dei fatti, che gli organi della FIA siano saldamente in mano inglese.
È un dato statistico, di fatto. Pubblichiamo gli elenchi?
peppino1978
11 lug 2010 - 19:54 - #114HO LETTO CAVOLATE SU CAVOLATE….cm quello ke dice..strepitose le meclaren 90-91..mai citando le farrari cn l’epopea shumy..evidente antiferrari!!!!!! CMQ……IL SORPASSO DI ALONSO E IN REGOLA XKE’ ERA DAVANTI….ANKE SE DI POCO MA DAVANTI……KUBICA DOVEVA LASCIAR STRADA E NN E COLPA DI ALONSO SE E STATO BUTTATO FUORI…..E NN CREDO KE SIA COLPA DI ALONSO SE LA SUA PENALITA’ SIA DATA IN RITARDO..ed hanno poi cambiato idea vistasi il ritiro di kubica..E NN CREDO ASSOLUTAMENTE KE LA FERRARI NN ABBIA PRIMA PARLATO CON IL COMMISSARIO….!! ALONSO POI A KI DOVEVA RESTITUIRE LA POSIZIONE?….BASTAVA UNA PENALITA’ ALLA GARA DOPO..SENZA COMPROMETTERE CMQ UN RISULTATO DI GARA X RITARDI LORO!!!! ..GUARDA CASO..ALLA SAFETY CAR…..mansell l’inglese…..MA VI SIETE MAI KIESTI XKE’ LO FA’ HAMILTON QUALKE IRREGOLARITA’ NN VIENE PUNITO?..esempio il zig zag in malesia…..MAH!!!! cio’ nn toglie una fedrazione ke vuole essere protagonista in gara falsando risultati!!!!
lotusforever
11 lug 2010 - 19:56 - #115Sportivo e’ forse chi insinua complotti e mafie tutte le volte che non vince?
Anche di fronte alle evidenti carenze tecniche e sportive di squadra e piloti?
Ferraristi si nasce. Obbiettivi si diventa…
d4rkw0lf
11 lug 2010 - 19:56 - #116#109
Grazie architetti, ma essere equilibrati con casi come questo è fin troppo facile, basta aver visto la gara, e conoscere un pochetto lo sport, che immediatamente salta all’occhio quanto sia lampante la gestione assurda di questa gara.
Tra questa gara e la precedente, ci fosse stato il Grande Vecchio, minimo minimo oggi richiamava le macchine ai box e le ritirava dalla gara per protesta.
Poi si può dire tutto, si può dire che oggi le Ferrari avevano un motore truccato con 200 cv più degli altri e la Fia ha riequilibrato le carte, si può dire che Kubica in realtà ha lasciato ampio spazio, e che alonso se l’è tirato addosso per giustificare il taglio, si può dire o inventare quel che si vuole, ma chiunque non sia di “primo pelo” nel seguire la F1, e conosca un pochetto le regole, può essere di parte quanto vuole, ma nn può negare che la direzione della gara da parte dei commissari sia stata pessima in questa più che nella precedente.
Cisco77
11 lug 2010 - 19:57 - #117Meno male che c’è Architetti che ci spiega cosa significa chicane stretta, qual’è l’interno e l’esterno e sopratutto come si fa ad essere imparziali e moderati nei commenti. Ma vai a rubare che fai più bella figura.
bomber75
11 lug 2010 - 19:59 - #118#116
Per il regolamente della F1 si è davanti e quindi si ha diritto di traiettoria quando si ha più di mezza macchina di vantaggio…alonso non ha mai avuto mezza macchina di vantaggio su Kubica..anzi, alonso non è mai stato in vantaggio su kubica.
d4rkw0lf
11 lug 2010 - 20:05 - #119#117
Sportivo è il Ferrarista che fa i complimenti alla Red Bull perchè oggi, e in tutto il weekend, era su un altro pianeta, e a Weber che ha gestito con intelligenza la gara.
Sportivo è il tifoso di qualsiasi team, che ammetta che oggi, e nell’intero weekend, come prestazioni, la Ferrari era seconda alla sola Red Bull, e che in condizioni normali oggi per lo meno una battaglia con Rosberg per il terzo posto non gliela toglieva nessuno.
glp
11 lug 2010 - 20:05 - #120@Architetti
Complimenti: tesi,antitesi……ma quando arrivi alla sintesi la esprimi in modo molto
…….soggettivo,troppo spesso.Dove è l’equilibrio???
ErreEsse75
11 lug 2010 - 20:05 - #121Il bello di tutta la storiella è che i ferraristi sono ancora convinti che senza la Ferrari la F1 non andrebbe avanti. Quando vi farete un bel bagno di umiltà sarà sempre troppo tardi.
d4rkw0lf
11 lug 2010 - 20:08 - #122#120
Scusami, me lo metteresti il link a questa norma? E quando una monoposto è avanti solo di una ruota come si decide chi sta avanti, con la monetina?
FXX
11 lug 2010 - 20:15 - #123Architetti, spero tu stia scherzando… Non ostante la mia possa essere considerata una sparata… al pari delle tue… direi che la mia resta comunque molto più obbiettiva!
E non è poco. Continui a difendere la Ferrari su ogni punto, anche quando è indifendibile, tirando fuori scuse e cavilli ridicoli (tipico, a dire il vero, dei ferraristi).
Ma non ti rendi conto che perdete perché siete schiappe? Non cercate scuse nella FIA, nella safety, nell’alta o bassa marea, nel caldo o nel freddo, perché rischiate solo di passare per dei cattivi perdenti, anche se in fondo, è proprio quello che siete: pessimi perdenti.
La prossima sconfitta a cosa l’attribuirete? Ad anomalie del campo elettromagnetico? Ma dai!
giaserg
11 lug 2010 - 20:17 - #124si si contano solo i sorpassi a definire i campioni quindi schumacher l’uomo più vincente della Formula1,. non è un campione perchè l’80% dei suoi sorpassi li faceva ai box.
Il campione è chi vince, Hamilton lo è senza dubbio, ma la storia dei sorpassi è un emerita caz xta
FXX
11 lug 2010 - 20:20 - #125Architetti, se permetti sono i commenti come il tuo a poter essere definiti spam. Ti dimostri più tifoso tu, ad oltranza, di quanto non facciano gli altri.
Il bello è che tu pensi anche di avere argomentazioni intelligenti e valide per difendere i tuoi deliri da manie di persecuzione!
Forse dovresti cercare il vocabolario il significato della parola sportività.
Perdere in gara, e pretendere di dar la colpa all’universo, significa solo essere immaturi e ridicoli. Alla Ferrari, dove continuano a credersi i migliori (che ridere, incredibile!), ancora non ci sono arrivati, dall’alto della loro scienza!
Quando ci saranno arrivati, sarà sempre troppo tardi. Possono anche rassegnarsi.
Prrrrrrrrr
11 lug 2010 - 20:23 - #126Simpatico vedere i ferraristi definire una farsa una categoria (la F1) del motorsport a cui sono sempre stati orgogliosi di partecipare, Se avessi avuto 1 euro ogni volta che da un ferrarista ho sentito dire con atteggiamento da superiore (magari per denigrare gli appassionati di altre marche automobilistiche) “noi partecipiamo”, “siamo presenti, “vinciamo in F1″ adesso avrei più soldi del Berlusconi nazionale. Fate pena. Ma per davvero.
FXX
11 lug 2010 - 20:27 - #127giaserg, se permetti c’é differenza eccome tra un campione che vince sorpassando in pista ed uno che sorpassa ai box. Sono entrambi campioni, ma non hanno la stessa stoffa. Schumacher non ha quasi mai corso contro veri campioni. Eccetto Villeneuve ed Hakkinen, non ha mai trovato di meglio. In oltre poteva contare su compagni di squadra-servitori, che tutto facevano tranne ostacolarlo, ed erano pronti anche a buttarsi fuori pista pur di farlo passare.
Hamilton ha avuto, se non altro, gli attributi per sfidare, da deb, un bicampione del mondo come Alonso, a sua volta capace di bastonare Schumacher.
Questo la dice molto lunga sul livello del personaggio e la sua cattiveria. Perché un campione è fatto anche di cattiveria (in senso sportivo, intendo).
giaserg
11 lug 2010 - 21:23 - #128Si ora anche schumacher era un buzzo, “non ostante” (per citarti) abbia vinto tutto!
Ci sono piloti più ragionieri e piloti più spericolati, poi ti ripeto ci sono auto che prediligono il sorpasso ed altre che soffrono i disturbi delle auto davanti, è tutto li, sulla ferrari anche hamilton sorpasserebbe un po meno, poi è anche carattere, io mi sono innamorato di lui in uno dei suoi rari errori, a monza l’anno scorso quando “o vittoria o incidente” un grande!
"o^--o._["""] Fermalauno
11 lug 2010 - 21:36 - #129NO.3 CONDIVIDUO CON TE’….HA ARIA DI COMPLOTTO….DAI FERRARI USCITE DA QUESTO CIRCO DI PAGLIACCI ANGLOFONO…..SIETE VOI CONTRO TUTTI…….COME TIFOSO VI DARO’ SUPPORTO IN QUALSIASI VOSTRA SCELTA!!!!!!!!!!!!!!!
— ”avanti con la formula uno italiana”— LA VERA F1
Marco 78
11 lug 2010 - 21:36 - #130Grande Mark! Faccio il tifo per te! Webber mi è simpatico, è un tipo tosto e sta dimostrando di essere forte.
Bertoz
11 lug 2010 - 21:43 - #131Un’altra gara buttata nel CESSO dalla Ferrari. alonso ha peccato di prepotenza nell’ effettuare un sorpasso quasi impossibile su kubica, cosa che lo ha portato a tagliare la curva, ma mi chiedo come mai nn abbia ridato la strada al polacco, quando, secondo me, era più che certo che nando avrebbe scontato una penalità.
l’altro “GRANDE”(massa) che ha momenti va a fare un incidente presso la corsia box.
Giunti ormai a metà stagione, secondo me l’aspirazione massima che massa può avera è quella di stare davanti in classifica a Kubica e rosberg.
Bertoz
11 lug 2010 - 22:13 - #132Le qualità di una macchina, mi riferisco al confronto Red-Ferrari, si possono notare nn solo da quanto angolo volante usano un pilota e l’altro per affrontare una curva, ma anche da quante posizioni riescono a recuperare: infatti vettel ha fatto notevoli sorpassi, mentre alonso é stato dietro per molti giri a una force india e nn è riuscito a superarla.
Golfen
12 lug 2010 - 00:39 - #133Lewis hamiltom e il più forte del mondo , il resto sono solo opinioni di parte e discorsi da bar
patrick depailler on tyyrrell p34
12 lug 2010 - 09:26 - #134ma ci rendiamo conto ke crisi tecnica e dirigenziale che sta attraversando la ferrari?nn nascondiamoci dietro al dito della penalizzazione,x me giusta xkè anke i polli sanno k e devi ridare la posizione x 1 sorpasso così….
ma hanno un pilota, massa, che è l’ombra di se stesso…ok..foratura in partenza ma poi? vettel è arrivato settimo da ultimo..la ferrari ha fato fatica a recuperare nn contro red bull..ma contro gente come toro rosso force india sauber…
alonso pare passare + tempo a lamentarsi che altro..sembra l’ombra del pilota fino al 2006..se in baharain vettel nn si fosse ritirato ora nn avrebbe manko quella vittoria…
kimi è strato crocefisso per molto meno…
un giro veloce in gara o in qualifica nn servono a nulla se poi in gara evapori e nn riesci a recuperare…
vorrei fare un complimento a webber…button, da 14esimo a quarto,kabui e rubens,,,,che sta facendo miracoli con questa williams
Ron
12 lug 2010 - 10:42 - #135Non sto a ripetere ciò che cicilicamente si è trattato sin al messaggio prima.
Se ora i piloti hanno la paura a sorpassare (ed è quello che la federazione cerca di fare) perchè come l’episodio di ieri si può essere penalizzati, Alonso ha tagliato la chicane perchè costretto non è stata tagliata volontariamente, se non per evitare il contatto. per gli errori in ferrari non aggiungo altro, è un team giovane che deve crescere sono stati introdotti personaggi che devono farsi il primo pelo (come è stato per brown e Todt), la ferrari ha chiuso un ciclo vincente e sta cercando di avviarne un altro (nel calcio è identico), i tempi tecnici ci vogliono, sarà a loro (team) far in modo che sian nel breve tempo possibile.
Spero comunque nella federazione di aver un metro di valutazione il più possibile super partes, perchè se andiamo a vedere Hamilton da quando ha iniziato è stato graziato, perdonato e si sono chiusi 2 occhi più di una volta.
maxalf
12 lug 2010 - 11:47 - #136#49
doppia frizione,
analisi ancora una volta impeccabile , condivido quasi tutto .
quartana
12 lug 2010 - 11:52 - #137La regola dice che non si può sorpassare avendo tutte e quattro le ruote al di fuori della riga bianca che delimita la pista, quindi il sorpasso di Alonso non poteva essere fatto e la posizione doveva essere restituita.
Non ha nessuna rilevanza il fatto che sia stato più o meno costretto a fare tale manovra, lui ha fatto una cosa espressamente vietata dal regolamento ed anche se era involontaria od addirittura se lo ha fatto per evitare una collisione non ha alcuna rilevanza: lui deve restituire la posizione, punto e basta.
sternfdp
12 lug 2010 - 13:18 - #138Stern sei penoso sia quando difendi il nero, sia quando parli male della ferrari. A volte garantista a volte colpevolista, dipende dal soggetto in causa. Idiota!
sternfdp
12 lug 2010 - 13:19 - #139W GLI ONESTI DELLA REDBULL, basta con i ladri della mcladren!
maxalf
12 lug 2010 - 14:35 - #140#58,
architetti bello ,
anch’io se avessi immaginato di dover assistere all’ennesima debacle Ferrari , mi sarei infilato in un centro commerciale a prendere l’aria condizionata….
mi sembra però che i tempi di reazione dei giudici , più o meno , siano gli srtessi di Valencia, li hanno favorito Hamilton e qui invece hanno danneggiato il povero alon…zo ?
Semplicemente il destino beffardo ha fatto entrare la safety quando lui doveva scontare la penalità , ma è stata pura casualità.
Quello che non è casuale sono i continui errori che fa questo fenomeno, col sorriso ebete sulle labbra, quanto dobbiamo aspettarlo questo valore aggiunto sulla Ferrari ?