Oggi ci concediamo il brivido di un giro in pista sul mitico circuito di Spa-Francorchamps a bordo dell’Aston Martin DBRS9 del team “Barwell Motorsport”, portata alla pole position di classe GT3 dal pilota Vincent Vosse, in una gara belga del campionato granturismo 2009. Il tempo finale è di 2′22″452, ma sono le emozioni il principale motivo di richiamo per chi osserva il video. Buona visione…
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tocia
15 lug 2010 - 10:02 - #1è sempre bello veder danzare i piedi di un pilota professionista…
vk
15 lug 2010 - 11:02 - #2@tocia
ti quoto.
anche se nn capisco perchè il cambio è sequenziale solo in salita di marcia e nn in scalata ?!?
peru917
15 lug 2010 - 11:19 - #3@vk anche le moto hanno un sistema del genere,ora non so come funziona ma in scalata la frizione serve per non far inchiodare il motore,sono ignorante in materia quindi se qualcuno sa come funziona ce lo spieghi:)
tocia
15 lug 2010 - 11:34 - #4Il pedale della frizione serve solo per le partenze e per “addolcire” le scalate staccando la trasmissione dal motore e per dare un colpetto di gas per agevolare l’innesto e non bloccare le ruote motrici una volta innestata la marcia inferiore, nei cambi di marcia a salire c’è il taglio dell’alimentazione elettronico. Anche in Moto GP come dice peru917 utilizzano la frizione allo stesso modo… notevole anche il tocco sul freno sui rettilinei per far avvicinare le pastiglie ai dischi per la successiva staccata
lordmarkus
15 lug 2010 - 12:13 - #5Gran bel video, e che musica il V12!
iogfhgfhdgfhdf
15 lug 2010 - 12:54 - #6Una domanda:
perchè in rettilineo a 0:59 e a 1:31 col sinistro da una carezza al freno??
iogfhgfhdgfhdf
15 lug 2010 - 12:55 - #7ops ho visto dopo il commento #4 sorry!
Bella finezza anche questa, non la sapevo!!
ambro91
15 lug 2010 - 12:59 - #8che spettacolo!! in salita l’alimentazione viene staccata elettronicamente… sui kart a marce si usa togliere l’accensione, qui penso restino chiusi gli iniettori.
tocia
15 lug 2010 - 13:04 - #9@6 e 7
Capita che passando sui cordoli le ruote con relativi mozzi e dischi vibrino fortemente in senso trasversale. tali vibrazioni fanno staccare le pastiglie dai dischi freni, si parla di meno di 1 mm. Si accarezza il pedale del freno in rettilineo per farle riavvicinare ed avere una frenata più pronta alla successiva staccata. Se non lo si facesse probabilmente il pedale andrebbe a fondocorsa e non dev’essere piacevole a 250 km/h