Salone di Parigi. Peugeot 908 V12 HDi FAP

pubblicato: giovedì 28 settembre 2006 da Stefanocorse

Peugeot 908 V12 HDi FAP

L’erede della Peugeot 905, vincitrice a Le Mans nel 1992 e nel 1993, sarà dotata del poderoso V12 diesel presentato il 14 Giugno di quest’anno. Una sfida lanciata durante i giorni della Le Mans e che oggi a Parigi compie un ulteriore passo.
Sarà chiusa, così come stabilito dalla ACO per le prossime generazioni, e per questo godrà di una maggiore rigidità grazie ad un guscio monoscocca in carbonio. Sotto la trama di carbonio alcune soluzioni ripropongono soluzioni consolidate, è il caso delle sospensioni con schema push rod e triangoli sovrapposti, il servosterzo elettrico e l’impianto frenante.

A gestire il collegamento a terra del V12 HDi provvederà il cambio elettropneumatico a sei rapporti disposto longitudinalmente ed in cui i denti si ingaggeranno per reggere la coppia di 1200Nm prodotti ed i 700 CV di potenza.
Anche nel caso del propulsore Peugeot è stata scelta la massima cilindrata di 5.500 cc consentita dal regolamento, questo permetterà di girare meglio più in basso salvaguardando l’affidabilità del motore. Il frazionamento riduce la cilindrata specifica a 460 cc, volume paragonabile ai motori normalmente prodotti, in cui il controllo della combustione diesel è competenza approfondita per gli uomini dell’Equipe Peugeot, a questo si aggiungono le considerazioni sul bilanciamento di un plurifrazionato di questo tipo ed ai valori di corsa ridotti. La realizzazione è completamente in alluminio con basamento ricavato dal pieno mentre l’iniezione è chiaramente common rail.
100° tra le bancate contribuiscono ad abbassarne il baricentro mentre i brevi percorsi di scarico intercettano le turbine Garrett e terminano nei due Filtri Attivi AntiParticolato (FAP) che contengono l’emissione delle micropolveri.

Peugeot 908 V12 HDi FAP

Infine l’altro contributo interno proviene dall’esperienza Peugeot Sport nel campionato WRC, in particolare è l’elettronica ed il comparto relativo ai differenziali a controllo elettronico ad interessare il progetto 908, mentre Bosch provvederà a fornire la componentistica e la centralina di gestione del motore (Bosch MS17).

Peugeot 908 V12 HDi FAP

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42 commenti

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Commenti dei lettori

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gabri92
28 set 2006 - 19:36 - #1

0 punti

bella forte
paco
28 set 2006 - 19:40 - #2

0 punti

ma cosa ci fanno i filtri antiparticolato? non serve mica pa andare a fare la spesa…
rivoglio la 905…
Kimmi
28 set 2006 - 19:46 - #3

0 punti

Si sparassero sui genitali…
stefanocorse
28 set 2006 - 19:48 - #4

0 punti

Paco ci stanno perchè un diesel già ha vinto, un diesel FAP no. In qualche modo devono portare un primato che non voglio aggettivare
RD
28 set 2006 - 19:51 - #5

0 punti

stefanocorse mi sembra (anzi ne sono certo) chel’audi R10 ha già due bei filtri FAP
Robocop
28 set 2006 - 20:03 - #6

0 punti

quando i francesi lo sapranno gli verrà l’arteriosclerosi ahahahahahahahah :D :D
LordMarkus
28 set 2006 - 20:04 - #7

0 punti

il naso è parecchio brutto… :D

ma dove sono finite le Gruppo C?
ottaM42
28 set 2006 - 20:07 - #8

0 punti

Secondo me non faranno sfracelli almeno all’inizio perchè non hanno esperienza sui campi di gara con il diesel.
L’Audi inziò per gradi con la VW Golf e poi con la Vento per passare infine al prototipo.
Ma una cosa è certa, i francesi da buoni nazionalisti tramite l’Aco Le Mans cambieranno i regolamenti a favore della Peugeot come fecero in passato (1992-1993) quando penalizzarono i turbo a livello più che scandaloso per far vincere la 905, o come fecero a favore della Matra nella prima metà degli anni 70 quando consentirono l’utilizzo di code lunghe “fuori” ordinanza.
Intanto già mi pare di capire dalla foto che questa non è una sport ma una GTP chiusa
Robocop
28 set 2006 - 20:31 - #9

0 punti

Solo 3 commenti:
1-Spero cambino i colori, sembra il team ART della GP2 :D :D
2-Quoto assolutamente paco
3-ottaM42 ha ragione, anzi, i francesi hanno già iniziato a fare i ballottini sapendo in anticipo che i futuri regolamenti avrebbero favorito le GTP, e guarda caso ci stavano già lavorando, impossibile che il tetto lo abbiano aggiunto successivamente, dopo che l’ACO ha reso pubblico i nuovi regolamenti, sicuramente gli hanno passato l’informazione molto prima
ML
28 set 2006 - 20:31 - #10

0 punti

Stefanocorse ti sbagli, la R10 ha due bei FAP
ML
28 set 2006 - 20:37 - #11

0 punti

Che dite la R10 riceverà un’iniezione di potenza?
Robocop
28 set 2006 - 20:49 - #12

0 punti

In che senso??

A proposito, oltre la 908 al salone di Parigi è stata presentata anche la Porsche RS Spider Evo LMP2
stefanocorse
28 set 2006 - 20:58 - #13

0 punti

Shhh robocop! Mi bruci il lavoro per il dopocena! :) Per i filtri perdonatemi non ne ero (sono) a conoscenza, ora mi informo.
RD
28 set 2006 - 21:23 - #14

0 punti

Vai stefanocorse preparaci qualcosa di succolento per il dopocena!!!
RD
28 set 2006 - 21:27 - #15

0 punti

Vai tranquillo ML che vedi l’Audi cosa ti prepara ….
Victor
28 set 2006 - 21:54 - #16

0 punti

molto bella, ben profilata, però queste immagini rendono di più l’idea:
http://www.mulsannescorner.com/news.html
Victor
28 set 2006 - 21:58 - #17

0 punti

attenzione però, questa è una maquette che prefigura la vera 908, come avevo già ipotizzato riprende il musetto della 908 stradale
Victor
28 set 2006 - 22:02 - #18

0 punti

sarà interessante capire come sarà l’apertura delle portiere, saranno due semplici finestrini come sulla 905 oppure saranno incernieratesulle pance?
stefanocorse
28 set 2006 - 22:12 - #19

0 punti

Victor ma le foto nostre sono originali!! Belle quelle su mulsanne, anche perchè loro sono specialisti del genere.
E se si asportasse solo il parabrezza? Sai che cambi pilota! Vabbè che non sono mai stati un granchè agevoli
RD
28 set 2006 - 22:23 - #20

0 punti

comunque ci devono lavorare ancora su parecchio; il muso rialzato e l’ala posteriore biplano non credo siano permessi dal regolamento. Poi mancano le prese d’aria per i freni… secondo me la cambieranno un bel pò, d’altronde questo è solo un modello da esposizione
N`off
28 set 2006 - 22:26 - #21

0 punti

Trema Audi
Victor
28 set 2006 - 22:39 - #22

0 punti

ma anche quelle che ti ho segnalato sono originali e in più fatte in uno studio fotografico senza riflessi di luce come al salone, poi quel bianco lucente non aiuta a capire le curvature
Victor
28 set 2006 - 22:41 - #23

0 punti

le prese d’aria dei freni anteriori sono certamente sotto il musetto, certo che il parabressa è veramente inclinato e affusolato, embra quello di un caccia, poi da notare la doppia gobba sul tetto come l’Audi R8C, tipica delle sportive del passato
Victor
28 set 2006 - 22:50 - #24

0 punti

non è un’ala biplano vera ha solo un doppio profilo perchè in configurazione ad alto carico, non c’è nessuna norma che vieta un muso del genere, altre barchette hanno musi ancora più alti
Victor
28 set 2006 - 22:55 - #25

0 punti

si ammetto che mancano molti dettali trattandosi di un manichino, vedi gli specchietti, che non penso siano inglobati nel parabrezza come sulla 905
Victor
28 set 2006 - 23:20 - #26

0 punti

ecco qui le foto della presentazione ufficiale:
http://www.endurance-info.com/article.php?sid=2668&mode=&order=0&thold=0
autoblog
28 set 2006 - 23:46 - #27

0 punti

[…] […]
stefanocorse
29 set 2006 - 00:00 - #28

0 punti

No Victor intendevo dire che le nostre foto arrivano direttamente dai fratelloni di Autoblog che stanno girando lì a Parigi. ;) Non correre troppo con i link (belli) che mi sveli troppe sorprese che devo ancora pubblicare :D
MESS|AH
29 set 2006 - 04:11 - #29

0 punti

Audi pioniera e poi “tutti” a seguire… beh l’unica cosa da dire è che l’anno prossimo la 24 ore di Le Mans si prospetta ancora + interessante!!!!
La cosa che cmq mi fa pensare è che questi francesi tanto “denigrati” in ambito motoristico-sportivo, stanno portando invece al successo i loro marchi. Renault in F1 bastona regolarmente tutti (tranne la Ferrari che sta al passo), Citroen se la cava abbastanza bene nei rally e ora la Peugeot tenta l’assalto nelle gare endurance…
RD
29 set 2006 - 10:26 - #30

0 punti

be dire che la citroen se la cava abbastanza bene….diciamo che sta dominando piuttosto
RD
29 set 2006 - 10:32 - #31

0 punti

victor per muso rialzato intendevo rispetto al piano di sotto (da cui è praticamente staccato), non rispetto al terreno. ciao
E poi ai ragione, come si apriranno le portiere; non credo come la vecchia 905 (che era praticamente una barchetta con un tetto poggiato su un roll bar). per come l’anno fatta con la posizione dell’abitacolo cosi avanzata sarà un casino
Victor
29 set 2006 - 13:41 - #32

0 punti

robocop già nel 2003 si discuteva e era ormai una un obiettivo dell’ACO quello di rilanciare la moda dei prototipi col tetto, perchè più suggestivi e estremizzazioni delle vetture stradali, la regola obbligatoria è poi dal 2010 non dal 2007, quindi c’è stato tempo per pensare e ci sarà tempo per adeguarsi
Robocop
29 set 2006 - 13:48 - #33

0 punti

Ma allora perchè l’Audi non l’ha fatto? Forse ha un programma a breve termine o manderà in pensione la R10 a fine 2009 per progettare una GTP?
giangianluca
29 set 2006 - 14:57 - #34

0 punti

così la peugeot inaugura la nuova serie-08!
R-GT POWER
29 set 2006 - 18:36 - #35

0 punti

AUDI REGNA E INSEGNA
Victor
29 set 2006 - 21:56 - #36

0 punti

perchè adesso hanno le stesse caratteristiche tecniche a parte il tetto, prima le sport avevano ruote più larghe, le gtp più strette e qualche cv in più per regolamento, ma si è unificato tutto.
la trasformazione in gtp non sarebbe complessa, visto che certe auto vengono già progettate in tutte e 2 le configurazioni, visto ora le regole per coupè e spyder sono le stesse, basta solo aggiungere il tetto e le porte
Victor
29 set 2006 - 21:58 - #37

0 punti

può darsi che audi abbia un piano di 4 anni con la r10, per poi passare ad un nuovo progetto o ritirarsi
a1
30 set 2006 - 16:36 - #38

0 punti

spero che ci siano più competitori possibili, per vedere gare avvincenti e spettacolari!!!
Victor
01 ott 2006 - 21:39 - #39

0 punti

ha una cabina di guida degna di un caccia, è talmente stretta che sempbra una monoposto non una biposto, se era strettissima quella della 905, questa è peggio
Victor
01 ott 2006 - 21:41 - #40

0 punti

sarebbe interessante sapere l’altezza della 908, ma di solito è un dato che non viene dichiarato, ovviamente meno di 100cm
Victor
01 ott 2006 - 21:42 - #41

0 punti

il posteriore è molto simile a quello dell’audi r10
japanese intermentcamp
11 dic 2007 - 08:50 - #42

0 punti

japanese intermentcampjapanese intermentcamp