Doppietta Ferrari nel Gran Premio di Germania di Formula 1. Sulla pista di Hockenheim il successo è andato a Fernando Alonso, davanti al compagno di squadra Felipe Massa. Per le monoposto” di Maranello è il segno di una rinascita, che torna ad alimentare le speranze iridate.
Già nelle altre tappe del weekend i bolidi del “cavallino rampante” avevano dimostrato il loro stato di forma, ma oggi è giunta la conferma della bontà del lavoro svolto. Il nuovo step ha dato una marcia in più alla F10, che si è dimostrata veloce ed affidabile, riportando il team italiano nei gradini più alti del podio. Terzo posto per Sebastian Vettel, autore del giro più veloce in corsa, strappato nella tornata finale al vincitore.
Dietro il pilota della Red Bull hanno chiuso Lewis Hamilton, Jenson Button e Mark Webber, con un ritardo contenuto entro il giro. Oltre questa soglia sono giunti Robert Kubica e Michael Schumacher, tristemente doppiato davanti al pubblico di casa. Decimo ed ultimo della top ten il russo Vitaly Petrov, con la Renault.
Uno degli episodi più controversi della sfida è stato lo scambio di posizioni tra i due alfieri delle “rosse”, nato dopo che gli uomini dei box avevano comunicato a Massa il passo più spedito del compagno di squadra. Al 49° giro il pilota brasiliano, fino a quel momento in testa alle danze, si è fatto sfilare agevolmente da Alonso, destando molte perplessità, che Colajanni ha cercato di smontare: “Non è necessario prendere rischi quando si conduce la corsa. Fernando era leggermente più veloce ed è riuscito a passare“. Ma le dichiarazioni del portavoce della squadra non bastano certo ad allontanare i sospetti.
Peccato, perché la prova di forza della Ferrari non meritava di essere macchiata da un simile dubbio. Oggi la scuderia italiana aveva recuperato il rango che le compete, con delle performance di alto profilo. La doppietta è più che meritata, ma l’ombra di un ordine di scuderia rende meno dolce l’esito del confronto. Sin dalle prime battute era parso chiaro che la F10 aveva le carte giuste per farcela.
Al semaforo verde Massa si era reso protagonista di una partenza strepitosa, portandosi al comando, davanti al compagno di squadra Alonso e al poleman Vettel, scavalcato dai due rivali. Dietro di loro Hamilton, autore nelle prime tornate di un sorpasso ai danni di Webber. La situazione di classifica sembrava cristallizzata, anche dopo i pit stop, non facendo ipotizzare cambiamenti.
Ma poi le posizioni di testa si sono invertite, con il sorpasso di cui abbiamo detto, chiaramente agevolato da Massa. L’imbarazzo per l’accaduto è risultato palpabile anche nella conferenza stampa. Questo non toglie ad Alonso il merito di essere stato il più veloce e costante nell’arco del weekend, ma un successo maturato in modo diverso avrebbe goduto di maggiori consensi. Ora l’interesse si sposta sul Gran Premio d’Ungheria, che si diputerà domenica prossima, prima della pausa estiva.
GP Germania, ordine d’arrivo:
01. Alonso Ferrari 1h28:38.866
02. Massa Ferrari + 4.196
03. Vettel Red Bull-Renault + 5.121
04. Hamilton McLaren-Mercedes + 26.896
05. Button McLaren-Mercedes + 29.482
06. Webber Red Bull-Renault + 43.606
07. Kubica Renault + 1 lap
08. Rosberg Mercedes + 1 lap
09. Schumacher Mercedes + 1 lap
10. Petrov Renault + 1 lap
11. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1 lap
12. Barrichello Williams-Cosworth + 1 lap
13. Hulkenberg Williams-Cosworth + 1 lap
14. De la Rosa Sauber-Ferrari + 1 lap
15. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
16. Liuzzi Force India-Mercedes + 2 laps
17. Sutil Force India-Mercedes + 2 laps
18. Glock Virgin-Cosworth + 3 laps
19. Senna HRT-Cosworth + 4 laps
Giro più veloce:
Vettel 1′15″824
Classifica Piloti:
01. Hamilton 157 punti
02. Button 143
03. Vettel 136
04. Webber 136
05. Alonso 123
06. Rosberg 94
07. Kubica 89
08. Massa 85
09. Schumacher 38
10. Sutil 35
11. Barrichello 29
12. Kobayashi 15
13. Liuzzi 12
14. Petrov 7
15. Buemi 7
16. Alguersuari 3
17. Hulkenberg 2
Classifica Costruttori:
01. McLaren-Mercedes 300 punti
02. Red Bull-Renault 272
03. Ferrari 208
04. Mercedes 132
05. Renault 96
06. Force India-Mercedes 47
07. Williams-Cosworth 31
08. Sauber-Ferrari 15
09. Toro Rosso-Ferrari 10
Via | Racingworld.it
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mariotz
25 lug 2010 - 18:17 - #201Che palle sti commenti… tutti i team frignano quando subiscono torti e fanno gli gnorri quando ne traggono benefici. Se non piace lo “sport” si vada a giocare a freccette al bar ma i più lagnosi sono sti utenti di blog che si indignano per delle cose assurde, facendo veramente figure ridicole…
Quanto poi possa essere triste che ogni sport venga gestito così è un altro discorso.
In merito agli scommettitori: Vorrei conoscerne uno che ha scommesso su di un podio con massa primo e alonso secondo……………..!!
Aldo. 535d
25 lug 2010 - 18:17 - #202T
d4rkw0lf
25 lug 2010 - 18:22 - #203Ad ogni modo, al di la delle polemiche, da questa gara emergono:
1- La Ferrari è competitiva e se saprà riproporre queste performance nel resto della stagione, gli esiti non sono scontati
2- In Ferrari la situazione non è calma e distesa come si poteva credere, e appena la macchina lo permette, le tensioni pre-campionato riemergono. Ne vien fuori che nei 4 top-team (compresa Mercedes) la questione piloti è una questione spinosa.
3- Quando Massa vuole, specialmente se è supportato da una buona macchina e non è impacchettato nel traffico, è in grado di fare grandi gare, e questo si sapeva, al di là di tutto è e resta un ottimo pilota.
4- Kubica è forse il pilota più in forma al momento, dentro e fuori la pista. Kubayashi forse il più combattivo, se continua così farà vedere ottime cose.
5- I cambi odiano il buon Trulli.
Alla Ferrari, che si voglia oppure no, va dato merito di aver fatto ottimi progressi. Alla Red Bull va dato merito che nonostante chi sale e chi scende, nonostante chi migliora, è sempre li, su ogni circuito, a lottare per la vittoria.
E’ un peccato che quella che doveva essere una festa, si è rovinata per questo fattaccio, ma mai come in questo caso, credo che fosse inevitabile
-lex-
25 lug 2010 - 18:23 - #204#203
Sicuramente la Ferrari avrebbe vinto lo stesso, non ho detto che se questo fatto non fosse accaduto avrebbe vinto vettel o qualcun’altro…Il fatto che sia stato applicato un ordine di scuderia ha portato ad una vittoria “falsata” e considerando che il regolamento lo vieta questa vittoria è giunta per una violazione del regolamento…Nessuno toglie che la Ferrari qui era la vettura migliore e infatti ha ottenuto una doppietta, ma quello che è accaduto tra i piloti ha macchiato questa gara…
doppia-frizione
25 lug 2010 - 18:28 - #205Ovviamente é scontato dire di quanto i tifosi McLaren siano più preoccupati dalle scarse prestazioni mostrate oggi che dalla querelle sulla Ferrari: gli scarichi soffiati non funzionano sulla macchina, nata espressamente per averli alti di modo che soffino sull’alettone e concorrano al funzionamento dello F-Duct.
Non a caso, coi nuovi scarichi, l’auto non ha più quelle velocità di punta clamorose di prima.
Urge capire il da farsi, perché il rischio di perdere i campionati, nonostante le posizioni attuali di Hamilton e Button, é concreto.
E l’Ungheria é un’altra pista indigesta alla McLaren, poi SPA e Monza sono invece perfette per la macchina, é lì che la McLaren si aspetta di dare zampate decisive, penso.
d4rkw0lf
25 lug 2010 - 18:34 - #206@ lex #208
Purtroppo hai ragione, la gara è stata macchiata, ma non ci scommetterei troppo su una egual doppietta, per lo meno si sarebbero corsi rischi.
Perchè Alonso era più veloce, inutile negarlo, e con Massa a fare da tappo pochi altri giri e Vettel lo avrebbe raggiunto, come ha raggiunto Massa nonostante i tempi del brasiliano siano migliorati non poco sul finire di gara. Si rischiava seriamente una sfida a 3, con Vettel velocissimo nel tratto guidato, evidentemente la Ferrari soffriva di più le gomme. A poco meno di 20 giri dalla fine, con questo rischio, questa prospettiva, e tutti i punti persi per strada per colpa o senza colpa, cosa dovevano fare al muretto? Portare a casa il risultato, al massimo rischiare un secondo posto, non vittoria e doppietta. Se le Ferrari si fossero eliminate sotto la pressione di Vettel ,adesso, che commenti staremmo leggendo? Di che polemiche si parlerebbe nelle tv?
fabio-medici
25 lug 2010 - 18:42 - #207solita porcata in stile ferrari:che c’è di strano?
Si sa che gli uomini in rosso di pudore ne hanno poco.
Dispiace parlar sempre male di questo grande marchio italiano di cui vado orgoglioso, ma in f.1 ormai da troppo tempo ferrari equivale a potere, giochi sporchi…
Da notare l’ennesima figuraccia di vettel: chi doveva essere questo? l’erede di schumi?
xrelly
25 lug 2010 - 18:45 - #208doppia-frizione, probabilmente in mc laren non conoscono perfettamente come funziona il loro F-Duck quindi probabilmente non sono sicuri dell’interferenza con gli scarichi, non puoi confrontare due circuiti diversi perchè cambia tutto dalle ali ai rapporti del cambio.
poi non potendo fare test il tutto si limita a progettare al cfd, i tempi sono troppo stretti pre progettare realizzare e testare in galleria del vento (tra l’altro dovrebbe essere limitata pure quella) quindi vagliate alcune soluzioni con la CFD si passa al simulatore. ma sono tutte SIMULAZIONI, bastano caratteristiche diverse di meteo asfalto mescole etc che ti mandano all’aria tutto… e purtroppo quando sei un top team anche quello che per piccoli team potrebbe essere insignificante li diventa predominante.
tornando alla gara. mi spiace per massa, da tifoso del brasiliano, domenicali è un incompetente su queste cose potevano farla da furbi. probabilmente non si aspettavano di dover dare un ordine del genere e quindi non ne avevano discusso in riunione pregara. vedrete che i giochi di squadra ci saranno ancora e saranno celati in cambia mappa, preserva i freni (meno staccate) etc…
ovvio che la ferrari adesso si ritrova costretta a puntare tutto su alonso per vincere il campionato piloti, l’importante è che chiariscano la soluzione con massa, trovino una strategia comune con i due piloti, e serve un po’ più umiltà da parte di alonso… ho avuto modo di fare delle gare nella mia vita… gli sbruffoni spesso vengono ripagati… umiltà e consapevolezza di essere forti questa è la chiave per vincere…. e ovviamente abbassare la testa e lavorare
doppia-frizione
25 lug 2010 - 18:50 - #209Veramente sarebbe F-Duct, Duck vuol dire papera…
d4rkw0lf
25 lug 2010 - 18:59 - #210@xrelly #212
Alla McLaren sanno benissimo come funziona il condotto, il loro problema è che la macchina è progettata attorno a quel condotto e al resto del retrotreno. Gli scarichi Mclaren erano progettati per soffiare aria calda insieme con l’aria riscaldata dai radiatori dell’olio e degli sfoghi, direttamente sotto l’ala, avendo così una zona di aria più veloce e con meno pressione subito sotto l’ala posteriore.
La redbull ha puntato tutto sul diffusore, lasciando spazio inclinando il cambio e con le sospensioni, e infine con gli scarichi bassi.
La Ferrari invece è nata su una impostazione diversa, con motore e cambio inclinati, ma sospensioni classiche, e scarichi arretrati per non sporcare i flussi sopra il diffusore e sotto l’ala. Per la Ferrari quindi gli scarichi bassi hanno portato quasi solo vantaggi, mentre in McLaren, ciò che guadagnano in carico dal diffusore, perdono in parte in carico dal discorso dell’aria sotto l’ala posteriore. Di fatto, per come è nata la McLaren, il retrotreno non andrebbe toccato, per questo hanno difficoltà con gli scarichi bassi.
giaserg
25 lug 2010 - 19:02 - #211ottimi architettie mat14
Dai non è andata benissimo, ma 34 punti con questo nervosismo si possono recuperare.
E contro un idiota come Horner non si può proprio perdere, lui si che ha l’auto migliore da due anni e non vince niente, è peggio di domenicali!
C’è da sperare che Massa butti giù questo boccone amarissimo, ma se ha digerito la cina, quando era ancora in corsa, può digerire anche questa, una sverniciata è più umiliante di cedere la posizione!
giaserg
25 lug 2010 - 19:04 - #212214 anche te, che dire, grazie la rendi semplice e comprensibile, ottimi commenti!
d4rkw0lf
25 lug 2010 - 19:15 - #213#216
:-D grazie!
xrelly
25 lug 2010 - 19:26 - #214scusate per la k al posto della t … se sapessero perfettamente come funziona non l’avrebbero mai “rovinato” ma avrebbero lavorato su altro. sarebbe da stupidi
d4rkw0lf
25 lug 2010 - 19:37 - #215#218
Il fatto è che gli scarichi bassi dovrebbero garantire maggior carico rispetto alla soluzione McLaren, il problema è innanzitutto che senza quell’aria calda sotto l’ala il condotto non è efficiente come dovrebbe, perchè quell’aria calda aiuta il distacco dei flussi, e quindi agevola lo stallo dell’ala, e inoltre il discorso di prima sul carico. A questo punto o la McLaren lascia le cose come stanno e si “accontenta”, oppure deve trovare la soluzione per ridurre il gap dalla Red Bull, e questa passa per gli scarichi bassi, che però non potranno mai essere efficienti come quelli Red Bull o Ferrari, perchè perdono parte del carico e parte dell’efficienza del duct. Come si dice dalle mie parti, ciocc sparagn ai l’mun, spinn ai marang (quello che risparmi sui limoni, spendi sulle arance). Praticamente in Mclaren al momento hanno difficoltà a trovare il compromesso giusto. In circuiti come Monza, però, il vecchio sistema può ancora dire la sua.
"o^--o._["""] Fermalauno
25 lug 2010 - 20:50 - #216Finalmente la Ferrari ha ripreso dove aveva lasciato ad’inizio campionato….
La macchina all’inizio era troppa forte!………adesso dopo il rilasciamento e’ con il campionato piu’ bilanciato,
la Ferrari deve a tutti i costi portare molti punti a casa in questa seconda parte per raffozzarsi.
Per il sorpasso di Alonso su’ Massa……….NO MULTA!!
E’ un gioco a squadra e come il calcio….. l’allenatore decide su certe situazioni.Gli Anglofoni sono
arrabbiati perche’ gli vengono in mente gli 1 e’ 2 fra’ Shumacher e Barrichello.
100.000 valgono i punti guadagnati.Serviranno in futuro!
robus
25 lug 2010 - 21:22 - #217la verita’ e’ che la Ferrari e’ l’animale da abbattere !!
Se lo avesse fatto Hamilton i commissari si sarebbero girati dall’altra parte e avrebbero fatto finta di non vedere….
raku_
25 lug 2010 - 21:38 - #218Una gera che sicuramente tutti ricorderanno per la vergogna della ferrari, uno spettacolo indimenticabile.
Avanti veloce, grazie.
"o^--o._["""] Fermalauno
25 lug 2010 - 21:51 - #219E’ passata……………..l’ho gia dimenticata!……..io parlo ma voi non capite…Ingenuita’
Aldo. 535d
26 lug 2010 - 00:46 - #220Ff