L’altra creatura da corsa che esce da Parigi è la nuova Civic Type R Racing realizzata dal reparto Ricerca e Sviluppo della Honda e dalla JAS Motorsport, che supporta i clienti Honda nelle competizioni.
I modelli che da Giugno sono in fase di sviluppo riguardano i Gruppi A, N e la futura R. Proprio la Gr.R, che rientra nella categoria che dal 2008 verrà introdotta dalla FIA, rappresenta l’anteprima di quelle che saranno le novità regolamentari, ma in attesa di questo esordio, la Honda provvederà ad omologare i componenti studiati per il Gr. R anche per il Gr. A in modo che il 2007 possa rappresentare un trampolino di lancio per le vetture, nell’attesa di approdare alla nuova categoria.
In dettaglio le modifiche riguardano la gabbia, che secondo le nuove misure è stata realizzata in acciaio legato al cromo molibdeno con saldature ad arco (TIG) dopo un progetto passato attraverso gli ormai consueti strumenti CAD e di Analisi FEM (Metodo agli Elementi Finiti) direttamente dalla JAS.
Il cambio a sei rapporti è specifico per questo modello, anch’esso frutto della JAS, studiato per l’utilizzo in pista e nei rally, viene attivato dal comando posto accanto al volante con selezione sequenziale delle marce, la frizione è bidisco ceramica, mentre la gestione della motricità è affidata al differenziale a slittamento limitato di tipo a piastra e con precarico regolabile.
Il propulsore quadro (86mm) di 1.998 cc DOHC i-VTEC ha ricevuto un albero motore rinforzato, alberi a camme riprofilati e diversi altri interventi specifici per le competizioni e testati in occasione dell’ultima 24 Ore del Nurburgring.
La gestione elettronica è affidata ad una centralina elettronica da programmare secondo le richieste dei clienti, e comprende un data logger di acquisizione dati.
Le ruote a disposizione sono delle 8″x18 e 7″x17 oltre alle 6″x15 per un chiaro uso rallystico su terra, queste nascondono dischi autoventilanti da 328×32mm pinzati da quattro pistoni all’anteriore e dei forati da 278×6.5mm con due pistoni per il retrotreno realizzati dalla Brembo. Infine le sospensioni anteriori sono di tipo McPherson con barra antirollio regolabile, mentre il posteriore presenta uno schema ad H deformabile con barra antirollio integrata il tutto frenato da ammortizzatori regolabili in compressione e rilascio.
Secondo quanto previsto l’omologazione FIA dovrebbe arrivare per Aprile 2007, mentre già da questo mese gli ordini per componenti e kit saranno accettati dalla JAS Motorsport per consegnarli prevedibilmente a Febbraio 2007.
Bocconozzi Cinzia
29 set 2006 - 17:10 - #1qualcuno mi spiega (in breve, se possibile!) le differenze tra Gr. A e Gr. R?
...max!
29 set 2006 - 17:34 - #2Semplicemente bellissima..!
paco
29 set 2006 - 19:43 - #3giusto, servono delucidazioni sui gr.r…
Kimmi
29 set 2006 - 20:32 - #4Insulsa…
stefanocorse
29 set 2006 - 21:50 - #5Allora i regolamenti veri e propri li sto cercando, anzi se qualcuno può dare una dritta è ben accetto. Questi sono già stati stilati in buona parte, ed infatti hanno già consentito alla Citroen di realizzare la C2 R2 prim del plotone. Il Gr.R nelle intenzioni della FIA dovrà raggruppare dal 2008 le due categorie Gr. N e Gr. A in quattro distinte classi in cui il livello di modifiche diventa più libero per le auto derivate dalla produzione, e più vincolato per quelle che provengono dal gruppo A, che ricordo consente di intervenire in maniera più incisiva sulle auto sostituendo elementi del motore e del telaio senza ovviamente sconvolgere i progetti originali. Questo porterebbe a ridurre i costi sulle vetture più performanti attraverso componenti prestabiliti, ma d’altor canto obbligando i gruppi N ad adeguarsi per non perdere competitività all’interno della nuova classe.
Marco
30 set 2006 - 00:01 - #6Bella macchina, esteticamente mi piace di più la Clio Rs, in ogni caso sono belle entrambi!
:::STEPPI:::
30 set 2006 - 12:52 - #7PATETICA!!!!!
wolf45
30 set 2006 - 15:22 - #8Steppi, stai parlando di tua sorella immagino………
:::STEPPI:::
01 ott 2006 - 13:05 - #9@ wolf45…….senti faccia di cazzo mia sorella la lasci stare……e poi che cazzo è non posso nemmeno scrivere un commento????……ignorante!!!
ilCAPA alleato con :::STEPPI::: VS wolf45
01 ott 2006 - 13:45 - #10@ wolf45 sei proprio uno sfigato :
1. ti piace l’honda civic
2. insulti persone che non c’entrano niente nel contesto
3.mi hanno detto che tra poco ti comprano la macchinetta a diesel che puo’ guidare con il patentino del ciclomotore, così almeno puoi uscire il sabato sera e tornare dopo le 9:30.
ciao
wolf45
04 ott 2006 - 01:15 - #11[moderated]
striker
11 ott 2006 - 09:48 - #12Invece d dire cazzate STEPPI…. spiegatemi xkè secondo te sarebbe patetica…?? Dato ke vorrei informarmi d più prima di comprarmela…forse la tua saggezza potrà ILLUMINARMI…
:::STEPPI:::
11 ott 2006 - 19:36 - #13allora striker vedi di darti una calmata…cmq io sta macchina non la conosco cmq ha un desing che è pessimo e che con quei colori sembra un giocattolo…e poi senti a me fa cagare!!!!! se vuoi comprartela fallo pure a me non me ne frega un ca..o sinceramente………….
ilCAPA
11 ott 2006 - 19:42 - #14fate l’amore non fate la guerra :))
Marco type-r
23 ott 2006 - 16:55 - #15Alleatissimo di Striker e wolf45 e max e SUPER VS di STEPPI e CAPA! Steppi e caparezza voi di macchine non ne capite una mazza e questo tutti i lettori l’avevano capito. Honda da tempo fa macchine che voi non potete nemmeno comprendere visto che ne parlate cosi male. Ma si sa’ la verita’ brucia. Stilisticamente parlando sono il primo ad ammettere che quest’auto e’ un azzardo, ma perche’ all’ Honda hanno avuto il coraggio di uscire dagli schemi, invece di fare le solite clonazioni che mille marche ci ripropongono da una vita. Meccanicamente parlando signori potete solo stare zitti ed inchinarvi…meglio se a pecora, perche’ qui mamma Honda vince su tutti. Motore in primis. Io con la mia type-r 30° ho percorso 52000km e ho cambiato solo una lampada di posizione da 1€ …e basta! Macchine cosi non ne fanno piu’, quindi ammainate la bandiera cari signori di fronte allo stemma con l’ H . Chi non la guida non potra’ mai capire. Mi dispiace per voi. W Honda sempre.
MATTEO S 2000
24 dic 2006 - 21:49 - #16MARCO TYPE R TU SI CHE HAI CAPITO DOVE VUOLE DAVVERO ARRIVARE LA HONDA MOTORI PIENI DI CAVALLI CON I CONTRO COGLIONI CHE ABBIANO UNA LUNGHISSIMA DURATA LO PUO DIMOSTRARE LA MIA S 2000 IL 2000 ASPIRATO PIU POTENTE AL MONDO 140000 KM TAGLIANDI REGOLARI NN MI HA MAI DATO UN PROBLEMA E NN HA MAI PERSO UN GIRO MA PER QUELLO NN C’E PROBLEMA NE O SOTTO IL CULO 9000 DI GIRI!!!
HONDA GRAZIE DI ESISTERE!!!!!
— Blacklisted word: coglion
nicholas
12 gen 2007 - 01:16 - #17Sono propietario di una honda civic type R del 05 e sinceramente ne sono veramente soddisfatto, in auto strada é difficile che qualcuno mi stia dietro…
ho apportato varie modifiche sia estetiche che meccaniche però devo dire che questa nuova civic anche se ben fornita di accessori belli non mi piace esteticamente, sembra piu una makkina per quelli con patante di categoria H ma questo é il mio parere oniuno ha il suo. ora spiego cosa non mi piace…
1-La forma secondo me non é per niente aggressiva non ha un davanti piu basso del dietro e fari che descrivano tutta la bellezza della macchina ( cosa che la vecchia type R ha)
2-I fari davanti e dietro sembrano una vetrata di un grande magazzino davanti a vederla si dice wow che bell’impianto di illuminazione ma poi su tutto quello specchio vanno tre o quattro lucine, dietro idem il ditro é troppo bombato e troppo poco largo sembra una supposta la deportanza non é ben sfruttata, l’alettone é messo solo per far capire che avanzavano pezzi in magazzino perché a quella altezza non serve piu di tanto.
3- L’interno mi piace molto ma molto di piu il vecchio sedili in alcantara bellissima la plancia dei comandi aggressivissima e l’impostazione del quadro e del volante perfetta ( non cambia molto su questa ma pref i vecchi)
4-Penso che questa macchina fatta cosi come nelle foto sia solo fatta per la gente che si deve far assulutamente notare, gli adesivi sono eccessivi la scelta di cerchi é una presa per i fondelli questo vuol dire che l’assetto non é studiato perfettamente se su egli puoi mettergli tre tipi di cerchi di varie misure.
5-Il motore non so come sia ma dalle descrizioni é anche qeusto una presa in giro fanno una macchina nuova e i cavalli sono uguali se non meno della vecchia, rapporto peso cavalli mi sembra un pò sballato ma ovviamente per dire le cose con certezza bisognerebbe provarla su strada.
6- il vecchio modello cioé l’ultimo del 2005 ha una linea veramente unica il davanti parte basso per poi alzarsi poco poco sul posteriore della macchina, gli interni sono sportivi bi colore con varie scelte di tappetini e altri accessori per poi non parlare dei comandi é tutto messo esattamente per chi va forte tutto a portata di mano… Il motore é veramente spettacolare una volta l’ho tirato al massimo e sono riuscito a capire che i 200 cv o nel mio caso 275 cv li sfrutti dal primo all’ultimo.
7-Come già detto ONIUNO HA IL SUO PUNTO DI VISTA questo é il MIO se volete contattarmi:honda_civic_type-r@hotmail.com
ciao a tutti
civic 1.8 v.tec
29 giu 2007 - 00:03 - #18ciao a tutti volevo solo dire ke l’obbiettivo di tutte le case automobilistiche europee è quello di raggiungere lo stile l’avanguardia e la tecnica dei motori, delle auto made in jap…io mi ritengo soddisfattissimo della mia civic, anke xkè la uso sempre al limite e non ha mai fatto un cenno di debolezza.Le uniche 2 pecche:faccio fuori pastiglie ogni 8000km e gomme ogni circa 20000km.x il resto è una bomba!non la cambierei con nessun’altra macchina del suo settore!ciao ragazzi!
gio type r 2008
09 ott 2008 - 03:47 - #19Salve a tutti io posseggo una type r del 2008 è un auto eccezzionale di motore tenuta e (a me) piace anche molto di design…pero questi sono gusti…..
Unica pecca di questa auto è che quando la si compra non si puo fargli montare subito dalla casa il kit brembo della sorellina alleggerita type r race….infatti non frena!!!!!! per questo motivo ho dovuto spendere 800euro per montare kit brembo a 4 pistoncini + tubi aeronautici…..ora si che nessuna sta davanti !!!!!!!!! ciao a tutti