Bernie Ecclestone è convinto che la griglia di partenza dei Gran Premi di Formula 1 sarà destinata a spopolarsi entro fine anno. A suo avviso “uno o due” team potrebbero uscire dal giro nella stagione in corso: “Penso che ci siano un paio di squadre veramente in difficoltà. Sono sull’orlo del fallimento“.
La loro uscita di scena non sarebbe una sorpresa. Fra i nomi che circolano c’è quello della Lotus, mai incisiva, neppure nelle retrovie. Il boss del Circus, sulle pagine del Daily Telegraph, ammette che tornare a 10 squadre non sarebbe un dramma quest’anno, visto il poco spettacolo aggiunto dalle new entry.
Ecclestone evita di drammatizzare lo scenario e cita un nome importante per far capire il concetto: “Lotus è un marchio famoso e nessuno vuole perderla. Ma quest’anno è costato molto mantenere le nuove squadre per farle correre. Se improvvisamente dovessero abbandonare le gare, le televisioni forse non trasmetterebbero più i Gran Premi o i giornali smetterebbero di scriverne?”
Il detentore dei diritti commerciali della F1 ridimensiona il rischio per la Renault, che vanta diversi crediti difficili da esigere: “Il team di Enstone è in salute. Gli uomini della Régie hanno superato la crisi in modo brillante“. Poi sposta l’obiettivo sul prossimo campionato, esprimendo le sue perplessità sull’espansione della griglia a 26 auto, davvero difficile da realizzare in tempi di vacche magre.
Nell’analisi non manca neppure un riferimento al presente, in particolare al tema dei giochi di squadra, tornato nuovamente alla ribalta dopo il caso Ferrari ad Hockenheim: “Devo confessare che sarei d’accordo sul togliere il divieto di dare ordini di scuderia. Credo che quelli siano problemi interni al team, che devono decidere come far funzionare le cose“.
Via | Paddock.it
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kampakavallo
28 lug 2010 - 13:23 - #1non ci voleva un genio per immaginare questo scenario….
L’anno scorso il putiferio è saltato fuori solo perchè Mosley partecipa ai profitti della cosworth.. che guadacaso quest’anno ha 8 macchine con i suoi motori..
Ale77
28 lug 2010 - 13:28 - #2Questo fà vedere come ecclestone sia incapace di gestire alcune cose.
Caspita, aiuta i team minori consentendogli dei test per lo sviluppo o dei piccoli premi, sponsorr o quan’taltro per aiutarli a prendere ossigeno.
Non puoi volere 24-26 auto in griglia, se poi le ultime 4 scuderie non le aiuti o agevoli minimamente almeno nei primi loro anni di vita.
maxalf
28 lug 2010 - 13:38 - #3meglio avere 6 schiappe dentro e briatore fuori !!!
lp741
28 lug 2010 - 14:21 - #4certo se la politica rimane quella di lasciare la F1 nella mani dei grandi costruttori ha poco senso avere 12 scuderie, di fatto non esistono 12 gruppi al mondo in grado di competere e investire nella F1 attuale congelata e inrealistica.
O si liberalizza la produzione e vendita di propulsori parti meccaniche ecc. e si accettano assemblatori, oppure bastano 5 6 grandi gruppi con una squadra ufficiale e una satellite a testa … come nella MotoGP dove le case costruttruttrici di moto sono di fatto molte meno di quelle automobilistiche.
malkariss
28 lug 2010 - 14:23 - #5Certo che vedere la griglia sempre più vuota nei vari sport motoristici fa davvero tristezza…
kire
28 lug 2010 - 14:41 - #6Vabbé che io sono di parte, ma fra le 3 debuttanti è stata proprio la LOTUS quella con le basi (sia economiche che progettuali) più solide e fino ad’ora si è anche dimostrata la più competitiva… Inoltre LOTUS ha da sempre detto di non volere dei piloti paganti, al contrario della HRT per esempio.
Se proprio vogliono buttare fuori uno dei Team nuovi proporrei l’HRT, che va avanti grazie ai suoi 2 gentlemen-driver.
Personalissima opinione.
davide192
28 lug 2010 - 14:55 - #7È evidente che i due team in difficoltà siano Lotus (perchè detto ora da Bernie, altrimenti non me lo sarei aspettato dato che il loro programma triennale sembrava piuttosto solido) e Sauber (perché non trova sponsor ed i piloti non portano sponsor). HRT si salva ora solo grazie alla nuova sponsorizzazione delle aziende di Yamamoto, ma tra queste 3 squadre è quella più allo sbando quanto a capacità tecniche, e per l’anno prossimo non promette di meglio. Virgin anch’essa non dovrebbe rischiare avendo alle spalle il gruppo Virgin ed un budget ben distribuito, certo è che anch’essa non ha grandi prospettive di crescita.
bomber75
28 lug 2010 - 14:59 - #8Ecclestone vuole meno team perchè così spartisce la torta con meno soggetti e la sua fetta è più grande.
abbassoikrukki
28 lug 2010 - 16:09 - #9L’ha capita il kogliota!
THX 1138
28 lug 2010 - 16:32 - #10hanno i soldi per iscriversi, hanno le capacità tecniche per non sforare il 7%
non la vedo tragica, probabilmente vuole far entrare qualche amico suo al posto delle 2 più traballanti.
la squadra di todt, e qualche squadra con gli ex trombati della spy story + briatore e compagnia.
tutto qua.
THX 1138
28 lug 2010 - 16:41 - #11#8 in realtà è completamente l’opposto.
più squadre vuol dire più piloti di varie nazionalità, cioè più possibilità di aumentare il pubblico, quindi un notevole incremento delle sponsorizzazioni, un incremento delle nazioni interessate ad acquistare una fetta televisiva.
avere un pilota russo, polacco, indiano, vuol dire avere un incremento di popolarità nel rispettivo stato, che si traduce nell’offerta di Ecclestone di costruire una pista nuova.
è una strategia a lungo termine, lo scopo di Ecclestone è far assaggiare la torta, l’acquisto o meno di una fetta dipende dalla condizione economica e dall’immagine di modernità che la F1 rappresenta, quello che Ecclestone, Montezemolo, Briatore ed altri avevano definito l’appeal.
"o^--o._["""] Fermalauno
28 lug 2010 - 22:57 - #12————–VIA ALLA FORMULA UNO ITALIANA————–
THX 1138
28 lug 2010 - 23:33 - #13S B R O T F L
27man
29 lug 2010 - 08:28 - #14“Penso che ci siano un paio di squadre veramente in difficoltà. Sono sull’orlo del fallimento“.
E te ne sei accorto ora??????????
odiosky
29 lug 2010 - 08:30 - #15#11
Ecclestone guadagna dai diritti tv, dalla tassa che gli organizzatori dei gp pagano a lui e dalle sponsorizzazioni generali in F1 (vedi Allianz in corsia box, LG nelle sovra impressioni tv e Mercedes con tutte le auto di servizio della F1 quali safety car, vetture dei medici, pulmini per i fotografi e altro).
La pubblicità che si vede sui circuiti non va a lui direttamente ma va agli organizzatori del gp i quali mettono a disposizione degli spazi pubblicitari a chi vuole fare pubblicità.
Ecclestone chiede generalmente 20 milioni di dollari per ogni gp di f1, alcuni paesi devono chiedere l’intervento del governo per poter mantenere la F1 (vedi Malesia, Bahrain e Abu Dhabi). A lui interessa che ci siano piloti di varie nazionalità per portare il gp in quelle nazioni come India o Russia che premono per entrare.
Ora, questa torta derivante dagli incassi della F1 lentamente si sta sgonfiando e avere meno squadre che si spartiscono la torta permette ad Ecclestone di mantenere la sua fetta costante nel tempo.