La Porsche di Romain Dumas, Martin Ragginger, Jörg Bergmeister e Wolf Henzler ha vinto la 24 Ore di Spa. Questo successo, che premia gli sforzi della BMS Scuderia Italia, è giunto a sorpresa, visto l’esito delle prove, dove l’auto dei vincitori aveva centrato solo il decimo tempo.
Invece la sfida delle ardenne ha smentito i pronostici della vigilia, premiando la 997 “italiana” che, con funzionamento esemplare, si è potuta giovare dei problemi accusati dai rivali. Quando le sorti della gara sembravano ormai scritte, con la Bmw M3 di Dirk Werner saldamente al comando, una noia al semiasse ha spedito sulle vie di fuga l’auto bavarese, costringendola a una sosta ai box che ha fatto svanire i sogni di gloria dei suoi interpreti.
Fuori anche la Ferrari di Bruni, Longin, Van de Poele e Vilander, che aveva messo in mostra un buon profilo prestazionale. La “rossa” è rimasta coinvolta in un incidente in fase di doppiaggio, imputabile ad altri. Il secondo posto finale è andato alla Porsche IMSA di Narac, Long, Pilet e Lietz, davanti alla Bmw M3 di Alzen, Lamy e Jörg Müller, prima in classe GTN. Vittoria in GT3 per la Porsche di Haring, Konstantinou, Peyrolese e Vannelet.
24 Ore di Spa, ordine d’arrivo:
01 - Dumas-Bergmeister-Ragginger-Henzler (Porsche 997) - BMS – 541 giri
02 - Narac-Pilet-Lietz-Long (Porsche 997) - IMSA - 1’16”
03 - Werner-D.Müller-Adorf (BMW M3) - Schnitzer - 1 giro (1° in GT-N)
04 - J.Müller-Lamy-Alzen (BMW M3) - Schnitzer - 7 giri
05 - Waltrip-Cadei-Kauffmann-Cioci (Ferrari F430 GT2) - AF Corse – 22 giri
06 - Häring-Konstantinou-Peyroles-Vannelet (Porsche 911 GT3) Mühlner a 23 giri (1° GT3)
07 - Van Splunteren-Hommerson-Machiels-Bastians (Porsche 997) - Prospeed - 25 giri.
08 - Leinders-Martin-Duez (Ford GT) - VDS - 28 giri
09 - Dean-Brown-Cheever-Blundell (Audi R8 LMS) - United - 36 giri
10 - Johansson-Assentato-Patterson-Li (Audi R8 LMS) - United - 38 giri
11 - Ashburn-Rosenblad-Asch-Bergmeister (Porsche 997) - Trackspeed - 41 giri
12 - Bourret-Gibon-Belloc-Balandras (Porsche 997) IMSA a 43 giri
13 - Ortelli-Lemeret-Verbist-Mollekens (Audi R8 LMS) - WRT - 44 giri
14 - Mortimer-Griffin-Bamford (Ford GT) - RPM - 49 giri.
15 - Slingerland-Soulet-Schroyen-Menten (Porsche 911 GT3) - Prospeed - 53 giri
16 - Grosjean-Radermecker-Marchal-Alessi (Mosler MT900) - Gravity - 75 giri
17 - Lichtner Hoyer-Eckert-Seefried-Rich (Porsche 993) - Jetalliance - 79 giri
18 - Corbel-Duchene-Beroujon-Bernard (BMW Alpina B6) - Sport Garage - 100 giri
19 - Van der Straeten-Al Azhari-Close-Qvick (Ford Mustang) - VDS - 110 giri
20 - Brandela-Lesoudler-Pignaud-Stepec (BMW Alpina B6) - Sport Garage - 124 giri
21 - André-De Moustler-Wainwright-Goethe (Lamborghini LP 560) - First - 131 giri.
22 - Dolan-Hancock-Wyllis-Twyman (Aston Martin V8 Vantage) - Jota - 165 giri (1° GT4)
Via | Italiaracing.net
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scala-una-marcia
02 ago 2010 - 12:06 - #1mi dispiace davvero molto per Bruni… avrebbe meritato di vincere!!!
ccxrzonda
02 ago 2010 - 12:19 - #2lo streaming ha fatto schifo non ho trovato nessun sito dove la trasmettevano in notturna!!!!
Flanker_75
02 ago 2010 - 12:39 - #3Bella lì, sono molto contento per la BMS!Grandi!
àaazzzo
02 ago 2010 - 12:40 - #4non è certamente l’annata della FErrari e di Bruni in GT2, prima Vilander col testacoda e poi l’incidente con l’Audi, sfiga colossale per la Ferrari #2, dramma totale invece per la bmw che dopo 23.20 di gara quasi sempre in testa ha avuto quel piccolo problema.
Onore al culo della porsche cmq, bergmeister aveva invocato la pioggia per poter sorpassare la bmw, non è stato accontentato ma ha ricevuto lo stesso un “piccolo grande” aiuto dall’alto
scala-una-marcia
02 ago 2010 - 13:18 - #5BMS non è di sicuro la stessa di un paio di anni fa quando con Malucelli/Ruberti vinceva in GT2 con la F430!!! Non è praticamente rimasto nessuno. Onore al cul@ di trovarsi al posto giusto nel momento giusto senza rischiare poi molto come invece hanno fatto quelli di AF con la #2. Cmq buon risultato per la #1.
dario911
06 ago 2010 - 06:25 - #6La vittoria degli altri viene sempre dai colpi di culo… come le sconfitte della Ferrari sono sempre frutto di sfortuna. Ma dai… ridicoli!
Eppure la Ferrari ne ha collezionate di vittorie a culo in questi anni, come alla Petit Le Mans dello scorso anno…
La Porsche, se ha vinto, vuol dire che ha corso per 24 ore in posizione tale da permetterle di poter vincere, anche grazie ad un errore o ad una rottura di chi aveva davanti.
La Ferrari… boh… era in gara?
Mai corso per vincere, al contrario di quello che certi signori affermano…
Meritava di vincere chi, Bruni? E dov’era???
dario911
06 ago 2010 - 06:26 - #7Poi, ovviamente, non fa nulla che a vincere sia un team italiano.