Sulla manovra di Michael Schumacher nei confronti di Rubens Barrichello, che ha scatenato infinite polemiche, anche Riko dice la sua, con una simpatica vignetta a sua firma. Solo contro tutti, il sette volte campione del mondo ha ora ammesso lo sbaglio di Budapest, porgendo le scuse al brasiliano.
Per recitare il mea culpa ha utilizzato il suo sito ufficiale, dove ha scritto: “E’ vero, la manovra è stata troppo dura e pericolosa. Chiedo venia. Non volevo mettere in pericolo Barrichello. Subito dopo la corsa ero ancora preso dalla situazione. Poi, dopo aver rivisto le immagini dell’episodio, devo dire che gli steward hanno preso la decisione giusta“.
Via | Eurosport.com
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ivo_1
03 ago 2010 - 01:40 - #1mi pare che in ferrari di questi ordini non ci sia stato poi cosi bisogno ai tempi ferrari…
a rubens riusciva bene stare dietro
Flanker_75
03 ago 2010 - 08:27 - #2quoto ivo.Schumacher ha fatto in quest’ultima gara una porcata assurda e ne ha fatte anche altre durante la sua carriera.Ma da qui a dire che non si meritava i mondiali ce ne passa.Non sta troppo simpatico nemmeno a me ma ricordo che quando era ancora giovincello e correva con una Benetton Ford V8 riusciva spesso a mettersi dietro campioni e leggende della F1.Dal ‘94 al 2006 è sempre stato in grado di giocarsi il titolo a parte il primo anno sulla Ferrari(che comunque vinse 3 gare, incredibile perchè era dal’90 che non accadeva), quando si infortunò e l’anno in cui le Bridgestone erano decisamente meno performanti delle Michelin.
scala-una-marcia
03 ago 2010 - 08:40 - #3Perchè forse vi dimenticate quell’anno a SPA che pioveva e Schumacher è rimasto in pista con le slick tenendosi dietro per ben 4 GIRI (!!!) Demente Hill con la Williams e le rain!!! Alla fine vinse il GP con sole 2 soste contro le 4 di Hill con una Williams che era un aereo rispetto alla sua Benetton. Qui si vide la differenza fra un campione e un bravo pilota
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
03 ago 2010 - 09:43 - #4@3 FORSE TI CONVIENE RICORDARE CHE SENZA LO STOP AN GO DATO A DAMON QUELLA GARA MICHAEL NON LA VINCEVA…
DEMENTE
fuspata
03 ago 2010 - 10:00 - #5Mamma che gara quella di Spa… ogni tanto riguardo qualche spezzone su youtube.. Che manico che era..
Lo adoravo… perchè è ritornato?? Per devastare la sua immagine… come i vari Lippi, Cannavaro e co.. si ritiravano da campioni del mondo.. e tutti gli avrebbero ricordati così.
theabbc
03 ago 2010 - 10:02 - #6@4 esatto, è stato quello il motivo, poi Damon Hill è un grande e se non fosse per una Fia che dormiva nel 94 a quest’ora era 2 volte campione del mondo e meritatamente.
lukin
03 ago 2010 - 10:36 - #7Tra l’altro ross brawn in un’intervista ha dichiarato che il problema di schumacher sono le gomme, non riesce ad adattarsi al comportamento di queste particolari coperture, e si è detto speranzoso sul fatto che il prossimo anno con le pirelli questo problema non si ripresenti. Ha continuato poi dicendo che rosberg non sta avendo questo problemi e che è un ragazzo di talento. I fenomeni, a parer mio, van forte in tutte le condizioni. Abbiamo trovato un limite del tedesco, a quanto pare.
scala-una-marcia
03 ago 2010 - 10:51 - #8@4
grande risposta tu si che sai argomentare e soprattutto non si vede che rosichi per quella fantastica gara!!! Stop and go o meno è sempre stato dietro 4 giri a SPA che ti ricordo sono 7004 metri!!! Hill non era un campione ha avuto solo la fortuna di avere la macchina migliore (che era quella di Senna) sennò col cazz@ che vinceva! Questo si chiama argomentare senza offendere c@gli@ne
lukin
03 ago 2010 - 11:03 - #9#8
quella di senna non credo proprio, quando hill correva con il brasiliano nelle prime gare del 94 si prendeva un giro dai primi, con una williams chiaramente in difficoltà e che aveva bisogno di sviluppo causa cambi di regolamento del 93; se senna si giocava le vittorie con schumacher era per la sua classe
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
03 ago 2010 - 11:42 - #10@8 guarda ke hai scritto tu demente hill…era riferito a quello…6 tu ke offendi
scala-una-marcia
03 ago 2010 - 11:44 - #11@10
ok scusa… ritiro l’offesa
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
03 ago 2010 - 11:44 - #12@9 infatti..la williams 94 era una auto per niente al top ad inizio anno…si è migliorata via via…ma c’è ki fa finta di non ricordare
@8 hill vinceva già nel 93..e l’ha sempre fatto…anche con il sedere su di una jordan e di una arrows…
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
03 ago 2010 - 11:44 - #13@11 grazie
lukin
03 ago 2010 - 11:54 - #14#12
grazie patrick, sei tra i pochissimi che ha l’onestà intellettuale di ricordare le cose come sono andate
Flanker_75
03 ago 2010 - 12:29 - #15Sì, è andata come dice patrick ma anche voi siete comunque di parte.Anche Senna(che considero il migliore di tutti) ha sempre vinto i mondiali con una macchina superlativa!Poi, quando ha avuto in mano catenacci è riuscito comunque ad ottenere risultati positivi.Lo stesso che fece Schumacher sia alla Benetton che il primo anno alla Ferrari.Hill invece ha lottato per il mondiale contro un esordiente Villeneuve e basta.Non dico che era scarso, anzi…Ma non era un campione del calibro dei piloti precendtemente citati o dei contemporanei Alonso o Hamilton.
ivo_1
03 ago 2010 - 12:32 - #16damon hill, benchè “raccomandato” e spesso non veloce in pista, fu a detta di molti, uno dei migliori collaudatori.
spesso i tifosi (…da calcio, prestati alla f1) dimenticano che buona parte della forza di un pilota sta nella capacità di mettere a punto un ‘auto, più che fare sorpassi alla montoya in pista…
hill,dopo la williams andò in arrows, dove in un gp di ungheria ( circuito dove conta saper fare l’assetto) fu in testa fino al penultimo giro, quando si fermo’.
senna, prost, schumacher lo stipendio se lo guadagnavano principalmente per come mettevano a punto l’auto.le prestazioni venivano di conseguenza. qui invece molti hanno idea che il pilota sia una specie di fenomeno da baraccone che lavora solo la domenica…( e di consegueza esaltano hamilton)
purtroppo senza test si mortifica uno dei principali paramentri per capire il valore di un pilota
detto questo, ricordo che come la 2° williams del 94 prendeva bastonate da senna, anche la 2 benetton prendeva bastonate da schumacher…solo che la williams era campione in carica e vinse il costruttori, mentre la 2 benetton fece 10 punti in tutto l’anno…
quale fosse l’auto migliore non è difficile giudicarlo.basta un po’ di onestà
theabbc
03 ago 2010 - 12:43 - #17A chi spara contro Hill (tifosetti da 4 soldi) vorrei ricordare che è stato il pilota che ha fatto qualificare una Brabham che era un camion e nessun altro pilota riusciva a far qualificare, stessa cosa ha fatto quando era in formula 3000, riusciva a far qualificare macchine che col cavolo altrimenti vedevano la partenza. Informatevi un pò invece di parlare sul nulla.
theabbc
03 ago 2010 - 12:45 - #18@15 con il tuo ragionamento allora Alonso perchè arrancava nelle retrovie quando si è ritrovato la Renault scarsa? eppure è considerato da molti un campione. Per essere campioni ci vuole anche una buona macchina altrimenti puoi fare sempre poco. Ed Hill con la Arrows di certo non poteva fare gran chè, tra l’altro alla Jordan quando ha potuto ha fatto vedere anche grandi cose.
lukin
03 ago 2010 - 13:03 - #19#16
allora, sempre per onestà, dovresti ricordare che il compagno di schumacher nel 94 era un pilota esordiente in formula 1
lukin
03 ago 2010 - 13:06 - #20#16
e se permetti, tra un pilota esordiente in formula 1 (tal verstappen) e damon hill forse un po’ di differenza c’era, tu che dici?
ivo_1
03 ago 2010 - 13:33 - #21la seconda benetton la guidò anche herbert ( che scarso non fu mai) e jj letho.
coulthard ( al debutto come verstappen) arrivò terzo in campionato con la williams. senza disputare i primi gp della stagione. qualche differenza tra le 2 auto continua ad esserci. o no?
ivo_1
03 ago 2010 - 13:34 - #22arrivo 8°in campionato saltanto le prime e le ultime gare e arrivando sul podio
lukin
03 ago 2010 - 13:49 - #23@ivo
continui ad essere in malafede nelle tue risposte, ma vabbè ormai ci sono abituato, nelle prime due gare nel 94 c’era jos alla benetton, poi jj lehto ad imola, ma li morì senna, quindi a che serve sapere chi guidò dopo la benetton visto che noi parliamo del confronto schumacher senna?
e quello che voglio mettere in evidenza io è che la williams era in grosse difficoltà nelle PRIME gare del 94, ma tu probabilmente fai finta di non capire pur di non scalfire la tua certezza su schumacher
già che ci siamo potresti anche ricordare come la benetton barava nel 94 coi rifornimenti, ma probabilmente troverai una spiegazione anche su quello pur di difendere schumacher
ivo_1
03 ago 2010 - 14:15 - #24chissà perche secondo me la malafede sta nel paragonare la williams renault di quegli anni alla benetton.
la williams era uno schiacciasassi. vinse prima vinse dopo, vinse anche con villeneuve…la benetton dopo schumacher sparì
la williams, dal 92 fino al ritiro renault( 1997), è probabilmente l’auto più forte della storia della formula 1 moderna. vinse con 4 piloti il mondiale, faceva doppiette a raffica, dava distacchi rallistici.guarda caso era un carretto solo nei gp di cui stiamo parlando…
lukin
03 ago 2010 - 14:27 - #25#24
continui a fare finta di capire, e dopo questo post ti saluto perchè non c’è peggior sordo di chi non vuol sentire, il cambio di regolamenti ci fu dopo il 1993, la monoposto progettata da newey nel 1994 aveva tante soluzioni estreme ma era anche acerba, ovvio che aveva un grosso potenziale, ma aveva anche bisogno di sviluppo, nei primi test con senna la sospensione posteriore si incrinò per le sollecitazioni e dovettero saldare delle piastre di fortuna per poter girare ancora, per esempio. Inoltre ayrton stava scomodo nell’abitacolo, chiese modifiche perchè sfregava con le mani mentre guidava e via dicendo. Fu un inizio di stagione molto difficile per la williams ma poi, come detto il potenziale venne fuori. Ora è evidente che a te tutte queste cose non interessano, però chissà come mai non rispondi sulla benetton che rubava nei rifornimenti.
Se vuoi saperne di più, e so che non è così, puoi leggere il bel libro di Nicola Santoro, “La curva dei silenzi - Il caso Senna” dove viene raccontato con più dovizia di particolari tutte le difficoltà che incontrò Ayrton nei primi tempi con la Williams.
theabbc
03 ago 2010 - 14:33 - #26la benetton nel 94 toglieva i filtri alle pompe e infatti faceva i pit stop più corti, chiedetelo a Versteppen, lui ne sa qualcosa.
Flanker_75
03 ago 2010 - 14:45 - #27@18
Infatti ALonso anche con una Renault decisamente non all’altezza è riuscito comunque a disputare qualche Gp decente.Io non voglio togliere nulla a Hill, ma qua sembra che a momenti era un fenomeno….!Era molto bravo ed ha pienamente meritato il titolo ma non lo paragonerò mai a Schumache che, per quanto vi possa stare sulle OO, ha vinto più di tutti.Inutile che mi continuate a dire:”correva contro nessuno”,”aveva una macchina straveloce”,”era favorito dalla Fia”..ecc.ecc.Gli altri piloti e le altre scuderie erano lì per vincere, mica correvano per veder vincere lui!E le altre scuderie spendevano comunque fior-fior di quattrini per tentare di battere il tedesco e la Ferrari, così come succedeva quando Senna correva con la McLaren con l’eccezione che Senna un titolo l’ha vinto con Prost compagno di squadra(ed è per questo che lo considero il più grande).
Sulla simpatia poi vi posso dar ragione, ma questo è molto soggettivo.Il mio pilota preferito infatti rimarrà sempre il mitico Gilles anche se vinse solo 6 gare, meno anche di Massa o di Hill.Io infatti non dico:”Schumacher è stato più forte di Senna” ma dico “Schumacher ha vinto più di Senna” che è diverso…I numeri sono str.n.zi…
ivo_1
03 ago 2010 - 14:51 - #28eh si, perchè vinceva solo per i rifornimenti irregolari. girava più veloce degli altri per i rifornimenti.
dopo che si scoprì il trucchetto smise di vincere ?
poi si parla dei rifornimenti ( per carità in maniera probabilmente giusta) ma non dell’eccessiva squalifica per riaprire il mondiale.questa la dimenticate sempre
ivo_1
03 ago 2010 - 14:55 - #29correva contro nessuno?
semplicemente annichiliva la concorrenza per totale superiorità.
come ha fatto valentino rossi.
cosa dovevano fare, far vincere gli altri ogni tanto per far dire agli esperti che lottavano contro grandi avversari?
scala-una-marcia
03 ago 2010 - 15:14 - #30vi ricordo che nel 1994 Schumacher corse 3 gare in meno degli altri!!!! Eppure alla fine vinse un mondiale contro una williams-renault imbattibile
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
03 ago 2010 - 18:02 - #31taglio la testa al toro? senna disse ad inizio anno a colombo..fotografo di autosprint…perckè pagano il pilota + forte al monso tanti soldi (cioè lui) se poi gli danno una macchian ke nn va? stretta scomoda che se mangio un panino in +neanke esco ed ho i crampi?
vogliamo ricordare che la benetton era stata sempre davanti anke ai pre test alla williams?solo senna x capacità sue riuscì a farla qualificare in pole ma nella prima parte di stagiione la williams soffrì + di chiunque altro la messa al bando dell’elettronica…poi se volete cambiare la storia..fate voi.
p.s. vogliamo parlare dei filtri di benza ke la benetton non metteva nei bocchettoni x far scendere + rapidamente il carburante ai box? (si scoprì dopo l’incendio di germania) (del controllo di trazione nascosto ke la benneton aveva non ne parliamo) anke quello incise..se pensiamo ke proprio al rifornimento schumacher passò senna in brasile nel 94
abbassoikrukki
03 ago 2010 - 18:30 - #32Sono tutte ca g te galattiche i commissari in questa F1 NON HANNO I CO GL IONI o meglio…vengono manovrati dai soliti burattinai i farabutti inglesi, prova ne sia che volevano esporre la bandiera nera al koglione di kerpen….ma poi hanno desistito…immagino già CHI lo avrà deciso…per i sorpassi questa volta Alonso non ha fatto contenti gli spalatori di me rd a antiferraristi…ha tenuto a bada il krukketto imbeci lletto che NON ERA UNA RENAULT ..koglioti…e pulitevi quelle lerce lingue ed abbiate un po’ di obiettività la prossimavolta….lo so’ sono rari quei momenti confrontati con quelli di perenne imbecillitudine che vi colpisce durante il GP!
ivo_1
03 ago 2010 - 18:49 - #33abbassoikrukki, potresti parlare in un linguaggio comprensibile?
formula one
03 ago 2010 - 20:47 - #34#29
ecco spiegato tutto con valentino rossi
Aldo. 535d
03 ago 2010 - 21:15 - #35Abbassoikrukki le Ferrari sono dei. catorci, lontani anni luce dalla super tecnologia BMW
theabbc
03 ago 2010 - 21:40 - #36Guardate che io non penso che Schumacher sia un cattivo pilota solamente perchè difendo Hill, non fate tifoseria da stadio per favore dove o si tifa una squadra o l’altra, per me Schumacher è il migliore del suo periodo, però Hill è stato un buon pilota e di certo lo ha dimostrato varie volte. Ricordate sempre che non si diventa campioni del mondo per puro caso, anche se una macchina è un missile bisogna saperlo tenere in strada, e tra l’altro Hill anche alla Arrows e Jordan ha fatto vedere piccole ma comunque grandi cose come la prima vittoria della Jordan ed un secondo posto della Arrows che sarebbe diventata vittoria (era in testa) se non fosse stato per il cambio quasi distrutto.
Alonso con la Renault non ha fatto vedere proprio nulla dopo che aveva lasciato la Mclaren, anzi per poter vincere una gara Briatore ha fatto schiantare l’altro pilota in modo che lui tornasse ai box prima di tutti gli altri.
THX 1138
04 ago 2010 - 07:14 - #37il limite di schumacher sono le qualifiche.
nel 2002 con il razzo che guidava avrebbe dovuto fare 17 poles consecutive, limitandosi invece a sole 7.
stessa cosa nel 2004
l’ultima stagione dove ha dimostrato di avere ancora il guizzo fu la 2001 con 11 poles, dopo un progressivo e fisiologico declino.
in questa F1 odierna, che ricalca le regole pre 1994, è fondamentale partire nelle prime posizioni, Schumacher non è brocco per i 3 anni di ritiro, è solo inadatto alle vetture e regole di oggi.
vetture col rapporto peso/potenza nettamente diverso, con un carico aerodinamico ridotto, senza il traction control, senza frenata asimmetrica.
lukin
04 ago 2010 - 08:32 - #38#31
grande patrick, ribadisco che sei tra i pochi che guarda le cose senza condizionamenti da tifoso, e soprattutto è informato
lukin
04 ago 2010 - 08:34 - #39#37
quindi stai dicendo che non è capace di andare forte in tutte le condizioni, suona come un limite secondo me
patrick depailler on tyrrell p34
04 ago 2010 - 11:59 - #40@38
ke poi tutti a parlare sempre di spa 95..ma mai una parola x le gare fantastiche di damon sotto i diluvi universali di suzuka 94..brasile 96 e spa98…ke affronto con assetto da asciutto..xkè jordan quel giorno volle diversificare gli assetti x le 2 auto e a damon toccò quello da asciutto…poi se quel pomeriggio del 98 schumacher nel giro in cui doveva entrare ai box (ed aveva vantaggio su damon proprio xkè il britannico era con assetto da asciutto) non trovò che di meglio che sbattere contro coulthard..quello non è colpa di nessuno..
anke a donington 93 damon sotto l’acqua fu il primo dei normali dopo ayrton…stessa cosa x il bagnato gp del brasile 93
patrick depailler on tyrrell p34
04 ago 2010 - 12:01 - #41@38 a tanti fa comodo adagarsi sulla linea hill=pilota pippa solo xkè son diventati tifosi di schumacher dal 96 in poi e ricordano poco i fatti pre 96
lukin
04 ago 2010 - 12:52 - #42#41
si, suzuka del 94 forse fu il capolavoro della carriera di hill
lukin
04 ago 2010 - 12:52 - #43http://f1grandprix.motorionline.com/bandiera-nera-a-schumacher-i-commissari-erano-favorevoli/
lapo
04 ago 2010 - 23:35 - #44ma tutto torna
Shumacher è stig
Barrichello ha fatto un tempo migliore di Stig nella seconda puntata
JC ha detto che Stig ha un odio profondo verso Barrichello
e poi il GP…