Le monoposto di Formula 1 torneranno ad utilizzare il Kers a partire dal 2011. Il sistema messo a punto dalla Magneti Marelli verrà a costare un milione di dollari e dovrebbe trovare applicazione su Ferrari, Red Bull, Toro Rosso, Renault e altre. La cifra illustra come gli step più recenti del dispositivo abbiano realizzato una sensibile riduzione dei costi. Un argomento, questo, sul quale gli uomini del “cavallino rampante” e della “regié” hanno fatto leva per promuoverne l’impiego anticipato.
Anche la Williams, che l’anno scorso aveva rinunciato al sistema di recupero d’energia, si era convinta in tempi recenti della sua accessibilità. Sam Michael aveva detto: “Pensavamo di attendere fino al 2013, ma Ferrari e Renault hanno dimostrato alla Fota che è possibile farlo per una cifra contenuta. Così ci siamo convinti che si dovrebbe reintrodurre già nel 2011, visto che i costi sono passati da 10-20 milioni ad un milione per le versioni più attuali“.
Con il rientro in scena del Kers ci saranno dei vantaggi prestazionali, ma anche degli effetti importanti in termini di accelerazione nel suo sviluppo, di cui godranno le auto di tutti i giorni che, negli anni a venire, si troveranno in mano una soluzione più evoluta, capace di unire potenza a minori emissioni inquinanti. Ma questo è un argomento che interessa di più i costruttori impegnati sul mercato dei prodotti stradali.
Più in generale, il Circus guarda con attenzione alle tecnologie verdi. Per il 2013 la Fota sta progettando una serie di interventi in chiave ecologica, la cui applicazione potrebbe avere dei riflessi sulla produzione di serie, ma che nell’immediato serviranno a lanciare un segnale. Già chiare le strade da seguire, con l’introduzione di soluzioni per accrescere l’efficienza e ridurre i consumi, fissando dei tetti alla quantità di carburante disponibile.
Via | Italiaracing.net
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dany_m
06 ago 2010 - 09:01 - #1Mi raccomando mettetelo di nuovo facoltativo così chi non monta quella bidonata risparmia peso e va più forte
theabbc
06 ago 2010 - 09:37 - #2@1 eh già va più forte… se non fosse per il kers l’anno scorso la ferrari stava per venire superata 2 volte dalla force india…o hai dimenticato?
Automotive Design
06 ago 2010 - 10:04 - #3@2
le macchine costruite senza kers vanno più forte, la ferrari senza kers sarebbe stata superata dalla force india ma una ferrari progettata dall’inizio senza kers sarebbe andata molto più forte. il kers rovina il progetto di tutta l’auto
Miccare
06 ago 2010 - 11:22 - #4Mizzeca e certo un milione per una zavorra è poco, sono spiccioli…
morphxt87
06 ago 2010 - 19:44 - #5ma buttate via il kers e montate una volta per tutte motori turbo sulle monoposto … che nostalgia a pensare a quei 1200 cv ….
stewie7x
06 ago 2010 - 23:42 - #6Una cosa che non capisco: se la Williams attraversa una fase così delicata al punto che lo stesso Williams e Patrick Head hanno venduto dei beni personali per racimolare soldi da destinare al team, perchè poi parlare di convenienza: 10/20 milioni o 1 solo è comunque una spesa in più per qualcosa che quest’anno si è dimostrata inutile e che l’anno scorso ha rivelato d’essere un dispositivo che dà il boost in velocità ma che paradossalmente limita la prestazione. Io continuo a non essere convinto che sia una buona idea.
odiosky
07 ago 2010 - 06:40 - #7Torna il kers, molto bene.
Il motore elettrico era grande nel 2009 come una bottiglia di Coca Cola e forniva 80 cv, adesso lo hanno ridotto di dimensioni e la potenza rimane invariata.
Il kers sarà importante perchè con le nuove regole sulla zavorra sarà importante avere peso al posteriore.